创新先锋，创新先锋口号

本文目录一览：

• 1、创新先锋

• 2、300etf

• 3、争做创新先锋

• 4、创新先锋口号

6月18日，以“数智先锋”为主题的2022斯贝瑞奖（The Cberi Prize）盛典暨第五届中国品牌经济峰会ONLINE活动于北京成功举行。本次大会由斯贝瑞品牌经济研究院、华商品牌网、希鸥创业服务集团、BFA华商品牌研究中心主办，中关村中小型科技文化企业促进会、创园资本、珂玺资本协办，得到近百家媒体的支持与报道。

本次活动旨在通过大众媒体加强自主品牌宣传，讲好中国品牌故事，助力国产品牌发展。品牌是商业价值的集中体现，品牌建设的过程就是树立品牌商誉、提高企业品质、塑造服务特色的过程，将为企业创造商业价值，实现企业做大做强的目标。

本次活动的成功举办将从一定程度上促进更多的企业注重品牌建设。在经济全球化时代、在数字经济建设的今天，品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现，代表着企业的信誉和形象，品牌发展是企业由大变强的必由之路。

在下午的活动上，主持人宣布郑州北鱼互联网信息技术有限公司（北鱼互联）创始人、大鱼创客堂联合创始人高允浩获评“2022年度互联网教育科技创新先锋”奖项。

郑州北鱼互联网信息技术有限公司（北鱼互联）是一家以电商技术服务+品牌直播运营为主营业务的互联网新技术企业、河南省科技型企业。公司致力于为互联网电商平台运营和店铺开创者提供专业的互联网营销综合服务，帮助创客者们走向世界，提升货架电商品牌直播、创客孵化项目和超级达人IP打造的影响力！

北鱼互联最早成立的业务模式“四驾马车”。

大鱼电商邦于初期就一直致力于货架电商和品牌直播，品牌运营包括运营伊利冰品独代，孵化代理商近20多家。大鱼电商年产值近2亿GMV，公司*技术运营师们一直着力于研发新型电商平台技术。

大鱼创客堂是一个直接教赚钱知识的创客孵化堂，找项目、学电商，*大鱼创客堂！公司拥有成熟的技术与完善的交付体系，创客堂平台旗下的创客者已超出两万名。在为这些大群体创客者们提供更多的交付服务的同时，公司的项目类别以及电商品牌也在不断扩充，目前北鱼互联拥有多个大型品牌的授权资质；

北鱼会一直处于超级达人IP及操盘手的高端圈层中，线下活动更强链接！身边案例，更加触动。

北鱼联营是一种数字化联营项目，用资金能力、流量能力加持入股项目，目前公司达到成熟的联营项目包括星级酒店2家、餐饮店9家等，另外联营项目也在不断的扩充中。

北鱼互联创始人高允浩，初中成立工作室，开发MRP平台，初三时网站近2万会员；高中带领原班团队做本地O2O等项目。2015年由高允浩组织的北鱼互联团队正式成立，2017年8月22日在郑州升达大学科技园注册公司；在校创业期间，北鱼互联先后获得多项省市创业大赛荣誉；被教育厅、人社厅评选为2016年河南省大学生创业专项扶持资金扶持项目。

高允浩成立的北鱼会，连接互联网有志创业者，搭建经验分享、人脉对接的圈层际会，让更多的成员抱团取暖、相互帮助共同发展。创业后的几年高允浩担任了多家企业高管和联合创始人，也有河南省网络协会副会长、中原新媒体产业联盟副理事长、郑州青年大学生创新创业联合会理事长单位等多个身份。他始终保持初心，一直不忘自己一路创业来的艰辛，在河南省多所高校设立校园服务站，旨在为那些有创业梦的大学生提供帮助。

斯贝瑞奖（The Cberi Prize）被媒体誉为中国品牌圈的“小奥斯卡”，以品牌影响中国为信仰和使命，每年举办一届，评选项目由行业协会、投资机构等组织推荐企业入库候选，符合评审要求、通过审核后获得奖项。斯贝瑞奖已成为具有行业影响力的品牌荣誉之一，据了解，约有1800多家企业参加今年的斯贝瑞奖评选，较往年同期略有下降。

08月12日讯 南方沪深300ETF基金08月11日上涨1.94%，现价2.014元，成交151.55万元。当前本基金场外净值为2.0531元，环比上个交易日上涨2.04%，场内价格溢价率为-0.00%。

