顺丰股份股价(深高速股吧)

本文目录一览：

• 1、顺丰股份股价

• 2、深高速股吧

• 3、顺丰股份股价走势

• 4、顺丰股份股价历史

快递上市公司陆续发布上半年业绩预告，业务数据已基本恢复，行业总体向好。

中国物流上市公司方面，7月第二周（11-15日），顺丰控股下跌3.1%，京东物流下跌2.6%，中通快递小跌0.5%，圆通速递下跌5.1%，申通快递下跌9.3%，德邦下跌2.8%，美团下跌1.3%。国际物流上市公司方面，DHL上涨1.77%，马士基上涨2.4%。

掌链•第一物流网《一周物流股评》对7家快递及电商物流相关上市公司，2家物流与供应链企业，2家国际物流企业做了如下梳理。

一、快递及电商物流

1.申通快递下跌9.3%，建智慧电商物流产业园

上周申通快递股价走低，周一开盘价11.76元，周二下跌1.71%，周三平仓，周四下跌2.52%，周五最终收盘价为10.62元，一周下跌9.3%。

7月14日，申通快递在江苏*的在建枢纽——申通（常熟）智慧电商物流产业园项目举行奠基仪式。

据介绍，启动建设的新场地占地约110亩，总建筑面积约13万平米，将是申通集团在江苏省内在建*规模的集区域中心、电商结算中心、智能化分拣配送中心、电商产业新经济为一体的智慧枢纽项目。成熟运营后预计日均处理快递量可达300万件，是现有转运中心的近五倍，整体提升苏南“产粮区”的物流效率，还创造近千人就业机会、带动上百家上下游企业发展。

掌链点评：产能提速，给了申通重回山顶的信心。

2.顺丰控股下跌3.1%，第73架全货机入列

上周顺丰控股股价走低，周一开盘价54元，周二下跌1.47%，周三小涨0.06%，周四小涨0.08%，周五最终收盘价为50.88元，一周下跌3.1%。

7月11日，顺丰航空第73架全货机（B757-200）正式投入运行，这是顺丰航空今年投运的第5架新运力，将执飞深圳至北京的航线，保障华南与华北区域间的航空快件时效。

掌链点评：顺丰航空机队规模平稳增长，空中优势面在扩大。

3.京东物流下跌2.6%，“亚洲一号”获新授牌

上周京东物流股价涨跌交错，周一开盘价16.4港元，周二下跌4.49%，周三上涨1.61%，周四上涨4.23%，周五最终收盘价为15.2港元，一周下跌2.6%。

7月13日，京东物流“亚洲一号”智能物流园区获重庆市“中心城区应急物资中转站”牌匾，成为全国首个落地的“城郊大仓”项目。据悉，该仓使用面积达8000㎡，每天可处理超过40万订单。

掌链点评：京东物流“织网计划”见成效，实现价值新增长。

4.中通快递小跌0.5%，四川村级分拨集散中心启用

上周中通快递股价涨跌交错，周一开盘价207.2港元，周二下跌1.07%，周三上涨0.2%，周四上涨1.47%，周五最终收盘价为204.8港元，一周小跌0.5%。

7月11日，中通快递在四川省首个村级分拨集散中心正式启用。据悉，该集散中心可以保障周边39个乡镇和社区、435个村的快递包裹，直接与中通全国各地的一级分拨中心对接，从而大幅提升服务时效。

掌链点评：中通加大基建投入，成本管控和盈利提升将显化。

5.圆通速递下跌5.1%，再次上榜500强

上周圆通速递股价走低，周一开盘价19.6元，周二下跌2.19%，周三小跌0.11%，周四下跌0.64%，周五最终收盘价为18.18元，一周下跌5.1%。

7月12日，《财富》杂志发布2022年中国500强排行榜，其中，圆通速递股份有限公司以超451亿元营收排名第279位，在入选的6家快递企业中排名第二，这也是圆通自2016年上市以来，连续第6次入列，排名逐年提升。

