年亏144亿,蔚来暴跌「蔚来换电亏损原因分析」

本文摘要：年亏144亿,蔚来暴跌 〖One〗昨晚，蔚来汽车对外发布2022年度财报，年度亏损1437亿元，是有纪录以来最高年度亏损。由于业绩不及预期，...

年亏144亿,蔚来暴跌

〖One〗昨晚，蔚来汽车对外发布2022年度财报，年度亏损1437亿元，是有纪录以来最高年度亏损。由于业绩不及预期，蔚来美股隔夜大跌96%，而港股收跌117%，报收62港元，创上市以来股价新低。

累计亏损超千亿元,坚守换电的蔚来还能苦撑多久?

那么，到底是什么原因导致蔚来十年来都入不敷出呢？甚至有数据显示蔚来10年来的累计亏损已经超过了千亿元，仅在2018-2023年，蔚来就分别亏损了2328亿元、1113亿元、511亿元、1072亿元、1459亿元和202亿元。值得一提的是，在2024年前三季度，蔚来同样亏损了超150亿元，并实现连续四个季度亏损在50亿元以上。

蔚来“换电”模式将成为未来巨大的隐忧

〖One〗一个换电站以200万的制造成本保守估计，蔚来今年在换电站方面就需要投入至少20亿元的成本，若再叠加换电站电池充电电费、人工等运营成本、电池折旧费用，换电站的成本实际上非常高。换电机器人+人工值守+站内电池+充电桩的建站成本肯定远超超充方案。

〖Two〗蔚来在2018年ES8上市时，推出了换电模式。用户只需将车辆停放在指定换电站，自动机械设备便会完成电池模组的更换，从而彻底解决了充电慢和充电难的问题。然而，这种模式需要大量资金支持，因此，蔚来仅提供每年12次的免费换电服务，超出部分则需用户自行承担费用。

〖Three〗蔚来在换电领域的投入和布局已经形成了一定的品牌优势，但是随着技术的发展和市场竞争的加剧，蔚来需要重新评估其换电模式的可行性和未来发展方向。公司要么期待外部支持，引入新的投资或合作伙伴，要么考虑调整策略，减少对换电模式的依赖，转向更为主流的快充技术。

〖Four〗换句话说，蔚来仅在换电站上的投入就已经超过了30亿元，且部分处于城市核心地区的换电站建设费用还将更高。按照日均需服务50单才能盈亏平衡来看，蔚来想要在换电站上实现盈利就已经很困难。

〖Five〗换电模式的优势在于其能迅速补充能源，缩短充电时间，并提升电池维护效率。它也有助于优化电网压力与清洁能源的储存。然而，此模式的普及面临标准不资金需求巨大及研发负担等问题。蔚来汽车的BaaS服务降低了购车成本并提供了换电便利，但顾客对其成本效益及二手车市场接受度仍有疑虑。

〖Six〗所以蔚来现在被这个换电模式搞得骑虎难下，建那么多换电价的成本，不可能只是蔚来自己掏了，肯定要转嫁到消费者头上的。蔚来的车价之所以那么高，不就是因为分摊了一部分换电站的成本吗？因为换电站的成本导致车价升高，很多人觉得价格贵，又不买了。

一电观察|解锁蔚来换电模式背后的生意经

换电模式对蔚来来说，亏损并不重要，重要的是它能提供良好的用户体验。换电站不仅能解决用户的补能焦虑，提高补能效率，还能为用户提供更好的体验。蔚来电源管理副总裁沈斐表示，换电站能在10分钟以内完成换电，对于出远门的用户，换电体验要优于充电。换电站已经成为蔚来的招牌，吸引了大量用户。

我们给蔚来的换电站算了一笔账，以解锁蔚来换电模式背后的生意经，并由此判断出蔚来的换电站是一门赚钱的生意。投入超5亿，账面收入1800万元 根据第一电动网的简单计算，从第1个换电站到今天的135个换电站，蔚来已经在换电站上投资了近5亿元人民币。而且，蔚来还在保持每年1亿元人民币的“烧钱”速度。

