普瑞维亚价格，普瑞维亚价格多少钱
普瑞维亚价格，普瑞维亚价格多少钱
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【太平洋汽车网 新车频道】日系车企的\"双车战略\"在国内由来已久，有的车两边都能打得一手如意算盘，也有些车明明产品力一样，却因为差点名气，销量远比不上原型车。如今，这个战略也轮到MPV身上了。此前在国内一直以平行进口方式售卖的丰田赛那，因其进口的高价在消费者心目落下了*的形象，随后广汽丰田也决定要把这些钱赚回来，引进国产了第四代赛那。当然，面对这块蛋糕，一汽丰田也坐不住，终于也跟进了引进了赛那的姐妹车，并命名为GRANVIA——格瑞维亚（询底价|查参配）。
在日前的发布会上，一丰仅亮相了格瑞维亚的外形和少量信息，并未公布太多新车资讯 ，不过，对于好奇心极重的小编当然也不会就此介绍两句就了事，本文就结合此前的申报信息和赛那的配置、以及GRANVIA命名由来、竞争环境等多方面为大家端详一下这款重量级MPV。
格瑞维亚新车信息/和赛那有什么不同？
格瑞维亚的造型相信大家都已经非常熟悉，作为丰田美国CALTY设计中心与MI studio合作打造的作品，全车设计源自日本新干线“子弹头列车”，大胆导入更为前卫的设计，并与现今丰田新车一样塑造出多个大块面的“肌肉”。但毕竟之前已经有了广丰赛那上市在先，一丰版的造型假若全数照搬，岂不是毫无个性且显得自己不够新意？于是格瑞维亚在原本赛那的造型基础上，改为使用美规赛那运动版XSE的套件，大面积的蜂窝纹理中网搭配熏黑装饰，使新车显得更有侵略感。前保险杠两侧还设有硕大的空气导流槽，用于改善整车的空气动力学表现。这些措施都使格瑞维亚在观感上能够显著区别于赛那，不至于令人脸盲。
（赛那采用类似凯美瑞那种大型横幅格栅前脸以凸显豪华感，而格瑞维亚则使用大面积黑色蜂窝网格来突出凶悍感，不知阁下钟情于哪一个款式？）
格瑞维亚的侧身线条也基本没有变化，身为大尺寸的MPV，丰田根本没有打算将其设计得笨重而平淡，特别是下方塑造出的“折痕”设计，多条不规则的线条将其原本大面积且呆板的侧门变得极富立体感。尾部上，格瑞维亚通过多条线条的纵横交错，营造出丰富的层次感，上方一体成型的扰流板，可谓点睛之笔；两侧LED尾灯组通过LED灯带展现出轮廓，并巧妙地将灯脚进行延伸设计，与后翼子板融为一体；而下方的尾杠则呼应前脸造型，大面积的蜂窝状中网搭配熏黑装饰，变得更为运动化。
格瑞维亚的造型在观感上明显要比赛那来得精神饱满，这套20英寸的轮毂可谓功不可没。其双五辐式的钻石造型再加上亮面、切割工艺的质感，比起赛那*的18英寸轮毂会更显*。此外，根据此前申报信息，格瑞维亚轮胎规格*为235/50R20，另有235/60 R18以及235/65R17可选。
车尾除了换成”GRANVIA“英文名标识之外，其整体造型也未有大变化，与丰田SUPRA等近年丰田车相似的分叉式LED尾灯配合凹凸有致的门板曲面，使其成功跳脱出MPV的呆板直楞线条。不过在细节处理上，格瑞维亚则在保险杠下方换成与进气格栅一样的熏黑网格，以呼应这套运动化的套件。
在此前的工信部申报图里面，我们还能看到另外*18英寸轮毂的造型，整体与高配的20英寸非常相似，除了小一点之外，质感也没有太大落差，值得一赞。另外，门下装饰条样式似乎也有其他造型选择。
（美规丰田赛那福祉版官图）