掌链点评：半年报业绩再超预期，圆通速递综合表现较好。

6.德邦股份下跌2.8%，推出鲜花行业的专项方案

上周德邦股价走低，周一开盘价13.19元，周二小跌0.53%，周三小跌0.46%，周四小跌0.84%，周五最终收盘价为12.79元，一周下跌2.8%。

7月12日，针对花卉运输要求比较高这一系列痛点问题，德邦快递推出鲜花行业的专项方案，让客户以大件货的运输体量，享受快递的时效性和配送品质。具体来看，为了保证花卉的新鲜度，德邦快递推出了“次日达”和“隔日达”业务。

掌链点评：大件花卉也可享受快递般服务，看好其快运业务发展。

7.美团下跌1.3%，红杉中国减持2107万股

上周美团股价涨跌交错，周一开盘价188.5港元，周二下跌1.98%，周三上涨1.4%，周四上涨1.11%，周五最终收盘价为179.2港元，一周下跌1.3%。

7月14日，据香港交易所资料显示，沈南鹏及红杉中国在7月8日以185港元/股的价格，减持2107万股美团股票，价值约39亿港元，持股比例从美团上市时12.5%降至2.81%。

掌链点评：红杉减持系基金正常退出，不会加大二级市场股价下跌压力。

二、物流与供应链

8.中国外运下跌1.8%，解答投资者涉海运代理问题

上周中国外运股价走低，周一开盘价2.27港元，周二小跌0.9%，周三平仓，周四小跌0.9%，周五最终收盘价为2.19港元，一周下跌1.8%。

7月14日，有投资者在投资者平台上提问，“现在船运公司开展代理业务，公司将来竞争会不会越来越大，没有运力优势将来代理业务会不会被蚕食”。中国外运回应，“近两年受疫情影响，国际航运价格处于历史高位，船公司盈利大幅提升，一些船公司开始通过收购等方式布局进入货代行业。中国外运深耕市场七十多年，积累了广泛的客户及供应商资源、*的行业认知度、高度专业的服务团队以及丰富的基础设施和完善的国内网络；同时作为独立的第三方公司与其他参与者相比具有明显优势。”

掌链点评：中国外运开展海运代理业务比较优势明显，看好其长远发展。

9.怡亚通下跌1.7%，股东拟减持不超1%股份

上周怡亚通股价涨跌交错，周一开盘价6.64元，周二下跌2.11%，周三上涨5.86%，周四下跌2.04%，周五最终收盘价为6.51元，一周下跌1.7%。

7月15日，怡亚通发布公告称，截至本公告披露日，股东深圳市怡亚通投资控股有限公司持有深圳市怡亚通供应链股份有限公司股份约3.24亿股，占公司总股本比例为12.48%。怡亚通控股计划自本公告披露之日起15个交易日后的6个月内以集中竞价交易的方式、自本公告披露之日起后的6个月内以大宗交易方式合计减持公司股份不超过约2597万股，即不超过公司总股本的1%。

掌链点评：股东减持1%不会对股市形成负面冲击。

三、国际物流企业

10.DHL上涨1.7%，推出美日新货运航线

上周DHL股价走高，周一开盘价为36.1美元，周二小涨0.33%，周三小涨0.81%，周四下跌1.13%，周五最终以股价36.48美元收盘，一周上涨1.7%。

7月11日，DHL Express推出了日本中部（名古屋）和美国辛辛那提之间的新航线。据悉，新航线由DHL Air UK运营，于6月26日开始使用波音B777F，该航线是为了响应日本和美国之间日益增长的国际航运需求而添加的。

掌链点评：DJL加强国际航空货运网络建设，提振投资者信心。

11.马士基上涨2.4%，与联想探索航运领域减排

上周马士基股价走高，周一开盘价为11.66美元，周二下跌1.21%，周三小涨0.44%，周四小涨0.17%，周五最终以股价11.87美元收盘，一周上涨2.4%。

7月13日，马士基宣布与联想集团达成协议，为后者提供生态环保运输解决方案（ECO Delivery），共同探索航运领域减排，实现低碳环保、节能降耗。联想集团也是中国内地首家使用该绿色海运解决方案的科技企业。

