新能源车股票(招商证券股吧)
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今年上半年，新能源汽车销量“逆势”大增。
公安部数据显示，今年上半年我国新注册登记新能源汽车220.9万辆，与去年上半年新注册登记量相比增加110.6万辆，同比增长100.26%，创历史新高，新能源汽车新注册登记量占比达到19.90%。截至6月底，全国新能源汽车保有量达1001万辆，占汽车总量的3.23%。
“整体看，上半年汽车产业虽面临困难，但不乏亮点。比如，新能源汽车产销持续呈现高速增长，行业转型升级的成效进一步巩固；乘用车产销高于上年同期，汽车消费韧性加政策支持力保稳增长；中国品牌乘用车市场占有率大幅提高，综合实力持续提升；汽车出口保持较快增长等。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示。
资本市场上，新能源概念股今年上半年呈现出“U”形走势。自2021年底开始，动力电池原材料价格飞涨，新能源产业链上市公司面临高成本的经营挑战，这一压力也一度传导至资本层面。其中，宁德时代（SZ300750，股价539元，市值1.32万亿元）在今年4月股价一度跌至409.35元/股，环比跌幅为20.1%。近两个月，随着动力电池原材料价格的稳定，新能源产业链上市公司的股价也逐步回升，宁德时代的股价在7月13日已升至539元/股。
眼下，新能源汽车市场的比拼已经来到2022年下半场。随着各地利好新能源汽车政策的密集出台，有机构预测新能源汽车行业高景气度将持续，上调2022年新能源汽车销量预期至600万辆，较2021年同比增长70%以上。
比亚迪反超特斯拉
据乘联会数据，6月国内新能源乘用车零售销量为53.2万辆，同比增长130.8%，环比增长47.6%，创历史新高；上半年国内新能源乘用车累计零售224.8万辆，同比增长122.5%，总体呈“W型”走势。
对于上半年新能源汽车市场的优异表现，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“疫情下的公共出行更多改为私车出行，而在油价高企、世界高通胀的背景下，消费者更多选择新能源车，因此中国新能源产业优势进一步变为增量优势。上半年，中国新能源车的世界份额已达到59%的超高水平。”
中汽协方面同样认为，上半年新能源汽车产销尽管也受到疫情影响，但各企业高度重视新能源汽车产品，供应链资源优先向新能源汽车集中，从目前发展态势来看，整体产销完成情况超出预期。
值得一提的是，比亚迪上半年累计销售新能源汽车约64.14万辆，累计同比增长314.90%，成为全球新能源车销量*；而特斯拉上半年全球交付量为56.4万辆，较去年同期增长46%，摘得次席。
豪华、合资车企也在奋力追赶。宝马上半年在全球售出约7.59万辆BMW和MINI纯电动汽车，销量同比增长110%；沃尔沃纯电动汽车上半年在全球累计销量为2.22万辆，占总销量的7.6%，较去年同期增长逾两倍。相对而言，合资车企中仅“南北大众”销量表现喜人，其上半年在国内累计新能源车批发辆为8.39万辆，占主流合资品牌新能源车销量的一半以上。
造车新势力方面，小鹏汽车上半年国内累计销量为6.9万辆，同比增长124%，再度坐稳新势力销冠之位。紧随其后的分别是哪吒汽车、理想汽车、零跑汽车和蔚来汽车，上半年四家造车新势力的销量分别为6.31万辆、6.04万辆、5.2万辆和5.08万辆，同比增长124%、199%、265%和21.1%。
值得注意的是，此前处于造车新势力第二梯队的哪吒、零跑汽车正快速逼近“蔚小理”（蔚来、小鹏汽车和理想汽车）。从上半年交付总量来看，哪吒已来到造车新势力交付量第二位，零跑也成功赶超蔚来。
中信证券分析认为，站在电动智能赛道的起点，系统性看好中国新势力企业在人才吸引、技术积累、本土需求理解和响应方面的优势。从中长期的视角，判断新势力车企有望代替“BBA”（奔驰、宝马和奥迪）、大众、丰田等合资品牌，成为未来中国20万元~50万元价格段汽车的主流品牌。