格瑞维亚的尺寸达到长5175/宽1995/高1765mm，轴距3060mm，长度比赛那要多出10mm，估计是因为这套运动套件所致，对于车内空间相信不会有影响。在申报信息里面，高度还写着1785mm，到底是什么原因令这个版本高出20mm？估计有可能是四驱版车型的高度。另外也有可能是福祉版车型，因为在这次发布会中，官方多次提到格瑞维亚将为行动不便的人士提供福祉版车型，然而参考美版赛那福祉车，其造型非常独特，由于多出了便利轮椅进出的装置，悬挂被提升到不寻常的高度，不知格瑞维亚的福祉版到时将会如何处理？
沿用赛那内饰设计 车厢配置详情暂未公布
至于格瑞维亚的内饰，详细官图和相关的配置资讯也暂未公布。内饰的影像信息也只能来自宣传片里面的几秒画面，可见其内饰和之前预料的一样，基本沿用了其原型车的布局，比其他MPV更为偏向于轿车化，这套内饰设计相比一些常见的MPV车型来说，已经多了几分动感和个性元素，尤其是副驾区域的层次感设计，打破了其它MPV那种呆板的设计氛围。从申报信息来看，格瑞维亚配有360度全景摄像头、双天窗、行李架可选、HUD抬头显示可选、雨量传感器可选等实用配置。
（一汽丰田格瑞维亚内饰）
（广汽丰田赛那内饰）
参考此前赛那的配置，高配车型拥有12.3英寸液晶仪表盘（低配为双机械表+小液晶屏），中高配车型为12.3英寸中控屏，内嵌经过本土化适配的智能车机，加入语音控制、在线音乐、在线地图和在线应用服务功能等贴近潮流的功能。至于尊贵的后排乘客，在顶配车型还能享有吸顶式液晶屏，支持无线热点接入、HDMI接入、手机互联、遥控器控制等丰富功能。
结合此前申报信息，格瑞维亚在动力上也会搭载第四代THS Ⅱ混动系统，这套系统和汉兰达、威兰达上面那套并没有什么两样，由2.5L阿特金森自吸发动机、E-CVT电子无级变速机构、电池组和PCU电控单元构成。其2.5L发动机*马力约为191匹，*扭矩为239牛米，电机*马力182匹，电机*扭矩为270牛米，系统综合*马力约为247马力。安全方面，格瑞维亚全系标配丰田ToyotaSafety Sense智行安全系统。
此GRANVIA非彼GRANVIA？
对于一丰版的赛那使用GRANVIA这个名字，小编觉得还蛮有意思的，也想在此多介绍两句这个名字的背景来源。
GRANVIA对于丰田来讲并非*使用，对于国内消费者来讲，甚至可以说是\"熟悉的陌生人\"。在九十年代初，国人熟悉的面包车——海狮HiAce就已经风靡亚太市场，在中国也红遍大江南北，而在日本本土市场，当时的第四代海狮(H100)远不止是回本利器的角色，在日本经济泡沫那段繁荣时期，各车厂都在玩\"军备竞赛\"。因此海狮也不例外，无论是1982年的第三代还是1989年的第四代，海狮都就推出过*型号Super Custom，液晶仪表盘、卡拉OK影音娱乐、电动侧滑门、后排电视等等统统塞入车厢。来到1995年，丰田或者已经嗅到了未来豪华厢式车市场的气息，更直接在海狮的基础上推出更偏向于舒适性的豪华版本GRANVIA，而这款车，也算是在2002年推出初代埃尔法之前，对这一领域的试水之作。
(89款海狮\"Super Custom\")
（在90年代末-00年代那段时间，GRANVIA在港澳地区经常被用作明星或富豪的保姆车，在埃尔法尚未诞生的时候，这款车也算是承担了这项任务。别忘了，同时期还有正宗的豪华MPV初代日产Elgrand，或者是因为丰田担心日产太快霸占豪华MPV市场，于是催生了丰田埃尔法。）