本基金跟踪指数为沪深300指数，*报告期内，本基金收益率为106.00%，业绩比较基准为沪深300指数。

数据显示，近1月本基金净值下跌3.06%，近3个月本基金净值上涨7.24%，近6月本基金净值下跌7.25%，近1年本基金净值下跌14.54%，成立以来本基金累计净值为1.8000元。

本基金成立以来分红1次，累计分红金额0.05亿元。目前该基金开放申购。

基金经理为罗文杰，自2013年05月17日管理该基金，任职期内收益103.34%。

曾耀祥从事科研工作11年了，他的成长轨迹几乎完美契合了过去10年国家创新驱动发展的历程。

2018年，这位中国航天科技集团一院总体设计部十一室载荷与环境副主任设计师年满30岁。“三十而立”这一年，他改变了半个多世纪的“火箭弹性载荷设计方法”，让火箭更轻、运载能力更强。

“如果没有国家鼓励科技创新的氛围，没有航天系统让年轻人挑大梁的环境，我们就没法挑战现有的设计‘规则’，做出真正的创新。”曾耀祥说。

载荷参数是火箭设计的依据，通常情况下，先有载荷参数，再进行火箭设计。此前，曾耀祥所在团队的“载荷设计”，一直是沿用20世纪60年代的方法。

近几年，我国火箭发射密度大、新型号数量多，尤其是接连立项的长征七号甲、长征八号等新型火箭，若是采用原有的“载荷设计方法”，火箭的运载能力达不到预期目标，难以将预期重量的卫星送入太空。

“这个问题不解决，新型火箭就得改结构。”曾耀祥说。火箭一旦改结构就意味着每个部段都得改，将增加很多试验，研制经费随之增多，更重要的是研制周期必然受到影响。

如何在不更改火箭结构的基础上，让火箭“体重”更轻但运载能力更强，成为研制的难点。

在一次项目讨论会上，型号总师再次提出这个问题，希望各个系统各自寻找突破口。

当时，现场陷入了片刻沉寂。毕竟火箭各个系统的设计已经经历了数十年的考验，不是说改就能改的。

“我可以对‘载荷设计方法’做些优化。”曾耀祥的一句话打破了现场的沉寂。

在近半年的时间里，他从一个爱好广泛的阳光男孩变成了彻头彻尾的“宅男”，每到周末，都纹丝不动坐在办公桌前推导各种公式、算法，一张张草稿纸上写满了密密麻麻、别人一看就会觉得枯燥无味的公式。

有时候坐得太久，脖子和腰都有些僵硬了，曾耀祥就去外面跑步、散步，但是只有身体在放松，他的脑子里依然在想着各种公式与算法。有时候突然有了灵感，他会加快步伐，越跑越快，希望赶紧回去继续算下去。

“‘载荷设计方法’就像一个‘黑匣子’，没办法提前验证，必须完全正确，万一错了，火箭就会在空中解体。”曾耀祥坦言，这项任务用“万无一失、一失万无”来形容毫不为过。

“要细化载荷设计规范，又要保证新的设计方法没有问题，那就得弄清楚60多年前的设计思路、依据和原理。”曾耀祥想到了“载荷设计规范”的编写者们。

曾经的编写者现如今都已经七八十岁，退休在家，得知曾耀祥的想法后，他们都很支持，但也提出了质疑。

施钧昭是“载荷设计规范”的编写者之一，他也曾对曾耀祥的设计方法提出过质疑：“之前的方法很稳妥，你用新的方法提出的参数准确吗？”趁着施老来单位开会的机会，曾耀祥将自己的推导模式验证给他看。最后，施老认同了曾耀祥的设计方法。

2018年8月24日，曾耀祥优化完成的“载荷设计方法”迎来了“大考”。总体设计部的10余位相关专家组成的评审组，专题对曾耀祥的“载荷设计方法”进行评审。

“新的‘载荷设计方法’理论依据充分，参数翔实准确，可以推广应用。”当天的评审会上，给出了这样的结论。

总体设计部副总师、评审组组长潘忠文说：“新的‘载荷设计方法’对火箭发展很有意义，按照这个方法计算，大型火箭载荷基本可降低15%左右，而且，我们一些新型火箭不用改结构也能提升性能。”

当得知自己的“作业”通过大考，曾耀祥却显得很平静。他说，“其实没什么，我只是把自己的工作做好、做细而已。”

