指令错误(如意人才网)指令错误什么意思

本文目录一览：

• 1、指令错误

• 2、如意人才网

• 3、指令错误什么意思

• 4、我的世界指令错误

朋友最近与我吐槽一件烦心事，在工作上自己与上级的分歧越来越大，不知道该如何相处。

具体情况是这样的，朋友在一家建筑公司工作有好几年了，算是一个有经验的“老员工”了，可半年前调来一个新的上级领导，在下达指令的时候，总是出现很明显的错误，让朋友很纠结，到底是执行还是不执行。

就在前几天，在一处工程的施工顺序和细节的讨论上，领导坚定地认为应该应该按照自己的想法做，而按照常识或者惯例来讲，这么做肯定是不恰当的，到时候还是要拆了重修。

为此，朋友有些心烦，面对领导的“固执己见”，自己明明知道是费时费力的事情，又不得不去做。

其实，这是职场中很常见的一类现象，很多领导和下属的想法常常会不一样，而领导们又都是比较“固执”的，那么作为下属，到底该不该执行领导的“错误”决定呢？应该如何执行呢？

一、员工为什么会觉得领导的指令有误？

“人非圣贤，孰能无过？”所以，在这里我们没有必要讨论领导的决定是否真的有错误的时候。

但我们需要考虑清楚这个问题，就是为什么作为下属，总会和领导在很多问题上出现一些分歧呢？

想明白了这个问题，我们才能真正客观的对待领导的每一项指令。

1、站的立场不同

我们知道同样一个事物，我们站在不同的角度去看，就会看出不一样的而结果。

同样，作为员工来说，往往与领导所站的立场的是不同的，所以看待每一个问题的结果也是不一样的。

员工，一般是从自身利益的角度出发，容易陷入狭隘、偏执的境地，看待一些问题的角度也会比较单一。

而领导就不一样了，很多人都认为领导总是随口一说，最后辛苦执行的，还是下面的人。

殊不知，领导在做决策的时候，也是承担着巨大的责任压力，站在整个项目或者整个公司发展的角度去考虑，而不是某一个人的利益。

所以，在这个过程中，就很容易与下面员工的想法产生冲突。

2、认知格局不同

认知格局不一样，主要指的是，领导和员工的经历、学识、眼界可能不一样，这就导致了两者看待事物的结果是不一样的。

领导之所以成为领导，不仅仅能因为其经验丰富，很可能是因为其眼光长远、思维超前，或者有某方面的过人之处，往往很多员工没有考虑到的问题，也许正是领导所思考的重点。

总的来说，就是作为领导，可能思考问题时更加全面，可全面也不一定代表正确，而且时常会与下面人的想法产生冲突。

3、掌握信息不等

领导更多的是决策者的身份，做一些统筹、规划的工作，而员工则是执行者的身份，有的时候，单纯的一件事往往要做上好几天。

在这种情况下，两者所掌握的信息丰富程度肯定就不一样了，往往是领导知道的更多，规划的更远，而员工可能还停留在眼前的情况之上。

所以，信息不对等，也就造成了双方看待问题的不一致。

二、明知领导指令有误，该如何执行？

通过以上的3点分析，无论我们是领导还是员工，都能够理解为什么会出现“指令”上的分歧了。

那么面对这些分歧，或者说作为下属，在认为领导指令有误的情况下，应该如何去执行呢？

1、表明态度，接受指令

首先就是表明自己作为下属的态度，上下级之间有分歧是很正常的事情，但是作为领导一般不愿意看到自己的权威被质疑，甚至是被践踏。

所以，即使当你认为领导的指令有误的时候，也千万不要直接拒绝或者反驳，尤其是在公众场合，一定是先诚恳的接受下来，再考虑后面的事情。

这里就涉及到沟通的艺术了，如何让一个人快速的接受自己的建议？首先要做的就是先肯定对方的立场，让对方放下戒备心理和抗拒心理。

2、分析情况，表明理由

这一点其实是承接第一点而来的，当领导降低了戒备心理和抗拒心理的时候，你就可以提出自己的不同看法。

提出异议时，一定要分析清楚情况，做好充足的调查和研究，给出足够的论据作为支撑。

例如，在做某次线上活动的时候，领导让你用某张海报作为主宣传页，但你发现这张海报上的字体可能涉嫌侵权。

你可以这么回应：“好的，这个海报的版式和颜色是挺适合这次活动的，但是这个字体可能涉嫌侵权，上次某某公司做活动的时候，也是用的商用字体，然后被告了，还赔了钱......

