螺旋桨飞机飞行速度不超过音速原因(螺旋桨飞机的*飞行速度能超过音速吗为什么)

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• 1、螺旋桨飞机飞行速度不超过音速原因、螺旋桨飞机的*飞行速度能超过音速吗为什么

螺旋桨飞机包括两种主要的动力模式：

第一，活塞发动机+螺旋桨，这就是二战时期最为主流的飞行器动力方式，世界上飞的最快的活塞式飞机应该要数美国二战期间研发的P-51战斗机。凭借大马力活塞发动机和层流机翼两大关键性技术，让其*水平飞行速度达到708km/h，极限俯冲速度超过800km/h。

其他的一些二战期间主流的活塞动力战斗机，一般在600-700km/h之间。

2、涡桨发动机+螺旋桨。这种动力方式主要在现代化的运输机或者轰炸机上使用。涡桨发动机虽然名称中有一个汉字“桨”，其实其本质也是喷气式发动机，只不过不再是喷射高速高压气流来得到推力，而是转换成了旋转驱动力，带动螺旋桨来旋转。相比于活塞式发动机而言，涡桨动力动力更强劲，且天生具备涡轮增压效果，可以在万米高空飞行。这种产品最典型的代表作就是苏联/图波列夫设计局研发的图-95轰炸机，到今天仍然服役，其*飞行速度超过850km/h。

螺旋桨动力飞机之所以不能超越音速，主要的问题还是出在螺旋桨本身。我们知道同一转速下，由于半径的不同，桨叶桨尖的线速度就比较高了，一旦出现超越音速的时候（其实接近音速的时候）就会发生桨尖激波现象，这就会瞬间让螺旋桨效率下降，推力也急速下降，导致飞机推力下降，从而无法再进行加速飞行了。

这就是这种动力方式的天然型缺陷，如果要超音速飞行，还是要放弃螺旋桨的。

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超音速飞机是超越音障及空气阻力达到高速巡航，并且可以做多种灵活的极限动作，它的发展空间大，可以广泛应用在民用和军用。镙旋桨的飞机它的局限性较多，达不到高空高速的要求。故今后的发展，主要是以超音速飞行器为主！

不能超过音速，受战争刺激，二战后期已经把螺旋桨战斗机做到极限，如P一51野马，所有螺旋桨飞机七百公里是极限，这种推进方式固有这样。之后，德国率先开始研究喷气式发动机，。

活塞螺旋桨飞机的速度能够超过中国高铁就不错了，超音速就不要想了。

大概有几个原因：

一、机体强度：超音速要突破音障的造不 在突破音障时会对机体形成效大的振动，而在机体强度并不高的飞机上形成突破音障的结果就是飞机解体，没错，就是零碎的自由落体。事实上不用等音障，一定速度下形成的共振就够解体的了。

二、动力限制：通常情况下螺旋桨飞机采用的是星形活塞或是涡桨式发动机，使用汽油或是煤油。活塞式的不要想了，那个动力原理和汽车是一样的只是是星形传动的，转速可调，但是转速高了发动机受不了。普通汽车发动机天天八千转的转谁受得了啊。涡桨和涡喷的原理差不多，只是多了桨和减速机构，涡桨的桨转速不超过1000转。

三、机体结构：通常情况下螺旋桨飞机的机翼面积比较大，适合于在低速下提供大升力，如果速度一高的话空气的阻力不是成倍的增加都是成几何级的增加。

四：桨：当桨的*速度过高比如超音速时会形成音爆，会对结构强度有效大的影响。另外当桨高速运转时会在局部形成真空，而失动了空气形成的反作用力以后桨就会形成空转，影响推力的增加。另外参考一下船桨在高速运转时形成的气泡，没错，这里有一个关键字叫做气蚀。流体速度过高的话会在与流体接触的物体表面形成空泡。

五：没必要：螺旋桨飞机干的就是低速的活，想飞那么快有喷气式飞机啊。就像拖拉机要跑F1 你要知道螺旋桨的飞机的生产成本低、维护成本低于喷气式飞机几个量级，并用对驾驶者、机务、跑道、气候、机库、燃料要求都比喷气式低很多。

不能，它的驱动模式在目前的空气中已达极限

螺旋桨飞机在到达音速之前，螺旋桨桨尖先达到音速，并且由于空气的可压缩性，飞行器跨越音障时会遇到激波阻力，需要非常大的动力来突破音障。并且桨叶尖达到音速后，造成后方形成一个低压区，桨叶周围空气变得稀薄从而无法提供动力。此外桨叶本身也会受到强度和动力不足的考验，历史上，螺旋桨飞机也只在俯冲过程中有过超音速飞行！

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图为莱特兄弟飞机的简写图

自古以来，人类从未放弃对速度的追逐，堪称是无止境的。直到二战前，人类所有能上天的飞机都是螺旋桨式的。

图为二战期间螺旋桨战斗机

螺旋桨飞机的发展史

1903年：莱特兄弟—48千米/小时；

1909年：人类飞行速度最快的飞机是—75千米/小时；

1925年：R3C型飞机的*世界记录是—406千米/小时；

1930年：单翼机飞行速度—700千米/小时；

1930年：M.C.72水上飞机速度—709千米/小时；

1939年：人类飞行速度最快的飞机是—756千米/小时；

19世纪40年代：德国双发螺旋桨（DB-603）—763千米/小时；

19世纪40年代：P47“雷电”魔改型——813千米/小时。

从螺旋桨飞机的发展史可以看出，螺旋桨无论怎么魔改想突破音速都很难。

图为ME-163型火箭战斗机

喷气式发动机的诞生

火箭发动机和喷气式发动机的第一次应用是在ME-163型火箭战斗机上得到了应用，初始实验的飞行速度为—1004千米/小时，很轻松的就打破了螺旋桨飞机保持多年的*纪录。

原因剖析

1、螺旋桨驱动的飞机在接近音速的时候会产生激波，这个激波会严重阻碍飞机速度的进一步提升，这也是螺旋桨飞机为什么一直不能突破音速的根本原因。

2、火箭式和喷气式飞机不会有激波的干扰，所以当火箭式和喷气式飞机诞生之后，很难再看到各军事强国再大批量生产螺旋桨飞机。

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这个问题我不专业

最快的螺旋桨飞机也不能超过音速，这是由螺旋桨的特性决定的。螺旋桨超音速飞行会造成桨尖失速，会坠毁的。螺旋桨飞机爬升，然后俯冲的话，是能够飞出接近音速的速度的。

目前还不行。希望能帮助到你！

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