物流股票(欧陆通股票股吧)

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• 2、欧陆通股票股吧

• 3、物流股票龙头有哪些

• 4、物流股票一般什么时候大涨

物流板块再掀涨停潮，创业板股新宁物流（300013）涨停，保税科技（600794）、长江投资（600119）、中国铁物（000927）、长久物流（603569）、宏川智慧（002930）、天顺股份（002800）、音飞储存（603066）等12只个股涨停。

深交所2020年9月1日交易公开信息显示，欧陆通因属于有价格涨跌幅限制的日收盘价格跌幅达到15%的前五只证券、有价格涨跌幅限制的日换手率达到30%的前五只证券而登上龙虎榜。欧陆通当日报收80.28元，涨跌幅为-16.46%，换手率44.07%，振幅12.80%，成交额9.23亿元。

9月1日席位详情

榜单上出现了3家实力营业部的身影，分别位列买四、买五、卖二、卖四、卖五，合计买入1799.99万元，卖出3601.71万元，净额为-1801.73万元。

买四、卖四均为证券拉萨东环路第二证券营业部，该营业部买入907.95万元，卖出908.61万元，净买额为-6566元。近三个月内该席位共上榜1085次，实力排名第6。

买五、卖五均为证券拉萨团结路第二证券营业部，该营业部买入892.03万元，卖出895.97万元，净买额为-3.93万元。近三个月内该席位共上榜1389次，实力排名第4。

卖二为天风证券上海浦东分公司，该席位卖出1797.14万元。近三个月内该席位共上榜96次，实力排名第41。

注：文中合计数据已进行去重处理。

免责声明：本文基于大数据生产，仅供参考，不构成任何投资建议，据此操作风险自担。

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本文是《价值事务所》的分享文章，第1009篇。文章仅记录《价值事务所》思想，不构成投资建议，作者没有群、不收费荐股、不代客理财。

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前不久，顺丰在深圳开始试点无人机同城急送业务，大体流程是：用户下单后，快递员安排上门取件，然后交给无人机运送到目的地附近的无人机投递点，再由快递员送上门，对此，顺丰表示，一般骑士配送需要1小时的路程，无人机只需要13分钟就可以完成，且一次最多能配送物件*10公斤。

顺丰用于同城急送的无人机，也被称为小飞机，载重量为5~10公斤，除此之外，还有一种更大的支线物流无人机，载重量可以达到1~5吨，航程可以达到1000公里，能够完成跨区域的远距离急用药品、生鲜等物流配送。

今年1月份，顺丰旗下的丰鸟科技成为国内首家可以开展吨级载重、长航时支线物流无人机经营许可的企业。

属于无人机物流的时代，就要来了。

也许很多对商业不敏感的人看了就看了，但所长却认为，快递企业，尤其以顺丰、京东为首的快递企业，可能逻辑要发生翻天覆地的变化。

以前市场之所以对快递不太感冒，就是觉得重资产，投入高毛利低，操着卖白粉的心赚着卖白菜的钱。

可假设无人机物流开始普及，首先人力成本会大大降低，其次，由于物流时效大大增强甚至由于企业整体交付成本降低带来的终端价格降低，会催生出很多过往根本不存在的需求，比如，所长吃到什么东西的觉得很好吃，就可以立马下单一个顺丰同城给好盆友送过去（之前虽然也有同城快递业务，但又慢又贵总体市场并不大）。诸如此类的新需求，也会让物流行业的市场瞬间被引爆。

国内的物流航母

2021年，顺丰实现营业收入 2072 亿，增长 34.5%，成为国内首个营收突破2000亿的超级物流巨无霸。

不过，营收强劲增长的背后，利润确实有点惨，归母净利润 42.7 亿，下滑 41.7%，当然，这和公司近期加大对场地、设备、运力等网络资源投入有关，具体的后文会讲，不过，咱们目前对顺丰的关注可以少关注利润，更关注营收以及新业务的增长，毕竟，出于类似前文所长所说的原因，后期顺丰的盈利大概率会得到快速改善。

顺丰的业务布局，是非常全面的，2021年其基石业务时效件（即根据寄递流向与距离，可实现当日达、次晨达、 次日达等，平均送达时间低于24h）实现收入 961.6 亿，增长 7.3%，时效件营收直逼千亿，体量确实很大了，再想高速增长有难度，但也不是不可能。