这样，就很容易被领导接受了，得到领导的认可后，在后面的执行过程中，稍作修改即可。

3、严格执行，明确权责

当然，不排除有些领导确实非常固执，就拿刚刚讲到的例子来说，你表明自己的看法，说字体可能涉嫌侵权。

可是领导就是觉得这个字体好看，换别的字体就是看不顺眼，一定坚持用这个字体，说不会侵权的，那你就没必要与其继续争论，或者按照自己的想法执行了。

切记跟领导确认好指令信息，*是在微信或者邮件上进行确认，这是一个责任的明确，海报内容是领导决定的，万一执行之后出了侵权的问题，也不会让你背黑锅。

4、灵活应对，执行正确

当然，有时固执的领导做出的一些决策，我们能明显的感觉到是错误的，可是领导就是不听，这种情况不像上面那种，字体可能会侵权，但是也可能不会被告侵权，是有容错空间的。

这种情况，领导的指令确实是百分之百的错误，而且一旦这么执行了，一定会造成巨大的，且无法挽回的损失。

这个就是考验员工能力的时候了，如果你能明确领导想要的结果，而又有把握通过别的执行策略，达到领导想要得结果，那你就可以灵活应对，将领导的错误指令，按照自己的思路执行正确，以达到最终的目的，让领导满意，也不会让公司或者项目受损失。

这种情况比较少见，除非你是经验非常丰富，能力非常出众的员工，且有十足的把握，否则不要轻易的尝试。

职场中，我们常常能遇到领导下达的一些“错误”指令，有的时候可能是自己没考虑全面，有的时候又是真的错误，而有的时候是一种十分“冒险”的“可错可对”的状态。

那么作为员工，我们在执行指令的时候，首先要摆正自己的位置，拿出作为执行者的态度，再去考虑向领导提出异议，以及后续的灵活执行动作，才能真正处理好这种下级与领导之间的关系，既不让领导反感，又能保全自己。

那么，你一般如何处理与领导之间的分歧呢？欢迎留言交流~

—— END ——

改变习惯，刷新认知，规避风险，快速逆袭。

欢迎关注我的专栏，一起升职加薪、成长为出类拔萃职场精英。点击下方链接即可了解更多详情☟☟☟

河南商报

一年一度的人才盛会在如意湖畔如约举行。10月24日，为期两天的中国·河南招才引智创新发展大会“2020招才引智专项行动”高端人才（项目）对接洽谈会盛大开幕。

活动现场，5万余个岗位吸引了众多求职者。职场“小白”不知如何找工作？别担心，现场的职业规划导师手把手教你。

中国·河南招才引智创新发展大会“2020招才引智专项行动”高端人才（项目）对接洽谈会开幕

【为期两天，5万+岗位，还不快来？】

10月24日，中国·河南招才引智创新发展大会“2020招才引智专项行动”高端人才（项目）对接洽谈会在郑州国际会展中心开幕。

大会由中共河南省委、河南省人民政府主办；中共河南省委组织部（河南省人才工作领导小组办公室）、中共河南省委机构编制委员会办公室、河南省人力资源和社会保障厅，郑州市人民政府，洛阳市人民政府承办。

