招商轮船，招商轮船深度分析

本文目录一览：

• 1、招商轮船

• 2、华宝兴业基金管理有限公司

• 3、招商轮船601872

• 4、招商轮船深度分析

招商轮船预计2022年上半年度实现归属于上市公司股东的净利润为27.40-30.28亿元，按未作同一控制下合并调整口径同比增长188%-219%。扣非净利润增加166,758万元-193,858万元，同比增长185%-215%。与上年同期相比，归属于上市公司股东的净利润将增加133,731万元-162,531万元，同比增长95%-116%。扣除非经常性损益的净利润与上年同期相比，增加166,758万元-193,858万元，同比增长185%-215%。

油轮船队经营出色显著跑赢行业平均

上半年全球VLCC市场低迷、波罗的海交易所公布的VLCC-TCE持续为负的情况下，招商轮船仅录得轻微亏损，大幅跑赢行业。这得益于公司对船队动力结构的升级和船型结构调整，显示出公司在油轮经营管理与战略规划上的卓越能力。招商轮船的VLCC船队中有大量的ECO型节能环保船以及安装有脱硫塔的船，且整体船龄相对年轻。在高、低硫油价差持续拉大的现货市场，公司船队在成本端具备较大的优势。

干散货运与集装箱运输板块表现优异

(1)散货：长协保证安全垫、即期市场带来利润弹性。长约市场上，公司与淡水河谷等四大矿业公司签订长期的COA运输合同形成利润安全垫;即期市场上，公司通过及时锁定价格等波段运营方式抓去周期的高点收益。

(2)集运：景气周期带来超额收益，非景气周期更具物流属性。招商轮船的集运船队主要聚焦于亚洲区域航线，该市场的特点有两个：非景气周期时集运公司不受制于干线贸易流向的影响，往返航线的装载率都很高，通过资产周转率实现了比较好的ROE水平;景气周期时，公司同样享受全球集运市场运价上涨带来的超额收益。长期看，招商轮船的集运船队同样有可能取得不错的业绩。

油运市场复苏指日可待

招商轮船VLCC船队将充分受益油运复苏带来的业绩弹性。油运行业供给端持续优化状态：(1)船舶老龄化严重，待拆船数量逐渐增多;(2)IMO环保政策变严，老旧船性价比进一步下滑;(3)受集运周期影响，现在船厂船坞紧张，VLCC新订单没有空间。需求端：航线重构的长逻辑和未来的补库逻辑都在逐步验证中。

投资评级

招商轮船是全球综合航运龙头，拥有全球规模前五的油轮，散货船队以及第三十名的集装箱船队。受益于集运行业高景气，散货、油运景气度逐步爬坡。我们看好公司长期发展，上调盈利预期，预计招商轮船2022-2024年营业收入分别为295、308与317亿元，归母净利润分别为63、74与83亿元，对应PE分别为7.50、6.37、5.68。维持“增持”评级。

先是换股东。8月1日，华平投资集团和华宝兴业基金管理有限公司宣布，华平将战略投资华宝兴业49％股权，该投资已获得中国证监会的核准。交易完成后，华宝兴业基金拟更名为华宝基金。

这是我前几个月大体听说了类似传闻，证监会的公示表格里面也有，想知道的基本上都可以看出哪个基金公司换股东。一般来说国企，尤其是央企都不会轻易让出重要金融牌照，那么只能是剩下的股东换人。华宝兴业基金只有宝武集团和法国人，宝武集团作为宝钢和武钢合并的超级央企不走人，那么只能是法国人走人，简单一推理差不多就出来了。

当然这个事情怎样说那，国内基金公司有一部分中外合资的基金公司，有些是国内股东强势的，国外股东也就打个酱油，有些是双方合作紧密的，有些是外方略强势的，很多情况。

至于华宝这个法国股东啥情况，不好说，不过我个人下个判断没啥影响。华宝基本上我看全力推“ETP”，都是场内工具性产品为主，大家想想，啥华宝添益、华宝油气、美国消费、红利基金等等，换不换股东，工具类的产品还都是那样回事。

华宝兴业这几年已经定位好了，我就是做场内，给投资者在场内提供丰富工具，单独只在场外的基金如果我没记错的话，基本上没发。

至于华平和法兴这一进一出，只能说利益有关，有人星夜赴考场，也有人辞官归故里。

华平接华宝基金，意料之外，情理之中，并非没有关系，我特意去华平官网查看了一下华平在中国的投资：华平在国内投资入股了多个不错的企业，比如红星美凯龙、中通速递、中国华融资产、神州租车、e代驾、华润置地、中国金贸、摩拜单车等等，但是我发现了，华平也投资了宝武集团的宝钢气体，也就是之前就和华宝的大股东有合作。

