民航严重亏损原因分析图〖四川机场集团 又亏了 〗

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1、四川机场集团近年来确实面临亏损情况。四川机场集团是在2004年成都双流机场实现属地化管理后，基于双流机场组建而成的，主要经营机场投资、机场运营管理、机场航空地面保障和地面运输服务及相关非航业务。

2、四川省机场集团：作为西部地区机场集团中营收最高的企业，2024年营收达到667亿元，同比增长163%，但亏损额也最高，达到164亿元。与去年同期相比，亏损额反而增加了0.29亿元。从上述数据可以看出，西部地区五家机场集团中，仅甘肃省民航机场集团一家实现了盈利，其他四家均处于亏损状态。

3、亏损原因包括双流机场维修投入不足和天府机场初期运营的财务压力。尽管面临亏损，四川机场集团依然承担着社会责任，机场的公益属性使得盈利并非其唯一目标。未来，随着天府机场的进一步成熟和运营，集团有望逐步恢复盈利，为四川的经济社会发展贡献更大力量（公益属性与商业挑战并存，期待新飞跃）。

4、首都机场集团营收：1713亿元净利润：-690亿元尽管首都机场作为国内重要的国际航空枢纽，但由于多种因素导致亏损较大。四川机场集团营收：566亿元净利润：-135亿元四川机场集团面临一定的经营压力，导致亏损。

5、首都机场集团，亏损68亿。上海机场集团，盈利17亿。广东机场集团，广州白云与深圳宝安机场表现各异。海南机场股份，盈利10亿。四川机场集团，亏损19亿。云南机场集团，亏损11亿。重庆机场集团，亏损16亿。浙江机场集团，亏损12亿。东部机场集团，亏损11亿。山东机场集团，亏损8亿。

中国民航业的亏损原因

中国民航业的亏损原因主要包括运力过剩、需求降速、高额成本以及外部经济和环境因素的影响。首先，运力过剩是导致民航业亏损的重要原因之一。近年来，中国民航的飞机数量持续增长，但旅客量却未能恢复到疫情前的水平。这种供需不平衡导致大量飞机被迫闲置，进而影响了航司的盈利能力。

导致航司亏损如此严重的原因主要有多个方面，但其中最为关键的是需求的大幅下降。由于疫情的影响，群众出行意愿大幅度降低，导致客流量大幅下降。而油价和汇率的影响虽然也存在，但相比之下并不是主要原因。因为以前油价高达120美元一桶的时候，各个航司也都能盈利。

今天思考航空公司的亏损问题，一来是因为航空公司的境遇与自己的生存环境相关，二来是因为这种现象持续太久，而自己又百思不得其解，所以非要找出让自己踏实的缘由。一个企业的利润简单的讲就是收入减去成本费用。

财报指出，亏损主要由于疫情对航空运输需求和旅客量的显著影响，导致客运班次大幅减少。除了疫情因素，汇率波动和油价高企也对航空公司造成了负面影响。航油价格的波动导致成本上升，进而减少了净利润。这些因素共同作用，使得2022年的亏损额相比2021年有所增加。

13家航空公司,资不抵债!

〖壹〗、随着民航业的加快复苏，尽管许多航空公司的财务状态日趋向好，但由于过去三年巨亏带来的巨大债务压力，仍有部分航空公司面临资不抵债的困境。根据四大航披露的2023年业绩数据，全民航仅四大航旗下参控股航空公司中，资不抵债的数量仍有13家。

〖贰〗、去年亏损情况三大航累计亏损超千亿：在2022年，国航、东航和南航分别亏损3819亿、3786亿和3282亿，累计亏损超过千亿。多家地方航司资不抵债：包括山东航空、深圳航空、上海航空、东航江苏、重庆航空、汕头航空和珠海航空在内的多家地方航司均出现资不抵债的情况，资产负债率普遍超过***。

〖叁〗、鲲鹏航空：鲲鹏航空曾在中国支线航空领域表现不俗，后更名为河南航空并接受河南省政府的注资。但2010年发生的空难导致河南航空被勒令停飞，并因资不抵债而破产。翡翠航空：翡翠航空由中国深圳航空公司、德国汉莎货运航空公司和德国投资与开发有限公司共同投资成立，曾是中国货运航空市场的关键参与者。

〖肆〗、四川航空：排名较2020年度上升一位，超越深圳航空，成为第六大航空公司。深圳航空：拥有第五大的飞机规模，运输第六大的客运量，实现第七大的收入。山东航空：作为前十大航空公司中唯一资不抵债的航空公司，山航面临一定的财务挑战。吉祥航空：营业收入排名第九，其他数据则位列第十。

〖伍〗、实现了第七大的收入。山东航空，山航是前十大航空公司中唯一资不抵债的航空公司。吉祥航空，吉祥航空营业收入第九，其他数据都是第十。春秋航空，国内规模最大的低成本航空公司。

〖陆〗、年前三季度，深航实现营收2543亿元，同比增长41%，然而却亏损127亿元，同比增亏41亿元，成为目前公布数据的航空公司中亏损最严重且唯一同比增亏的企业。深航三季度的盈利水平也在9家公布数据的航空公司中垫底，显示出暑运旺季的经营情况同样不理想。

民航业至暗时刻:三大航半年亏260亿,最低3亿能拍下破产航司

近日公布的半年报显示，三大航合计亏损超260亿元，是去年全年利润的两倍。国内大航司在政府支持下正在积极自救，推出“随心飞”等服务，尚有再次起飞的资本；但长期运营不佳、只剩一口气的中小型航司，却很难熬到民航复苏的春天。民航业重资产、高负债、高成本、低收益的问题，在2020年行业“黑天鹅”面前暴露无遗。

年初，新型冠状病毒肺炎疫情对全球民航业造成巨大冲击，导致全球航空运输量大幅下滑，整个国际航空业均面临着经营危机。

如果说这家机票比火车卧铺还便宜的航空公司还能盈利，你一定觉得这有些天方夜谭了—尤其是对处在经济萧条期的航空业来说。

春秋航空安全，因为春秋航空定位一家廉价航空，在激烈的竞争中，航司如果取得生存优势，运行成本需要控制，当然低价航票就是其中之一。

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