“尽管疫情给新能源汽车市场和供应链带来一定冲击，但目前影响已逐步降低，随着供应链复工复产及传统车企和新势力新能源新车型的拓展，考虑到车企旺盛的订单需求和供给产能的释放，上调新能源汽车全年销量至600万辆以上，同比2021年有望实现70%以上的增长。”国泰君安在研报中表示。
上半年新能源车出口量增1.3倍
随着疫情形势持续向好、物流运输能力提升，6月我国汽车出口量再创历史新高。
中汽协和乘联会的数据显示，6月国内车企共出口新车24.9万辆，同比增长57.4%。其中新能源乘用车出口3.1万辆，占出口总量的12.45%。
上半年，我国汽车企业共出口新车121.8万辆，同比增长47.1%。其中，新能源汽车共出口20.2万辆，同比增长1.3倍，占汽车出口总量的16.6%。
中汽协分析认为，尽管俄乌冲突影响了部分出口市场，但目前多数企业海外订单情况良好，未出现回落迹象。近年来，随着我国汽车产品综合竞争力的不断提升，中国品牌在国际市场上得到更多认可。同时企业也积极抢抓机遇，大力开拓国际市场，特别是新能源汽车更是成为当前出口亮点，一些企业已经成功进入欧洲等国家和地区市场。
车企层面看，6月仅上汽乘用车一家车企出口量破万辆，为1.09万辆，其他超过千辆的车企分别为东风易捷特（5445辆）、吉利汽车（3157辆）和比亚迪（2177辆）。
值得注意的是，本月特斯拉出口量为968辆，仅占其当月总销量的1.23%。有分析认为，特斯拉内销与出口呈现出“季末保国内、平时供海外”的特征，即每个季度上半段生产的新车主要用于出口，下半段则会更多投放在中国市场。6月处于二季度及上半年末尾，因此特斯拉几乎将6月上海工厂的全部产量供给中国市场。
同样受益于供应链上下游复工复产影响的还有6月动力电池产业。据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据，6月，我国动力电池装机量共计27.0GWh，同比上升143.3%，环比增长45.5%。
其中，三元锂电池装车量11.6GWh，同比增长94.9%，环比增长39.4%，占总装车量的42.9%；磷酸铁锂电池装车量15.4GWh，继续扩大与三元锂电池装机量差距，同比增长201.5%，环比增长50.7%，占总装车量的57.1%。
数据显示，上半年我国动力电池累计装机量为110.1GWh，同比增长109.8%。共有45家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少8家，排名前3的动力电池企业分别为宁德时代、比亚迪和中创新航，3家动力电池装车量占总装车量的76.8%。
值得一提的是，当前动力电池行业集中度进一步提高，尾部电池企业也在加速出清。上半年，装机量前十的动力电池企业市场份额为94.67%，较2021年提升3.43个百分点，意味着剩余35家电池企业仅在5.3%的市场份额，约合5.8GWh装机量中激烈竞争。
民生证券分析认为，根据今年中国和海外新能源车销量的表现情况，作出单车带电量自2021年开始年平均增长3kWh的核心假设。据此估算，到2025年，国内动力电池装机量将达677GWh，2021~2025年四年年复合增长率为44.68%；全球动力电池装机量将达1363GWh，2021~2025年四年年复合增长率为46.40%。
欧洲新能源车市表现稳健
6月，欧洲新能源车市场表现相对平稳。
公开资料显示，6月，德国、法国、挪威、英国、瑞典、意大利、西班牙等七国纯电动车销量分别为5.84万辆、3.39万辆、1.34万辆、3.05万辆、1.43万辆、1.32万辆和0.74万辆，合计销量约为16.81万辆，同比下滑10.1%，环比增长20.4%。
值得一提的是，6月29日，欧盟对外宣布，就“停售内燃机汽车”事宜，欧盟旗下27个成员国已初步达成一致，为应对全球气候变化及其他环境污染等问题，欧洲将于2035年正式禁售燃油车。