对于蔚来汽车来说，推出“电池租赁”方案的目的可能是降低购车门槛，推广其换电技术。这一方案将消费者与蔚来品牌紧密地绑定在一起。 然而，随着换电站规模的扩大，成本的增加可能会导致电池月租金上涨。而小鹏汽车最近推出的“电池租赁方案”与蔚来的模式有本质区别，更像是金融方案。

蔚来将这7万元分摊到8年，并加上约25%的利息，形成约980元的月租费用。

其次我认为也有推广蔚来独有换电技术的目的，因为这个方案执行的前提就是：能够支持换电。而纵观整个新能源市场，蔚来无疑是通过这种方式把用户和蔚来品牌紧密地捆绑在一起了。但我的疑问是：换电站规模扩大之后，持续增加的成本最终还是会分摊到BaaS服务中，未来电池月租金上涨的概率非常高。

蔚来换电会不会换到不好的

〖One〗在蔚来换电站换电不会换到不好的电池。以下是具体原因：严格的电池流通链管理：蔚来的电池在各个换电站之间流通，整个流通链管理十分严格。全面的电池检测：内部检测：对电池的寿命衰减情况、电压电流等进行全面检测，确保电池性能正常。外部检查：由值守专员清扫电池包外壳的灰尘泥沙，并仔细检查电池外壳是否有鼓包、破损，同时重点检查线束。

〖Two〗在蔚来换电站换电不会换到不好的电池。以下是几点详细解释： 严格的电池流通链管理 蔚来的电池在各个换电站之间流通，整个流通链管理十分严格。当电池从车辆上卸下后，会立即进入检测流程，确保每一块电池的状态都被准确记录。

〖Three〗在蔚来换电站换电是不会换到不好的电池的，这点不用担心，目前蔚来的电池都是在各个换电站之间流通的，整个流通链管理更是十分严格。当蔚来换电站卸下一块电池后，首先会对该电池进行全方面的检测，内部检测包括电池寿命衰减情况、电压电流是否正常。

〖Four〗新车主选择蔚来换电并不吃亏，主要体现在以下方面：电池获取方面：随着新车不断销售，换电站里会有新电池流转，新车主不一定会换上旧电池。而且换电站给车辆换的电池都经过检测，安全性有保障。电池容量保障：电池容量是关键，车主买的电量和实际容量匹配即可。

蔚来一直亏怎么没倒闭

蔚来一直亏损却没有倒闭的原因主要有以下几点：强大的技术支持：蔚来拥有先进的电动汽车技术，这是其在市场上立足的基石。技术的不断创新和进步，使得蔚来能够推出具有竞争力的产品，从而吸引消费者。稳定的资金来源：蔚来成功在纳斯达克上市，为公司带来了大量的现金储备。

蔚来一直亏损但未倒闭的原因主要在于其强大的资金支持、市场需求、技术创新以及品牌效应等因素。首先，蔚来汽车得到了腾讯、ali巴巴等中国顶级企业的支持，这些企业为蔚来提供了资金上的援助，并帮助其进行品牌和市场的推广。

因此，尽管蔚来持续面临亏损，但它不仅没有倒闭，反而在行业中日益崭露头角。

尽管蔚来尚未倒闭，但严峻的财务危机是其需要克服的重大难题。如果后续不能有效改善盈利状况、控制成本，公司的运营可能会面临更大的不确定性。

“蔚来要倒闭”缺乏足够事实依据，但存在一些引发担忧的因素。 历史困境及亏损情况：2019年蔚来亏损112亿，股价下跌面临退市风险，投资人不愿注资，不过获安徽合肥地方政府近百亿注资后挺了过来。另外，蔚来多年累计亏损巨大，引发外界对其财务状况的担忧。

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