牧马人怎么样，牧马人怎么样质量好不好
牧马人怎么样，牧马人怎么样质量好不好
本文目录一览：
张信哲唱道："我为你翻山越岭，却无心看风景。"驰骋山野间，跃过一座座山丘，可以说，75年来，Jeep牧马人一直初心不改。
Jeep牧马人*一代车型进行了大刀阔斧的改革，主要是为了让这款老牌越野车更贴合日常生活，像悬架、发动机效率、安全技术和车顶装置的升级都是改革的一部分。新车有汽油和柴油发动机两款发动机可供选择，但八速自动变速箱是两款发动机的*选择。
当前Jeep牧马人结合了备受瞩目的酷炫因素和你所需要的所有越野能力，是四轮驱动车界中的偶像般的存在，其*的版本称得上是前所未有的优异。
虽然它在各方面都有显著的改进，但它的效率和豪华程度与欧洲其他普通*SUV相比还是有些相形见绌。并且在安全科技方面，它也不在该领域的前沿，但如果你想要一辆在挑战性地形上几乎如履平地的越野车，Jeep牧马人的优势就不言而喻了。
新款Jeep牧马人的外观在每个角度上都比它的前辈高大一些，但从外面看又不会那么扎眼。新款的特点是修改了格栅和保险杠，使用了略显张扬的塑料制的轮眉和更明显的后灯部件。为了追求更高的空气动力学效率，这次的挡风玻璃明显地被拉开了，与路上的大多数车辆相比，它非常直立。
由于新车使用了软性触感材料，车厢内的氛围有了很大的改善，虽然仪表盘仍然坚持实用主义的，但现在它采用了一个具有直观控制功能的触摸屏，仪表盘的复古感设计非常吸引人，旨在唤起人们对早期Jeep车金属面板仪表盘的回忆。
一直以来，Jeep牧马人可拆除的车门和挡风玻璃都是点睛所在，新款牧马人让拆除变得更加简单，挡风玻璃在拆下四个螺栓后即可折叠，而车门则能以更简单的方式打开。
新款Jeep牧马人升级的车顶有三款可供选择：有一个带升降板的手动设置，一个电动滑动选项和一个可拆卸的全硬顶。
Jeep为牧马人提供了一个8.4英寸的触摸屏以作为标准配置，包括卫星导航，以及苹果CarPlay和Android Auto，后者的系统反应灵敏，使用起来也很直观；仪表盘中加入7.0英寸TFT屏幕，可以显示越野信息和卫星导航，此外，还加入了一套配有8个扬声器的阿尔派音响系统。
Jeep牧马人的粗犷简约一直是其*的卖点，而*版本的Jeep牧马人从机械结构的角度来看，其实并没有比上一代车型复杂。尽管Jeep大张旗鼓地宣称*款Jeep牧马人的公路性能有所提升，但这都是相对于上一版车型做出的评价。
Jeep还计划在2021年晚些时候推出Jeep牧马人4xe插电式混合动力车。4xe车型的动力系统包括一台2.0升四缸涡轮增压汽油发动机、一个17kWh的锂离子电池组、一个皮带驱动的启动发电机和一个安装在变速器箱体前部的电动机，用此取代了通常的变矩器。
发动机选项仅限于213千瓦的2.0升四缸涡轮增压汽油机和147千瓦的2.2升四缸柴油机之间，这是Jeep阵容中经常性的选择题。 尽管柴油机的*速度只有160千米/小时，但它实际上是相当精致的，百公里加速时间只需9.7秒。但如果你选择汽油发动机，你可以更快地逼近目的地，汽油发动机的百公里加速时间约为7秒。
今日（8月4日）上市的新股快可电子可谓赚足了眼球，不仅盘中两次临停，*涨幅还超过了300%，即使午盘有所回落，也依然凭借着上市首日267.4%的涨幅成为今年来最强新股。
值得一提的是，保荐机构海通证券凭借余股包销在今天成功捡漏了几百万元。在前阶段新股首日破发较多的时候，市场一度担忧，券商的余股包销会成为一大风险点。现在回过头来看，这种担忧大可不必。
据Choice数据统计，在最近一年的时间内，从新股上市首日的表现来看，券商参与余股包销的胜率高达84%，而以上市首日收盘价计算，已累计给券商带来了6.5亿的首日盈利。
快可电子刷新今年新股首日涨幅记录
今日上市的新股快可电子可谓今天A股市场的明星，今日该股以158%的涨幅开盘。在这样的高基数下，该股在今天上午就实现了两次临停，*涨幅还一度超过了300%。即便午盘有所回落，也依然凭借着上市首日267.4%的涨幅成为今年来上市首日涨幅*的新股。
事实上，今日快可电子的表现超过了一些机构的预期。公开信息显示，快可电子成立于2005年3月，主要产品光伏接线盒和连接器，公司2021年出货3200万套，国内仅低于行业龙头、且同为A股上市公司的通灵股份。2021年，快可电子近八成的营收来自于光伏接线盒。