华宝证券分析认为，短期内受通胀压力，欧洲面临经济增长疲软带来的居民消费意愿减弱，以及新能源车成本持续上升带来的负面效应，不过随着上海产业链和物流逐步回暖、特斯拉出口订单重回高增长以及欧洲27国环境部长达成到2035年汽车零碳排放目标的协议，欧洲销量将有望继续反弹，维持欧洲全年230万辆新能源车销量的预期。
美国市场方面，据Marklines发布的数据，特斯拉6月在美市场销量约为4.77万辆，同比大涨108.7%，市场份额同比提升2.4个百分点，其他品牌如福特（4353辆）、Rivian（434辆）与特斯拉表现存在较大差距。
中信证券认为，中长期来看，欧洲新能源汽车市场在逐步趋严的碳排放新规下，预计后续仍将呈现高速增长。而美国政策环境回暖，电动化进程有望提速。预计到2025年、2030年，美国新能源车销量有望达到300万辆和800万辆，渗透率接近20%和50%，对应2021年至2025年复合增速为50%。
新能源概念股呈“U”型走势
今年上半年，新能源车概念股经历了原材料涨价等因素带来的股价下跌后，随着刺激汽车消费政策的出台又逐步回升，整体呈“U”型走势
具体来看，A股市场汽车股今年上半年整体表现较好，仅有长城汽车（SH601633，股价33.7元，市值3124亿元）、上汽集团（SH600104，股价17.25元，市值2015亿元）市值分别减少了257.44亿元和99.31亿元。
值得注意的是，饱尝新能源甜头的比亚迪（SZ002594，股价309元，市值8995亿元）在今年上半年市值增加了3105.9亿元，成为国内车企市值增加最多的一家，稳坐国内汽车市值榜第一位。但港交所CCASS数据显示，7月11日，比亚迪股份(HK01211，股价270.2港元，市值7866亿港元)的2.25亿股被转让给花旗银行。这一消息披露以后，比亚迪股份股价大跌11.93%。作为同一主体，当日比亚迪A股股价下跌4.05%。有市场人士从转让规模猜测，这些股份可能是来自巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦，但该公司证券事务部回应称：“我们现在看到的数据是巴菲特持股没有变动。他的持股比例非常大，如果涉及到股份变动，一定会披露。”
H股市场中，吉利汽车（HK00175，股价17港元，市值1704亿港元）市值在今年上半年增加了164.5亿亿港元；造车新势力理想汽车（HK02015，股价144港元，市值2976亿港元）市值增加最多，今年上半年增加了1115.64亿港元；小鹏汽车（HK09868，股价113.4港元，市值1952亿港元）市值增加了109.54亿港元。
受疫情、俄乌冲突、供应链不稳定等情况影响，国际车企今年上半年在资本市场表现不佳，特斯拉（TSLA，股价699.21美元，市值7247亿美元）市值蒸发最多，上半年市值共减少了2430.6亿美元；丰田汽车（TM，股价155.43美元，市值2142亿美元）市值变化幅度紧随其后，上半年市值减少了632.1亿美元。
新能源汽车产业链在今年上半年整体波动较大。动力电池巨头宁德时代市值约减少了779.8亿元。但同为动力电池行业的鹏辉能源（SZ300438，股价68.43元，市值309.3亿元）、国轩高科（SZ002074，股价44.51元，市值741亿元）、天齐锂业（SZ002466，股价127.8元，市值1888亿元）、赣锋锂业（SZ002460，股价100.48元，市值2025亿元）今年上半年则表现稳定，市值分别增加了97.2亿元、93.2亿元、537.7亿元和215.5亿元。
值得注意的是，动力电池上游材料价格的飞涨，让动力电池行业整体承压。不过，目前动力电池原材料价格已停止涨势，动力电池企业的高成本采购压力或将得到缓解。德安车研在研究报告中称：“2022年2月以来，受动力电池原材料价格持续上涨的影响，产业链成本压力向下游传导，被迫上调新能源汽车销售价格，车企和消费端都承受了很大消化成本的压力，也必然会导致产品结构的调整。我们注意到，国内外锂资源产能将陆续提升，未来动力电池及原材料价格将回归理性。”
机构对全年销量预期已超600万辆
眼下，国内新能源市场已进入到由“多重”因素共同驱动的新发展阶段。
