海南港口股票的龙头股(东华软件待遇)

本文目录一览：

• 1、海南港口股票的龙头股

• 2、东华软件待遇

• 3、海南港口股票的龙头股票代码

• 4、海南港口股票的龙头股有哪些

三大指数午后集体走高，截至收盘，沪指涨1.19％，重回3100点上方，深成指涨0.70％，创业板指涨0.32％。沪深两市全天成交额7621亿元，较昨日缩量2288亿元。港口航运、油气开采及服务、NFT概念、养殖业涨幅居前，猴痘概念飘绿。两市超4000只个股上涨，北向资金全天净流入70.16亿元。

盘面上，港口航运板块全天强势，盛航股份（001205）、北部湾港（000582）、锦州港（600190）、连云港（601008）涨停，板块内其余个股全部飘红；NFT概念午后拉升走强，视觉中国（000681）、元隆雅图（002878）涨停；汽车整车板块继续活跃，中通客车（000957）再度涨停，收获9连板，宇通重工（600817）上演地天板；新华制药（000756）今日一度触及涨停，股价创历史新高；江苏华辰（603097）涨停，走出10连板。

沪深两市今日成交额7622亿元，相比昨日大幅缩量。北向资金成交量为744.45亿元，占比A股总成交量的比重为9.77％。

具体来看，北向资金全天净买入34.1亿元；其中沪股通净买入20.45亿元；深股通净买入13.65亿元。

最差时间已经过去？港口航运集体大涨

港口航运板块全天走强，盛航股份、连云港、北部湾港、锦州港涨停，日照港（600017）、南京港（002040）、广州港（601228）等跟涨。

消息面，波罗的海干散货运价指数周一上扬，触及逾五个月高位，因海岬型船运价指数上扬。波罗的海整体干散货运价指数上张25点或0.8％，至3369点，为12月8日以来高位。

中信建投（601066）证券指出，集运最差时间已经过去，运价已在年内探底，两个月的疫情负面已经过去。南美线运价已经开始调涨，部分船司欧线调涨。美线继续保持满载，运价高位稳定运行，SCFI美西航线连续两周环比提升1.19％和0.39％；欧线方面，德国汉堡、荷兰鹿特丹等港口受飓风天气影响，港口拥堵加剧，叠加货量持续恢复，阳明等部分船公司已宣布6月起调涨欧线运价，每20尺柜调涨250美元上下、每40尺柜调涨500美元上下。

上述券商认为，随着上海疫情进一步获得控制以及长三角地区的生产秩序进一步恢复正常，出口需求有望获得恢复，出口货物、航运班轮的增加或将加重供应链的压力，或进一步推动运价。

新催化来袭 元宇宙概念走强

5月25日，A股NFT、元宇宙概念股持续拉升，金运激光（300220）20％涨停，蓝色光标（300058）涨超10％，视觉中国等跟涨。

消息面上，近日，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《关于推进实施国家文化数字化战略的意见》。《意见》中指出到2035年，建成物理分布、逻辑关联、全面共享、重点集成等的国家文化大数据体系。作为文化大数据的一个重要组成部分，NFT自问世以来一直备受市场关注

NFT全称为Non-Fungible Token，翻译成中文就是：非同质化代币，具有不可分割、不可替代、*等特点，有效保证其链接资产的*性、真实性和*性，从而解决虚拟物品的确权问题。

艺术收藏品仅是NFT应用的冰山一角，截至2021年12月17日，NFT项目的累计成交额已经超过了百亿美元，市值与交易额均快速上升，历史成交额Top5项目占据超一半的市场份额。据市场调查机构Chainalysis报告，2021年NFT市场规模已经至少达到269亿美元，约合人民币1700亿元。

另外，5月27日-29日，由中国移动（600941）通信联合会元宇宙产业委员会、中关村（000931）大数据产业联盟及元宇宙智库委员会主办的“2022元宇宙共识大会”将于北京召开。市场预期，此次大会有望成为元宇宙、NFT等相关板块的又一个催化剂。

