东风1号(000960)东风1号汽车

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• 1、东风1号

• 2、000960

• 3、东风1号汽车

• 4、东风1号的发射时间

在中国人民革命军事博物馆的一层兵器大厅中，矗立着一枚“东风一号”导弹。 它弹体高大，不怒自威。尤其是那重1.3吨的弹头，蕴含着雷霆万钧的力量。 这是夏日北京一天的上午9点，馆外阳光灿烂。同样是9时许，1960年11月5日的酒泉发射场，此时还是晨曦微露。 那时，不远处的发射现场，“东风一号”导弹的原型“1059”静静矗立着，仿佛一支就要描绘历史的巨笔。 “1059”发射升空，从人们的视线里消失后，现场的时间仿佛凝固了一样。 “成功命中目标！”消息传来，现场爆发出经久不息的掌声和潮水般的欢呼！ “1059”试验的成功告诉世人：中国军民一旦下定决心，就会爆发出惊人的力量。 在选择发动机试车用的推进剂时，外国专家断言我国生产的液氧和酒精不可能达标。总设计师梁守槃反复论证，最终采用了国产推进剂并取得成功。 缺少关键的发动机试车台及试车规程方面的资料，发动机总设计师任新民带领团队夜以继日，仅用两个月就编制出了试车台设计任务书。 受制于当时的生产条件，当时导弹许多部件要靠外地企业来生产，全国约有1400多个单位直接和间接参与了工作。 在这张全国协作网上，主要承制厂就有60多家，涉及航空、电子、兵器、冶金、建材、轻工、纺织等多个领域。 这是在我党坚强领导下，军民一心、精诚团结、攻坚克难的一次力量展示，是中国社会主义制度优势的一次彰显。

4月14日丨锡业股份(000960.SZ)公布2022年第一季度业绩预告，公司预计实现归属于上市公司股东的净利润为11亿元-13亿元，同比增长234.40%-295.20%；预计实现扣除非经常性损益后的净利润10亿元-12亿元，同比增长205.58%-266.70%。

报告期内，公司有效克服了大宗原材料、辅料价格上涨，国内疫情反复，物流不畅等诸多不利因素，持续推进深化改革，着力强化精细化管理和精益生产，成本费用得到更有效管控，锡、铜、锌等主要产品技术经济指标明显提升；不断推进技术创新和产品结构优化调整，锡深加工板块的盈利水平持续提升；公司抢抓市场机遇，实现全产业链、供应链有效协同联动，主产品锡的市场影响力和份额进一步扩大，锡主业的核心价值和贡献度更加凸显。

综上，公司2022年第一季度在实现主产品毛利率持续提升的同时，经营业绩水平再创历史新高。此外，基于当前锡行业供给弹性有限，需求相对旺盛的基本面，供需有望保持紧平衡格局，将有利于支持锡金属价格，并对公司业绩有积极影响。

【邢台日报-邢台网】

6月24日，位于信都区龙冈园区的河北长征汽车制造有限公司举行新能源重卡上市活动。

随着新车驶出生产线，新能源、数字化、面向未来的全新运力装备，长征新能源1号重卡正式登场。

发布会上，长征汽车与客户代表、供应商代表分别签约，协议约定3年采购长征汽车新能源商用车2万台。签约结束后，现场向邢台德龙钢铁、唐山曹妃甸兴瀚钢铁物流等企业交付首批30台新能源重卡。

邢台日报社全媒体

1 紧锣密鼓 “新长征”再踏新征程

2021年5月10日，信都区政府与长城控股集团有限公司签署长城控股邢台商用车项目合作协议。双方发挥各自优势，开展新能源商用重型卡车研发及生产，探索商用车发展新模式。

同年11月15日，信都区人民政府与长城控股全资子公司如果科技（邢台）有限公司签订商用车项目投资协议。2022年初，长征汽车正式获得新能源汽车生产资质，成为具备传统燃油汽车和新能源汽车双资质的商用车整车制造企业。

半年多时间，长征汽车新能源*产品--1号重卡便圆满完成“获资质、入公告、调设备、快投产”等各个环节，氢燃料电池重卡（液氢、气氢）、纯电动换电重卡3种车型正式上市，坚定迈出新“长征”路上的坚实一步。

发布会上，长征汽车与德龙钢铁、兴瀚钢铁物流等9家钢铁、能源、化工、物流等领域的龙头企业现场签约，协议约定3年采购长征汽车新能源商用车2万台。

本次发布的1号重卡产品，是长征汽车针对港口、矿山、钢铁、电力、重工业等短途倒运运输场景定制开发的新能源重卡产品，支持电动、氢能等技术路线，可有效满足用户的高效运输需求。未来，公司还将继续推出针对城建渣土、市政环卫、城市配送等场景的全系新能源产品。

现阶段企业可满足月产1000台新能源产品的需求，涵盖牵引车系列、工程车系列、环卫车系列及城市物流车等新能源产品。

2 聚焦“双碳” 科技赶超不停步

聚焦“双碳”目标，长征汽车于2022年5月27日对外发布《新能源宣言》，宣布6月5日起全面停产燃油车，从传统能源转向氢燃料电池、纯电动等清洁能源运输技术路线。注入科技动能的长征汽车拥抱新能源，成为首个全面转型新能源、停产纯燃油车的传统商用车品牌。