掌链点评：马士基争做绿色航运先锋者，给资本市场传来积极信号。

（万万综合整理）

深高速(600548.SH)发布公告，公司2022年5月的路费收入(未经审计)合计达8.34亿元。

2022年5月，受疫情影响，集团所经营和投资的收费公路路费收入总体有所下降。广连高速于去年底开通对清连高速造成一定分流影响。

群益证券(香港)有限公司张楠近期对顺丰控股进行研究并发布了研究报告《Q2扣非业绩超预期，经营发展稳中向好》，本报告对顺丰控股给出增持评级，认为其目标价位为60.00元，当前股价为53.9元，预期上涨幅度为11.32%。

顺丰控股(002352)

事件：公司公布2022年上半年业绩预告，预计实现归母净利润24.3-25.8亿元，同比增长220%-240%；扣非归母净利润20.8-22.3亿元，同比实现扭亏为盈；其中，2022Q2实现归母净利润14.1-15.6亿元，同比下降11-20%，扣非净利润11.7-13.2亿元，同比增长78%-101%。同时，公司公布6月经营数据：公司6月实现总营收266.92亿元，YOY+63.66%，创出月度数据历史新高。其中，速运业务实现营收161.25亿元，YOY+11.16%；完成业务量10.20亿件，YOY+7.94%；单票收入15.81元，YOY+3%，连续8个月实现正增长；供应链业务*突破百亿元大关，实现营收105.67亿元，YOY+486.08%。

业绩持续修复中：21Q1公司出现亏损后，积极调整经营战略，21Q2-22Q1扣非净利分别为6.57亿元、8亿元、15亿元、9亿元，业绩持续修复，并在21Q4实现了上市以来同期*的单季度利润表现。22Q2扣非净利11.7-13.2亿元，同比增长78%-101%，环比增长28%-45%，主要是21Q2非经常性损益中公司将位于佛山、芜湖、香港的三项物业资产的权益转让至顺丰房地产投资信托基金的处置收益9.43亿元。22Q2在疫情扰动，运输不畅，业务量下滑、油价上涨等外部因素影响下，公司凭借直营网络稳定可靠的服务质量、端到端多元物流服务能力、多网协同的智能规划、以及精细化的资源动态调整能力，有效应对外部挑战，仍取得稳健的业绩表现。同时，坚持差异化竞争，产品结构逐步调优，低毛利产品件量同比减少。快运、同城等新业务盈利能力不断改善，以及收购嘉里物流后国际业务有望迎来更强的增长动能，依旧看好公司各业务板块协同带来的利润增量贡献。

业务量略有下滑，单票收入小幅回升：1-6月公司业务量小幅下降0.62%，主要系公司自21年下半年主动调优产品结构，减少低毛利产品件量所致，以及4-5月受疫情影响所致。公司4月业务量同比下降10%，5月开始逐步恢复，业务量增速回暖至4.4%。随着上海解封与逐步恢复叠加618电商大促，生鲜水果旺季、退换货等业务持续发力，6月业务量与2021年11月高峰期的10.27亿票大体持平，同比增长8%。单票收入方面，公司自21年11月起连续8个月同比增长，22Q1单票收入均值为16.29元，同比增长4%，4-6月单票收入同比分别增长1.7%、3.6%、3%，可以看出，公司并没有为抢夺市场份额而压低价格，而是积极调整市场策略，坚持精细化成本管控，提高投入产出效率，推进四网融通，加强场地、线路资源整合，有效降低运营成本，盈利能力有望进一步改善。

鄂州机场开始运行，有效提升时效和国际业务：鄂州花湖机场于2022年7月17日开始投产，花湖机场是亚洲第一个、世界第四个专业货运枢纽机场，以货运为主，客运为辅。货运方面，按照先国内、后国际原则，首期开通鄂州至深圳、上海两条货运航线，待11月底全面开启货运后，将开通大阪、法兰克福等国际货运航线。预计到2025年，花湖机场旅客吞吐量100万人次，货邮吞吐量达到245万吨，将开通国际货运航线10条左右，国内航线50条左右，形成辐射全国、畅达全球的国际航空货运枢纽。