分析师认为，元宇宙有望成为贯穿2022年的投资主线，企业和资本的涌入将引发共振，加速元宇宙的行业发展。

开源证券研报表示，国内企业在“人（虚拟人）、场景（虚拟社区、开放世界游戏及平台）、经济系统（NFT）”方面的产业化亦在不断推进，蓝色光标、浙文互联（600986）等上市公司均推出自有IP虚拟数字人并开展商业化运营。基于元宇宙在技术、应用端的积极推进和长期空间，分析师建议在估值调整之际加大布局力度，结合业绩趋势、估值安全边际和商业化进展，优选虚拟人、虚拟社区、NFT赛道。

汽车板块再度拉涨 中通客车9连板

受政策利好刺激，近日汽车整车板块持续受到资金关注，今日午后，板块再度大涨，汉马科技（600375）、金龙汽车（600686）涨停，中通客车9连板。

消息面上，国常会近日提出阶段性减征部分乘用车购置税600亿元及其他多项利好汽车行业恢复和发展的政策。另外，多地出台汽车补贴政策，海口将发放2000万元汽车补贴消费券，湖北鼓励汽车消费，报废旧车并购买新能源汽车补贴8000元。

实际上，汽车购置税并不是一个新鲜事物。历史上我国曾出现过两轮购置税减免政策，分别是2009年及2015年，期间对汽车消费需求的刺激效果显著。以2009年为例，在购置税优惠等多项政策的刺激下，乘用车销量增速出现快速反弹，2009年2月增速已提升至24％，随后增速呈现上行趋势，至2010年1月增速达到了116％。

广发证券认为，汽车行业过去十来年的前2次刺激政策均给行业带来了超额回报，本次政策细节有待落地，考虑到乘用车库存周期、需求周期的共振及股价隐含的预期，推荐吉利、上汽集团（600104）、广汽集团（601238）（A/H）、长城汽车（601633）（A/H）；零部件推荐华域汽车（600741）、郑煤机（601717）（A/H）、华阳集团（002906）、伯特利（603596）、银轮股份（002126）、福耀玻璃（600660）（A/H）、拓普集团（601689）、科博达（603786）、敏实集团、旭升股份（603305），建议关注富奥股份（000030）、爱柯迪（600933）。商用车我们推荐福田汽车（600166）、东风汽车（600006）、威孚高科（000581）、天润工业（002283）等。

文 ✎ 林夏淅

编辑 ✎ 刘肖迎

拿出8年的工资，来救公司，你愿意吗？

有这样一家公司，坐落于号称“中国硅谷”的北京中关村，被众多高等院校和科技研究院环绕。引起热议的，并不是其拥有了多么高新的技术，而是，公司114名程序员，以人均96万元的金额自掏腰包拯救公司股价，这家公司就是东华软件。

2018年，十一假期结束后，东华软件迎来的是自己的水逆期，短短一周时间，股价下跌了31%。随后，公司董事长薛向东向公司员工发出了持股倡议书，并承诺“兜底”。

114名程序员们一改往日的木讷形象，以这家公司12万元/年的人均工资水平，可以说是压上了积攒多年的老婆本儿。

与当时7.78元/股的持股均价相比，目前7.09元/股的股价还处于浮亏状态。距离约定到期日还有5个月时间，就东华软件目前的业绩来看，程序员们身价大涨走上人生*的可能性似乎变得很渺茫。

01

大佬轮番加持，业绩轮番下跌

东华软件（002065），是国内*的软件公司之一，主营业务包括软件开发、计算机信息系统集成以及信息技术服务，产品涉及医疗、金融、电力、政府、通信、物流等20多个行业。

国内同时取得计算机信息系统集成、涉及国家秘密计算机信息系统集成、CMMI三项资质*等级的只有两家公司，一家是国资委控股的中国软件，另一家就是作为民营企业的东华软件。

进入云计算、大数据时代，各类传统产业都急需要通过信息技术手段跟上时代步伐，“升级”自己的版本，从更多终端触及客户。包括中国人民银行、中国电信总部、中国石化股份、北京协和医院等在内的众多*企业成为了东华软件的客户。

