大众dsg问题，大众dsg发动机

本文目录一览：

• 1、大众dsg问题

• 2、微粒贷有额度

• 3、大众DSG问题迈腾B816款解决了吗

• 4、大众dsg发动机

就目前的国内汽车市场而言，大众虽然仍旧是当之无愧的销量王，但是相比前几年动辄年销量320万台的强大统治力来说，大众是有所衰败。从不断被爆出的小毛病，比如说烧机油、亏防冻液、断轴到中保研测试翻车，大众在国内汽车市场的口碑不断下跌，部分消费者开始倾向日系品牌。

大众还有一个“黑点”，那就是干式双离合变速箱，由于工作机制和原理，干式双离合再怎么优化升级，可靠性和稳定性也不如AT变速箱，所以，只要大众还在使用DSG变速箱，就永远会有人抨击大众。那么，大众干式双离合变速箱的质量真的很差吗？我们拿*行驶了10万公里的速腾，来诉说一下干式双离合变速箱的质量。

我今天说的这台速腾是14款的自动豪华型，搭载的是大众经典的1.4T+7挡干式双离合变速箱的动力总成，变速箱型号是DQ200。这款车已经陪伴了车主7年，7年行驶10万公里，就是正常的行驶，没有刻意的小心翼翼的行驶，但也没有*行驶，城市路段和国道、高速半对半，可以说从车主的行驶习惯到保养维护都是正常的状态，还是非常具有代表性。

先说一下10万公里速腾的日常，车辆保养采用全合成机油，前三万公里都是在4S店按照手册保养，过保之后则没有那么频繁，1万公里保养一次，一年保养两次，发动机冷却液换过2次，刹车油换过3次，换过一次阀油和齿轮油，轮胎已经换过一次。变速箱方面，除了正常的保养项目以外，8万公里的时候换过一次离合片，除此之外就没有动过，可以看出，这台速腾就是按照正常的保养进行，没有遇到概率性质量问题。

对于大众速腾的驾驶质感，车主不由得竖起了大拇指，尤其是速度起来之后非常的平顺，底盘非常扎实，在小空间超车时与方向盘和刹车的配合非常的流畅、自信。而且动力储备很足，即便140以后，再踩还是有。但是有两个问题：一是涡轮延迟，似乎越后段，延迟越明显，但突兀性变小，就是低速涡轮延迟低，但突兀，高速涡轮延迟大，但不那么突兀。二是电脑设定问题，就是想加速不能继续深踩油门，那样加速很慢，而是要松开油门，再重新踩下去，这样提速快。

低速、低档顿挫是大众双离合产品的通病，这台速腾也不能例外，具体是2升3偶尔有些顿挫，多踩一些就没有了，降档的时候反而会有比较明显的顿挫。所以，如果你主要是跑国道、高速，城市路段比较少，那么速腾*是你不二的选择，反之，低速蠕动的情况比较多，开这台车还是比较让人感到烦恼。

干式双离合的优点就是结构简单、成本低，传动效率高、换挡快，不仅省油开起来动力源源不断，给人的感觉非常有劲。不单单是速腾，笔者曾经开过迈腾TSI，它搭载的就是1.4T+干式双离合变速箱，动力表现出色，高速上给人的感觉比凯美瑞的2.5L还强。不过，干式双离合的缺点也很明显，干式双离合由于是空气散热，采用自然冷却和风冷，所以散热性差，特别是拥堵路况，长时间处于半离合状态会使离合器过热，从而导致变速器容易出现热故障，严重的还会停止工作，车辆出现失速现象。

一句话，干式双离合变速箱没有想象中的好，但也没有大家说的那么坏，可靠性确实不如手自一体变速箱，但是故障的概率无非是多几个百分比，只要不是一直“D挡行天下”、过度的*驾驶或者涉水，一般不会出现什么问题。再一个就是离合片磨损比较快，开得比较温柔十多万公里才换离合片的车主大有人在，行驶比较*四五万公里离合片就磨得需要更换的也不鲜见，有条件还是花点钱延保到8年\16万公里。

微粒贷是微信上面的贷款产品，由腾讯旗下的微众银行提供贷款。我自己也开通有微粒贷，总额度有2万元，日利率为0.045%，即万分之4.5。微粒贷实际上就是类似于支付宝上的借呗，平台通过大数据分析，为用户给出对应的额度和利率，不过有些人微信上虽然也有微粒贷的图标，但是点进去后却没有贷款的额度，这是什么原因呢？