（GRANVIA这个名字虽令人陌生，但只要看看照片相信大家就无比熟悉了，没错，它就是在03年左右开始引进国产的金杯阁瑞斯。不过，当时阁瑞斯的英文名为Grace，因此与现今的格瑞维亚并不冲突。）
本以为GRANVIA车系就此完成了豪华MPV雏形的历史任务，谁知来到2019年，丰田把有15年历史的第五代海狮(H200)换代，这次的更新，海狮*取消了沿用数十年的面包式造型，发动机前移，使其成为拥有MPV样式的新车。在同年的5月，丰田再次历史重演，把推出\"精装修\"的海狮——GRANVIA，主销东南亚、俄罗斯、中东等市场，在我国的台湾地区也一样有卖。
这款基于海狮而来的GRANVIA，虽然内饰装潢显得颇为豪华，但实际上定位比埃尔法低端得多，更多是作为多人商务接载、旅游团接待等用途，因此长轴版甚至最多可以提供9座版车型，车长也达到5300mm，主要对手为大众Caravelle、福特途睿欧、标致Traveller、奔驰威霆等车型。动力方面，该车主要搭载2.8L涡轮柴油增压发动机，可提供176.8PS*马力，搭配6速手自排变速系统及后轮驱动设定。安全配备上旗舰车型起标配9安全气囊、ToyotaSafety Sense主动式安全防护系统、安全智能警示系统（BOS刹车优先、BSM盲点、RCTA后方车侧警示、PVM环景影像）等。
回到格瑞维亚身上，根据这次发布会的官方解释，GRANVIA的车名源自意大利语，意为雄伟大道。而中文名除了是其译音之外，估计也是想与当年一丰引进的”大霸王“PREVIA一脉相承，毕竟其中文名就叫做普瑞维亚。
新车定位策略/竞争对手
格瑞维亚在亮相之前，就一直有不少人士猜测其定位会否如陆放一样，利用皇冠标来打造稍*一点的定位，但看来一丰并没有对此作出太巨大的差异化，仅使用美规XSE运动版来作出区分。参考广丰赛那的官方指导价30.98-40.58万，如果格瑞维亚的定价如同门的皇冠陆放那样操作，其起步价估计为32-33万元左右，别克GL8、起亚嘉华、大众威然、本田艾力绅将会是其竞争对手。
（根据乘联会发布的4月份MPV销量排行榜，别克GL8仍是当之无愧的霸主，传祺M8经过多年的耕耘，其排名也终于上来了。赛那则在经历加价争议风波、价格回归正常之后，销量逐渐来到Top5，并超越了起步价便宜得多的本田奥德赛。）
别克GL8ES陆尊
官方指导价: 31.79-41.79万
为了能够广泛辐射不同预算的消费者， GL8的价格范围非常大，*的是陆上公务舱系列，起步价23.29万元。而对应格瑞维亚/赛那定位的，则是中档价格的ES陆尊，起步价为31.79万元。作为中高端MPV市场长期霸主的别克GL8，早在世纪之交就引进国产，虽然现款GL8在科技配置水平上并不算非常紧贴潮流，舒适性不俗、较强的商务属性标签，以及口碑更广更高，都是它多年深耕市场的优势，可以说是格瑞维亚/赛那*的竞争对手。
起亚嘉华
官方指导价: 28.89-33.99万
脱胎换骨的起亚嘉华在北美市场也是赛那*的竞争对手之一，不过来到国内市场，由于韩系品牌近年来经营状况一般，口碑下滑较大，即使是跟随海外换代的新车也未能重新俘获消费者的心意。这一代的嘉华初上市之时，也曾被寄予厚望，然而截止到今年4月份，起亚嘉华的累积销量并没有太大起色，4月份销量仅为153辆，相比3月份还下跌了27.4%。如今在格瑞维亚/赛那的双重打击之下，嘉华的销量可能更难有起色。