然而，2021年无论从营业收入还是净利润来看，通灵股份都要高于快可电子，但目前快可电子的市值已经超过了通灵股份。中泰证券电新团队最近发布的研究观点指出，快可电子、通灵股份对比下来，主营业务较为一致，均为接线盒和连接器，差异就是通灵股份的接线盒产能/出货约为快可电子的两倍，快可电子的连接器出货约为通灵股份的两倍。但从价值量来看，接线盒的价值量要远高于连接器，两家企业的主营业务来源均为接线盒产品（通灵的接线盒营收占比84.5%，快可78.8%），因此采用接线盒业务对快可电子进行估值较为合理。
快可电子的优势是接线盒的毛利率相较高，说明公司盈利能力相对较强。公司发行市值21.6亿元，当前产能3300万套，对标通灵股份，预计快可电子的目标市值约40亿较为合理。
而截至今日收盘，快可电子的市值已经达到了81.93亿元，约为券商预期的目标市值的2倍。
快可电子网友分享上市时的十大股东
从快可电子网友分享上市时的十大股东来看，海通证券凭借持股4.034万股入围。而这4.034万股是保荐机构海通证券通过余股包销的方式获得。以今日快可电子的收盘价计算，海通证券因此实现了376万元的浮盈。
券商参与余股包销赢面较大
上半年，在新股首日破发较为频繁的时候，市场一度担忧，券商的余股包销会成为一大风险点。
在今年4月21日上市首日，中一科技下跌24.62%，这也让负责包销的保荐机构（主承销商）中金公司当天就浮亏近8000万元，此后几天随着股价进一步下跌，中一科技曾让中金公司最多浮亏近2亿元，而中金公司从这单项目中获取的承销保荐费仅为1.24亿元。虽然截至今年6月下旬，中一科技股价*曾一度反弹至100元上方，但距离163.56元的发行价仍然遥远。
同样是高价发行的科创板新股经纬恒润曾让联席主承销商中信证券、华兴证券包销近4亿元。经纬恒润在上市首日下跌17.35%，这也让中信证券、华兴证券在当天合计浮亏6844.7万元。
如果中信证券、华兴证券在经纬恒润初期就选择“割肉”的话，那么现在一定会后悔不已。自今年4月下旬股价见底以来，经纬恒润一路走高，昨日股价甚至一度突破了250元。如果中信证券、华兴证券将包销余股持有至今，不仅解套无忧，还能大赚一笔。
那么，余股包销对券商而言究竟是福是祸呢？
据Choice数据统计，在最近一年的时间内， A股上市了370只新股，其中上市首日收盘价高于发行价的新股有311只。从新股上市首日的表现来看，券商参与余股包销的胜率高达84%。
最近一年内券商余股包销上市首日浮盈排名前20的新股
另外，以上市首日收盘价计算，最近一年内上市的新股已累计为余股包销券商带来了6.5亿的首日盈利。其中，禾迈股份、纳芯微在市首日就分别为保荐机构（主承销商）中信证券、光大证券带来了过亿的余股包销浮盈。
最近一年内券商余股包销上市首日浮亏排名前20的新股
此外，据统计，近一年内因余股包销令券商在上市首日浮亏排名前20的新股一共产生浮亏4.18亿元，相比之下，这20只新股给券商带来的承销保荐费收入合计为29.3亿元。由此来看，目前券商通过承销保荐费收入仍然能较大程度的覆盖因为余股包销可能带来的亏损。
经常会看到网友提问，自己有十几万或者是二十几万预算，买台速腾、迈腾或者思域、雅阁值不值？换句话说，在汽车市场消费时，很多人都会关注“值不值”这个话题，只有答案是：值，那才能说明自己花费这么大代价是正确的。但有些时候，有些车型可能不能光靠价格来断定它值不值，因为这些车型都属于适合有爱好的消费者，今天咱们聊一聊Jeep牧马人（以下简称牧马人），这款硬派SUV当属越野车阵营的标杆和*。
从价格来看，目前牧马人在售车型指导价区间为44.99-55.99万元，这对于一台进口中型SUV来说并不算便宜，因为Jeep这个品牌与豪华无关，所以牧马人成为50万级SUV阵营中的一员，只能依靠它同价位少有的越野能力。所以在SUV市场，牧马人也有一个外号，叫做男人最想要的SUV之一，即便是眼下国内越野车市场有不少实力*的国产硬派SUV，可有钱谁不想买台牧马人呢？从改装潜力再到车辆本身产品力，或许除了奔驰G级就数它的能力出众了。