一方面，公司更积极布局高端电商快递市场，甚至还扩大到逆向物流（退换货市场），另一方面，正如本文一开头所讲，如果无人物流试点成功并开始大面积普及，那么，别看公司时效件已经近千亿营收，说不定对于未来能达到的高度而言，还是个孩子。

毕竟，更快的速度叠加更低的价格，一定会让很多曾经不是刚需的需求变成刚需。

其经济快递收入 322.7 亿，同比增长 54.7%，这块业务，就主要是和拼多多的兔子以及三通一达进行贴身肉搏的低端快递业务。既有直营模式的“顺丰速运”也有加盟品牌“丰网速运”，前者更逼近三通一达，后者则更像拼多多的兔子，定价更为优惠。

并且，公司还向京东学习，为其电商客户提供全国仓储及仓配一体服务，也就是，客户可以提前将商品寄存在顺丰分布全国的仓库里，顾客下单后，顺丰可以选择就近仓库发货，使货物可以更快到达顾客的手里。

快运业务，便类似于德邦在做的事情，搬家时大件包裹寄送不是找德邦就是顺丰，所长大学毕业时，当时就是用的顺丰快运把学校的一堆东西寄回家。2021年，其快运业务收入 232.5 亿，同比增长 25.6%。

后面几项主要业务，由于收入占比整体过低，就简单讲一下。冷运及医药业务收入78亿，增长 20.1%；同城急送业务收入50亿，增长 59.1%；供应链及国际业务收入 392 亿， 增长 199.8%（剔除嘉里物流的并表则收入80多亿，同比增长10余个点，按公司的说法今年将增长20-30个点）。

可以说，目前的顺丰除了营收已经逼近千亿的时效件增长放缓外，其余的全都高速增长。

尤其是供应链及国际业务，所长认为，这块业务很可能超越经济、快运、医药冷链、同城更快成为公司的第二增长曲线。

毕竟，中国是全球*的物流市场，也是对外贸易非常旺盛的一个国家，尤其近几年跨境电商的发展如火如荼，国际物流作为跨境电商*的支柱之一，也必将迎来蓬勃发展。

顺丰去年并购嘉里，便是一次强强联合，本来嘉里就是亚洲知名国际物流企业，也于港交所独立上市，拥有丰富的国际客户资源及较强的服务能力，两者融合之后，顺丰的国内网络、客户资源便可以介绍给嘉里，黑科技团队也可以为嘉里赋能，而嘉里的客户资源，端到端服务能力也可以整合给顺丰，两者一合并，瞬间就能覆盖全球95个国家和地区，不论是服务的边际和范围亦或者质量都比之前要好。

比如在近期的会议纪要中顺丰就讲：“以前顺丰在东南亚市场的业务，更多是跟当地的物流、电商平台公司的合作，当地的交付由合作伙伴做最后一公里的配送；收购嘉里物流后，有助于提升在东南亚市场的端到端的服务能力，嘉里物流有当地的网络和配送能力，如在泰国的市占率是40%，是很好的战略协同，可以就此开发很多产品给到客户。”

此外，顺丰目前正在建设对标美国孟菲斯以及德国的法兰克福机场的鄂州机场，该机场一旦建成，便是亚洲*一个 4A 级货运机场，也是亚洲*的货运枢纽平台，且这个机场是个开放型平台，一旦投入运行，便将开放给全球航空公司。

不难想象，一个包括全球民航客机、货机的重要的中转场，其周边必将诞生跨境电商产业贸易集群，然后给顺丰带来丰富的业务增长，比如前文提到的美国孟菲斯就有 40%的业务来自产业集群。

所以，随着同嘉里的整合以及鄂州机场的开通，伴随着国内愈发与世界的紧密连接，没有理由不看好顺丰的国际供应链业务，甚至，通过国际贸易的巨大市场，再造一个顺丰也不是不可能。

最后

很多物流企业都只是在某一两个领域进行业务布局，只有顺丰，其业务涵盖时效件、经济件、快运、同城、医药冷链、国际物流等方方面面进，让客户，不论需要怎样的物流业务都可以想到使用顺丰，使其*限度的进行品牌、资源复用。

我们看，近期物流业并购案层出不穷，前有极兔并购百世快运，后有京东收购德邦快运，单一细分领域布局的玩家相继被整合，也侧面印证了未来物流行业的竞争会是综合物流实力的竞争。

虽然，目前顺丰的业务里，除了时效件外其他几乎全部处于亏损状态，但，正如本文一开始所长讲的，随着降本增效黑科技的利用、规模效应扩大、各条业务线发挥资源的协同效应，企业的利润率是一定会得到改善的。