其他对手方面，东风本田艾力绅的销量也一直颇为靠前，中期改款之后凭借更为大气的设计和全新的内饰装潢也吸引到不少买家的欢心。不过由于它和姐妹车奥德赛始终车型比较老，整体设计也容易引起消费者的审美疲劳，而目前尚未有本田要开发新一代奥德赛的消息，因此本田这对姐妹MPV还将会在市场上耕耘颇长一段年月。
另一方面，一众自主品牌也在今年纷纷进军中高端MPV领域，包括岚图梦想家、腾势D9、上汽大通MAXUS MIFA 9等等，以后还会有极氪和红旗的MPV，比起传统合资品牌，它们在智能化方面或有更令人惊喜的表现，各项设计也不会像传统合资品牌那样有太多包袱，因此今年的MPV市场可谓热闹非凡，可见格瑞维亚要面对压力也*不小。
编辑点评
如果要问到小编更喜欢哪款车的外形，小弟会选择格瑞维亚，因为从更具侵略感的运动套件到20英寸的饱满轮毂，都使其造型比赛那更具*感。当然，这仅仅从本次发布会的信息案来判断，毕竟大部分的配置资讯目前尚待公布。从外界的猜测和种种情况看来，一丰的格瑞维亚要想抢客赛那，估计需要在配置上比后者更有诚意。据悉，格瑞维亚将于2022年粤港澳车展上*实车亮相，并有望在下半年上市，对赛那有兴趣的朋友，方便的话也不妨前往车展现场了解一番，而关于格瑞维亚的*信息，太平洋汽车网也会及时为大家跟踪报道。（图/文/摄：太平洋汽车网 杨嘉臻）
近日，长安旗下MPV车型欧尚A600*改款实车现身，此次改款是针对欧尚A600第一版前脸进行改动，大灯造型保持刚上市时候的第一版造型不变，中网和前杠造型焕然一新。整个中网取消了镀铬装饰，全部是亮黑色涂装，使用了竖向的格栅，前杠中间部分也使用亮黑色涂装，上下部分形成一体式X形的大嘴式效果，视觉效果非常霸气，看上去有些雷克萨斯的感觉。可以说是10万以内外观最霸气的MPV车型了。
另外新款车型大灯除了常规透镜加卤素灯的组合，还会提供蓝色灯圈装饰的版本，有点以前宝马天使眼大灯的感觉。
此次改款并没有涉及到车身侧面和车尾，车身侧面和车尾造型都没有变化。长安欧尚A600的侧面和车尾是目前这个级别中颜值非常不错的了，非常俊朗清爽。
车身尺寸方面，长安欧尚A600的长宽高分别为4475/1725/1685mm，轴距为2680mm，长度和宽度都要比五菱宏光更大一些。
动力上，新车搭载一台型号为JL473QF的1.5升自然吸气发动机，其*功率为107马力。预计还会和现款一样，匹配5速手动变速箱或6速手自一体变速箱。
目前这个级别MPV车型大都是前置后驱，而欧尚A600是前置前驱的结构，如果以家用拉人为主，舒适性要比后驱的五菱宏光这些车型更具优势。而且欧尚A600的后两排座椅放倒之后能够形成纯平的后部空间，外出旅行能当床。价格上，预计新款还会维持现款4.99-8.49万元的区间，对标五菱宏光。
哈喽，大家好！我是检车家检测技师英俊，我是一名有着多年维修经验的维修技师，现在是检车家二手车检测师，可能长得太英俊了，出去干活的时候人家总觉得我不像个修理工，但是我看二手车还真的有一套。分享今天的故事之前，先提个问：你会花接近30万的钱去买一辆开了11年的老车吗？
普利维亚这个车，现在路上是比以前少了很多了，当年90年代的时候，路上还是比较多这个车的，那时候因为它车头的造型比较像子弹，所以被两广地区的人称之为“子弹头”，也有人叫它“大霸王”，那个时候这个车不单单拉人，而且拉货也都可以，外加后期很多厂家也组装普利维亚，价格也有下降，所以市场上面当时还是很多的，而现在市场上面普利维亚的销量并不多，都是进口为主了，价格也毕竟高，不过相对于阿尔法来说，它性价比相对比较高，毕竟阿尔法也是加价王。