得益于在全球越野SUV市场的知名度，即便它价格不菲，可能见度并不低，所以各位对于该车设计也不算陌生。当然，最关键的还是因为牧马人这款车型的设计多年未曾改动，从刚进入国内再到历经改款换代，方方正正的造型令人顿生几分亲切，即便很多硬派SUV也采用类似设计手法，可是牧马人总感觉多了一些什么，或许是属于它自己独特的精髓。而前脸部分细节，7竖孔格栅搭配圆形LED大灯组，既能够提升辨识度也让配置水准达到主流。
虽说是*硬派SUV，想要带来更佳越野能力就不必要追求过于壮硕身材，但牧马人这个尺寸在同级别还是有一定亮点。4882*1894*1838mm的长宽高和3008mm轴距（尺寸以牧马人 2022款 2.0T 高地丛林绿限量版为例），长宽高还都符合这个级别正常水准，但是轴距确实有些突出了，所以得益于尺寸优势，牧马人车身也能够呈现出颇为硬朗的视觉效果，当然这也是车身线条太过平直的缘故。实拍这款高地四门版车型所配备的18英寸五辐式轮圈还采用熏黑处理，倒也符合整车气质。
尾部设计同样是方正为主，中规中矩的细节也都是硬派越野SUV惯用设计手法，棱角分明立体感十足，挑不出毛病但也没什么惊喜，像外挂式备胎除了营造霸气的越野范，那就是方便更换。而尾灯组造型也是方正轮廓，内部也应用LED光源，点亮后还是可以带来不错辨识度。
如果说外观对得起它50万售价，那坐进车内可能连20万都没人接受，尤其是见过坦克300等国产越野SUV，所营造出的质感差距实在是太大。比如说中控台区域，依旧是平直线条勾勒，搭配简单的皮质材料包覆，沉稳的效果让人丝毫没有激情迸发。包括细节配置，中控液晶屏尺寸应该可以用迷你来形容，好在支持CarPlay、CarLife等互联功能，娱乐效果倒也不错。但是双炮筒式的传统液晶仪表，仅能够展现出一些基本功能，与科技感无关。
既然内饰所营造出的氛围有些对不起它的售价，我想配置也很难带来什么惊喜。我们此次实拍这款车型属于次低配，像驾驶辅助系统属于均无，并线辅助、主动刹车以及自适应巡航自然是没有出现。而其它一些舒适性配置也甭想了，只有前排座椅加热、方向盘加热，甚至前排座椅连电动调节都没有，这么做倒也是为了越野时的稳定性，电子元件总归是不如机械更可靠。
简单说一下乘坐感受，即便牧马人是*硬派越野SUV，可喜欢越野那也不能天天跑在坑洼路段，城市代步还是占多数情况。而前排座椅软硬程度适中，两侧包裹感也不错，因此日常乘坐还是可以保证基本舒适性，再说还有加热功能，真要是北方用户倒也够用。而后排空间还是能够用宽敞来形容，毕竟轴距超过3米，四口之家出行绰绰有余，只是后排座椅的舒适性不如前排。
最后聊聊动力，如何才能保证越野时有足够通过性，那就得一台*的发动机，所以牧马人在换代后采用了2.0T四缸涡轮增压动力，*功率195.4kW（266马力），*扭矩可达400N·m，在这一排量当中称得上是*，再加上8AT变速箱，日常代步可以满足对性能需求。当然，四驱系统也是标配，低配也能够满足对越野能力的基本需求，但想要更*的通过性，还得是顶配罗宾汉版本，它具备前后桥差速器和差速锁，是真正的越野版本。
总结：可能还有一个问题是各位关注重点，真要买了牧马人日常家用可以吗？刚才介绍空间时也提到了，造型狂野或者越野能力出众，并不影响它日常代步，现在的牧马人也在朝着大空间和舒适性妥协，所以非顶配版本倒也不至于说它是一台纯粹的越野SUV。
最近，全球*钱车企排行榜和全球汽车集团销量排行正式出炉，丰田、大众、雷诺日产携旗下多款爆款车型荣耀榜单。类似这种光鲜亮眼的“正序排行”我们已经见太多了，但你听说过“最不可靠车型”排名吗？不禁感叹世界之大无奇不有。
最近，美国媒体消费者报告就发布了“2019年度六大不可靠车型”名单，通过采集42万辆汽车在过去一年中所出现的故障数据分析得出，选取大约1400-2100款车型作为样本总量，每个车型样本数量约在200-300个，以这么庞大的样本量来看，这份榜单呈现的结果还是相当客观公正的。
倒数第六名 克莱斯勒大捷龙 可靠性得分 16分
克莱斯勒品牌在国内市场几乎难寻踪迹，曾经一度被人们调侃为“小号劳斯莱斯”的克莱斯勒300C，如今也已难觅其踪，淡淡退出了公众视野。