并且，这个利润率的改善，应该不会是线性的，更可能出现的情况是，一夜之间，顺丰的新业务全部开始赚钱了。

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小白看完书后，也可以学着自己做公司分析，而不是一看就会，一学就废。想要自己学会公司分析，学会做价值投资的朋友，一定要买一本好好学一下。

今年港股物流行业一改以往的低调，变得热闹非凡：5月份京东物流在港交所挂牌上市，目前总市值2018.7亿港元，仅次于中通快递-SW的2037.3亿港元；8月份，顺丰控股与嘉里物流“联姻”落地，嘉里物流股价年内涨幅19.15%……

在市场需求旺盛、行业竞争格局改善、政策支持引导等多重利好影响下，综合物流、快递等不同细分子行业未来均有望保持较高的行业景气，物流行业基本面向好趋势较为明确。市场表现方面，截至10月26日，2021年港股物流指数表现亮眼，大幅跑赢恒生指数，恒指较年初下跌4.38%，物流指数则大涨32.08%。

快递行业政策密集出台，中通快递后市看俏

作为物流行业的重要细分领域，快递行业一直是热门赛道。随着双十一、双十二的临近，港股电商快递上市公司迎来一波行情，8月份以来，圆通速递国际距离低点3.05港元，涨幅15%，中通快递-SW距离低点191.95港元，涨幅达25%。

诚然，政策的变化是快递行业发展的变量之一，自2009 年《新邮政法》推出后，2021年快递行业再次迎来政策密集期。*代表性的政策变化是2021年 4月《浙江省促进快递条例（草案）》（简称《浙七条》）和7月份七部门联合印发《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》（简称《意见》），两政策一项针对收入，一项针对成本，是短期影响行业基本面的最核心变量。各大快递企业也积极响应，《意见》印发不足两个月，中通、韵达、圆通、申通、百世、极兔等六家电商快递企业先后宣布自9月1日期全网末端派费每票上涨0.1元，派费涨价落地速度超预期。

从行业整体数据来看，派费上涨已带动终端价格出现回升。天风证券研报认为，三季度快递涨价，是政策要求缓和竞争、保障快递员权益带动的。四季度有“双十一”、“双十二”网购节，快递量增加带动快递价格季节性上涨。安信证券指出，短期看，各快递企业上调派费及旺季涨价利好行业价格改善，考虑到快递企业在规模效应带动下单票成本仍有改善空间，预计2022年快递企业盈利有望明显改善。

长期来看，受网络零售业持续高增驱动，中国快递业加速上升态势继续，高景气逻辑持续。据国家邮政局统计数据显示，中国快递业务量由2007年12.02亿件，上涨至2020年的833.61亿件，累计实现69.35倍增幅；快递业务收入由 2007年的342.59亿元，上涨至2020年的8795.4亿元，累计实现25.67倍增幅，行业增速超30%。

长期来看，成本才是快递企业制胜关键。作为重资产的快递行业，决定其成本的三要素是规模、投资和管理，其中规模是基础，投资是工具、管理是杠杆。

目前的快递企业的经营情况来看，中通市占率（2021年上半年市占率为21%）行业第一，投资规模（2021年上半年为45亿元）行业第一，管理机制灵活，已经建立了明确的竞争优势，单票成本*（0.8元）。国海证券研报预计，假设2025年行业业务量达到1600亿票（对应 2020-2025 年 C*R 14%），行业前三名市占率分别达到30%、25%、20%，在0.2-0.3元的单票利润以及20-30倍PE的估值水平下，2025年行业前三名对应市值分别为4320 亿元、1600亿元与1280亿元。行业历经一年的估值消化，主要快递企业市值均处于底部区间，市场对快递行业的低利润预期充分，龙头企业或将迎来估值修复。

根据智通财经APP观察，市场表现来看，2021年第二季度各大快递公司归母净利润均为负增长，在业绩短期承压的情况下，港股中通快递-SW股票走势较稳，年内涨幅6.58%。

总而言之，派费上调加快了行业价格战力度，有望加速行业出清。考虑到当前行业处于政策密集期，政策催化剂较多，随着市场集中度进一步提升，具有成本优势的板块龙头的中通快递-SW，优势明显，后市值得关注。