针对这种情况，一般有四个原因影响：

第一，微信上的微粒贷业务，采取的是邀请制，只有经过微信的大数据分析检测，达到开通条件的用户，系统才会邀请开通微粒贷的功能，在微粒贷开通时，*需要申请贷款的额度，虽然用户曾经开通了微粒贷的功能，但一直没有申请过额度，导致仅仅有此功能却没有可贷额度的情况。

第二，系统会动态的对用户的相关情况进行分析，当腾讯的大数据系统检测到用户的征信情况发生变动，比如在银行贷款出现逾期或信用卡出现了逾期，影响了用户在人行的征信数据，微信就会取消用户的贷款额度，微粒贷本身就是接入央行征信系统的，用在其他渠道的贷款情况，还款情况，以及信用卡使用逾期情况都会影响征信数据。

第三，虽然用户曾经开通了微粒贷，但因为已经有很长时间没用使用过，系统认为用户并不需要此项服务，故而取消了额度。不过这只是理论上的原因，因为这个情况而取消微粒贷额度的可能性不大，因为我自忆也有很长时间没用，但每次打开微粒贷的额度还是在的。

第四，用户注册了两个以上微信号，用虽然可以申请多个微信号，但不同微信号实名认证的身份却只有一个对，那么当用户在在自己其中一个微信上面有微粒贷功能及额度之后，在其他微信号上面就不会再有贷款额度。

针对没有微粒贷而想用微粒贷服务的情况，要想获得微粒贷的服务，一是控制自己的总负债，二是信用卡按时还款，三是多使用微信支付，四是增加自己的财产比如房产、汽车，这样都会给自己增信，微粒贷不但会恢复额度，还会给你提高额度，并且减少利率。

因为有句话：银行不会雪中送炭，只会锦上添花！

一辆行驶里程约12.5万km、搭载2.0T发动机和ODE型号7速DSG变速器的2017款大众迈腾B8轿车。该车在一次交通事故后在一家维修厂进行过车架校正、发动机维修，同时更换了前保险杠、冷凝器、散热器、玻璃水壶等部件。维修完成后该车出现发动机无法启动故障。由于原修理厂长时间不能排除此故障，车主要求把车拖行到我们修理厂维修。

故障诊断：接车后，我们先确认故障现象，点火开关置于“STA”位，启动机没有反应且仪表所有指示灯熄灭。点火开关置于“ON\"位，仪表ESC指示灯常亮；胎压指示灯不停闪烁；制动指示灯不亮。仪表文本显示“坡道辅助ESC、大灯随动、胎压监测、EPB、车窗玻璃、雨刮器故障。请检查制动液液位、机油温度传感器”字样。根据仪表提示信息，我们先读取发动机控制单元J623故障信息（图1），共有三个故障码：P019800一机油温度传感器信号过大；U010100一变速器控制单元无通信；U102100-车身电脑1/车辆电气系统CM／中央电子装置故障。

再读取变速器控制单元J743故障码，发现诊断仪器无法与变速器控制单元J743通讯。由于诊断仪器无法与J743通讯，我们怀疑该故障原因可能是J743供电、搭铁、网线和J743自身。考虑到排除故障“从简单到复杂”的原则，我们先检查J743供电和搭铁。拆下空气滤清器壳，拔下变速器T16M插头，变速器T16M端子电路图如图2所示。

从电路图中可以得知：T16M/9号端子是30电；T16M/15号端子是15电；T16M/16号端子是搭铁。点火开关置于“ON”位，用万用表电压挡测量T16M/9号端子、T16M/15号端子与搭铁之间的电压。T16M/9号端子与搭铁之间电压为12.02V（图3）,T16M/15号端子与搭铁之间的电压为11.71V（图4）。

点火开关置于“OFF”位，再用万用表测量丁16M/16号端子与搭铁之间的电阻，测量时发现万用表显示的电阻值为0，且不停闪烁，这说明T16M/16号端子带电。断开蓄电池负极，T16M/16号端子与搭铁之间的电阻为5.36MΩ（图5）。这说明J743搭铁线有问题，再查阅J743搭铁点的相关电路图，如图6所示。

通过图6所示电路图可知J743搭铁点为671，搭铁点671位置位于左前纵梁（玻璃水壶内侧）。拆下左前轮内衬和玻璃水壶，如图7所示。

检查搭铁点671时，发现固定搭铁点671的螺丝母没有拧紧。重新紧固螺丝母，用万用表测量T16M/16号端子与搭铁之间的电阻为0，再用诊断仪器读取变速器J743故障码，发现诊断仪器与变速器J743能正常通讯。尝试启动发动机，发动机能正常启动，至此该车故障被彻底排除。