今天接到了一位粉丝的邀请，让我们帮他去看一个10年的丰田普利维亚，这车他很早之前都想购买了，拿来作为家用或者拿给父亲开去帮忙接送孩子都十分不错，再加上车行的销售大哥也说的让他十分的动心，所以他下定准备购买这辆车。据了解车辆公里数十分低、地库吃灰长大、车况十分的好，但是大家也都知道毕竟年份在这个位置了，就怕大面积翻新，然后当一个好车来出售，而且现在挂的价格还比市场价格还要高，如果真实车况的话或许还是能接受的，但是车况不好还有严重碰撞的话，说实在的意义并不大了。
今天粉丝是外地的，他也是网上看到的信息，为了不跑空，先让我们过来检测一下车辆，是否是与车商说的车况一致。我来到粉丝发给我的检测地点并联系了粉丝给我的销售大哥电话，销售大哥带我走进车行里面后就看见一辆很有年代感的车停放在那里：普瑞维亚 2007款 3.5L 7人座豪华型，出厂时间：2010-02，初次登记日期：2010-03，表显里程：2.9万KM，新车指导价：61.1万，车行报：29.6万。这车的公里数，我相信换谁来看到了都要怀疑一下吧，不急，不管什么手法都有痕迹的，到底是鬼还是逵检测就知道了。
我滴乖乖，这个配置的普瑞维亚卖得不便宜哦！11年都报到25.5万了，感觉这个报价是在说这车很多人抢着买吗？但是今天检测的这台车报价更高：29.6万！是因为公里数少的原因吗？但是这开了11年了，才跑3万公里不到？虽说世界之大无奇不有，英俊我也遇到过：是一台进口的06款奔驰SLK，9年才跑2万多公里，车是一个年轻阿姨的，超有钱，住个别墅，家里车也多，还带我和当时委托我检测的客户一起看了她家的车库，羡慕啊。但是话说话来，SLK是跑车嘛，别人可能是家里送给她，她不喜欢就不怎么开嘛，而这台普瑞维亚买来大部分都是商务嘛，这公里数能少，看来咱们得好好检测一番啊！
绕车一圈检测，发现漆面的光泽度还是不错的，但是还是那句老话，还有多少是原漆呢，毕竟11个年头过去了：前杠部分检测，并未发现有后期喷漆飞漆的情况，但是一些小划痕还是比较多的。不过这些都不是特别明显，后期也可以慢慢处理。
前盖部分的检测，也未发现有后期喷漆的情况，但是前盖是否有更换，等下发动机舱里面检测的时候好好看看，左前叶子板、左后面的部分检测，也并未发现有钣金修复情况，而且门固定螺钉检测，也未发现有拆卸的痕迹，并且左后叶子板处检测也未发现有喷漆和钣金的情况，左侧整个都检测完毕了，都未发现有喷漆的痕迹。
我滴乖乖，开了11年没一点刮擦？有点小吃惊！不过先别急着下结论，万一是精修车呢？如果按照精修车的标准是可以修复的很好的，不过再怎么精修都有痕迹，所以不着急，检测完就知道这车什么情况了。
接着对车后检测，后尾盖没问题，但是在后杠部分，我*看到了车辆喷漆的痕迹了！后杠存在喷漆，这车是越检测越神奇了，车行的销售大哥这个时候见我在这里看来看去，就走了过来问道我：是不是觉得这个车不可思议呀？同时车行老板还说到：我当时去收的时候也不相信的，并且开回来我再一次检查的时候，车主还在一旁叮嘱我，开门不要开够5分钟，等下灰尘就进去了，而且也看到内饰确实保养的是真不错，后面和车主深度交流了一下后，车行老板说他感觉车主是有点洁癖，啥时候都要保证车子干干净净的，平时上班也不怎么开，一年就出去玩的时候开一下，而且车主家里也不只有这个车，而且平时保养一样没漏下。听车行老板这么一说看来我今天难道真的遇到好车了？不不不，不能这样想，万一后面打脸了就尴尬了。