在消费端，近期多地均出台了相关的优惠政策，以拉动消费端积极性。多地地方政府给予消费者1万元的纯电动车置换补贴，也有地区给出了1万~2万元的新能源购车现金补贴。此外，国内油价在今年不断刷新，甚至进入“9元”时代。尽管油价在近日迎来“三连跌”，但仍处于高位，这在一定程度上对新能源汽车市场起到了消费刺激作用。
在企业端，不少车企在“双积分”政策的考核下，正加速向新能源转型，相继推出纯电、插电式混合动力车型，同时通过积分交易获得更多收益。
工业和信息化部、财政部、商务部、海关总署、质检总局近日联合发布《2021年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况公告》，正式揭晓车企2021年度“双积分”成绩。其中，达标企业中可交易新能源积分数量前五名的企业集团分别为比亚迪、特斯拉、广汽乘用车、江淮汽车（SH600418，股价16.16元，市值352.9亿元）和小鹏汽车。其中，比亚迪和特斯拉大幅领先其他车企，可交易的新能源积分数量分别为165.6万分和140.2万分。工信部*发布的《积分年度报告》显示，2021年度新能源汽车积分均价2088元/分，同比增长73％。若按此计算，比亚迪、特斯拉对外出售全部新能源积分可分别获利34.56亿元和29.26亿元。
“多重”因素驱动之下，不少机构对于国内新能源汽车市场后续的发展都保持着积极预判，并纷纷调高了新能源汽车年度销量目标。近期，平安汽车在研报中称，出于维持新能源车品牌份额的需要，A00级新能源车的销量超过预期，因此上调2022年新能源车销量预测为560万~620万辆之间。
7月12日，中信证券也在研报中表示：“长期来看，全球新能源汽车步入高速成长阶段，当前时点继续建议把握全球电动化供应链优质标的机会，尤其是特斯拉、宁德时代、LG化学的供应链。考虑供需持续释放，行业持续高景气，我们上调2022年新能源汽车预测销量至600万辆（原预测为550万辆）。”
上交所2020年7月6日交易公开信息显示，招商证券因属于连续三个交易日内收盘价格涨幅偏离值累计20%而登上龙虎榜。招商证券今日报收29.23元，异常区间（7月2日至7月6日）涨跌幅为33.17%，累计偏离值20.20%，区间成交额73.44亿元。
异常区间（7月2日到7月6日）买卖席位详情
龙虎榜数据显示，异常区间内共3家机构参与该股。其中买四、买五、卖五均为机构席位，合计净买入9279.23万元。
异常区间内沪股通出现在了榜单上，占据了买一、卖一的位置，净卖出2.30亿元，占区间成交总额的3.13%。
该龙虎榜单中有一家实力营业部。买二为国泰君安证券上海分公司，该席位买入1.91亿元。近三个月内该席位共上榜54，实力排名第40。
注：文中合计数据已进行去重处理。
免责声明：本文基于大数据生产，仅供参考，不构成任何投资建议，据此操作风险自担。
这6只“新能源汽车”概念龙头股，或将短期迎来再次爆发？
新能源车潜力的表现
新能源汽车是指使用非传统车用燃料为汽车提供动力来源，或是使用传统能源+新能源的混合动力，根据车辆的动力控制和先进的驱动方式，生产出的新技术、新结构的汽车。新能源汽车是由电源系统、电力驱动系统以及辅助系统三大部分组成。
随着新能源汽车市场由政策推动向市场驱动转型，产业也经历了萌芽期及初步探索期，进入快速成长期。并且，伴随科技力量的加持，品牌、车型、区域等细分领域也在不断调整，行业格局初步形成，产业在不断创新中实现跨越和变革。
从上半年总体来看，新能源汽车产销分别完成了266.1万辆和260万辆，同比均增长1.2倍，从整个产销规模来看，是创新高的，市场占有率是21.6%。
未来新能源车的3大发展趋势
1、在“双碳”的目标下，“传统能源车”向“新能源车”更换是目前的主流方向，且在政策引导下“新能源车”已成为降低碳排放、减少不可再生资源消耗等的破局方向。中国的新能源汽车产业发展，也开始展现出无可比拟的巨大潜力。
2、过去，中小城市和农村消费者的第一辆车往往选择燃油车。进入电动化高速发展阶段后，消费者选择新能源车型的概率随着发展也会变多。因此，未来继大型城市之后，中小城市和农村地区或许可以成为中国新能源汽车市场的爆发点。