“在目前新能源方案中，液氢更值得期待。它不仅零排放，而且续航里程、动力表现等方面都可媲美传统能源。新长征汽车在液氢领域的技术水平、产业生态完善程度已处于行业头部位置。”长征品牌商品总监周俊锋在为与会嘉宾介绍1号重卡产品时表示。

除了液氢，本次活动还正式发布了气氢燃料电池和换电车型。均具备低能耗、长续航、低自重、强动力的特点，各方面参数表现优于同类产品。长征汽车独有的电池保温技术，让重卡产品冬季续航里程几乎不降低，再搭配3分钟换电，50分钟充电80%的高效补能能力可以让时间成本大大降低，全面提升运输效率。

3 不忘初心 再圆牛城“汽车梦”

长征汽车是新中国成立后的早期民族汽车品牌，1950年，公司前身北京市新都暖气机械厂成立；1958年10月，以捷克太脱拉载重汽车为原型的第一辆越野重卡试制成功；1971年正式迁址邢台市，更名为长征汽车制造厂，太脱拉底盘技术全国独树一帜，产品享誉大江南北。2002年8月，公司更名为河北长征汽车制造有限公司，是我省*一家具备N1-N3类商用车整车及专用车生产制造资质的企业。

厂区位于信都区龙冈经济开发区，占地面积815亩（并预留有扩展用地），已建成建筑面积13.7万余平方米，具备冲压、焊装、涂装、总装、车架完整五大工艺的整车制造能力。2022年，长征汽车计划投资数亿元，建设新能源研发基地项目，推进三大工艺及总装生产线改造。

其中，新能源商用车创新研发试验试制中心建成后将具备新能源商用车概念设计、工程开发、试制试验等阶段正向自主开发和科研创新软硬件业务链，成为国内新能源商用车*的技术研发中心。

项目建成后，长征汽车将打造成为华北地区新能源商用车智能、高效工厂示范名片。全部建成达产后，可实现年产轻卡、中卡、重卡新能源汽车5万台，将成为华北地区商用车研发中心标杆以及华北地区高端柔性化、低能耗、高产能的标杆数字化工厂。

4 龙头带动 激活绿色发展新引擎

发布会上，长征汽车还邀请了数十家行业领先的核心零部件企业，并与未势能源、江苏泊然股份、瑞立集团、陕西法士特齿轮、东风李尔等供应商现场举行了战略签约。

长征汽车有限公司董事长和永强表示：“整车的一部分零部件优先从邢台本地选购。因此，我们也先期遴选了一些本地配套企业，促使他们的产品上档升级，达到整车使用标准。”

围绕拓展、延伸产业链条，信都区将全力发展新能源装备制造产业，打造运营成本低、生产效率高、行业领先的绿色智能标杆商用车产业园，包含“重卡、轻卡、研发、零部件”四大区域，将汽车制造与5G、工业互联网、大数据、云计算等新技术充分融合，以清洁能源为支点，以车为发力点，构造氢能社会智慧运营生态，通过“产品+数据+内容+服务”打造全新数字化生产运营模式，实现智能生产、智能物流、智能质量、智能管理，成为华北地区新能源商用车智能、高效工厂示范名片。

新能源整车制造项目是多产业链紧密结合的项目，信都区将全力以赴以长征汽车为龙头通过建链、延链、补链、强链，建设*新能源汽车制造基地，激活区域绿色发展新引擎。

ID：jrtt

1960年11月5日，*枚地对地近程导弹——“东风”1号发射成功，标志着中国向掌握导弹技术方面迈出了突破性的一步。第一枚“争气弹”的成功发射，打破了霸权国家“中国的导弹永远上不了天”的预言，开创了我国战略导弹部队的通天之路。

1960年2月，国防科委下达命令，要求5月底6月初，发射苏制近程地地导弹。正当基地按计划厉兵秣马准备试验任务的时候，苏联专家以我国的液氧不合格为由，拒绝用我国自己生产的液氧发射导弹，并用各种借口不提供发射用液氧，阻挠我国导弹事业的发展，原定的发射计划不得不推迟。

7月16日，苏联政府中断了合同，撤走专家，带走了关键的技术资料和图纸，刚刚起步的中国航天事业面临着夭折的危险。

根据中苏关系出现的变化，基地党委向部队和科技人员明确指出：我们向外国专家学习，不是依靠洋拐棍，而是为了甩掉洋拐棍，一切工作的出发点和落脚点都放在独立自主、自力更生基础上，发展自己的导弹试验，尽快地掌握试验发射技术。基地掀起了学习理论和钻研业务，开展技术练兵的热潮。一个个的技术难点被攻破，一张张技术资料和图纸被完成。

继1960年9月10日成功发射苏制近程地地导弹后，中央军委下达了在年底前发射国产近程地地导弹的计划。11月5日上午，在举行了我国第一枚国产地对地近程导弹“东风”1号发射剪彩仪式后，导弹喷射着浓烈的火焰，在雷鸣般的轰响声中，拔地而起，直冲蓝天，发射取得圆满成功。

在基地举行的祝捷宴会上，聂荣臻元帅兴奋地说:“今天，在祖国的地平线上飞起了我国自己制造的第一枚导弹，这是我国军事装备史上的一个重要的转折点，中国人民从此有了自己制造的导弹。”

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