福特蒙迪欧2013(权益分派股权登记日)福特蒙迪欧2013款价格
福特蒙迪欧2013(权益分派股权登记日)福特蒙迪欧2013款价格
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哈喽，大家好~检车家老司机又和大家见面了！我是*调的二手车检测师小宝，主要是我个子高，1米6的大高个，最擅长的就是看底盘不用举升机，这一点我的兄弟们都羡慕嫉妒恨，但是咱也不骄傲。欢迎收看本期二手车检测趣事~前几天检测了一辆福特蒙迪欧，让我知道了什么叫做睁眼说瞎话！
对于福特蒙迪欧这款车，大家也都是非常熟悉了，从1993年第一代福特蒙迪欧正式上市到现在，一直都是B级车里面的搅局者，有动力有动力，要颜值有颜值，但是缺点也比较明显。可以说是喜欢它的人很喜欢，不喜欢它的人又特别排斥。不过总的来说，这是*比较受年轻人喜爱的*车。
就比如咱们今天的这位客户小哥，也是刚毕业没多久，想买一辆还可以的车来代步，顺便接送女朋友，很自然地就考虑到了蒙迪欧这款车。而且出于预算和性价比的考虑，打算买二手的了。在山东济南本地的二手车市场逛了一圈，发现一辆2013款14年上牌的1.5T蒙迪欧还不错，但由于自己不太懂车，就找了我们帮他把把关。
不过，毕竟小哥是年轻人，对于二手车也比较看得开，车况容忍度也更大一点。他就打算做一个标准检就行了，就是重点看事故、火烧、水泡、公里数和发动机和变速箱，比专业检少了一百多项。但对于他来说，他觉得这些就够了。那下面就先来看看车辆的基本信息吧。
车辆年款：福特 蒙迪欧 2013款 1.5L GTDi180舒适型
出厂日期：2013年12月
上牌日期：2014年2月
表显里程：5.6万公里
新车指导价：17.98万
卖家报价：8.3万
检测地点：山东 济南
这个报价不算便宜，但是据客户小哥说，卖家给他说的车况精品，实车实表。要是真的7年多只开了5万多公里，那可能车况还真的不错。但卖家是不是说的实话，就要我检测完了就知道了。下面大家就跟着我一起来盘它吧。
首先我们还是从车顶取一个漆面数值的基准值，因为一般车顶是不容易受伤的地方，除非翻车和其他非碰撞导致。可以看到数值在106um左右，那后面就用这个数值去测其它地方。
虽然说是标准检，但我还是帮客户小哥整体检测了一下每个外观件的漆面，由于右后翼子板属于车身结构件在我们的检测范围内，可以明显看到漆面数值以达到1000多，但是范围小，应该有个小剐蹭做了点钣金喷漆，问题不大。全车漆面检测下来除了右后翼子板、右前翼子和前后杠以外都是原漆，外观情况还比较可以。
因为检测的项目是标准检，所以主要是看车身结构件有没有损伤，目前可以看到水箱框架的漆面数值在正常范围内，螺丝也没有拆装的痕迹，
前面防撞梁的位置由于空间太小无法整体拍清楚，但是可以看到防撞梁和纵梁的连接螺丝没有拆装，可以判断前面没有发生过重大的事故，一般水箱框架和前防撞梁螺丝在没有拆装的情况下纵梁也基本上没问题。
确实，随后我就检查到两边的纵梁位置没有什么问题，车辆前部基本可以排除存在事故的嫌疑。
前面的事故排除了过后，还要看一下后面有没有发生过碰撞，可以看到备胎槽的漆面数值在正常范围内，扒开后围板的胶条发现后尾板的焊点也属于原厂焊点，所以后部也是没有什么问题的。
目前外观件的检测和车身结构件的检测就结束了，基本可以排除是事故车，而且从外观上来看，2014年的车到现在漆面还是比较可以的，客户小哥也一直跟在我旁边看车，现在基本上可以放心了。不过一切还要检测完了再说，接下来我们对内饰进行检测。
打开驾驶室门，可以看到这款福特蒙迪欧的内饰还是比较简约的，但确实算得上是还可以的车，跟一般10来万的家用新车来比，还是要*一些的。不过咱们今天内饰主要是排查乘员保护系统有没有拆卸维修；车内有没有涉水泡水；以及内饰的使用磨损和功能按键等；也可以查看一下前任车主对车子的爱惜程度。
