星途4s销售经理工资高吗〖星途的高端棋局应该怎么下 〗

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1、其一便是入局时间，民间有这样一句老话“人误地一季，地误人一年”，2018年11月成立的星途就处在这么一个尴尬的境地。彼时，中国市场正面临车市寒冬和合资品牌下压的情况，星途选择向上突破，不仅不合时宜，而且难度巨大。

2、去年，尹同跃罕见放出狠话，奇瑞在新能源领域要不客气了。到了今年，我们看到奇瑞在星途、捷途，以及母品牌方面已经横向多条线打造出了全新的新能源序列，诞生了星途星纪元、捷途山海和奇瑞风云，取得了不错的成绩。

3、包括一汽红旗、广汽Aion在内，可以说，在新能源品牌独立，以及新的高端品牌面世之前，都已经通过已有的新能源品牌一步一个脚印的发展。大家都是先把市场基础打牢，再去谋划高端的棋局该怎么落子。相较之下，东风的岚图是全流程最快的那一个了。

4、且看叶飞云如何在这个世界谱写“天位”传说……一本书总有喜欢的，有不喜欢的，孤独毕竟能力有限，如果大家觉得这本书不好，请安静的离开，骂来骂去也没啥意思，当然，善意的留言指点，孤独欢迎。

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高管重回传统车企,造车新势力凸显危机,黑暗时刻已来?

如今，情况似乎发生了180度的大转变。不少造车新势力接连遭遇减薪、裁员，甚至高管出走，回流到传统车企的尴尬情况，曾经的雄心壮志更是消磨殆尽。回过头来将两幅场景前后对比，颇有点造化弄人的感觉。

其中，在本次论坛的闭门峰会上，工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚表示，我国汽车产业接下来的重点任务包括“有序放开代工生产、严格执行专项公示制度、促进产业集中、抑制盲目投资建设”，这也意味着造车新势力青睐的代工代工生产模式如今得到了国家和工信部的正式认可和支持。

造车大潮下，“中国初创车企加起来比全世界都多”。从某种程度上来说，这些汽车厂商盯上的不仅仅是汽车本身，还有在汽车与互联网融合的浪潮中，在城市出行中的话语权——这是一场传统车企与新势力正在角逐的产业变革。涉及新旧能源、无人驾驶、电池等上下游产业链的众多参与者，以及内外部资本。

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