大家好,胡润财富榜公布 千亿富豪达41人,顶豪们短短一年赚了十万亿不太懂,今天就由小编来为大家分享,希望可以帮助到大家,下面一起来看看吧!
今年中国身家达到或者超过20亿的顶豪人数,达到了前所未有的2398位,这个数据比去年增加了579人。1999年第一届胡润富豪榜公布的时候,当年中国首富的身家才区区80亿。如今80亿身家只能排在今年财富榜的729名。今年中国的千亿富豪人数达到了创造纪录的41人。这比去年足足多了一倍,也是有史以来最多的一年。
〖壹〗、简单来说,蔚来小鹏的市值高,为什么?因为他们虽然也是造车的“打工人”,但人家属于高科技企业,长安也造车,但它在资本眼里是传统制造业,只能数砖头。为什么蔚来、小鹏、理想等不算传统制造业呢?因为特斯拉不算传统制造业。所以他们的估值是按照高科技产业来的。
〖贰〗、那么第二个方面,则是来自于资本市场对造车新势力公司有自己的理解,因为已经有特斯拉市值增长的成功经验。所以资本市场一直把蔚来汽车视为第二个特斯拉。特斯拉股价高的很重要的一个原因就是特斯拉的定位并非是一家纯粹的汽车公司,而是一家清洁能源公司,特斯拉的愿景就是加速世界向可再生能源的转变。
〖叁〗、截至11月3日收盘,美股上市的蔚来汽车市值达4861亿美元(约合人民币3243亿元),相比之下,豪华品牌宝马集团的市值为409亿欧元(约合人民币3199亿元)。仅公司市值这一维度看,仅成立六年的新创车企蔚来打败了百年宝马。
〖肆〗、相关人士分析并表示,蔚来的市值超过宝马,是因为这两个企业就不在一个维度,宝马代表的是制造业,是你做出多大成绩就值多少钱,这种规模会涌现出很多企业。而蔚来代表的是科技企业,是资本觉得你将来值多少就值多少,就算你现在不值,砸钱也要让你投入,这样将来就值了。
〖伍〗、造车新势力蔚来市值超百年宝马,引来美团创始人王兴的关注。11月4日,美团创始人、理想汽车股东王兴在社交平台上发布状态称,蔚来市值超过宝马,“腾讯自选股显示蔚来市值449亿美元;iPhone自带的股票软件显示(在法兰克福上市的)宝马市值389亿欧元,相当于448亿美元。
依靠地产起家的万达,资历和征程要比互联网巨头BAT老十年不止,但公司市值却相差悬殊,为此万达的“核心智囊”王健林殚精竭虑、力图扭转乾坤。从万达成长历程中的4次重大转型来看,王健林高屋建瓴,每一次转型都把握的无比精准。根据万达2020年财报,万达负债为2874亿,已经降至正常水平。
王健林想在2018年完成万达现在进行的第四次转型,彼时万达旗下的影视、体育、金融等公司全部上市,万达三分之二的利润和收入将来源于服务业,资产价值和市场价值同在世界一流品牌之列。所以这个转型对万达来说是最深刻也最有挑战的一次,彻底抛弃原来最赚钱的模式,一个用万达干掉万达的壮举。
面对“左膀右臂”的纷纷离去,王健林也痛下决心,断臂求生。在王健林的一声令下,万达开始甩卖旗下的资产,换取现金还债。2017年7月,王健林以1906亿元的价格将万达旗下的77个酒店转让给富力地产。而融创中国则以4344亿元的代价,获得了万达旗下13个文旅项目91%的股权。
可以预见, 汽车 的电动化智能化已经成了未来的发展趋势,走在行业前列的造车新势力们经历了考验也尝到了甜头。眼下传统车企已开启了追赶的步伐,加之各行业巨头们的纷纷入局,可以预见,未来市场的激烈竞争不可避免。对于目前的入局者而言,风险和机遇并存。
各路企业纷纷造车造车,这件事情应该说不简单,但是你仔细观察发现现在造车的这些企业本身都不缺钱,都是有足够多的资金驱动他们才做这件事情,所以在他们那里造车没有想象那么难。
原因很简单,因为造车行业是暴利行业。比如卖车,客户经常说你的4S店卖一辆车至少能赚几万块钱,业务员卖一辆车能赚几万块钱。利润有多高可想而知。据相关媒体报道,小米已经决定造车,并将其视为战略决策,但具体形式和路径尚未确定,或存在变数。
造车“围城”效应正在逐渐显现,众多巨头企业纷纷涉足这一领域,其中就包括家电巨头美的。美的的造车之路,既充满了探索与挑战,也展现了其战略转型的决心与智慧。美的的造车历程 美的的造车梦可以追溯到20年前。2003年,正值非典时期,美的集团却逆势入局商用汽车领域。
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