敞篷车有哪些，敞篷车有哪些好处坏处
敞篷车有哪些，敞篷车有哪些好处坏处
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敞篷车一直是被视作一种不入流的车，而往往越是这种车型越有个性，到目前为止，凡是敞篷车的价格都不便宜，而且敞篷车也往往与性能挂钩，但凡是敞篷的车，性能都差不到哪里去。
马自达 MX-5
如果说什么是驾驶乐趣，那么你可能会说，手动，后驱是驾驶乐趣，而能满足这些要求的汽车则是马自达 MX-5。
MX-5 在某些地区以昵称“Miata”而广为人知，它作为世界上最畅销的敞篷跑车（两人座敞篷跑车）越来越受欢迎。这款车摒弃奢华，只专注于驾驶乐趣。并且还拥有相对较低的价格（北美为 20,000-30,000 美元）让它成为了很多人稍微努力一下就能触手可及的车。
乍一看，MX-5小巧紧凑的机身吸引眼球。它的独特之处在于它的尺寸大大缩小，同时保持了时尚跑车的姿态。
前置中置发动机是一种有助于稳定运动性能的布局。并且它还具有前/后50:50的重量分配。
这款车的敞篷不是电动的，必须由司机自己打开，由人手操作，但操作方法与自动软顶相同。松开锁并将其向后倾斜以固定。方法很简单，如果你习惯了，几秒钟就可以打开车顶。
但是，您应该避免在行驶时打开，由于强烈的空气阻力，很难正确处理车顶，并且可能会很危险，因为它会使您的视线从车顶上移开。此外，如果连接不正确，损坏的可能性很高。这在很多方面对司机和汽车都是不利的。即使突然下雨，也*安全停车并关闭它。
MX-5 仍然提供越来越难找到的手动变速箱。MX-5 的空载重量仅为 1030 公斤。是*非常轻巧的车型。
MX-5 的动力总成为 SkyActiv 的 2.0 升四缸自然吸气发动机。*输出功率为184马力，*扭矩为20.9 kgf·m，但单看数字很难想象爆发性加速。
该发动机是*高转速发动机，*输出功率为 7000 rpm。没有滞后反应的自然吸气发动机可以在非常高的转速下释放动力。此外，它还是四款敞篷车中**采用前轮双横臂悬架。虽然输出最弱，但配置上也不逊色于超跑。
然而，高速转弯是有限的。当达到极限时，平衡突然崩溃。由于车身很轻，承受不了高横向加速度。 MX-5 兼具动力和运动性能，是*在中低速下更闪耀的跑车。
MINI敞篷JCW
有着萌萌哒的外貌，酷炫的跑酷技能，以及开天窗的天赋。MINI敞篷 JCW。是这四款车型中*有后座的车型，它的实用性是*的。
MINI JCW由于是MINI品牌，因此它在外观上还是延续了家族的设计，因此它看上去并不运动，只是很呆萌。
并且由于它的A柱的垂直度更高，因此在敞篷状态下，吹入驾驶室的冷风是最少的，这样的好处是你可以在深秋以敞篷的状态驾驶，而不不会感觉特别寒冷。
但是这样做的坏处是在空气动力学上是不利的，但对于日常用车来说却是一大优势。由于即使在高速公路上，风的负荷也很小，因此即使在长途旅行中也无需频繁地打开和关闭软顶。
至于缺点，软顶只能低速开启和关闭。大多数自动软顶可以在 50 公里/小时内打开和关闭，但 Mini Convertible JCW 只能在 30 公里/小时以下工作。这是一个很小的差异，但这里出现的挫败感比你想象的要大。
动力总成搭配2.0升四缸汽油涡轮增压发动机，*输出功率231马力，*扭矩32.6 kgf·m，8速Steptronic自动变速箱。从静止加速到 100 公里/小时需要 6.5 秒。
爱信变速器的响应速度也相当快，搭载的轮胎是倍耐力 Cinturato P7，比预期更早达到极限。
BMW Z4 M40i
具有低车身和加长发动机罩的两人座敞篷车。 BMW Z4 最适合作为跑车的存在。
Z4在经历了一代软顶和二代硬顶之后，从3代回归软顶。现在汽车涂装技术已经进步，他们似乎认为没有理由去追求厚重的硬顶。个人认为软顶更适合敞篷车。开合速度非常快，即使关上也能看出是敞篷车。一辆好车不必隐藏它的存在。