克莱斯勒目前*款车型就是PHEV版的2019款大捷龙，搭载一台3.6升V6发动机，*功率287匹，是*与别克GL8定位相似的MPV车型，由于师出同门，其外观内饰乃至动力水平都与GL8高度趋同。虽然在中国销量寥寥，但在北美地区还是有一定市场占有率的。
大捷龙排在最后一位的主要原因是故障率和维修成本都过高。
倒数第五名 特斯拉Model X 可靠性得分 15分
紧随的“不可靠车型”是来自特斯拉的Model X。实话说这很让人惊讶，因为它在中国高端中大型纯电动车领域的势头表现一直非常抢眼，在北上广深这样的一线城市几乎成了街车。
Model X的自身亮点颇多，除了前卫时尚的外观、拉风的鸥翼门、极简科幻座舱、强悍的动力储备，还有L2.5级别的*别自动驾驶辅助。
它得分低的主要原因是美国Model X车主认为其电子系统故障率较高，整车隔音水平较差。
倒数第四名 大众途观 可靠性得分 15分
如果说Model X被评为“最不可靠车型”已经让人不太敢相信，那么大众的当家中型SUV途观比它的表现还差就真的让人匪夷所思了。
途观L在国内八、九、十月的销量分别达到了1.86万辆、1.95万辆和1.7万辆，足以挤进热销SUV榜前三。尤其在加长轴距后，整车表现更为全面，兼顾动力、空间与平顺的驾驶体验。称其“国民品牌”神车一点也不过分。
但恰恰在地球另一端的美国，车主对它的评价可就不那么美丽了，投诉原因主要集中在高发的故障率。要知道大众在美国的销量只有中国销量的十分之一，而在排放门事件发生后，大众在北美市场的销售阻力将会更大。
倒数第三名 大众途昂 可靠性得分 13分
倒数第三名依然来自大众。途昂作为大众在国内的*中大型七座SUV，自上市以来市场反响也一直不错，2.0T+7速双离合黄金动力组合甚至还广受褒奖。光凭“大”这一个特点就足以俘获不少消费者的青睐，大而全、以大为美仍然是目前大众购车认知的主基调。
但途昂却被美国车主吐槽：动力不强、NVH表现一般、油耗高。按理说美规途昂与国内版本一样匹配了相同功率的2.0T发动机，且变速箱还为8速，应该更省油才对，反映油耗高实在让人不太理解；而美国车主认为其动力不强这点很能表明其驾车风格非常激进，被大排量惯坏的人们“由奢入俭”真的太难了。
倒数第二名 阿尔法罗密欧Giulia 可靠性得分 13分
阿尔法罗密欧作为一个性格鲜明的小众品牌向来是个性主义的不二之选，但想让情怀落地需要下很大的决心，因为你要忍受随之而来的各种小缺点。也因此，基本款朱丽叶在国内的售价一跌再跌，*时优惠幅度甚至达到近30个点。
美国车主给这台车打低分的重要原因和国内车主反馈近似，主要是其售后网络过少且车辆电子系统经常出现各种问题。是不是与英国某品牌的情况很类似？
倒数第一名 Jeep牧马人 可靠性得分 12分
牧马人成为本次“最不可靠车型”之首也算情理之中，无论在中国还是美国，它一直都在被质量问题所拖累：美国车主反映*问题是它的悬架和转向系统，而它近两年在中国也受过多次召回。
即使它有着极强的越野能力和阳刚的硬汉形象，是车迷和小姑娘们永远谈论的热门话题，也终究只能成为少数中产阶级的大玩具。
【评中评说】
不知大家看完本文发没发现一个有意思的现象：不可靠车型中没有日系车。以本田丰田为代表日系车在北美的市场占有率近半，按理说如此庞大的消费市场投诉量也会相应更大。但事实却恰恰相反，日系车之所以不没有上榜很大原因就是凭借了其*的可靠耐用型和杰出的实用性表现。
当然，对这份报告我们也不必太过认真，把其作为购车的重要参考标准，毕竟市场环境不同，相同车型在中美两国的处境可能截然相反。（汽车评中评/LF）
今天的内容先分享到这里了，读完本文《牧马人怎么样》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多牧马人怎么样、新股上市首日相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。
在网上平台嬴钱风控部门审核提现失败，网上被黑的情况，可以找...
在平台好的出黑工作室都是有很多办法，不是就是一个办法，解决...
农银理财和农行理财的区别是什么含义不同。农银理财是农业银...
炒股太难？小编带你从零经验变为炒股大神，今天为各位分享《「华利集团公...
本文目录一览：1、20部德国二战电影2、元宇宙概念股有哪些股票...