维修小结：此车故障属于人为故障，造成故障的原因可能是该车在做车架校正后，维修工没有及时把671搭铁点安装到位。通过电路图可知：搭铁点671为J743、制动信号灯开关、机油温度传感器、制动液液位传感器、左前大灯总成及大灯随动、雨刮模块、点火线圈等共用搭铁点。由于变速器控制单元J743无搭铁导致J743无法与其他模块通讯，从而导致ESC指示灯常亮，胎压指示灯闪烁，制动指示灯不亮及仪表文本显示多个控制系统故障。在排除此故障时，如果对该车控制电路熟悉，通过故障现象及故障码便可锁定故障点。

维修点评：该车故障点比较隐蔽，但是通过故障现象，再结合电路图应该能很快找到故障点。由于迈腾BS搭铁点671为变速机油温度传感器、制动液液位传感器、左前大灯总成及大灯随动、雨刹模块、点火线圈等共用搭铁点，而故障码又显示制动信号灯开关、机油温度传感器、制动液液位传感器同时出现故障，通过共同点就可以基本判断搭铁点671有问题。

此外，也可以通过打开大灯开关观察左前侧大灯不亮，而右侧前大灯能正常点亮判断搭铁点671有问题。

汽车走进生活，选最适合自己的车。

哈喽，大家好，我是红涛说车。

大众速腾是*非常热门的合资轿车，虽然经常被人吐槽没有什么性价比，但是人气和销量都是很高的，这和大众强大的品牌号召力有一定关系，另外这款车肯定是有让人喜欢的地方，今天咱们就来体验一下2021款速腾 200TSI DSG超越版，看看它的实力到底怎么样？

虽然速腾采用了大众家族套娃风格，但不可否认它的外观设计能够符合大众审美，相比同级别日系或者韩系选手会更上档次，前脸进气格栅简单精致，通过横幅镀铬饰条和左右大灯相连，拉宽了视觉效果，并且使用了LED光源，到了晚上照明效果很不错。

车身简洁耐看，硬朗的腰线是大众汽车一贯的设计手法，增加了运动气息和力量感，200TSI DSG超越版配备的是205/55 R17的轮圈，抛光轮毂看着很有质感，尾部上翘的鸭尾也比较时尚，鲜红色的尾灯同样是LED光源的，只是排气筒被隐藏在了车底，略显低调了些。

整车长宽高分别为4753*1800*1462mm，轴距达到了2731mm，得益于不错的车长和轴距，车内空间表现让人满意，身高1.75米的乘客坐进后排，头顶和腿部空间都比较充足，但是地板中间的凸起偏高，满载时会影响到中间乘客的舒适性，而且坐垫略短，对大腿部位的承托稍有欠缺。

前排中控台偏向驾驶者一侧，各种功能操作起来都很顺手，经常碰触的地方使用了软性材质覆盖或者皮质包裹，做工也比较精细，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感舒服，200TSI DSG超越版配备了8英寸的液晶仪表，可以选装成10.3英寸的，8英寸的触控液晶屏也可以选装成9.2英寸的。

200TSI DSG超越版拥有倒车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、可开启的全景天窗、无钥匙进入和启动、*座椅、后座空调出风口等，安全配置有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统等，功能比较齐全。

动力部分，200TSI DSG超越版搭载的是一台四缸1.2T涡轮增压发动机，*马力为116匹，*扭矩为200牛·米，实际开起来起步动力有点弱，好在涡轮介入时间比较早，中段加速还不错，家用代步是完全够用的，只是到了后段再次超车时，速度上升就会有些缓慢，如果购车预算充足，还是建议大家入手1.4T版本，高速上面超车会更有自信。

匹配的7挡干式双离合变速箱换挡积极，但是在遇到一走一停拥堵路况，低速降挡收油时会有些顿挫，其它时候换挡都很平顺，底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，调校有着扎实沉稳感，过弯和并线时悬架对车身的支撑性很好，就是经过减速带和坑洼道路，后排乘客会感到比较颠簸，胎噪也偏大一点。

在懂车帝APP的懂车分评价中，大众速腾的综合评分为3.70分，其中外观4.2分、内饰3.5分、配置3.3分、空间4.1分、舒适性3.6分、操控3.7分、动力3.5分，有车主在车评中写到：驾驶感受挺好的，底盘有质感，要是优惠力度能再大点会更让人满意。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《大众dsg问题》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多大众dsg问题、微粒贷有额度相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。

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