令人惊讶的是，当软顶关闭时，Z4 是四款车中*的。有更小的 MX-5、更圆的 Mini 和类似形状的 718 Boxster，但 Z4 驾驶席会表现的更加舒适。
以50公里/小时的速度行驶时，它可以在10秒内完场敞篷的工作。如果您在关闭窗户并且只打开软顶的情况下行驶时，风会轻轻吹拂您的发梢。通过降低窗户并取下挡风板，您可以全身心享受刺激的空气流动。
如果MX-5/mini敞篷车能跑得舒服，那么Z4 M40i就是*高性能车了。387马力和50.9 kgf·m的六缸涡轮发动机的动力不是盖的。
Z4 M40i不仅满足了日常生活中足够的休闲，而且在运动驾驶中也有不俗的表现。
不幸的是，Z4 的未来还不确定，这一代很有可能是最后一代。
保时捷 718 Boxster GTS 4.0
Boxster 是“boxer”的合成词，意思是拳击手引擎和“跑车”。
718 型号即使在入门级也很受欢迎。这样的Boxster加了一个强大的引擎，事实上，即使只是Z4 M40i，在路上也充满了动力。但在最强大的跑车Boxster 718 GTS 4.0面前，它看起来就像一只温柔的羊。
“4.0”并非毫无意义。去掉了*马力的2.5升四缸涡轮增压发动机，安装了407马力的4.0升水平对置六缸自然吸气发动机。巨大的排气声会吸引耳朵。当您切换到运动模式时，襟翼会立即打开并发出咔嗒声。即使四辆车同时开启，也只有718的排气声传到耳朵里。
当您踩下油门踏板时，它的运行速度与您踩下的速度一样快。无滞后响应的自然吸气发动机，高达7800rpm的转速表，疯狂爆炸的轰鸣声让驾驶者恍惚。当然，过弯的速度也是最快的。特别令人印象深刻的是车身平衡，极限很高。
使发动机居中受益的不仅仅是运动表现。 718 Boxster 在车身后部有一个行李箱，还有一个前行李箱。多亏了这一点，即使它是一辆两座敞篷跑车，它也有相当多的存储空间。
718 Boxster GTS 4.0 在顶部打开和关闭时的差异*。打开顶盖时，排气声传遍各处，关闭时，排气声响彻内部。换句话说，它使驾驶员在任何情况下都感到高兴。
最近这一段时间，本田汽车多款重磅车型迎来中期改款、衍生版本、新增车型、整车迭代的相关信息，包括新一代CR-V、新一代雅阁、思域e:HEV在内，这些新车大多会在未来一两年内正式和消费者见面。今天我们就来聊聊，TA们都有哪些核心竞争力。
●第六代本田CR-V
美规版第六代本田CR-V在今年7月中旬全球网友分享，作为迭代车型，其外观设计有明显的年轻运动倾向，包括大嘴前脸和后移的A柱，而内饰设计则朝十一代思域的家族式设计靠拢，也比现款更简约时尚。目前，东风本田新一代CR-V已经有工信部申报信息，车长来到了4703mm，甚至有可能会推出7座版（有对应申报图），国内上市估计要到明年初。
混动，依旧是新一代CR-V的核心竞争力。该车将配备第四代本田i-MMD系统，其中，2.0L阿特金森循环发动机从电喷改成了直喷，经济性得以强化；此外，双电机机电耦合模块的输出功率也略微增大，以强化中低速的动力响应；系统综合功率来到了152kW，*扭矩335Nm，能够更好兼容HEV油电混动和PHEV插电式混动。
●第十一代本田雅阁
相比于CR-V，第十一代雅阁的进度要略慢一些，目前官方并未发布实车，但已经有专利图，已经能够较为清晰看到整车的外观设计思路。整体依旧是偏年轻化的外观轮廓，溜背式尾部造型显得时尚优雅，且有四门轿跑车的运动气质，这一点在现款雅阁上也颇受好评。按照进度，这台车全球网友分享预计要到2023年，国产化则再延后约半年时间。
