柴油车和汽油车哪个故障多？老司机教你一招辨真假！

说到汽车故障，这锅到底该谁来背？柴油车还是汽油车？别急，这锅我帮你先摔一摔，咱们来掰扯掰扯这些“铁家伙”的那些不靠谱瞬间。

再看看汽油车。这小家伙可有点“娇气”了，零件多、电子系统花样多得像小鲜肉，每天上线更新，油路喷嘴、电路、点火系统都得常备弹药。有时候一个小小的传感器坏了，涡轮可能就开始耍性子，车主感受就是“哎呀，今天又开始闹腾了”。汽油机热启动快，运转顺滑，虽然故障多点，但修起来也没那么吓人。传感器报警灯一亮，很多车主慌得团团转，实际上可能只是一条线松了点，换个小配件就搞定了。

不少老司机反映，柴油车虽然故障少，但一旦出毛病*罕见，不是换喷油嘴就是大修，不给你留半点“喘息”机会。而汽油车故障“鸡飞蛋打”，小问题小毛病，常常就像“女朋友的小脾气”，吵吵闹闹但还能和好如初。

从维护成本看，柴油车的维修费用通常高于汽油车，毕竟“铁憨憨”的硬朗背后，是高昂的零件和人工成本。汽油车倒是贴心一些，啥小毛病往往在保养周期内自动解决，换个滤芯、加点油钱就撂倒了。

网上论坛和车友群的讨论热闹非凡，车主们常年拿柴油车和汽油车互相“开黑”。有的人说，“柴油车，就是长跑健将，偶尔抖个机灵，一年三趴故障率都不算啥。”另一些人则表示，“汽油车才是真正的‘舞台明星’，故障多得像演戏，但出现问题马上能解决，妥妥的贴心小棉袄。”

从技术角度分析，柴油车的Turbo增压系统和高压共轨喷射系统对故障率影响大，这些部件如果保养不当，问题就会接踵而至。汽油车则多半问题出在电子系统，尤其是节气门、氧传感器、点火系统等，这些“电气化配件”与软件联动灵敏，稍有问题就“报警”，信息丰富但也容易惹麻烦。

按行驶环境来说，柴油车适合跑重载、长途，坏了也能靠“铁皮”硬抗。汽油车更适合城市里灵活穿梭，出故障多一点，但修得也快，省得到处尴尬地趴窝等救援。

那买车预算有限怎么办？柴油车买回来修修补补很可能“钱包受刑”，汽油车则是“花小钱撸大开心”，更适合普通消费者。要是你是那种喜欢跑野外、拉货的真男人/真女人，柴油车可能更适合你。

到底谁故障多，真害怕就别买车，坐公交去旅游不香吗？不过别急着跑路，想象一下，如果柴油车和汽油车玩“你来我往”，看来他们也有个小秘密武器，故障多不多，其实还得看车主每天喂养的“爱心通关”！

免责声明
           本站所有信息均来自互联网搜集
1.与产品相关信息的真实性准确性均由发布单位及个人负责，
2.拒绝任何人以任何形式在本站发表与中华人民共和国法律相抵触的言论
3.请大家仔细辨认！并不代表本站观点,本站对此不承担任何相关法律责任！
4.如果发现本网站有任何文章侵犯你的权益,请立刻联系本站站长[QQ:775191930]，通知给予删除