高铁亏损6万亿(高铁一年营收11344亿,却“负债累累”高达5.6万亿,钱都花哪了)

2022-08-27 10:52:55 股票 group

本篇文章给大家谈谈高铁亏损6万亿,以及高铁一年营收11344亿,却“负债累累”高达5.6万亿,钱都花哪了的知识点,希望对各位有所帮助,不要忘了收藏本站!


高铁亏损6万亿





我说点搞企业的常识吧。

做企业的,尤其是企业做大了的,没有一家是全靠自己的钱,必然有融资,融资包括借款,借款就要支付利息(企业称其为财务成本)。

高铁列车及其相应的设备(不考虑高铁铁路)都是固定资产,固定资产就要每年提折旧(简单说,就是把投资固定资产的本钱,按照一定的方式一点点收回来)。可以想象得到,高铁的投资额要远远高于高铁每年的经营收入,至少应在十五倍以上。

3.高铁需要维护,需要更换零部件。

上面三部分就会占高铁经营成本的很大一部分,还不算其他支出。如果收入不能大于成本,当然就会亏损。

高铁建设成本远远高过普通铁路,其中*的部分是线路建设和车辆!高铁运营后的维护经营成本也同样是远远高过普通铁路!这两条加在一起,就让高铁营收上万亿元人民币,但负债仍旧是远远超越收入。

第一部分,建设费用

先说线路建设。高铁目前每公里造价是从0.8亿至4亿人民币不等,视地形不同而异。武广高铁,全长1068.8km,总造价1166亿,每公里造价1.09亿;京津高铁,全长115.2km,总造价133.24亿,每公里造价1.16亿;京沪高铁,全长1318km,总造价2209亿,每公里造价1.68亿;沪杭高铁,全长159km,总造价292.9亿,每公里造价1.84亿。是1.29亿元/公里。目前,截至2020年底,中国高铁通车公里数是3.79万公里,号称要在2025年建成超过6万公里的高铁。大家可以想象一下,有多少钱变成了水泥钢轨铺在了祖国大地上面。

再来说列车。复兴号高列动车组的价格是每列1.71亿元人民币。CRH380系列在2010年时,是2亿元/列。现在全中国的高铁线路上有超过2500组列车在运行,这都是奔跑的人民币呀!

最后其他建设备用与以上这两块相比,就微不足道了。

高铁负债的*原因就是建设费造成的,这些钱中的绝大部分都是贷款建造,需要还本付息的。经过这么多年的累计,也就滚雪球,把负债滚到了5.6万亿的规模。

再说说运营维护成本

再说说高铁哪怕营收达到11344亿人民币,也仍旧是入不敷出的另一个原因。

就不考虑建设费用的还本付息,仅仅是高铁的运营维护费用也远远高过普通铁路。钢轨更换的周期远远短过普通铁路,列车的轮轴的更换周期也远远短过普通列车,还有列车运行需要消耗的庞大电力能源,还有人工成本等等这些都是天文数字。

现在收上来的这些营收收入,在覆盖掉维护运营成本后,还要面对更天文数字的建设费用的还本付息,那当然就是杯水车薪了。

最后总结

目前高铁的维护运营成本也是上万亿元,营收能不能覆盖掉维护运营成本都是疑问。至于建设的负债,就在这里继续地利滚利,自然就成了目前这个样子。

铁路所谓的“负债”,不是经营性产生的,是资产购置和建设产生的,主要是高铁网建设投入;中国铁路不仅是独立运营核算的市场主体,也兼顾着政府部门主导的社会公益性,比如:中国高铁票价是世界上*的,而设施确实世界公认*的;中国今天在偏远山区还继续运营着公益性绿皮慢车,甚至有些车厢会拆去座椅供山民们存放农产品和畜牧牲畜。。。

如果国家不出政策平衡人口流和服务层面的人员收入,高铁会一直亏损下去,现在网络营销推动了物流的发展,但并没有带动人员的流动,人员的流动是贸易与服务的社会时代的城市形态,现代高铁是旅游、走亲访友和一般商务的人员流动,再加上智能手机的发展,视频会议的应用,网上会展中心的推广,也减少了大量人员流动,要想减少高铁亏损就要解决人的流量,要让国内消费者流动起来,就要解放收入问题和生活平衡,目前中国存在的问题是追求GDP造成,把高房价降下来,减少老百姓的生活负担,扩大社会街道和社区的活动交易层,还老百姓一个自己都由选择购买空间,让各省土特产市场活起来,让民间艺术团体交流活动传承下去,这样的中国会是一个更好更健康的中国。

还银行贷款,发高管工资及员工工资。

不多,年折旧费就得一年3000亿以上估计折旧率在10/100,年财务成本贷款利息一年2000亿以上,年直接成本也不能少了,回收期估计在6—10年,这已经是不错的了,我们不能看利润更不能目光短浅,要看他给全国带来的效益,估计年全国带动经济在20—30万亿,还有社会效益等,是非常有远见的项目。

只是帐面亏损,其实现金流是正的。

铁路是福利项目,这些钱用在降低票价和铁路职工福利方面了,我认识几个在铁路局上班的,虽然不能大富大贵,但*适合在里面过完一生,如果没什么追求的,每个人都希望能进到体制内,*让你一生不愁。可以说是国企改革后,最没有改变的国企了。

利息加折旧加运维,一年还得需要个7、8000亿吧

这是什么问题呀


今天关于《高铁一年营收11344亿,却“负债累累”高达5.6万亿,钱都花哪了》介绍到此就结束了,不知道你从中找到你需要的信息了吗?如果你还想了解更多这方面的信息,记得收藏关注本站。

查看更多关于高铁亏损6万亿的详细内容...

免责声明
           本站所有信息均来自互联网搜集
1.与产品相关信息的真实性准确性均由发布单位及个人负责,
2.拒绝任何人以任何形式在本站发表与中华人民共和国法律相抵触的言论
3.请大家仔细辨认!并不代表本站观点,本站对此不承担任何相关法律责任!
4.如果发现本网站有任何文章侵犯你的权益,请立刻联系本站站长[QQ:775191930],通知给予删除
网站分类
标签列表
*留言