因为后杠处有喷漆的痕迹，这里就要比较注意是不是追尾导致的了，虽然车商说的车子十分好，但是还是要检测过才知道。就怕是出现了严重的追尾情况导致的车主不要了。后备箱槽处检测，未发现有变形的情况，而且内部还十分干净，真的一点灰尘的木有，后盖螺钉检测，也未发现有拆卸的痕迹，而且备胎都十分干净，难道车商连备胎都清洗了？后围板处的检测，也未发现有变形或者后期打胶修复的痕迹。
后面看完了，我们接着转到车辆的右侧看看是否跟左侧一样完美，毕竟到现在也就只发现了后杠存在喷漆的痕迹。整个右边一路过来真的没发现有喷漆或者钣金的情况，连最后一个叶子板处的数值都是正常的，看来车辆还真的是百分之90原漆状态了，关键里面车门螺丝也没动过，门框内侧的边缘也都没有修复的痕迹！07年的车别说英俊我有点吃惊了，可能你们来都会有点惊讶吧，要知道检测一辆车是先将这车当做有问题的车，然后通过每个位置的情况去做排除，而目前这车的情况属实很少见。外观检测完没发现啥大问题，咱们去看看机舱的情况呢。
看机舱前，我们真的得好好聊聊这辆车的动力配置：2007款的普利维亚发动机只有一个配置，就是3.5L自然吸气发动机，发动机型号是2GR-FE，这个系列的发动机就是丰田V6发动机，应用也比较广泛，比如锐志，普拉多，皇冠上面的V6发动机都是出自这个型号，而2GR系列装配的是那些前置引擎前轮驱动（四驱）的车型上，比如今天的普利维亚，还有雷克萨斯ES350、RX350，这个发动机*功率为202，*扭矩340，*马力275，丰田的发动机品质就不用多说了，确实皮实耐用，但是3.5L的普利维亚还是比较少有的，多数都是2.4L的普利维亚。
这辆3.5L的定价在61万，比2.4L的贵了差不多20万，这也是有它的道理的，而且2.4L的06款匹配的还是老式的4AT变速箱，而这台是6档手自一体，在驾驶及油耗上面肯定比不上这个。而且现在大排量的自然吸气发动机新车基本越来越少，基本卖一个那就是少一个了。如果这车的车况确实很精品的话，那么这个价格说实在的车行报的也不是那么不合理，毕竟你有这么一台车才跑这么点公里数，这么爱惜，你卖的时候也不会便宜卖，对吧。
好了话不多说，我们去看看发动机舱里面的细节吧，看看能不能再续辉煌，反正外观检测已经通过我们严苛的考验了，首先是发动机盖部分的检测，这里可以看到螺钉并未有拆卸或者后期翻新的痕迹，叶子板边梁部分的测量的数值也在正常的范围之内，换个角度观察叶子板边梁，也未发现它存在变形的痕迹，大灯的螺钉处也并未发现拆卸的痕迹。因为这个车发动机舱比较狭窄纵梁位置不好观察，只能等下底盘检测的时候观察纵梁了。
接着我们转到发动机机械部分，看看这个征战了11年的发动机是否还堪用，这里可以看到右边气门室盖及正式链条盖板处并未发现有渗油迹象，而且上面清洗得很干净，一尘不染的，而且这个发动机应该是经常清洗，导致上面有泛白的水迹。
毕竟是老发动机了，在检测左侧气门室盖的时候，发现了渗油情况，不过现在看来还不是很严重，后期可以观察一段时间再进行处理。发动机机脚部分检测，也并未发现有拆卸的痕迹，发动机及变速箱中间脚处的检测，也并未发现有拆卸的情况。这里可以判断发动机及变速箱吊装的可能性不大，毕竟丰田制造啊，一般都很少出现渗油的情况。