细节方面，不同与现款的大嘴前格栅，迭代后的雅阁改成了上下分层格栅设计，并加入网状中网填充，尾部则采用时下流行的贯穿式尾灯+隐藏式排气，这也是年轻人喜闻乐见的。作为B级轿车，国产后的雅阁（或英仕派）依旧会推1.5T+CVT、2.0L油电混动（同样升级为第四代i-MMD），暂不清楚是否会衍生出绿牌插混版本，但美规版的2.0T+10AT大概率无缘中国市场。
●广汽本田ZR-V致在
广汽本田ZR-V致在将在今年8月份正式上市，应该是距离国内消费者最近的一台本田新车，这是*入门紧凑型SUV车型，定位略高于在售的缤智/XR-V。4568/1840/1621mm的“三围”，2655mm的轴距预示着其竞争对手直指日产逍客，丰田卡罗拉锐放，而价格也会控制在15万左右。
本质上，ZR-V致在和十一代思域是同一架构下的产物，其内外设计均延续的是美版HR-V，直瀑式的前格栅非常运动，“思域风”的中控布局也更对年轻人口味，整车质感确实比小型SUV缤智/XR-V更好一些。至于三大件方面，1.5T+CVT带来的动力表现想必不会让用户失望，同时，多连杆独立后悬也是缤智/XR-V没有的“待遇”。
●东风本田HR-V
东风本田HR-V其实就是上面广汽本田ZR-V致在的姊妹版本，但进度要略微晚一些，目前仅有工信部的申报信息，上市时间预计在今年底，价格同样在15万左右。客观说，这个价位其实除了“两田一产”的对手，自主品牌的长安CS75PLUS、哈弗H6、吉利星越L、奇瑞瑞虎8等等，也都是相当能打的对手。
作为不同合资厂的双胞胎，国产HR-V整车设计样式变化不大，只是中网填充改成了黑色网状设计，外加黑色套件/双边排气，更有战斗感。三大件和ZR-V致在基本一样，不过值得注意的是海外版HR-V已经有搭载第四代i-MMD的e:HEV油电混动车，而国产版估计要到明年才有准确消息。
●广汽本田VEZEL缤智
和HR-V同期申报的还有广汽本田全新一代缤智车型，其长宽高分别为4380/1790/1590mm，轴距2610mm，虽然比现款大一些，但依旧是小型SUV的标准，倒是和纯电SUV——e:NP1 极湃1差不多，这不光体现在尺寸数据上，更体现在整车外观样式上，大概率是共享了白车身和底盘。
至于内饰，既有可能是e:NP1 极湃1的设计风格，也有可能是海外版VEZEL风格，都是现成的案例，暂不清楚是哪一种。在动力方面，新一代缤智搭载的1.5L+CVT动力总成，后悬预计依旧是扭力梁，这也符合其产品定位。
●东风本田思域e:HEV、广汽本田型格e:HEV
东风本田思域和广汽本田型格都已经国内上市，在售车型都是搭载1.5T发动机的三厢纯燃油轿车，在近几期的工信部新产品申报目录中，这两台车的油电混动版都已经曝光，尾标都是“e:HEV”。其中，思域e:HEV预计会在今年8月份正式上市，竞争对手直指卡罗拉双擎，或者国产绿牌插混家轿——秦PLUS DM-i、帝豪L Hi·X。
根据申报信息，这两台车均搭载了本田i-MMD油电混动系统，且不是凌派/享域上的1.5L i-MMD，而是以2.0L阿特金森循环发动机为基础的i-MMD油电混动。从发动机型号和账面数据来看，这台2.0L引擎甚至可能是*的缸内直喷版本，这也预示着其技术层面会比现款雅阁锐·混动（2.0L电喷引擎）更先进。综合思域/型格在A级轿车市场的定位和影响力，再加上混动技术的迭代，个人猜测其价格会在15万左右，比卡罗拉/雷凌双擎（1.8L电喷引擎）贵一些也比较合理。
●东风本田思域HATCHBACK
和此前第十代思域一样，第十一代思域也会有HATCHBACK车型可选，目前也都有了申报信息，相比在售的三厢版，这台车虽然轴距依旧为2735mm，但掀背设计让其车长缩水至4548mm，更有小钢炮的味道，定位类似于大众高尔夫、福克斯两厢，价格差别也不会太大。
目前申报的思域HATCHBACK是搭载1.5T发动机的纯燃油版，并且，不同于全系CVT自动挡的三厢思域，这台思域HATCHBACK是有6速手动挡车型的，搭配更灵活的车身，这对于看重操控体验的用户无疑是个好消息。