不过我一来也是发现主驾驶的安全气囊有过拆装，但前面又没有发生过碰撞，这是什么情况？不急，我查了一下维保记录，发现这辆车在2020年的时候去4S店把安全气囊更换了，这应该是召回，对车子没有什么影响的。说到安全气囊召回，个人接触到召回比较多的车子应该是宝马了。
但为了安全考虑，我接着又检查了安全带的生产日期，发现是正常的，也没有拆装的痕迹，副驾驶安全气囊也没有过拆装，所以可以进一步判断安全气囊属于召回。这下可以放宽心了。
接下来检查水泡情况，座椅滑轨和固定螺丝是驾驶舱的*处，有泡水的话，座椅螺丝是必动的，目前看来情况比较乐观，螺丝无拆卸、滑轨干爽无泥沙，泡水的可能性不大。有人可能会问方向管住不是生锈了吗？生锈可能是由于经常停在潮湿的地方而且车也有7年了，这样的浮锈是正常的，但是方向管住的螺丝并没有拆装的痕迹，所以是正常情况。
随后打开电源通电的时候，仪表上有故障灯亮这是正常的，着火启动后所有故障灯全部消失，并且可以看到只有5万多公里。我一坐进来就感觉这车的磨损不像是5万公里的样子。
于是我连接了OBD行车电脑，读取了该车的变速箱里程，可以看到数据显示这辆车已经开了9万多公里了，这时客户小哥脸色一变，连忙叫来了车商当场对峙。结果车商一来就说：如果调表了把车送给你！当时车商的语气很强硬，他的意思是说很多福特蒙迪欧的OBD公里数都有问题，这不是睁眼说瞎话吗？就算是有一点问题，那也不可能差了接近一倍吧！我就据理力争跟车商争辩了一下，但车商的语气越来越强硬，看来小宝我今天摊上事了，为了证实公里数有问题我特意找出了几个磨损地方。
首先你说ODB不准，但是磨损是改变不了的，看看这座椅的磨损，明显不像是5万多公里的车。但这时车商就说：福特蒙迪欧磨损都这样。
行吧，然后我又让车商看了一下方向盘经常收握的地方，现在都已经掉漆了，正常情况下，大家开的时候方向盘经常碰的地方，时间久了都会掉漆，但5万公里能掉成这样？
还有这个是P档的手刹位置，大家都可以看到明显掉漆，这是5万公里能扣出来的效果吗？一般没有八九万公里不会是这样的。这时车商就说：可能磨损是大了一点，但我们是不会去调表动公里数的。不过这时候车商的语气没有刚才这么强硬了。
过了一会儿客户小哥悄悄跟我说：唉，其实公里数有问题没多大影响，主要是没有事故、火烧、水泡就好，再说7年9万公里也不算多。我...行吧，都是人才，我在这着急得不行，人家肯定不在乎呢，反正也不是我买车，小哥都这样说了，我也不好多说什么，那下面就看底盘吧
附近找了个修理厂把车升举上去之后，可以看到几块护板把底盘保护得非常到位，要把这几块护板全部拆下来，只有这样才能看清楚细节部分，完事再把护板装上去。唉，检测师的工作不仅要动脑动手，还要做苦力！
拆完护板之后，可以看到发动机后端机脚螺丝无拆卸拧动，而且从底部看上去没有渗油漏油的情况。
并且从下面也可以看到底部纵梁这些位置都没有什么问题，整体情况还是比较可以的，也没有什么漏油的地方，下面的车况客户小哥也是跟着一路看着走，他表示很满意。那今天的检测到这里也就差不多结束了，虽然客户小哥一直都跟着我，但我还是要把详细车况再跟他讲一遍。
整体来说，这辆福特蒙迪欧的车况还是比较可以的，外观上就右后翼子板有小面积钣金喷漆，前后保险塑料件有轻微补漆，安全气囊有过召回，内饰磨损和仪表显示有差距，并且OBD读取来数据也不对，公里数有调表嫌疑。但客户小哥对车况的整体情况还是比较满意的，表示公里数上不对可以从价格上找差距，后期砍砍价就OK了，用不着跟车商争来争去。好吧，那下面就没我什么事儿了，和小哥道过别我就离开了。
