比亚迪资产负债表，比亚迪资产负债表分析报告

本文目录一览：

• 1、比亚迪资产负债表

• 2、日本橡胶期货行情

• 3、比亚迪资产负债表分析

• 4、比亚迪资产负债表分析报告

（文/彭科峰）作为重要的融资渠道，上市对于一个车企来说意义重大。在中国自主品牌中，吉利、长城、比亚迪无疑是当之无愧的领头羊（目前奇瑞汽车尚未上市）。近期，各大车企纷纷发布了2020年中期财报。那么，吉利、长城、比亚迪这三大自主车企的财报都有哪些秘密呢？

看营收：吉利汽车领跑

营业收入是一家车企发展好坏的重要指标。世界五百强的评选的*标准，就是收入。那么，在三大自主车企中，哪一家上半年的收入*呢？

答案是吉利汽车。截至6月30日，吉利控股共实现营业收入368.2亿元人民币，同比下降22.58%；股权持有人应占溢利的降幅为42.68%，几乎是营收降幅的两倍，共计盈利23.2亿元人民币。此外，吉利的总现金水平相比2019年底增加了5%至202.1亿元；同时，其总借款基本未变，仍为42.3亿元；现金净额从六个月前的118亿元增至126亿元。

相比之下，长城汽车的表现也不错。据财报显示，长城汽车上半年总营收达到359.29亿元，同比下降10.88%；归母净利润为11.46亿元，同比下降24.46%。尽管上半年归母净利润同比下滑，但是长城汽车二季度以来还是呈现出不错的业绩表现。具体来看，今年二季度，长城汽车营业收入235.13亿元，同比增长25.4%；归属于上市公司股东的净利润17.96亿元，同比增长136.98%。

值得注意的是，从营收来看，吉利和长安的差距不到10个亿，而利润相差为12亿元，这说明吉利汽车整体车型的溢价能力可能更高一些。

受到今年新能源市场不景气的影响，比亚迪上半年的营收状况有所下降。财报数据显示，比亚迪汽车及相关产品营收320.7亿元，同比下跌5.62%，但业务板块的多元化布局帮助比亚迪填补了汽车销量下滑留下的漏洞。

今年上半年，比亚迪归属于上市公司股东的净利润达到16.62亿元，同比取得14.29%的正增长（其中43%来自于汽车有关的政府补助，约为7.15亿元），扣非后的净利润增长更是高达23.75%，同时带动现金流量净额得到大幅改善，报告期内提升至155.38亿元。

看销量：吉利依旧领先

从销量的维度来看，吉利汽车依然是自主品牌中当之无愧的老大。

财报数据显示，今年上半年，吉利控股共销售汽车530446辆（包含领克品牌），同比下降19%。其中，国内市场销量同比减少17%至510873辆（含领克）；疫情期间的“封城”则导致出口销量同比下降49%至19573辆。另外，其新能源销量同比腰斩，为29214辆。

有意思的是，长城汽车和吉利的销量差距也在10万辆左右。数据显示，1-6月，长城汽车新车销量约为40万辆，同比减少13.14%。其中，长城汽车旗下的SUV 1-6月累计销量超26万辆，取得了中国首个进入600万俱乐部的专业SUV品牌的殊荣，而高端品牌WEY，累计销量突破了35万辆，表现也不错。

相比之下，比亚迪的表现最差。今年上半年，比亚迪汽车累计销量为158628辆，同比下降30.45%；其中新能源汽车累计销量为60677辆，同比下降58.34%。显然，和长城、吉利相比，比亚迪和他们不在一个数量级上。如果新能源车的销量在下半年不能得到改善，恐怕比亚迪未来的表现不会太好看。

看负债：比亚迪接近70%警戒线

此外，值得注意的是，这三家自主品牌的资产负债率都不算太低。公开数据显示，报告期内，长城汽车资产负债率出现微增，由去年同期的44.55%上涨至今年的55.37%。当然，这距离70%的警戒线还有一段距离。