●第十一代本田思域TYPE R
作为思域家族的高性能版本，历代CIVIC TYPE R车型从不缺关注度，目前，第十一代思域的TYPE R版本（代号FL5）已经正式全球网友分享，熟悉的2.0T+6MT+FF布局，我们看到了本田对这台最强横置平台前驱车的*理解。
新一代思域TYPE R依旧以掀背版为基础进行彻底的运动改造，包括重新调校的K20系列2.0T涡轮增压发动机、6速手动变速器，以及保障前轮抓地力的LSD机械限滑差速器，与此同时，气动套件、排气系统、底盘悬架、刹车轮胎等等细节也会给国内用户魔改思域提供最帅案例。值得一提的是，针对第十一代思域TYPE R，东风本田可能通过CKD方式（零部件进口，国内总装）将其引入中国市场，价格虽然不会便宜多少，但*比AMG A 35、高尔夫GTI香。
●本田CBR400R（五羊本田）
要知道，本田技研工业株式会社，做的可不光是四轮汽车，Honda这个牌子的两轮摩托车在国内市场也极具影响力，甚至丝毫不怵德系的BMW。而在近期工信部的新品申报目录中，我们就见到了五羊本田即将推出的CBR400R车型，这是一台公路仿赛机车，采用400cc直列双缸发动机，参考相同排量的CB400F、CB400X，其价格预计在4.5万元左右。
其实，五羊本田CBR400R已经是日规版老款CBR400R的外观设计，家族式的造型依旧很有老大哥们（CBR500R、CBR650R、CBR1000RR）的味道，并且本田这台双缸机虽然不那么*，但运行质感和经济性还是有口皆碑的。至于竞争对手方面，目前大贸进口的川崎ninja400依旧是同级别公路仿赛的天花板，雅马哈R3排量略小一些，价格也更有竞争力，未来CKD后CBR400R如果在价格上够给力，还是有生存空间的，如果能升级成海外版的倒置减震+双碟刹就更完美了。
作为一个相对已经进入国内市场几十年的合资汽车品牌，大众的车型可以说是我们许多人都非常喜欢的产品。因此，它也被许多网民称为“最了解中国人民”的汽车品牌。而近日，大众全新推出的T-ROC探歌在海外地区正式亮相，并将于今年年底开放预定。它会给我们带来什么惊喜呢？下面就和玩车弟一起来看看吧。
有敞篷版本选择
在外观方面，新款大众T-ROC也同样采用了大众ID.时代的*家族设计风格，尽管它是*燃油车。新车前照灯和前格栅的集成设计仍然具有很高的辨识度。同时，正面LED灯条从两侧大灯延伸至中央徽标，形成贯穿式风格。在底部，新车采用了新型前保险杠，黑色装饰环绕两侧雾灯区域并贯穿中心。
在车身方面，新款大众T-ROC仍然是标准的小型SUV风格，而经过改进的新车继续推出敞篷车和R车型。“失去”了车顶的敞篷版本T-ROC具有更简洁的侧面视觉效果，而高性能T-ROC R则配备了高尔夫R同款的大尺寸轮毂，后者与蓝色制动卡钳搭配，显得更具战斗气息。
1.0T三缸是什么鬼？
内饰可以被称为这次改款的亮点。也许是因为大众也意识到原来的内饰太旧了，所以在新车上采用了家族*的悬挂式大尺寸LCD设计理念，与自己的ID系列、国产途观L系列相似，无疑在科技感上有了重大提升。除此之外，中控台还采用了缝线工艺，多彩的中控板搭配全新的电容式方向盘和更先进的氛围灯带，显示出更强的品位感。
在动力方面，新车提供三款汽油发动机：1.0T三缸、1.5T和2.0T。1.0T三缸发动机*功率为81千瓦，1.5T四缸发动机*功率为110千瓦。2.0T发动机*功率为140千瓦，变速箱系统则提供六速手动和七速双离合。玩车弟只想发出疑问，这所谓的1.0T三缸到底是什么鬼？
玩车弟的话
综合来看，玩车弟觉得这次大众推出的中期改款T-ROC确实在除了动力的各个方面看上去都还比较不错，尤其是在外观设计和内饰部分的改变，再加上敞篷版车型的出现，基本符合了大多数人的审美。