盈利预测：疫情得到有效控制后各地促消费政策的出台，线上消费需求有望持续释放。严监管下价格战缓和，行业开始注重服务质量，公司直营模式具有先天优势，同时公司将继续享受四网融通和精细化经营带来的成本优化。以及鄂州机场投产后将为时效、国际业务以及供应链提供强大增长动力，公司产品议价能力上行叠加成本优化，业绩修复弹性大。考虑到机场投产带来的折旧及管理成本的上升，我们略微下调2022年盈利预测，预计2022、2023年实现净利润62.65亿元（69亿元）、89.25亿，yoy分别为+47%、+42%，EPS为1.28元、1.82元，当前A股价对应PE分别为41倍、29倍，对此给予买进的投资建议。

风险提示：业务增速放缓、价格竞争激烈，新业务发展不及预期、鄂州机场投产不及预期、燃油成本上升等

证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，国海证券周延宇研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值高达96.21%，其预测2022年度归属净利润为盈利60.02亿，根据现价换算的预测PE为44.18。

*盈利预测明细

该股最近90天内共有21家机构给出评级，买入评级14家，增持评级7家；过去90天内机构目标均价为63.95。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，顺丰控股（002352）行业内竞争力的护城河*，盈利能力一般，营收成长性较差。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅、经营现金流/利润率。该股好公司指标3星，好价格指标2星，综合指标2.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，*5星）

中新网客户端北京4月9日电

4月8日晚间，顺丰控股发布2021年第一季度业绩预告。顺丰控股预计，2021年一季度亏损9亿元-11亿元，去年同期，公司盈利9.07亿元。

股吧留言截图。

这份业绩预告惊呆不少投资人，直呼想不通：“顺丰单子多如牛毛，去年还盈利9亿。今年突然暴亏9亿？实在没有看明白。”也有投资者表示，“跌停，不用客气。”

看起来一切都好的顺丰，为何突然就收获了巨亏？一字跌停后，还能不能再涨回来？

业绩良好的顺丰，为何“跌跌不休”

作为物流快递行业龙头公司，顺丰控股近些年来业绩稳定增长，营收和利润规模总体持续扩张。

2019年，公司营收突破1000亿元。2020年公司营收和利润仍在快速增长，当年度公司实现营收1539.87亿元，同比增长37.25%，归母净利润73.26亿元，同比增长26.39%。

此番突然预计2021年一季度出现亏损，令不少投资者始料未及。对于出现亏损的原因，顺丰表示：

图片来自顺丰公告。

第一，资本开支投入投入临时加大导致成本承压。自去年四季度开始增加临时资源投入以承接增量，致使去年第四季度和今年第一季度成本承压。同时，其自去年第四季度开始加大资本性开支投入，进行中转场自动化产能升级。

今年1至2月份，顺丰累计速运物流业务量合计为16.02亿票，较去年同期增长53.89%。而同期，全国快递服务企业业务量累计完成131.1亿件，同比增长100.3%。顺丰增速落后于行业，这意味着其市场份额受到挤压。

第二，特惠专配业务量增长迅猛，下沉市场电商需求旺盛，导致存量客户中的经济型业务增长较快，公司电商件毛利承压。

第三，今年春节期间快递行业掀起的“不打烊”热潮，增加了额外的成本。顺丰控股表示，公司第一季度给予一、二线在岗人员补贴创历史新高，导致经营成本在短期内攀升。

2020年11月11日，位于北京顺义的顺丰速运华北分拨中心员工分拣快递。 中新社

在快递专家赵小敏看来，顺丰的亏损并不意外。

“去年因为疫情的关系，原来很多应该在2020年完成的资本开支有所推迟。现在，顺丰正在加大拓展全产业链的力度，包括引进新飞机等等，会大幅度提升资本开支的力度，无疑会对公司利润产生一定影响。”

他同时指出，无论政策面还是市场竞争格局，对于顺丰都比较有利。“顺丰有充足的资金，现阶段加大资本开支力度，长远来看，可以进一步提升顺丰在行业内的优势。”