创新需要智慧，也需要勇气。可干可不干的事情，曾耀祥主动承担，在枯燥繁重的工作中，这位年轻人却做起创新先锋，享受着探索的快乐。

阎琳琳 中青报·中青网

中国青年报

新华社合肥5月2日电题：为了祖国的飞驰——记全国五一劳动奖章获得者沈飞

新华社

当看到国产“复兴号”高铁列车以超过300公里的时速飞驰在皖南的春光里，44岁的沈飞心中充满自豪感。作为中国宝武马钢交材车轮车轴厂的一名生产协调员，他和许多一线工人一起，用青春年华、刻苦钻研和执着创新，写就中国高铁车轮国产化的动人故事。

中国宝武马钢交材车轮车轴厂车轮成品仓库。

新中国的第一个火车车轮就诞生在马钢。1995年，只有17岁的沈飞走进马钢车间，懂得的第一件事就是：车轮是所有马钢人的骄傲。在一线从机械加工工作做起，他先后在普通卧车、立车、数控车等多个岗位上历练。他注重细节，追求*、完美的工作作风，让他很快以高超的机械加工技能脱颖而出，在安徽省各种数控技能大赛中频频获奖。

进入新时代，中国铁路飞速发展，每一次大规模提速背后，都需要有过硬的车轮产品提供重要支撑。2012年，已经成长为马钢交材车轮车轴厂数控加工*技师的沈飞始终没忘记17岁时对马钢车轮的自豪感。他把攻克国产时速350公里“复兴号”高铁车轮机加工的难题列为自己的目标。“要保障国产化高铁车轮批量生产，将来提质升级，就必须攻克这个难题。”他说。

多年来，在工作中面对“急难险重”任务时当先锋、做表率早已成为沈飞的自觉和习惯，他带领团队开始了夜以继日的潜心钻研。数以百计、千计的不断计算与调试，既枯燥又繁琐，在实物车轮跟前一站就是一天……

沈飞测量车轮尺寸。

在忘我的钻研和奋战中，沈飞带领团队攻克了国产时速350公里“复兴号”高铁车轮机加工难题，促进了国产化高铁车轮的量产。之后，他继续参与了大功率机车轮、韩国准高速车轮、德国DE920K等高速车轮项目的生产和认证加工。他还在继续飞奔向前——对我国轨道交通行业实现绿色低噪必需的弹性车轮的研发发起冲击。

弹性车轮作为轨道交通的新品车轮，因其结构中有橡胶部件，降低了噪音，能够帮助城市轨道交通实现绿色低噪，但同时也因为其特殊的结构对生产制造提出了更大的挑战，马钢在2018年以前没有这类车轮的制造经验。

绝非坦途的研发之路却让沈飞更加斗志昂扬。“我们不但要保证自己的车轮跑得快、跑得稳，还要让我们的轨道交通践行环保的承诺。”他说。以此为目标，沈飞带领团队对弹性车轮的生产攻关一拼就是两年，让10多个品种小批量弹性车轮实现生产制造。2021年，沈飞负责机械加工及压装工艺的我国第一批840地铁弹性车轮在安徽合肥地铁试运行，这标志着我国轨道交通行业践行绿色低噪迈上了更高的台阶。

沈飞检查车轮表面。

20多年来，沈飞先后获得安徽省“技术能手”、安徽省五一劳动奖章、安徽省新型战略性产业领军人才、省级技能大奖等荣誉。现在的沈飞是马鞍山市首席技师、马鞍山市技能大师工作室和安徽省技能大师工作室的领衔人、安徽省首届江淮名匠的获得者、安徽省冶金科技职业学院数控专业“特聘教授”。

作为省市两级技能大师工作室领衔人，沈飞以工作现场为土壤，以技术创新为养料，收获累累硕果：近5年他取得的创新成果共计27余项，在为企业解决现场问题的同时，创造了巨大的经济效益和社会效益，很多创新设计已在车轮加工行业被广泛使用。

沈飞和团队成员一起在车间工作。

一枝独放不是春。沈飞说：“最让我有成就感的两件事，一个是产品得到肯定，另一个是团队的共同进步，看到年轻人成为*技师，让我觉得我们的未来充满希望。”人才梯队的培养是行业发展的希望，也是沈飞一直以来坚持做的事。到2021年年底，沈飞培训过的数控技能人才已超过710人次，带出来很多“技能状元”“技能能手”。

“创新不是口号，是植入思想的意识，是对工作永不满足的追求，哪怕是最平凡的岗位，也能绽放出灿烂的‘创新之花’。”沈飞说，这是他20多年职业生涯的初心使命，也是他展望未来、技能报国的不变追求。

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