东航亏损的原因分析图片,期货经典战役——东航期油套保巨亏

期货经典战役东航期油套保巨亏

东航期油套保巨亏的经典战役分析如下：事件背景与结果 背景：2003年起，东航开始通过场外市场进行航油套期保值，初期在油价持续上涨时收益可观。2008年，东航扩大了航油套保规模。结果：随着全球金融危机的加剧，下半年国际油价直线下跌，导致套保合约中的风险暴露，东航亏损不断扩大，最终亏损达到62亿元。

期货经典战役——东航期油套保巨亏

东航期油套保巨亏的经典战役分析如下：事件背景与结果 背景：2003年起，东航开始通过场外市场进行航油套期保值，初期在油价持续上涨时收益可观。2008年，东航扩大了航油套保规模。结果：随着全球金融危机的加剧，下半年国际油价直线下跌，导致套保合约中的风险暴露，东航亏损不断扩大，最终亏损达到62亿元。

事件背景2003年，东航开始通过场外市场与多家投行和外资银行签订一系列价格不同的结构性期权合约来进行航油的套期保值，在油价持续上涨之时，其收益可观。2007年，东航航油套保收益达到投资收益的623%。东航在2008年扩大了航油套保的规模。全年航油套保量占耗油量的39%。

套保的头寸与现货需要的头寸不一样，估计变成投机了期货亏损72亿 实际亏损3亿 新闻别看一半啊套期保值理论上讲就是期货持有和现货数量相同，方向相反的仓位。用现货的盈利弥补期货的亏损或者用期货的盈利弥补现货的亏损。东航因为需要用油，在原油100美元以上的时候因为相信价格会继续上涨，因此在期货作多。

以企业参与卖出套期保值为例：在大势为牛市中，企业在期货市场上卖出保值的数量小于其当时的库存量，这样使得企业的净头寸（库存数量—期货头寸数量0）为现货净多。

三家“国字号”航空公司总计巨亏370亿,造成此现象的原因是什么?

造成这种现象的主要原因就是新冠疫情的影响，航空运输量下滑严重，飞机停飞、裁员、破产重组等问题让全球航空业的亏损已经成为行业普遍情况。今天，小编就给大家盘一盘航空业受到的冲击和影响，以及接下来的发展。航空企业亏损蔓延全球。国航亏损141亿元，南航亏损1042亿元，东航亏损118亿元，三家总计亏损370亿元。

东部机场集团:四年亏掉54亿!

东部机场集团四年亏损54亿元的原因主要是受到疫情冲击及整合后带来的管理挑战。具体来说：疫情冲击：从2020年开始，新冠疫情对全球航空业造成了巨大冲击，导致旅客吞吐量大幅下降，航空公司运营困难，机场的收入来源受到严重影响。东部机场集团作为江苏省内多家机场的整合体，同样遭受了疫情冲击，导致连续四年出现亏损。

东部机场集团组建四年亏损惊人，累计亏损额高达54亿元。2018年，江苏航空业的一大变革是成立了东部机场集团，将省内6家中小机场合并，包括常州、徐州、扬泰、盐城、淮安5家机场的51%股权和连云港机场的60%股权，实现了从散装到整合的转变。其中，苏南硕放机场和南通兴东机场并未纳入东部集团。

四川机场集团，亏损19亿。云南机场集团，亏损11亿。重庆机场集团，亏损16亿。浙江机场集团，亏损12亿。东部机场集团，亏损11亿。山东机场集团，亏损8亿。这十大机场集团，上海、广东与海南三地盈利，其余七家亏损。翼哥认为，机场盈亏关键在于其功能作用。

上半年，东部机场集团（南京禄口机场）营收76亿元，同比下降278%。2020年上半年9家机场营收情况 单位：亿元 京沪渝：三大机场亏损超5亿元 从最终盈利情况来看，往年的盈利大户北京首都机场、上海浦东机场因受疫情冲击*，上半年也成了亏损大户。

东航为什么亏损

1、东航亏损的主要原因包括：疫情影响、油价波动、市场竞争以及经营策略调整。疫情影响 新冠疫情对航空业造成巨大冲击，东航的国际航班受到严重影响，旅客需求大幅下降，导致航班上座率明显降低，公司面临巨大的现金流压力。 防疫措施的实施增加了公司运营的额外成本支出。

2、东航亏损原因分析 油价暴跌：油价从高位直线回落，触发了套保合约中的亏损条件。合约设计问题：套保策略中的期权组合设计存在问题，导致油价下跌时亏损无限。场外交易风险：东航通过场外市场进行大规模的结构性期权交易，场外交易的非标准化和流动性差加剧了亏损风险。

3、但是油价在高位时，买入看涨期权付出的期权费远高于卖出看跌期权付出的期权费，对冲就需要卖出更多的看跌期权，三个期权组合最终形成了油价上涨盈利封顶、下跌却风险无限的盈亏走势。

4、东航遇难事件让整个航空业不仅经济损失，而且导致股票的下降。航空遇难的关注度比较高，这次东航坠机以后，东航整个航空的退票率非常的高，所有关于波音737的飞机全部停飞，飞机一旦停飞之后，每天需要额外的维修费用，而且还不能盈利，长期下来一定会造成东航公司的亏损。

5、他们就在期货公司买入原油期货。但是从8月份起，原油价格持续下跌，于是东航、国航的套保账面出现了大幅度亏损。另外值得一说的就是，那并不是东航、国航的时间亏损，以为合约还没有到期，另外就是即使合约到期，油价没有达到预期高度，东航、国航仍可以通过现货市场购买原油以还期货，亏损有限。

三大航2022上半年合计预亏近500亿元,原因是什么?

在2022年上半年，三大航空公司——中国国际航空公司、中国南方航空公司和中国东方航空公司预计合计亏损接近500亿元人民币。具体来看，国航亏损约194亿元，南航预计亏损1188亿元，东航则预计亏损1836亿元。这一数字超过了2021年全年的亏损总额。

三大航2022上半年合计预亏近500亿元，原因是：8月30号晚上，国航东航，南航三家航空公司纷纷公告了上半年的业务报表。三大航空公司净亏损预计在500亿元。国航实现净亏损194亿元，南航净亏损1188亿元，东航净亏损1836亿元。三大航空公司超过了2021年全年的亏损总额。

导致航司亏损的主要因素 新冠疫情持续影响：受新冠疫情持续影响，旅客出行需求处于低位，各主基地市场遭受疫情反复冲击，导致运力投入和收入客公里大幅下降。油价高企：航油价格处于历史高位，作为航空公司运营成本中占比*的项目，油价高企导致公司生产成本大幅增加。

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