接着我们看看全车油液以及电瓶的情况：刹车油居然还很好不用更换，看来平时保养也是比较到位的，冷却液这一块不难看出前任车主是比较下了不少本滴，更换了Evans的冷却液，据说十分牛批，这个就不去吹了，想深入了解的可以晚上来英俊我办公室，我们一对一交流，男性朋友就自行百度吧，哈哈哈哈，开个玩笑。电瓶部分检测，也是良好的状态，正常机械部分，除了发动机有轻微渗油之外，其他方面都未发现有异常问题，又一个地方通关了。接着我们转到内饰部分，看看内饰的磨损程度如何。
打开车门，我们可以大致的看到车辆的内饰还是比较整洁的，并未看到太多岁月的痕迹：桃木的方向盘，上面的磨损程度也几乎可以忽略不计，接着我们看看内饰十分存在磨损情况，看看是不是车商进行翻新加调表，来提高车辆价格，这里看到座椅的磨损还有有但不是十分严重。
我们再来看看的它的表显公里数，没错！大家都没看错，11年过去了，车辆还行驶不到3万公里，只有29135KM，这真的基本是不动的车辆呀！如果这表显里程是真实的，那我不得不说坐主驾的这大哥体重有点意思啊。
而且座椅螺钉也未发现有拆卸的痕迹，这里可以说明车辆座椅没进行翻新，而且座椅下部的导轨及线束都十分整洁干净，并未发现有锈蚀情况，同时转向柱检测，也并未发现有锈蚀或者拆卸更换的痕迹。可以排除车辆泡水或者涉水情况了。咱们再来个后座的完全体，虽然没有埃尔夫太空座椅那么风骚，但是该有的支撑还是有的，虽然是手动调节的，但是手动胜在耐用，不需要担心电机故障而无法使用的尴尬。（不是我吹丰田，不这样说就会被丰田粉给喷啊）
同样的，后排座椅处也未发现有锈蚀情况，而且灰尘都很少，看来真如车商说的，车主平时开门都不超过5分钟。但你说那么多年的车了，一点磨损都没有基本不可能，在主驾驶副手处，上面的皮就因为老化起皱纹了，但是其他地方确实未发现有磨损的痕迹，这也算是内饰*的瑕疵了。看来车辆也比较整齐，每个地方检测都留一点接地气的小瑕疵呀。
此时后台的客服小姐姐也发来车辆的保养记录过来了，看到这个记录，你想怀疑它调表都有点难，属实有点让人惊讶啊，你们看这记录十分完整，年年都进店保养，每次的公里数都有记录，而且连断档的时间都没有！最后一次进店的时间是20年10月8日，做了常规的保养，以及更换电池，怪不得电池还是良好状态，并且上面也写有更换过遥控器钥匙，估计发动机的故障码就是因为钥匙没电导致的了，这车保养都十分准时到位，怪不得车况到现在来说十分良好。
看到这儿不得不说这车的前车主真是一个极度爱惜的车的人啊，之前英俊还检测过一台06款的，07年上户的普瑞维亚，也是10多年的车，和这台车对比差太多了，所以还是那句话车最终成什么样是由人决定的，车况好不好取决于开车的那个人怎么使用车，你们说对不对！但说回来，我也是真佩服这车的前车主，保养都在4S店做也是很有毅力啊，这挣钱能力也是杠杠的，其实不少人在4S店买了车除了首保会在4S店做以外，估计都会在外面做保养维修的吧，你们是这个情况吗？
接着我们看下OBD里面是否存在故障码，这里可以看到车辆发动机存在一个故障码，但是是历史性故障，应该是钥匙没电启动然后发动机导致记录的故障码，ABS处也同样存在故障码，基本上都是轮速传感器故障，这些后期需要观察下，如果ABS故障灯起来的话还是需要及时检查的，不然到时候车辆是没ABS的。空调部分的故障码也是一些传感器的故障，但是现在测试的时候，空调各项功能都还正常使用，应该现在影响不大。
接着我们来到了举升底盘的地方，要知道这么多年过去了，底盘部件是否存在比较严重的老化，橡胶件这些是没办法的，不是你不开就不坏，年份到了同样会老化的，该修还是得修，该换还是得换。