华平不是最聪明的，但是*不傻，大家记住行了，而且华平投资现任总裁是奥巴马时代的美国财政部长盖特纳，盖特纳本身亚洲通，亚洲长大，我看百度百科资料里面说：盖特纳甚至是泰国的高中毕业的，会说日语和汉语，大学经历也是本硕都是亚洲相关，毕业去了基辛格的公司，后来混美联储，又等了财政部长。。

所以我做一个大胆的判断：华宝可能未来会发一下力，至于怎样发力，这个你别问我，我不是华宝的人。

不过更好玩的是证监会公示的表格里面，还有别的一些基金公司提交了变更5％以上股东的名单，而目前没有别的公开消息，这个有点意思，有兴趣的可以看看，可能推敲出别的信息来。

恒生国企指数调整。我周五时候写了恒生国企指数确定纳入民企、红筹股细节，恒生国企指数未来会纳入民营企业、红筹国企（比如腾讯、中国移动等等都可能逐步会进入），然后有读者就留言了，华宝兴业的香港大盘（501301）会不会受影响。

我直接就回复了：香港大盘肯定有点尴尬了。

做结论之前，先介绍一下华宝兴业的香港大盘基金，香港大盘是一个追踪中国在香港上市的25只股票组成的指数基金，里面H股、民企、红筹股都有，话不多少，我给大家看看这个指数基金截止630时候的前十大重仓股。

大家看看，腾讯、中国移动+H股指数里面几大权重股，是不是就是19年3月，H股指数纳入民企和红筹股完成以后的情况。

简单来说：香港大盘这个基金，目前大家可以认为恒生国企指数改造完成以后的H股基金，无非是提前到来了，可以说是穿越时光隧道提前来了。

接着分析一下：指数的变动。

恒生国企指数和恒生25指数（此处我为了叙述方便，简写了）都是恒生银行旗下恒生指数公司的产品，但是大家如果对香港市场有所关注就明白了，恒生指数公司的最知名的产品是：恒生指数和恒生国企指数，恒生25只指数虽然也是亲生的，但是指数影响力弱的多。可能是很多人不知道这个指数。说句实话，华宝没发行基金之前，我也是基本上没关注这个指数。

假设我们是恒生指数公司，你的主力产品恒生国企指数被一些投资者，尤其是机构投资者认为代表性不够了，你咋办，肯定要进行改造，如果改造会影响你自己的一个小品种，那么肯定要保住主力品种。至于恒生25这个指数肯定要影响。换别的行业或是企业也一样，没得说，这次我占恒生。

我个人看法：香港大盘（501301）这个基金未来肯定会受影响受冲击，不可避免真的，影响多大不知道。

对于基金公司来说，恒生指数公司这次这样玩了，那么恒生指数的小指数还敢不敢玩，肯定要评估一下了。

恒生指数公司为了自己利益没错，但是有一可能就可能有二，谁都不想辛辛苦苦找个指数发了基金以后被冲击，恒生指数公司有利益，基金公司也有打算，短期国内基金公司和恒生指数公司合作时候都会考虑这个事情的。

对于各位：

1、如果你喜欢低估值，那么现在恒生国企指数基金的基金现在还不改，最早的修改还得半年多以后，完全修改完也要等19年春天，那么你可以继续投资。

2、如果你看好腾讯、中国移动、恒安国际等等民企、红筹股，那么恒生25指数的香港大盘基金适合你，反正恒生国企指数已经确定要改造，不如提前适应它，拥抱变化。

3、恒生25指数可以作为以后投资恒生国企指数的参考。恒生国企指数未来一两年以后会逐步进行改造，单纯拿以前的数据来对恒生国企指数的估值进行评估，会有影响，恒生25指数可以做为新的参考。

该公司重要事件公告：

投基摸狗

招商轮船601872

6月19日丨招商轮船(601872.SH)公布，2021年6月18日，公司通过下属全资单船公司在大连接收了1艘30.7万载重吨的VLCC油轮“凯勇”轮。

“凯勇”轮交付后，公司VLCC油轮船队中节能环保型VLCC油轮比例进一步增加至60%。

截止公告发布之日，公司拥有营运中的VLCC 51艘(其中***权益的自有船50艘，租入船1艘)，订单2艘；Aframax油轮5艘，订单1艘。

招商轮船上半年业绩同比*预增2倍，业绩大增的主要原因是什么？作为航运龙头，招商轮船乐观业绩能否视作整体行业的缩影？航运周期拐点是否已至？招商轮船早盘大涨6.91%。对该股以及整个航运板块后市如何研判？

今天的内容先分享到这里了，读完本文《招商轮船》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多招商轮船、华宝兴业基金管理有限公司相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。

免责声明
           本站所有信息均来自互联网搜集
1.与产品相关信息的真实性准确性均由发布单位及个人负责，
2.拒绝任何人以任何形式在本站发表与中华人民共和国法律相抵触的言论
3.请大家仔细辨认！并不代表本站观点,本站对此不承担任何相关法律责任！
4.如果发现本网站有任何文章侵犯你的权益,请立刻联系本站站长[QQ:775191930]，通知给予删除