3、近日，国家发改委主持召开新能源汽车发展形势座谈会，研究分析上半年新能源汽车产业运行情况。中国汽车技术研究中心、先进制造产业投资基金等单位介绍了上半年新能源汽车产销、出口等情况，围绕全球新能源汽车发展形势、电动化智能化技术发展趋势开展研讨交流，对优化政策与市场环境、加快新能源汽车推广应用提出意见建议。
有望迎来再次上涨的“新能源汽车”龙头股，具有补涨潜力的仅这6只
一、天奇股份
公司主营专注以汽车智能装备、智能仓储、散料输送及智慧工业服务为主的智能装备产业；以废钢加工设备、报废汽车拆解设备、有色金属加工及分选设备为主的循环装备产业；以报废汽车回收拆解、汽车核心零部件再制造及动力电池回收资源化利用为主的汽车后市场产业；以风电铸件业务为主的重工装备产业。
二、宁波精达
公司的主营专注于以换热器装备和精密压力机的研发、生产与销售。且公司子公司组建一条新能源电池自动化拆解生产线，产能为2万吨/年。
三、可立克
公司在储能领域具备相应变压器、电感及其组合器件产品的自主开发、生产和销售能力，且在现有光伏客户端中被采用。
公司持股的中车电动是国内外优质资源成立的一家专业从事电动客车研发与制造的高新技术企业，具有从元器件到驱动电机、电池管理系统等关键零部件以及动力系统平台和整车制造的新能源汽车的全产业链平台。
四、星帅尔
公司主营专注于各种类型的制冷压缩机用热保护器、起动器、密封接线柱，小家电用温度控制器，以及中小型、微型电机产品。公司的主要产品有冰箱、冷柜、空调等压缩机及小家电用配套产品、光通信、光传感器组件、厨余粉碎机、新能源汽车、清洁水泵等电机。
全资子公司浙特电机从事中小型电动机、微型电动机的研发，其产品包括永磁同步新能源汽车驱动电机，是新能源车的三大核心零部件之一。
五、茂硕电源
公司的主营专注于消费电子电源和LED电源。主要的产品为SPS开关电源、LED驱动电源、光伏逆变器、光伏发电等。
公司子公司深圳茂硕电气有限公司主营新能源汽车智能充电桩及充电柜、有线及无线充电机等研发和销售。
六、露笑科技
公司主要从事碳化硅业务、漆包线业务、光伏发电业务和新能源汽车相关业务。全资子公司露笑电子线材以1940.80万元购买公司控股股东露笑集团下属全资子公司露笑光电的变配电设备。
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（一）新能源车概念板块
什么是新能源汽车：
新能源汽车是采用新动力来源的汽车。新能源汽车是综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。分为纯电动（包括太阳能）汽车、燃料电池电动汽车、混合动力电动汽车、氢发动机汽车以及其它新能源（飞轮、超级电容瓶等）汽车。在中国，新能源汽车广泛应用于一些城市的公共交通领域。一些地方政府也支持个人购买新能源汽车（例如上海、广州等）。一般来说，混合动力是指油电混合动力，即燃料（汽油、柴油等）和电能的混合。市场上销售的新能源汽车大部分是混合动力汽车、一部分纯电动汽车、以及公共交通中经常使用的燃料电池电动汽车。
电动机是新能源车的动力源，根据构造和原理，电动机分为直流驱动、磁铁同步交流的三种形式，根据形式不同特性也不同。直流驱动马达的定子是*磁铁,转子通过直流电力。根据中学的物理知识，通电导体在磁场场中受电流影响使转子旋转。
新能源汽车的优点：
新能源汽车的优点:
1、使用成本低
新能源汽车百公里耗电量的价格是8元左右，跟1升燃油的价格差不多,而传统汽车平均百公里里面油耗为8升，以油价均价每升6.5元计算，百公里需要50元以上。新能源汽车使用成本为传统燃油汽车的十分之一。
2、维修保养
燃油车主要是针对发动机系统进行保养，同时定期更换机油、机滤等。而新能源汽车都是靠电机驱动，自然省略了机油、三滤、皮带等常规保养项,只需对电池组和电动机进行养护，保持其清洁。从常规保养项的区别可以看出，新能源汽车的保养比燃油车要简单省事，那么价格上自然是省了又省。