综合物流：顺丰收购嘉里物流，京东物流一体化供应链模式逐步验证

2021年，港股物流行业的重大变动，一是顺丰控股收购嘉里物流，补齐国际货运代理业务板块，二是京东物流登陆港股资本市场。

作为综合物流企业，顺丰控股与京东物流的业务均包含快递、快运、冷链、供应链、跨境业务等，在物流行业均具有较强的竞争优势。顺丰控股在干线方面更具优势，且占据中高端时效市场，京东物流具有强大的仓配能力，加之背靠京东集团，具有可靠的物流业务来源。随着物流总需求的持续增长，两者均具有较大的增长潜力。数据显示，2021年1-8月，社会物流总额为205.2万亿元，累计同比增长12.7%，社会物流总需求继续呈现稳定增长。

考虑到下半年物流行业旺季效应催化下，综合物流需求进一步释放，顺丰控股核心业务时效件或继续呈现向好的表现，加上“四网融通”降本可能性逐步被验证，其带来的后续盈利贡献潜力是具备确定性的，为公司盈利底盘带来稳健支撑。根据智通财经APP了解，顺丰控股预计Q3实现净利润10-11亿元，环比逐步改善。总之，随着嘉里物流的业绩贡献显现，同时“四网融通”及数字供应链发展战略的布局成果进一步兑现，顺丰控股的业绩回升值得期盼，具备中长期配置价值。

尽管同样作为综合物流企业，京东物流的定位与顺丰控股综合物流服务商不同，其定位为供应链解决方案及物流服务商，其着眼于一体化供应链，仓储+科技+Knowhow+品牌构筑核心壁垒。

从上半年的经营数据来看，京东物流一体化供应链业务表现抢眼，一体化供应链客户收入336亿元，其中外部一体化供应链客户收入为117亿元，同比增长65.6%，一体化供应链客户数达到5.9万，同比增长 58.7%。一体化供应链业务的快速扩张，是外部客户拓展力度提升叠加原有快递、快运客户转化的共同结果，高增长和转化意味着一体化供应链产品充分得到客户和市场的认可，是当前物流大赛道中具有较强吸引力的产品模式。

在智通财经APP看来，一体化供应链的独特发展模式，需要投入大量的前置资源，所以京东物流仍处于扩张的业绩阵痛期。2021年上半年，京东物流实现营业收入485亿元，同比增长54%，营收增速领跑行业；经调整净利润亏损15亿元，扩张期业绩承压。

长期来看，京东物流的品牌和数据是物流行业最为稀缺且不可复制的资源，随着公司产能利用率和用户对公司产品认可度的提升，长期看好公司的综合物流发展之路。

集运市场强劲，海丰国际盈利表现亮眼

集运行业作为物流行业重要的细分领域，港股上市公司代表有东方海外国际、中远海控、海丰国际等。而港股物流指数能大幅跑赢恒生指数，与该细分市场公司股价走势强劲不无关系：东方海外国际年内涨幅达324.03%；中远海控涨幅达65.22%；海丰国际内涨幅高达75.03%。

集运行业上市公司股价强势，主要是市场迎来迎来供需错配周期下的全面提价行情，2020年全年CCFI与SCFI均值分别为984、1265点，同比上涨19%、56%；今年以来两大指数均值分别同比上涨 97%/122%，集运行业运价达到近二十年以来新高。

具体到个股海丰国际，基本盘稳固，盈利能力表现出色。2021年上半年，海丰国际上半年收入为13.34 亿美元，同比增长80%；净利润4.86亿美元，同比增长309%。经营指标而言，今年上半年，海丰国际完成集装箱运输量150万标准箱，同比增长29.4%，运输量增长主要得益于公司船队运力扩张和运营效率提升。强劲的集装箱运输市场推动公司平均运价同比上涨42.3%至770美元/标准箱。

根据智通财经APP了解，海丰国际2020年以来在市场价格较低时订购了37 艘集装箱新船，不仅扩充了公司的运力，也使公司在船舶成本不断上涨的市场中得以锁定长期的成本优势。

整体而言，由于亚洲区域的季节性需求疲软以及市场上船队运力有所增加，不同于运价持续上涨的亚洲至美国和亚洲至欧洲市场，自6月以来亚洲区域内市场运价相对疲软。国泰君安研报预计，随着9月开始的旺季临近，区域市场运价将再次走强。短期内运力紧缺态势难以缓解，集装箱运价有望维持高位。量价齐升的乐观预期之下，推动海丰国际业绩新高。

综上所述，未来几年快递、综合物流、集运等物流行业细分子行业高景气有望持续，推动物流行业基本面向好，而细分行业龙头具备较强的增长潜力，中长期配置价值显现。

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