事后我查了一下，在网上同款同年份的福特蒙迪欧，报价差不多是在8万左右。今天这辆车况还算不错，而且就算有调表嫌疑，也就是7年9万公里，不算多，8万多的价格，你们觉得值得买吗？
好了，今天的检测分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
喜欢就赞，喜欢就喷，小宝我读书少修车多，写得不好的地方还请大家多多担待。如果你有二手车的相关问题，都可以问我哦，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见。
佛燃能源(002911.SZ)发布公告，公司2021年年度权益分派方案为：以公司现有总股本为基数，向全体股东每10股派4.5元人民币现金(含税)，本次权益分派股权登记日为：2022年5月30日，除权除息日为：2022年5月31日。
文：懂车帝分享 付博
[懂车帝分享 产品] 日前，我们从相关渠道获悉，原定于北京车展期间上市的福特全新蒙迪欧将上市时间节点提前到了4月13日。有福特经销商表示，新车的正式售价将会比预售价有所下调，最终官方指导价区间或为15.58-21.58万元。
新车预售价区间为：15.98-21.98万元
新车特点
2022款 蒙迪欧 EcoBoost 245 ST-Line
全新蒙迪欧将提供4大配置等级，全系车型搭载2.0T发动机，对比目前在售2020款车型19.28万-21.38万元售价来看，其入门版车型定价有所下探，顶配车型价格同步提升。
ST-Line版车型运动感更强烈
外观设计方面，全新一代蒙迪欧应用了福特“势能美学”全新家族设计理念，配备有六边形格栅，格栅上有“鳞片”装饰，同时新车的格栅还具备主动闭合功能。分体式大灯已经在多款福特新车上有所体现，全新蒙迪欧也没有例外，新车头灯组将采用LED光源，同时配备有自动大灯、自适应远近光等功能。
新一代车型车身尺寸全面加大
全新蒙迪欧可提供4款配置，从低到高分别为245时尚型、245豪华型、245*型和245 ST-Line。同时，新车可提供墨云黑、明月白、玉盘白、霓裳灰、渔火红和靛青蓝6款车身颜色，其中玉盘白为选装配色，选装价为2000元。
经典三道竖条尾灯元素得以保留
全新蒙迪欧的侧身线条平直舒展，车辆视觉重心靠后，整个座舱的位置也稍稍偏后，这样的结构布局不仅在一定程度上突出了运动感，同时也是在向福特家族经典跑车致敬。车身尺寸方面，全新蒙迪欧的长宽高分别为4935/1875/1500毫米，轴距为2945毫米，轴长比高达0.597。
作为参考，目前在售的2020款蒙迪欧长宽高分别为4873/1852/1470毫米，轴距为2850毫米。对比来看，全新蒙迪欧的尺寸全面扩大，尤其是轴距，有明显加长。新车的乘坐空间也因此而变得更大，乘坐舒适性也得以提升。
贯穿式大屏幕是整个座舱*亮点
全新蒙迪欧的内饰设计与福特追光者保持了高度一致，整体设计手法简洁，12.3英寸的液晶仪表和27英寸的大连屏组合非常吸引人眼球，这两块屏幕组成了长达1.1米的巨屏，科技感很足。同时，车内几乎没有了各类旋钮和按键。
中控大屏内置福特全新一代SYNC+2.0智行互联系统
27英寸的大屏幕分辨率达到了4K水准，内置福特全新一代SYNC+2.0智行互联系统，搭载高通骁龙820A车规级处理器，支持地图全屏幕显示，此外，这套车机系统还支持语音交互和手势控制功能。在娱乐功能方面，系统预载了爱奇艺、QQ音乐和喜马拉雅等应用，除了安全驾驶考虑，副驾驶可以单独连接蓝牙耳机。
前排座椅颇具运动风格
后排乘坐空间比老款车型有显著提升
具体配置方面，全新蒙迪欧全系标配装备包括外后视镜电动调节/加热、SYNC+2.0智行互联系统、语音交互、整车OTA在线升级、在线导航、无钥匙进入/一键启动、旋钮换挡、碰撞后主动制动和倒车影像等。