大会开幕式上，郑州、洛阳、焦作、驻马店、信阳、新乡、三门峡、濮阳、平顶山、南阳分别签订了人才项目。

河南商报

各类用人单位共提供招聘岗位51868个。其中，博士岗位6470个，硕士岗位8591个，本科岗位24413个，其他岗位12394个。硕士以上岗位数量占比约30%。

提醒求职者，此次大会为期两天，还有意愿的求职者，10月25日最后一天可不要错过。

【职场“小白”求职迷茫，导师手把手教】

10月24日上午9点多，刚刚本科毕业的刘启迪就随应聘大军来到大会现场，一天下来，他手中的简历只投出去一份，“刚毕业，在现场转得眼花缭乱，求职考虑的因素太多，所以自己也很迷茫。”

对于像刘启迪这样的职场“小白”，对职场概念不了解，对自己的未来规划没准备，求职时无所适从再常见不过了。

招聘会现场

为此，今年的大会现场，有8名职业规划导师现场“坐诊”，专门帮助求职者现场梳理职场规划，现场也是有不少求职者排队等待咨询。

“求职者问得最多的就是刚毕业不知道自己从事哪一行，转行又不知道转到哪。”现场的职业规划导师之一、河南太龙药业股份有限公司人力资源管理中心总监胡艳凤说。

刚毕业的学生不喜欢从事某一行业，原因只是凭感觉还是对该行业不了解？对此，胡艳凤说，“找工作就像吃饭，不能只吃肉不吃素，工作没有百分之百满意的，要看适不适合自己长期发展。”

胡艳凤建议，为避免这些问题，毕业生应提前进行实习，深入了解职场和社会，即使转行其他行业，也要多听老师和学长的分析。

职业规划导师为职场“小白”答疑

招聘会找工作、考编、考研......毕业生面对人生路口该如何选择？现场另外一位职业规划导师、河南省人才交流中心人才交流部业务经理翟亚楠介绍，他遇到的不少考研者，并不是自己想考，而是看其他同学考了，所以自己也“随大流”报了名。

“不是说不建议大家考研，只是毕业生如何选择，需要充分考虑个人情况。”翟亚楠说，家庭情况、个人性格、职业期望等等，都是需要考虑的因素，不过选择哪一行，都要对自己充满信心。

这两年，不少新兴岗位涌现，如带货主播，有人说它挣得多，一个月上万，有人则表示不像是正规职业，前景不明朗。

胡艳凤说，对于带货主播等新兴岗位，在确保公司正规的前提下，毕业生可考虑前去求职，“其实每个行业和岗位都能锻炼个人的工作能力，肯定有所裨益，比如带货主播，可以让你学会如何经营和销售，即使以后转行到其他岗位，这些经验都会对你有帮助。”

（编辑 吉倩倩）

航空维修专业者，每天和你分享不一样的飞机新鲜事！

源自@荐读民航

人们常说，天高任鸟飞，但现代飞机在空中可不是任意飞行的，而是要保持严格的航路和高度。随着飞行密度越来越大，飞机之间横向和纵向的调整空间已经十分有限，民航业更多的是利用垂直方向的高度差来确保飞行安全。受过严格训练的飞行员在现代化程度越来越高的飞行过程中，保持正确的飞行高度并不难。但是，为什么他们还屡屡飞错飞行高度呢？

| 简单却可能致命的错误

某管制指挥区域对飞行员飞错高度事件的统计发现，在半年的时间内，多次发生因机组没有正确执行管制指令而飞错高度的事件。在这些事件中，机组往往精力不集中，没有正确地执行标准操作程序，飞机的驾驶舱资源管理混乱。

民航特聘专家刘清贵在新浪微博上曾经说过：在所有的飞行差错中，最没有技术含量的恐怕要数飞行员飞错飞行高度了。现代飞机在空中飞行，自动化程度越来越高，对于飞行员来说，调整飞行高度，很可能就是举手之劳，怎么会飞错飞行高度呢？飞行员认为这是最简单的动作，但没想到却成为其最经常犯的错误。随着飞机导航精度不断提高，飞机在一条航路上飞行的水平距离可以用厘米计算，所以，飞行高度成为调整飞行间隔、保证飞行安全最重要的“隔离带”。飞行员对飞行高度问题稍有疏忽, 轻则造成空中飞机危险接近, 重则造成撞机事故。