投资人户均损失超百万

顺丰是国内快递行业的龙头企业，今年2月18日，顺丰股价登上124.7元的历史*点，从那时至今，顺丰股价呈现一路走低的趋势。

在4月9日跌停后，顺丰当前市值为3313.4亿元。股价距离*点的124.7元，跌去了41.68%，总市值蒸发2000亿元。实控人王卫持有顺丰60%的股份，身价也随之缩水1000亿元。

顺丰4月9日跌停。图片来自wind

除了*，这场资本游戏中受伤的还有无数投资人。

顺丰2月18日开启下跌行情后，不少券商依旧看多。例如，东北证券在3月18日给出目标价110元。3月29日，东北证券又给出目标价102元。可是券商的唱多，没能阻止顺丰的下跌。

截至2021年2月28日，持有顺丰的股民户数为16.52万户，而顺丰市值已跌去超过2000亿元，以此计算，户均亏损就在125万元以上。

顺丰作为快递龙头股，一直都是基金经理眼中的“香饽饽”，其中不乏兴全趋势、交银施罗德、易方达等头部公募基金。如果这些公募基金没有及早将其卖出，也将出现大幅亏损——你的基金，就这么绿了。

对于接下来顺丰股价会如何变动，投资人中间出现两极分化：有的认为现在是买入的好机会，有的则担心会被套牢。

赵小敏认为，对于顺丰一季度和二季度业绩没必要太关注，因为现阶段只有抓住机会进行资本开支，才能加固护城河。他同时建议，更应该关注顺丰的营收而不是利润，去年营收突破1500亿，今年能否突破2000亿甚至2200亿元，非常值得关注。

快递员王海龙穿戴安全帽，准备送货。 杨艳敏 摄

快递价格战仍在持续

顺丰的亏损，其实早有端倪。顺丰控股2021年1月至2月，累计速运物流业务量合计为16.02亿票，较去年同期增长53.89%。

顺丰控股称，主要是受益于时效产品、特惠专配产品，以及其他新业务均保持了较高的增长。加上2021年春节假期在2月中旬，而2020年春节假期在1月下旬，导致2021年1月比2020年1月的业务量增加。

尽管单量在猛增，单票收入却出现了明显的下降：2月单票收入分别为15.11元，同比下降16.93%。业内人士指出，顺丰为抢占下沉市场，采取了低价策略，对利润造成了一定影响。

顺丰快递员胡万李正在忙碌着送件。 叶秋云 摄

事实上，“以利润换市场”已经成为整个快递市场共同的打法。各家的业务量都在增加，而单票收入却在普遍下降，这也导致投资人对其信心不足，难以支撑股价。

从2月数据来看，韵达、圆通、申通分别实现业务量7.01亿票、5.29亿票、3.89亿票；分别同比增长136.03%、127.04%、146.20%；单票收入分别为2.16元、2.60元、2.72元；同比分别下降28.48%、6.14%、8.42%。

股价上，今年以来，韵达股份已累计下跌15.73%，圆通速递累计下跌5.39%，申通快递累计下跌10.81%。

安信证券表示，2021年一季度快递行业业务量确定性高增长，但行业价格竞争、快递企业扩大投入、去年同期成本红利等因素，均可能导致2021年一季度快递企业面临业绩压力，建议投资者关注行业中长期格局变化。

快递业如何才能走出价格战的阴霾？

顺丰控股董事长、总经理王卫此前表示，在电商渗透、消费分级、智慧物流的进一步助推下，中国快递行业已从劳动密集型转向为资金密集、人才密集、技术密集的一个高壁垒行业，未来成长空间巨大。换句话说，快递业需要提高技术含量。

赵小敏也指出，“接下来的竞争中，快递企业需要更侧重产品、服务、人才等全方位的竞争，然后再加上一定程度的价格优惠，也就是进入更高层次的‘价格战2.0模式’。如果一个企业没有做到这些方面，预计在今年年底到明年，就会出现‘好的更好，差的更差’分化运行的局面。”(完)

中国新闻网

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