至于比亚迪的负债率比长城汽车还要高，报告期内，比亚迪的资产负债率为65.99%，这显示王传福的企业经营压力较大。

相比这两家，在资产负债率方面，吉利汽车倒是呈现出逐年下降态势。据统计，2017年吉利汽车资产负债率为61.07%，2018年资产负债率为51.78%，2019年资产负债率降低至49.69%，今年上半年资产负债率为49.69%。

当然，吉利汽车资产负债率逐年下降的主要原因是其每年现金及现金等价物呈现净增加。2018年-2020年上半年，现金及现金等价物净增加额分别为23.22亿元、35.44亿元以及8.93亿元。不到五成的负债率，也显示吉利汽车的经营状况远超同类企业。相信随着近期在科创板的上市，吉利汽车的负债率有望进一步降低。

消息面

近期海南产区新胶上市增多，台风过境未造成显著影响，乳胶厂胶水收购价回落。此外，青岛地区天胶现货库存稳中略增，尚未出现加速去库的迹象。还有，泰国等主产国进入割胶旺季，季节性供应压力增大。长期看，下游消费形势仍是支撑胶价的决定性因素。

6月份国内重卡销量较5月份增长10%，但同比下降了66%。三季度重卡销量有望继续回升，政策刺激落地以及疫情得到控制对汽车产销及物流运输业有利。

不过，近期轮胎企业成品库存继续上升，达到今年以来新高，对胶价走势有偏空影响。

技术分析

小时线级别来看，布林带开口向下运行发展，日内蜡烛实体在12600-12800区间震荡，日内上涨到12760点位后回落至12670点位。MACD指标快慢线有黏合之势，绿色动能柱动力不足，夜盘橡胶价格有望小幅反弹。RSI指标三线处在卖区，卖方势力稍强一些。均线级别来看，日内5日均线与10日均线相交形成金叉，蜡烛实体依托5日均线上行。

综上所述，短线来看，橡胶09合约在12600附近企稳，夜盘橡胶价格有望得到进一步修复。

操作建议：低位做多，进场点位12600-12620，目标12700，止损12550。

以上纯属个人观点，不构成任何投资建议！实情请以夜盘为准！！！

投资有风险，入市需谨慎！

比亚迪资产负债表分析

比亚迪2021年的财报展示了资产的*表现（点击查看比亚迪资产分析），那么其负债又如何呢？

图14 比亚迪资产负债表-负债部分

图14为比亚迪负债结构，依据其占比结构及变动性，其主要值得关注的负债项有：短期借款（2021年占比3.45%）、长期借款（2021年占比2.96%）、应付票据（2021年占比2.48%）、应付账款（2021年占比24.73%）、其他应付款（2021年占比13.98%）。

上述5项负债科目在2021年比亚迪财报的负债中总占比47.6%，与2020年和2019年这5项占比基本相当（2020年总占比45.94%，2019年总占比48.71%）。虽然5项占比总和近3年无大变化，但各自的变化却大相径庭。