机组飞错飞行高度这一安全隐患是导致空中危险接近、空中相撞、可控飞行撞地等一系列事故或事故征候的主要根源。据统计，在世界范围内因飞错高度而造成的飞行事故、事故征候或差错率占总事故率的10%～15%。民航安全部门的统计数据显示, 2014年～2016年空管系统发生的航空器偏离指令高度事件逐年增多，2014年为38起，2015年是167起，2016年增加到251起，而2017年上半年就有199起。其中，机组原因导致的类似事件占70%。

在飞行员飞错飞行高度的事件中，我们发现，外航机组误操作接近总数的60%。外航对公制高度不熟悉，特别是非英语母语航班和非正班航班的机组发生误操作的概率较高。而我们通过调查还发现，在国外，飞行机组飞错飞行高度不安全事件的发生概率要远小于在中国管制区域飞错飞行高度的事件。其中，一个主要原因是，在中国管制区域飞行，管制员给机组提供的是米制高度，而现代民航客机上装配的是英尺高度，机组在换算过程中容易记混算错。

如何避免飞行员飞错飞行高度，犯这样简单却可能致命的错误？我们首先要找出飞错高度的原因，归纳飞错高度的类型，要求飞行员要重视飞错飞行高度的风险，以减少飞行员因高度错误而造成的飞行不安全事件，从根本上提高民航的安全水平。

| 飞错高度的原因

“却是平流无石处，时时闻说有沉沦”。就像飞行一样，泾溪石多水险之地，人人经过都战战兢兢，十分谨慎，而飞行员每次飞行，调整高度少则几十次，多则上百次，如此简单枯燥又重复的动作，正是因为飞行员的轻视，反而容易发生差错，给飞行安全带来隐患。

飞行员飞错飞行高度，不大可能是技术欠缺导致的，多是由于机组资源管理（CRM）运用不到位或标准操作程序（SOP）执行不到位引起的。良好的CRM和SOP执行可以避免此类事件的发生。

根据国际民航组织的调查，1990年～2003年的事故统计表明，飞机飞错高度占16.3%，飞行员操作不当占47.9%, 违反规章程序占35.8%。飞行事故调查专家通过对10多年的飞错高度事例进行分析，归纳出飞错高度大致有4种类型：一是在穿越过渡高度/过渡高度层时，忘记调定或错误调定高度表调定值；二是飞行员高度换算错误；三是机组错听、误听高度指令，又未能得到机组其他成员或管制员及时有效纠正；四是操纵程序或动作不正确。

然而，飞行员飞错高度的主要原因还是自身的标准程序观念不强。在复杂天气等外界因素干扰下，机组分工不明确、程序混乱，失去了其他机组成员标准喊话和交叉检查的监督，出现监控“死角”“丢漏错忘”；机组通话不严谨，精力不集中，指令漏听、误听、错听，在定势思维的驱使下想当然地去调定高度。而这在很大程度上是机组疲劳，对调整高度这种飞行中最重要的指令警惕性不高造成的。

我们发现，当机组二人精力集中时，很少发生飞错高度的事件。所以，在飞机起飞、上升、下降和着陆的过程中，机组必须集中精力，不准谈论与飞行无关的话题，不准做与飞行无关的事，更不准与无关人员交谈，以免分散精力，影响监听和操作。机组要认真对待飞行高度调整这一指令，任何含糊或犹豫都必须得到证实，做到严格执行SOP。

在调整飞行高度时，交叉检查和标准喊话是提高飞行安全冗余度、防止飞错高度最重要的手段。而机组在实际飞行过程中的“行为疏忽或不适当行为”，只有通过严格的飞行训练和严谨的飞行作风来进行规范。

| 如何防止飞错高度

防止飞错飞行高度，机组首先要做到“一集中”，即必须集中精力飞行。

飞行员还要做到“两个监控”。一是监控周边飞行动态。我们不仅要防止自己飞错飞行高度，还要注意其他飞机不要飞错高度，闯入自己的“逆行车道”上来。二是监控自己和周边飞机高度的变化，防止在近距离内互相穿越高度或同高度飞行，造成飞机之间危险接近。有任何疑问要及时和管制员沟通，而一旦触发避让告警，飞行员一定要严格按照飞机仪表指示行动，按照平时的训练来执行。

