单排是汽油车还是柴油车？老司机来给你掰扯掰扯！

说到“单排”，不少车友第一反应就是卡车的那个“单排驾驶室”，但到底这单排是汽油车还是柴油车呢？想知道背后的真相，先别急着点赞关注，我给你慢慢道来，保证让你听得料多不重样，脑洞大开~

老司机说了，单排卡车啊，九成九都是柴油车！为什么呢？这跟柴油机的几个硬核优点*分不开。柴油发动机燃油效率高，扭矩大，尤其是在低转速下爆发力杠杠的，适合运重载、跑长途的货车任务，这不刚好符合单排卡车的定位么？汽油机倒是更适合轻型车和小轿车，动力虽猛但扭矩不够，长时间拉货吃不消。

啥？你说现在柴油车那么“脏”？环保限制越来越严？确实，油霸们现在受环保影响不小，不过单排大货车 diesel（柴油） 发动机依旧是主力军，毕竟经济划算，动力强悍，满足工况的优先需求。况且，很多厂家为了减排都升级了排放技术，比如DPF系统、SCR技术（尿素喷射）啥的，保证开着不掉链子也能过标。

所以，单排=柴油车，这个公式基本成立。但也有个别汽油发动机的单排卡车存在，比如一些中小型轻卡会配合汽油机，关键看市场定位和用途。汽油轻卡适合城配、短途，排放相对好，噪音小，符合城市里让人耳朵舒服的需求。为啥城里爱跑汽油单排？街坊邻居都怕那柴油大货车晃悠来晃悠去，带着“黑烟护体”不说，还声嘶力竭。

另外，你要是见到“单排”还有个别新能源电动的版本，那可以算是新时代的异类了——纯电动卡车开始慢慢跑市场，也开始有“小排量发动机情怀”。但撇开新能源不说，传统印象里，单排基本上就是柴油机的天下。

再给你科普个老司机都得点头的专业名词：单排大货车常见的动力配置是采用4缸或者6缸柴油发动机，排量从3.0L到13.0L不等，你想想从小跑到跑长途，吃着柴火啥都干得了。这种柴油机针对柴油燃料的高压喷射、压燃方式，扭矩输出平稳耐用，很适合载重运输。汽油机虽然加速快，但老费油的家伙，没法比。

说到这儿，外行小白可能会问：“柴油车燃油贵吗？”老铁，柴油一般比汽油便宜那么一丢丢，尤其大货车跑行程长，柴油省油优势立马显现，经济账一结，柴油车的钱包负担少得多。

还有一个“神操作”，卡车司机们喜欢单排，除了省钱之外，也是性价比*化的选择，加上车头挺直，视野开阔，开着时间长，累也累得心服口服。毕竟，谁不想开着车像霸道总裁一样潇洒又能装货物呢？

顺带一提，有人觉得单排配柴油就是“老派”，但事实是，柴油卡车发动机的维修寿命一般比汽油发动机长出不少，不少老司机的经验就是，“柴油车坏了还能修，汽油车坏了得换”。这话虽然有点调侃，但确实也说明了柴油车的可靠性。

聊了这么多，单排是汽油车还是柴油车？答案大多数时间和场景里都指向柴油车，毕竟柴油发动机的耐用性、经济性压过汽油机一大截，尤其在卡车这种玩命搬运地盘上。汽油单排卡车存在，但更多是城配和轻卡阵营的“萌新”。

对了，要是问我，看到路上那一排排的单排卡车，是不是柴油车？我会说——不信你闻闻尾气那股味道，是不是带点“烧烤摊”和“老柴火”的混合香？

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