底盘部分，肯定先看看车身结构部件是否存在损伤，这里可以看到前纵梁部分并未发现有明显的变形或者后驱修复的痕迹。后纵梁部分，同样也未发现有明显的变形或者修复的痕迹，车体结构件检测并未发现有严重的问题。
接着我们看看底盘其他部件，可以看到全车的轮胎是有过更换了，是18年更换的，到现在也有三年了，虽然公里数少，但是轮胎放着同样也会老化，影响行车安全的。看来前任车主在这些问题上面还是比较注意的，而且新换上去的轮胎磨损程度也不严重，可以安心再使用一段时间。刹车盘的磨损程度，这里看来也不明显，而且我看了下它的螺钉，并未发现有明显的拆卸痕迹，说明并没有严重磨损导致更换，这个也是判断车辆是否调表的一个依据。
看看减震器部分，也未见有漏油的情况，工况还算不错，而且大家看底盘部分也是比较整洁的，居然没啥泥沙。这车大部分时间是在停车位度过的吧？用一些网友说的话就是这么一辆神级商务车放在停车位是真的：买来不开，玩儿呢，太糟蹋车了。
发动机油底壳部分检测，也未发现有漏油情况，变速箱结合处也并未发现有漏油的情况，而且上面的螺钉也并未发现有拆卸的痕迹，底盘部分都未发现啥异常的情况。
检测到这儿便结束了，这车的整体情况是真的很精品，很多朋友可能会说有啥值得惊讶的？其实换你来检测了上千台车，其中一些年份长的经典的车，公里数都不小，而且车况都说不好，而今天这台车公里数不仅真实还是这么少，车况还很精品，换你们来也会惊讶的。我将车辆的情况通过电话反馈给粉丝大哥，粉丝大哥对车况很满意，随后叫我可以先行离开，价格方面他会和车行沟通。
我在返程的路上查了一下这车的目前一个成交数据，不过这个数据只能作参考，毕竟二手车确实是一车一况，一况一价，并且还要根据个人喜好来，有些朋友就喜欢这车愿意认这个报价也说不准的。这车目前的数据情况是在17.5万左右，但不用猜如果客户回车行老板这个价价格的话肯定是直接被拒绝，说不定被怼都有可能，不过29万的价格也确实高了一点，还是得谈点价格下来，你们觉得呢？
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，请大家多担待。检车家，愿做你的汽车朋友！
说起日系MPV很多车友都会想到丰田埃尔法、塞纳、普瑞维亚等车型，可见丰田汽车在中国汽车市场上的影响力，基本已经潜移默化，影响着人们，以至于很多人就要买丰田卡罗拉、凯美瑞、亚洲龙等车型，就像大众汽车一样，有着很高的市场占有率。
丰田埃尔法更是丰田的商务神车，其价格超级高昂，落地超百万元，曾经还需要加钱才能提到否则买不到车，这就是曾经丰田埃尔法的市场地位，后来丰田又推出了自己高端品牌的MPV——雷克萨斯LM300h，其价格更是高昂，比同价位的埃尔法贵一倍，曾经顶配车型落地超300万元，名噪一时，成为雷克萨斯家族里的璀璨明珠。
虽说雷克萨斯LM300h的价格很高昂，但还是有很多车友愿意买的，图中这辆黑色雷克萨斯LM300h是山东一位车友花了195万元买的，这是七座隽雅版，外观造型很像是丰田埃尔法，但是前脸造型更加霸气，纺锤体造型，视觉冲击感极强。
车主将爱车运回家后朋友们都来喝彩，纷纷拍照，大家都夸这辆车漂亮，但是也有人说不如买奔驰迈巴赫S级，还有人说不如买辆奔驰GLS再加上一辆奥迪A6L，当然这些都是别人的言语，车主只是笑了笑并没有说话，只要车主喜欢就行，想买什么车就买什么车。
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