603690(长安汽车股票*消息)

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至纯科技(603690.SH)发布公告，因公司所在行业发展迅速，公司业务稳步增长，截至2022年6月30日，公司新增订单总额为23.62亿元，同比增长37.33%，其中半导体制程设备新增订单8.06亿元。截至2022年6月30日，公司来自半导体板块新增业务订单额占比达82.50%。

近日，长安汽车发布的《2022年6月份产销快报公告》显示，其自主品牌新能源汽车6月销量18268辆，同比增加33.12%；上半年累计销量84958辆，同比增加127.26%。

截图长安汽车公告

这一成绩，只和长安汽车自身作比较，显然是有所进步的。

但若放在今年新能源车行业景气的大背景下就略显平淡。

行业超预期，长安汽车表现平平

据中汽协统计，1-6月新能源汽车全国销量为260万辆，同比增长约120%。

长安汽车约8.5万辆的销量，在市场中仅占3%左右。

6月份，行业全面复工复产，购置税减半政策开始实施，众车企在此基础上出台不同程度的优惠措施，叠加各地方的优惠政策，由此迎来了整体销量的超预期复苏。

数据显示，6月新能源汽车全国销量创下历史新高，达到59.6万辆，同比增长约130%，环比增长近50%。

WIND

与此同时，创下历史新高的还有比亚迪。6月，比亚迪以13.4万辆的销量，稳居全国新能源汽车市场第一位，同时刷新了其单月*销售成绩。

整个上半年，比亚迪更是以超64万辆的销售量一举超越特斯拉，成为全球新能源汽车销冠。

长安汽车上半年的整体销量与行业第一位相比，相差近8倍。据乘联会统计，6月新能源汽车批发销量排名中，长安汽车排在第八位。

数据乘联会

百年*，转型起步早进展慢

2022年是长安汽车成立的第160周年。要论“行业资历”，那长安汽车足以称得上是“百年*”。

在汽车电动化、智能化时代加速到来的大背景下，长安这家“百年老店”其实一直有着超前的嗅觉与意识。

2001年，国家科技部发布了新能源汽车的战略规划，同时在“十一五”期间的863计划中，设立了电动汽车重大专项。彼时长安就开始投身有关新能源汽车的技术研发，并研发出了第一辆混合动力样车。

2009年，中央财政开始支持新能源汽车的发展和推广应用，财政部发布《关于开展节能和新能源汽车示范推广试点工作的通知》，明确对试点城市公共服务领域购置新能源汽车给予补助。

同年12月，长安汽车的第*纯电车长安奔奔MINI EV在渝北汽车制造厂试生产下线，该车充一次电可跑150km，*时速120km。

2010年国内开始正式实施新能源汽车补贴政策，新能源汽车也开始进入集中发展阶段。

2012年，长安推出了E30纯电车型，但这款车并未量产上市。公开信息显示，长安向北京市房山区交付了100辆E30纯电动车，这批车被用于出租车在北京市房山区进行示范运行。

2015年，长安曾发布“518”新能源车型发展战略，计划在未来10年间推出34款新能源车车型。

从2001-2016年，在长达16年的新能源转型之路中，长安汽车似乎一直都在探索与积累，因为推出的几款纯电车除了奔奔EV之外，其他车型销量都反响平平。

于是在2017年，长安进行了战略调整，重新规划了新能源企划，并发布了“香格里拉计划”——宣布2025 年全面停售传统意义燃油车，实现全谱系产品的电气化，并制定了千亿行动、万人研发、伙伴计划、*体验等“四大战略行动”。

长安汽车官网

如今，5年过去，长安新能源汽车仅有领界EV、锐际混动版以及Mustang Mach-E3（电动野马）款车型在售。

其中，领界EV属于江铃福特旗下的车型，锐际插混版自推出以来月销量不足百辆，累计销量更是不足千辆。

作为长安福特旗下的*电动车，福特Mustang Mach-E此前备受关注。但直到2021年12月26日才正式开启交付，截至2022年5月底，Mustang Mach-E累计销量还不足500辆。

“起了个大早”的长安汽车，在新能源领域转了20多年，时至今日都仍未有*爆款车面世，所以只能在行业中“赶着晚集”。

三方合作，能否成为转型新出路？

今年4月底，长安汽车的股价从6.4元/股的底部，一路高歌猛进至6月，并冲上了21.43元/股的高位，涨幅超过200%。

截图长安汽车周K线

尽管随后其股票价格有所回落，但截至发稿时，其年初至今的整体涨幅仍是高达52%，远超过比亚迪等一众车企。

这背后的原因之一，在于4月长安汽车举办了全球伙伴大会，宣布业务重点转至新能源领域并正式发布数字纯电品牌“长安深蓝”，*车SL03将于年内上市。

长安汽车2022年预计将推出8款新产品，包括阿维塔11在内的几款高端车型也将在下半年推向市场。

据悉，一直缺少高端品系和高端车型的长安，此次选择与宁德时代、华为共同合作打造阿维塔品牌，目的就在于打破高端化不足的桎梏。

然而，这并非长安*与其他企业合作开发新能源品牌。

2018年，长安汽车便携手彼时还未大火的蔚来汽车成立了“长安蔚来”，但随着蔚来逐渐在国内新能源汽车市场站稳脚跟，其花在长安蔚来上的时间和资源便越来越少。

2020年，蔚来创始人李斌卸任长安蔚来董事长一职。蔚来虽未完全退出，但其持股比例已降至不足5%。

直到新伙伴宁德时代与华为加入后，长安蔚来才摇身一变成为如今的阿维塔。

长安汽车官网

不可否认的是，虽然宁德时代解决了电动技术，华为解决了智能技术，但这些关键的核心技术始终没有掌握在长安自己手中。

如何维持好三方合作之间的平衡点？

这令人深思。

长安汽车曾多次强调，到2025年，长安汽车预计将在新能源、智能化、科技创新、数字转型等重点领域投入超800亿元；研发人员总数将达到约2万人；实现新能源汽车销量105万辆；长安汽车还将建立5个全球体验中心、9大体验研究基地。

另一方面，今年1月长安新能源完成了B轮融资，增资金额为49.77亿元。值得注意的是，股东名单里仍缺少产业资本的身影，主要是以交银裕博一号、承元基金等为代表的财务投资者。

距离2025年，仅剩下不到3年，长安汽车如何完成自己的宏图大志，还有待进一步观察。

文｜张司瀚

至纯科技(603690.SH)披露2021年半年度报告，报告期实现营收9.2亿元，同比增长76.51%;归母净利润1.5亿元，同比增长395.51%;扣非净利润4264万元，同比增长69.06%。基本每股收益0.478元。

营业收入比上年同期增长76.51%，主要系集成电路产业景气所带来的高纯系统业务及半导体设备业务订单大幅增加所致归属于上市公司股东的净利润比上年同期增长395.51%，主要系公司收入规模整体增加、公允价值变动损益及补贴收入增加所致。

截至2022年7月21日收盘，至纯科技(603690)报收于40.88元，上涨6.29%，换手率6.99%，成交量22.21万手，成交额9.22亿元。

资金流向数据方面，7月21日主力资金净流入1.12亿元，游资资金净流出7389.33万元，散户资金净流出3819.77万元。

近5日资金流向一览

该股主要指标及行业内排名

该股最近90天内共有9家机构给出评级，买入评级8家，增持评级1家；过去90天内机构目标均价为49.22。

注：主力资金为特大单成交，游资为大单成交，散户为中小单成交

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