发展前景：
三五年之内，传统动力还将会是主流。但是发动机增压技术直喷技术稀薄燃烧技术可变进气技术，气缸暂停技术，自动启停技术等新技术会逐步普及。变速箱也会朝多档(高于7档)液力变矩和CVT/DCT发展,另外制动回收也是同样道理。同时L PG/CNG/生物柴油/乙醇汽油等选择也会在不同国家出现。五到八年内，以Prius为技术代表油电混合动力会逐步被市场接受，价格会逐步和传统动力缩小差距。于传统发动机还是主要的驱动系统，只是在某些工况下由电池替代，产生油耗下降的效果。成本影响相对较小小，节油效果也显而易见。
八到十五年内，以Vot为技术代表的插电增程技术会逐步普及。此时传统发动机只是作为高巡航历程的一个后备动力，一般情况下均以电池电能单独驱动燃油基本被电能取代。电池价格下降后会逐步普及。十五年到二十年后,纯电动汽车会随着蓄电池蓄能能力的上升，提高市场份额。届时传统的发动机会完全被蓄电池取代。快速充电技术无线充电技术已逐步成熟。
（二）三大优质股介绍
安凯客车（000868）
1、公司简介：
安徽安凯汽车股份有限公司是专业生产全系列客车和汽车零部件的上市公司。公司主要产品为客车整车及汽车零部件。产品覆盖各类公路客车、旅游客车、团体客车、景观车、公交客车、新能源商用车等。公司采用全承载和半承载两条技术路线，全承载技术主要用于大型客车和新能源客车，半承载技术主要用于轻型客车。全年获得授权专利162项，其中发明专利20项，获得国家知识产权优势企业称号；参与修订国家、行业标准制3项。
2、题材要点：
氢燃料客车系列化产品布局公司“氢燃料电池城市客车研发及示范应用”项目列入2017年度安徽省科技重大专项，与北京理工大学联合申报的“高性能纯电动大客车动力平台关键技术及整车应用”项目被科技部列为2017年国家新能源汽车重点研发计划。目前，公司已完成8.5米和12米氢燃料客车开发，形成8-12米氢燃料客车系列化产品布局。
技术研发站上新起点2020年，新能源客车关键部件及技术成果持续突破。加快完成新能源公交车能耗，续驶里程，舒适性全面升级，参加2020EB-PAC全国新能源公交车性能评价赛，揽获全能奖，续驶优胜奖等五项大奖。电机产品覆盖更全面，自主研发与验证智能辅助驾驶系统，迭代开发整车控制系统。2019年，承担的安徽省智能驾驶公交项目完成样车及初始功能验证，12米宽温域长寿命燃料电池公交客车项目完成样车及可靠性验证，完成8.5米和10.5米氢燃料客车开发，打造出安徽首条氢燃料公交示范线运营车辆，新一代宝斯通开发项目完成样车试制。
3、近期趋势：
近期的平均成本为4.82元，股价在成本下方运行。多头行情中，上涨趋势有所减缓，可适量做高抛低吸。该公司运营状况尚可，暂时未获得多数机构的显著认同，后续可继续关注。短期趋势：强势上涨过程中，可逢低买进，暂不考虑做空。中期趋势：上涨趋势有所减缓，可适量高抛低吸。长期趋势：迄今为止，共4家主力机构，持仓量总计2.84亿股，占流通A股38.73%
海马汽车（000572）
1、公司简介：
海马汽车股份有限公司主营业务是汽车制造及服务。公司的主要产品是7X 、8S、6P、小鹏等系列产品。主营业务：汽车制造及服务。产品类型：整车、配件销售、劳务产品名称：整车 、 配件销售 、 劳务经营范围：汽车产业投资、实业投资、证券投资、高科技项目投资、房地产投资、房地产开发经营、汽车及零配件的销售及售后服务，汽车租赁，仓储（危险品除外），机械产品、建筑材料、电子产品、仪器仪表、化工产品（专营及危险品除外）、家用电器、农副土特产品的销售。(一般经营项目自主经营，许可经营项目凭相关许可证或者批准文件经营)（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。
2、题材要点：