此外，作为配置分水岭，全新蒙迪欧从次顶配245*型开始，配备有LED锋刃贯穿式日间行车灯、两片式全景天窗、皮质+麂皮绒包裹座椅、驾驶席10向电动调节/记忆、7色LED氛围灯、人脸识别、手势识别、10扬声器B&O音响、自动防眩目内后视镜、手机无线充电、自适应巡航、前泊车雷达等。
动力信息
全新蒙迪欧全系车型配备2.0升涡轮增压发动机
动力方面，全新蒙迪欧全系车型搭载2.0T发动机，*功率175千瓦，峰值扭矩376牛·米。除顶配ST-Line车型匹配8速手自一体变速箱外（带方向盘换挡拨片），其余3款车型均配备8速自动变速箱。
竞争对手/市场分析
2021年全年，福特蒙迪欧共售出34182台
2021年8月，现款福特蒙迪欧EcoBoost 200系列车型宣告停产。数据显示，2021年全年，福特蒙迪欧共售出34182台，其中6月—8月，其销量实现小幅度稳步增长。
福特蒙迪欧已历经四代车型演变，第一代车型（MK1）诞生于1992年，国内现款在售的是基于福特CD4平台打造的第四代车型，由长安福特于2013年国产上市销售。
丰田凯美瑞
本田雅阁
近年来，国内B级车市场已完成一轮产品迭代，第十代本田雅阁、第八代丰田凯美瑞、第七代日产天籁等已悉数上市，此次福特蒙迪欧换代而来，有望获得更多市场主动权，也将为风平浪静的B级车市场注入新的活力。
竞争对手方面，凯美瑞、雅阁、天籁以及帕萨特和迈腾都将成为蒙迪欧的直接竞争者，虽然蒙迪欧在中国市场深耕多年，但老款车型多年以来不曾换代，其市场竞争力与同级别头部车型相比明显不足，本次第五代蒙迪欧的到来在一定程度上能够挽回一些市场颓势，但如果想恢复昔日“荣光”，综合产品力和具有诚意的价格，缺一不可。对于新车预售价您有什么看法，欢迎留言交流。
车评越写越多，我发现自己慢慢的会从人物和故事方面入手了，更多地去展现人文情怀——人为主题，车为辅助。本来嘛，车就是工具，现如今选车越来越能代表一个人的品味和个性了。而今天这款车，讲的是我年轻时的遗憾，人生总有一些遗憾，想得而未得之，诚如蒙迪欧之于我。
那天的她，着一身雪白的珍珠衣，在正午的阳光下熠熠生辉，像一个仙女，是那么美，那是我年轻时最美丽的画面之一。
在我第一次买车的2013、14年前后，市面上可供体现自己个性的车型并不算很多。14年的时候，家里开始有计划想要购置*车了，预算20万。我立马开始搜索关于福特蒙迪欧的资料，彼时的长安福特可谓是如日中天，凭借着美系车优良的操控、上乘的底盘质感及不错的NVH，哦对了，还有“重”（别小看这个“重”字，国人就很吃），蒙迪欧、翼虎、福克斯等车型在各自的细分领域独领风骚，因此优惠少得可怜。印象中，20万的预算将将能够买到1.5T低配版，我不甘心啊，2.0T的EcoBoost才是蒙迪欧的灵魂。思索再三，我还是放弃了。
回到2021年底，八年整了，蒙迪欧都不曾换代，2020款甚至连高功率发动机都砍掉了，不胜唏嘘。到底是长安福特的错，还是福特的锅，我们在这就不作讨论了。今天的主场应该留给她——2013款蒙迪欧2.0L GTDi200时尚型，也就是2.0T最入门的版本。
真要说起来，资本家都一样，只因上岸身安稳，忘却从前落水时。那时候车的外观配置，让你一眼就能辩出高低配之分。
2.0T版本，好歹从轮毂上跟1.5T车型作出了区分，为多幅式运动轮毂，质感也不错。但在灯光配置上又与2.0T高配作出区别了，没有日行灯，连大灯都是卤素的。另外，当年吐槽的美系车钣金做工等问题，确确实实也是存在的。你瞅这接缝啥的，都是没对齐的。
那蒙迪欧好看吗？无疑很好看！特别是在2013年刚出道时，“阿斯顿·蒙迪欧”的大名可不只是叫叫而已，否则我也不会对她念念不忘。彼时青涩的我，对一部汽车好不好更多是停留在外观层面，肤浅得很。但哪怕是用现在的目光去审视，蒙迪欧的外形依然不过时！