飞行员还要严格做到“三不准”。一是没有收到管制员指令，不准调动中央操作台（MCP）高度窗；二是没有实施对MCP高度窗调整的交叉检查，并且操作驾驶员发出指令，不准执行MCP高度窗的调整和方式改变；三是没有截获并达到指定飞行高度层平飞，不准放松对高度变化的监控。

同时，飞行员要严格做到“三执行”。一是驾驶舱全体机组成员都要听清楚管制员的指令，执行监督和提醒；二是操作驾驶员和监控驾驶员都要执行标准喊话和交叉检查；三是在上升、下降过程中除非管制员有特别指令，否则在通过过渡高和过渡高度层时，要严格执行高度表拨正值调整程序。

最后，飞行员要做到“四个防止”。认真收听管制员指令，防止听错高度指令；准确记录高度指令内容，防止记错；认真仔细地看好高度换算标示牌，防止看错；准确无误地调整好高度，防止调错。此外，机组一定要严格落实调整高度的标准喊话和交叉检查。在任何时候，任何人如对指令有疑惑, 都必须及时再次证实。

其实，飞行程序对机组调整飞行高度有严格的要求。机组应该加强无线电守听，负责通信的飞行员必须复诵管制指令；在关键阶段，机组成员必须全部戴耳机监听，确认高度指令；机组必须按通信要求对关键指令（高度、速度、航向）进行记录。当然，也有机组在复诵高度正确的情况下记录了错误的飞行高度。这就要求机组所有人要养成记录飞行高度的习惯。

机组应加强对飞机状态的监控，采用正确的操纵方法，防止飞机因为“惯性”而冲过飞行高度。严格机组成员分工，在出现特殊情况（如冲突、特情）需要改变飞行高度时，要及时将情况通知管制员。

不论如何定义, 民用航空都是非常安全的一种运输方式。安全管理的精髓是虽不能完全避免错误，但可以重视风险，使错误不会导致更大的危险。为避免机组飞错飞行高度，我们必须从多方面努力改进，坚持SOP，为飞行员提供更好的训练、更宽松的飞行氛围和良好的CRM训练，建设机组安全文化。另一方面，降低事故率*的办法是合理地简化程序。加快民航高度和空域改革，与国际通用规章接轨，飞错高度的风险也将大幅减少。

oerr 命令

错误代码分析示例-01

数据库没有启动

执行语句尝试触发错误

使用oerr分析错误代码

错误提示

// *Cause: Oracle was not started up. Possible causes include the following:// - The SGA requires more space than was allocated for it.// - The operating-system variable pointing to the instance is// improperly defined.// *Action: Refer to accompanying messages for possible causes and correct// the problem mentioned in the other messages.// If Oracle has been initialized, then on some operating systems,// verify that Oracle was linked correctly. See the platform// specific Oracle documentation.

大致意思是, 数据库未启动

启动数据库

错误代码分析示例-02

故意输入一个不存在的表

select * from test_example;

使用oerr分析错误代码

错误提示

00942, 00000, "table or view does not exist"// *Cause:// *Action:

意思是表或视图不存在

今天的内容先分享到这里了，读完本文《指令错误》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多指令错误、如意人才网相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。

免责声明
           本站所有信息均来自互联网搜集
1.与产品相关信息的真实性准确性均由发布单位及个人负责，
2.拒绝任何人以任何形式在本站发表与中华人民共和国法律相抵触的言论
3.请大家仔细辨认！并不代表本站观点,本站对此不承担任何相关法律责任！
4.如果发现本网站有任何文章侵犯你的权益,请立刻联系本站站长[QQ:775191930]，通知给予删除