自动驾驶平台完成建设方案智能网联平台进入全功能测试与验证阶段；自动驾驶平台完成建设方案；模块化整车平台完成SUV和7座家轿车型方案数据设计审查；可变电动平台完成可靠性验证；高效三电平台完成目标设定和系统分解；高效混动平台、插混动力总成及电池PACK进入B样机阶段，HEV动力总成A样机装配完成，HEV专用米勒循环发动机标定完成。公司已启动品类规划2.0版落地；严控VF00、7DCT、插电式混合动力（PHEV）、可变平台电动汽车以及自动驾驶、智能网联等研发项目开发节点，确保质量、成本、进度三个目标均实现达标。
与三峡海南投资签订战略合作框架协议2022年3月份，经友好协商，三峡海南投资，海马汽车于2022年3月1日在海口签署了《“碳达峰，碳中和”战略合作框架协议》。双方拟共同开展“碳达峰，碳中和”顶层规划。三峡海南投资协助海马汽车编制“碳达峰，碳中和”行动方案，为海马汽车制订高标准，高起点，高定位和全面，系统，科学的顶层设计提供全力支持，同时积极协调发挥三峡集团碳排放指标资源优势，助力海马汽车提前实现“双碳”目标。双方拟共同推进零碳排放氢能产业链合作。
3、近期趋势：
近期的平均成本为5.42元，股价在成本下方运行。多头行情中，上涨趋势有所减缓，可适量做高抛低吸。该公司运营状况尚可，暂时未获得多数机构的显著认同，后续可继续关注。短期趋势：强势上涨过程中，可逢低买进，暂不考虑做空。中期趋势：上涨趋势有所减缓，可适量高抛低吸。长期趋势：迄今为止，共6家主力机构，持仓量总计6.27亿股，占流通A股38.15%
广东鸿图（002101）
1、公司简介：
广东鸿图科技股份有限公司主要划分为精密铝合金压铸件业务、汽车内外饰件业务、专用车业务三大板块。公司主要产品包括汽车外饰件系列产品（汽车标牌、散热器格栅、车轮盖、装饰条等）、汽车内饰件系列产品（出风口、门扣手等）及其他塑料件产品（发动机罩）等产品。公司是中国铸造协会理事单位，公司多次荣膺“中国压铸件生产企业综合实力50强”荣誉称号，被国家商务部和国家发改委授予“汽车零部件出口基地企业”。主营业务：精密铝合金压铸件业务、汽车内外饰件业务、专用车业务。产品类型：汽车类压铸件、通讯设备类压铸件、机电及其他类压铸件、汽车改装、汽车饰件、股权投资产品名称：汽车类压铸件 、 通讯设备类压铸件 、 机电及其他类压铸件 、 汽车改装 、 汽车饰件 、 股权投资
2、题材要点：
横琴新区概念2021年9月13日公司在互动易平台披露：公司于2016年在珠海横琴注册成立了全资子公司广东盛图投资有限公司和珠海励图投资管理有限公司。
控股股东增持公司股份2019年8月份，公司于2019年7月31日接到控股股东广东省科技创业投资有限公司的通知，科创公司于2018年11月13日至2019年7月31日期间通过深圳证券交易所交易系统以竞价交易方式合计增持公司股份5,302,956股，占公司总股本的1.00%。本次增持后，科创公司及其一致行动人风投公司，粤丰公司合共持有公司153,267,524股，占公司总股本的28.79%。其中科创公司持有98,079,926股，占公司总股本的18.42%，风投公司持有53,315,598股，占公司总股本的10.01%，粤丰公司持有1,872,000股，占公司总股本的0.35%。
投资业务盛图投资及珠海励图是公司的全资子公司，是以产业基金，并购基金，股权投资，资本运作业务为主的投资平台，为上市公司的战略发展，产业升级和业务相关多元化提供投资服务与支持。盛图投资有效围绕主业和战略新兴领域进行产业研究和投资布局，为鸿图主业发展服务。2018年度盛图投资已与华讯方舟共同设立湖北华讯基金，进入募资阶段，前期设立的柳州盛东基金已运营正常，围绕主业开展投资业务，截止至2018年末已累计投资5个投资项目并开展投后管理。
3、近期趋势：
近期的平均成本为10.82元，股价在成本上方运行。多头行情中，上涨趋势有所减缓，可适量做高抛低吸。该公司运营状况良好，多数机构认为该公司长期投资价值较高。短期趋势：强势上涨过程中，可逢低买进，暂不考虑做空。中期趋势：上涨趋势有所减缓，可适量高抛低吸。长期趋势：迄今为止，共22家主力机构，持仓量总计3.04亿股，占流通A股57.52%
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