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08月17日讯【新增情况】巨灵财经数据显示,嘉实短债债券A(013737)、嘉实短债债券C(013738)今日新增新基金经理韩昭管理,基金经理*管理基金,尚无管理经验,警惕不确定风险。
基金
铁路建设规划
8月15日,针对合武高铁*进展情况,合肥市发改委答复:
“目前,铁路有关部门正按程序推进沪渝蓉高铁合武段前期工作,项目可行性研究报告已编制完成,待上报批复;初步设计已编制完成,待审查。
经前期争取,拟结合沪渝蓉高铁合武段同步实施合肥枢纽直通线并建设合肥南城际场。具体站场建设方案正在深化论证中。项目批复及具体开工时间待根据国家审批及项目后续推进情况确定。”
合肥铁路枢纽规划概况
合肥铁路枢纽将布局合肥站、合肥南站、新合肥西站三大主客站,扩建肥东站,构建东部客运新枢纽。届时合肥铁路枢纽将形成“四站格局”。
其中,合肥站站场规模5台12线,站房2.8万平方米。主要引入淮南铁路、宁西铁路、合九铁路、商合杭高铁。
合肥南站站场规模12台26线,站房10万平方米。计划结合沪渝蓉高铁在南站南侧增建4台8线城际场,总规模达16台34线。主要引入沪汉蓉铁路、沪渝蓉高铁、蚌合福高铁。
新合肥西站站场规模8台18线,站房8万平方米。主要引入合安高铁、合新高铁,兼顾商合杭、蚌合福高铁。
肥东站现站场规模2台8线,结合沪渝蓉高铁增建2台6线,总规模达4台14线,同时新建3万平方米南站房。主要引入沪汉蓉铁路、沪渝蓉高铁、商合杭高铁。合肥市还在积极申请将肥东站改名为合肥东站。
合肥铁路枢纽规划示意图▲
根据沪渝蓉高铁引入方案,沪渝蓉高铁引入合肥枢纽,计划增建合肥站~肥东站三四线23公里、新合肥西站~合九线路所三四线18.4公里,双墩集~大包郢三四线12.2公里,以上总投资约53.6亿元。
沪渝蓉高铁枢纽内还建直通线,联接既有合宁、合武铁路。新建线路长38.2公里,投资约168.9亿元(其中城际场(含)至长安集站间投资约105.1亿元)。
货场布局方面,合肥枢纽引入淮南铁路、宁西铁路、合九铁路,布局货车外绕线、合九联络线,实现“客走内、货走外”运输模式。布局合肥北1个一级物流基地,岗集、南岗(小庙)、派河港、桥头集4个三级物流基地,形成“1+4”物流基地布局。
此外,高铁和地铁都将引入合肥新桥国际机场。
杨皖玉 中国证券报·
做更长期的展望,洪流对中国经济与资本市场仍旧保持乐观。他表示,受益于过往20年高等教育人口占比的提升,企业研发费用率的提升,资本市场融资功能逐渐完善,中国经济结构升级转型已经具备必要条件,高端制造与消费升级将为经济增长提供持续驱动力。而社会资本与居民财富向新兴行业与权益市场的迁移仍将是不可阻挡的趋势。
洪流认为,押注赛道投资方式的持续性仍待商榷。面对外部重重不确定性,落实到投资管理层面,洪流表示将会采取均衡配置策略,依靠深度研究寻找到*且有足够预期回报的公司,在合理位置买入。
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嘉实基金管理有限公司
2021年12月24日
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