与阿斯顿·马丁如出一辙的“马丁脸”辅以大小恰到好处的大灯组，隆起得跟肌肉似的发动机盖加上4860mm修长的车身，无论是正脸还是侧颜，蒙迪欧在刚出道时都是小鲜肉级别的存在！哦对了，还有那丰满的臀部！忘了说，1.5T车型，尾灯只能亮起一半哦，呵，这该死的资本家。
不过进到车内之后，落差就大了。
无视车主雅俗共赏的三件套之后，也很难说这套内饰出彩。各位看官只需看一看就行，不必深挖。需要提出表扬的是，虽然不好看，用料却是挺扎实。各种材料的运用也是毫不吝啬的。
但那些都不是重点，我很急，我急切想知道的，是蒙迪欧开起来的感觉。一来当年得不到的车我想要“深入了解”一下；二来根据固有印象，美系车的操控都不错，只是变速箱稍微弱了一些，我想体验一把。
2.0T低功率也能拥有203匹的*马力和340牛米的峰值扭矩，遗憾的是，它不是一个扭矩平台，而是在3000转/分的时候才能达到*扭矩。
我仔细感受发动机与这款6AT变速箱的每一次结合。不知道是不是这款车已经磨合了好多年的缘故，首先我并没有感受到顿挫，再者我即便微踩油门，速度也很快的加上来了。特别是当我切换到S挡的时候，那动力可以说用“随叫随到”这个词来形容也毫不过分。值得注意的细节是，当我加大油门的时候，指针并不会迅速地跳到3000转/分以上，而是缓缓往上加，然后侦察到你没有继续加速的需求时，再降到1500转/分，我测试过，在60km/h和60km/h的经济时速巡航时，发动机都是以1500转/分的转速运行的。
我开始思考，是不是因为我开的路段正好都比较流畅，几乎没有车，才让这具变速箱的表现比我想象中好多了。亦或是，它跟车主已经过了磨合期？在我试驾的过程中，并没有出现十分突兀的表现，一切都很合理。*可以说的点，就是降挡之后转速攀升得比较慢。莫非这就是网友口中的变速箱反应慢吗？
然后我们讲操控。在测试蒙迪欧的时候，我过了好几个弯，有大弯，有小弯甚至还调了个头。无论是快出弯时一脚油门快速给到我的动力，还是S型跑法时撑得住拉得牢的悬架组合，都能证明蒙迪欧的操控在当年的B级车里的确属上乘。转向手感的力度和*度都做得很好，加上在我感受下来证明比较听话的动力组合，可以说蒙迪欧的操控是不错的。当然不能跟福克斯这种运动两厢车去比。
我们再讲讲蒙迪欧的乘坐舒适性。首先美系车的座椅很宽大舒适，加上蒙迪欧还算不错的噪音控制，是有一定的*感的。悬架避震在过减速带和小坑时，基本上“咯噔”一下就化解掉了。所以蒙迪欧的乘坐舒适性也不错。
综合感受下来：蒙迪欧的确是部好车！
结语:
当我们怀念老车的时候，我们在怀念什么？真的只是怀念这部车而已吗？我觉得不是！至少不全是。我们怀念的，或许是那段时间与这台车相关的人、物、发生的事，甚至，那个她！
如今的我早已开过超百款车，虽然蒙迪欧是款还算不错的车，但要再购车时，显然它已不在我的购车名单中了。于我而言，蒙迪欧很好地诠释了什么是“想买的时候买不起，买得起的时候已经不爱了”的买车金律。接下来，祝长安福特好，也对福特在全新的时代祝好吧！
（批注一下：文中的图片天空一会儿蓝，一会儿灰，是因为天马上要下雨了，正好一半蓝天一半阴天，图3可以看得出来）
文｜慕容文艺鹅
图｜慕容文艺鹅
今天的内容先分享到这里了，读完本文《福特蒙迪欧2013》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多福特蒙迪欧2013、权益分派股权登记日相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。
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