根据目前的进展情况，玩车弟推测，这款新车可能将于2022年进入国内市场，而它未来在国内发展又会有什么样的表现呢？大家又是否期待这款车的引进呢？（小编/Sugeng）
随着国民消费需求的升级，现在大家买车不再局限于传统的“三大件”，汽车配置也纳入重要选择考量之一。随着汽车行业竞争的加剧，天窗这项配置不再是豪车专属，很多经济型汽车也都配备了天窗。而对于天窗的看法，众说纷纭。有人说天窗好，用处很多，物超所值；但有人却说很鸡肋。那究竟值不值得买，下面咱们就把优点、缺点掰扯清楚！
天窗的好处
1、散热、换气、排烟
车辆长期停放，车内空气污浊。汽车行驶时打开天窗，车外就形成负压区。车内空气被抽出，以此达到换气的目的，且热量也被快速带出车外了。使用这种方法比使用空调降温的速度快2-3倍，而且还降低了能耗。
长时间行车，封闭的车厢内氧气减少，二氧化碳增多，易使驾车人昏昏欲睡。在高速行驶时如果想开车窗改善车中空气质量，往往会使车中人不舒适，不仅噪声大，而且人脸被风吹得难以承受，此时，如将天窗打开，哪怕一点点，由于负压的作用，空气从车头进入车中，然后会非常顺畅地从天窗被抽出，自然清新空气会很快充满车中，尤其上层的清新空气可使司机头及保持清醒，驾车更安全可靠。
在车内抽烟的朋友，车内空气也会受到影响。此举也同样适用，当车速过快，车窗不适合开启的时候，天窗成了不错的排烟渠道。但友情提醒，开车尽量不要在车内抽烟哦。
2、除雾
如果雨中行车时，往往将车的侧窗紧闭，此时就会增大车内外温差，前风窗玻璃容易形成雾气，虽然可以开空调降雾，但车中温度又会让人不舒服，此时，驾驶员只要让天窗处于后翘通风位置，可轻易消除前风窗玻璃的雾气，而且即不必担心车外恶劣脏污的环境，也不必担心雨水被吹进车内。
3、 通透性好
天窗分遮阳板和玻璃两部分，当遮阳板打开的时候，可以大大增加车内的通透性，全景天窗就更加了，除了天窗那块玻璃，视觉感受和敞篷车差不多了，特别对于坐姿低矮的轿车来说特别明显。另外，打开天窗比打开车窗，噪音要小很多。另外，开天窗采光更好，车内的人可以随时享受阳光，乘员能看到车顶上方的风景，岂不美哉。
4.逃生通道
当遭遇落水意外时，内外压差异或者车辆进水后导致电路短路，车门很难打开。这时，天窗就是逃生通道。
天窗的弊端
1、 漏水
这是最为明显的缺点，如果说天窗稍微质量差点或者排水孔被小树枝堵塞什么的，漏水情况就会发生。天窗增加了车辆养护和维修的负担，分分钟想拆了它！
2、 异响
由于装配工艺的水准问题，很多车型会出现开关天窗时有异响，行车时非常烦人，而且还不好修理。
3、 使用频率低
根本用不到，不开天窗，一方面可能是因为习惯问题，另一方面城市环境也限制了天窗的使用。市区不开，灰尘多，还指不定上面掉个什么东西从天窗里砸进来；有太阳时不能开，下雨时也不能开等等。
4.隔热性问题
尤其是在炎热的夏季，天窗会爆晒车内的人，而且一层窗帘的作用不是很明显。
5.存在高空坠物隐患
汽车天窗就只是一块玻璃，当高空处有物体坠落下来时，玻璃对于车内人员是没有保护作用的，甚至可能成为危害车内人员的武器。当坠落的物品质量很大时，玻璃极有可能就被砸碎，碎玻璃很可能扎伤或者划伤车内人员。
其实天窗好不好要看自己的实际需求，天窗本身有着自己的优点和缺点，可以根据实际情况判断是否需要购买天窗车型。毕竟，萝卜青菜，各有所爱！
今天的内容先分享到这里了，读完本文《敞篷车有哪些》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多敞篷车有哪些、广本汽车报价相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。
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