01有息负债

在比亚迪总资产规模不断攀升（2019年1,945亿→2020年2,010亿→2021年2,958亿）的情况下：（点击可查看资产分项目分析）

短期借款占比：2019年20.62%→2020年8.16%→2021年3.45%，逐年下降；

长期借款占比：2019年6.11%→2020年7.34%→2021年2.96%，2021年快速下降；

有息负债率：2019年36.57%→2020年26.01%→2021年11.97%（见图15）。

结论：偿债压力降低。

图15 比亚迪有息负债率

02无息流动负债

图16 比亚迪无息流动负债占总资产比重

图17 比亚迪应付账款占总资产比重

图18 比亚迪合同负债占总资产比重

图19 比亚迪其他应付款金额

关注：

无息流动负债占总资产的比重（图16）迅速上升：2019年30.13%→2020年39.11%→2021年50.08%；

其中：

应付账款占总资产的比重（图17）也在上升：2019年11.51%→2020年21.38%→2021年24.73%)；

合同负债占总资产的比重（图18）同样攀升：2019年2.30%→2020年4.07%→2021年5.05%；

其他应付款（图19）三年增长6.62倍：2019年62.51亿→2020年88.55亿→2021年413.58亿；，

结论：

各项无息流动负债比重均在大幅攀升，说明其产业链议价能力增强，可以无偿占用更多的外部资金。

总结——比亚迪负债特点：

短期借款、长期借款等有息借款项目减少；应付票据、应付账款、其他应付款等外部资金项目增加

总体呈现出偿债压力减小，占用更多外部资金的特征，这是比亚迪在行业产业链中议价权不断提升的表现。

比亚迪2021年年报呈现出好看的资产面和好看的负债面，但是这相当大程度上得益于2021年在新能源领域的「高歌猛进」，比亚迪更是在今年4月初宣布停止燃油车整车生产，将「鸡蛋」全都放到「新能源」这个篮子里。

但是在国际局势动荡、疫情反复的现在，其销售能否一路长虹呢？其是否继续有能力应对资产扩张期和转型期的突发事件呢？

*数据ducaibao.com.cn

*本文为「读财报慧投资」分享文章，转载请后台联系

更精彩的深度分析「敬请期待」欢迎关注

11月22日晚间，比亚迪股份有限公司（比亚迪，002594）发布公告称，拟以储架发行方式申请公开发行公司债券，发行总规模不超过人民币100亿元，拟用于补充营运资金、偿还公司借款及其他符合法律法规之用途。

所谓储架发行制度，即一次核准，多次发行的再融资制度。比亚迪称，此次公开发行的债券包括一般公司债券、绿色公司债券、可续期公司债券及各类专项债券等（本次债券不包含可交换公司债券）。

比亚迪还称，本次债券发行后，公司累计债券余额不得超过公司最近一期末净资产的40%。

比亚迪似乎比较偏爱通过发行债券进行融资。据Wind统计，2019年以来，比亚迪先后至少发行各种债券16次。比亚迪2018年报数据显示，其一年内到期的应付债券达70.77亿元。

值得注意的是，截至三季度末，比亚迪资产负债率达68.48%，位于所属行业较高水平，同行业的广汽集团则只有41%左右。

一位不愿具名的券商分析师告诉，此次比亚迪称发债为偿还公司借款或为偿付其即将到期债券。他称，一般只有公司信誉良好，才能发得出公司债。比亚迪的资产负债率虽然比较高，但其现金流状况仍算健康，偿债能力也还不错。

比亚迪三季度财报数据显示，前三季度净利润15.74亿元，同比增长3.09%。但其中第三季度净利润仅为1.197亿元，较上年同期的10.5亿元锐减了88.58%。

此外，比亚迪还预计，公司2019年全年净利润为15.84亿到17.74亿元，同比下滑幅度为36.19%至43.03%，这意味着，第四季净利润也不高。

营收下降的背后是销量的下滑。自新能源补贴退坡之后，比亚迪新能源汽车销量已经连续4个月下滑，且下滑的幅度逐月扩大。10月份，比亚迪共销售1.26万辆新能源汽车，同比下滑55%。其中，纯电动乘用车的销量为7588辆，同比下滑了41.5%；插电式混合动力汽车的销量为4454辆，同比下滑67%。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《比亚迪资产负债表》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多比亚迪资产负债表、日本橡胶期货行情相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。

免责声明
           本站所有信息均来自互联网搜集
1.与产品相关信息的真实性准确性均由发布单位及个人负责，
2.拒绝任何人以任何形式在本站发表与中华人民共和国法律相抵触的言论
3.请大家仔细辨认！并不代表本站观点,本站对此不承担任何相关法律责任！
4.如果发现本网站有任何文章侵犯你的权益,请立刻联系本站站长[QQ:775191930]，通知给予删除