▵ 第二十二届中国国际软件博览会上，东华软件展台

与此同时，阿里、腾讯等云计算领军角色在吃尽C端红利后也将目光投向了B端，同样需要寻找与B端企业间的新“媒介”。

迎合了这种需求的东华软件，再次成为了一众互联网大佬寻求的合作对象。

2014年7月至今，阿里、京东和腾讯接连和东华软件在智慧城市、医疗健康领域展开了一系列合作。

相比于阿里和京东，最晚找上门的腾讯实实在在拿出了12.6亿元入股东华软件，完成其to B战役中*的一笔投资，间接成为东华软件第二大股东。

大佬轮番加持下，东华软件向外做了许多探索，试图从传统软件与信息技术企业的框框中走出来，转型为解决方案和服务提供商，但与此同时，财务数据却不甚乐观——盈利能力、营运能力双双下滑。

近几年东华软件的收入增幅不增反降，上市前7年平均33.7%的收入增幅不复存在，近五年收入增幅低至13.91%。

净利润更是拿不出手，在收入小幅增长的前提上，大幅下滑了两年，所幸2018年净利率在下滑路上踩了刹车。

▵ 数据公司年报

通过对年报数据的解读，业绩的颓势可以归结为毛利率的下降和大额商誉减值。

东华软件的毛利率在行业内一直不算高，2014年毛利率*也只达到35.29%，相比于当时49.47%的行业毛利率均值，低了14个百分点。

▵ 数据Wind

这一方面是因为东华软件生产的更多是“项目式产品”而非标准化产品 ，另一方面是因为东华软件一贯以低报价作为招标的竞争优势之一。

本该以技术取胜的软件行业的龙头企业，竟然也玩起了低价竞争的手段，不免令人唏嘘。

在这种业务背景下，近五年来东华软件的毛利率迎来了新一轮下降。

利润较低的系统集成业务占比不断提高，与此同时原本利润较高的技术服务业务毛利率不断走低，综合后整体毛利率从2014年的35.29%降至2018年的26.77%，本就不大的利润空间变得越来越窄。

▵ 数据Wind

市界致电东华软件董秘办询问毛利率连续五年下降的原因，对方表示这是由于近年开展的智慧城市项目的毛利普遍偏低引起。

除此之外，近几年大额商誉减值也成为东华软件业绩跌宕的另一个重要原因。

2013年至2017年，东华软件陆续并购了4家公司，并确认了11.89亿元商誉。

收购两年后，东华软件在2016年和2017年共计提了6.57亿元商誉减值，占近五年新增商誉的55.31%，成为2017年计算机行业商誉减值金额最多的公司，侧面证实了东华软件之前对收购标的存在过于乐观的估值判断。

在毛利率逐年下降的情况下，大额的商誉减值无疑是雪上加霜，最终导致2016年和2017年净利润的大幅下降，大额商誉减值的提前释放，才在2018年稳住了净利率。

02

看不懂的存货

东华软件利润不好看，存货也变得越来越多。

2015年起，东华软件的存货开始不断上升，2019年3月末，高达50.59亿元，期间年复合增长率高达40.5%。存货是为了给之后的销售备货，在此期间，东华软件营业收入的年复合增长率仅13.13%。备货和销售之间的不对称，直接导致存货的积压，因此相关的指标自然也不怎么好看。

▵ 数据Wind

2018年度，东华软件当期存货周转天数达到241天，这表示存货从生产完毕到实际形成收入，要经历241天时间，相较于2014年132天的存货周转天数，增加了82.57%。

另外，2018年度，行业平均存货周转天数为74天，东华软件是行业平均值的3.26倍，足见东华软件存货周转的效率之低。

▵ 数据公司年报

看到这些数据，实在是让人忍不住疑问，难道是因为东华软件钱多任性，提前买了一堆原材料搁着看？

市界研究后发现，事实也并非如此。

2019年3月末，东华软件短期借款15.51亿元，货币资金仅9.9亿元，资金情况并不宽裕。

另外，近几年，东华软件的资本结构中负债占比越来越大，这说明，企业越来越依靠债权人提供的资金来进行经营活动。然而，其偿债能力相关指标显现出的结果是其偿债能力变得越来越弱。

▵ 数据Wind

东华软件流动负债占总负债的比率高达98%，因此市界仅选取了反映公司短期偿债能力的指标。流动比率、速动比率和现金比率能有效的对比企业在不同时期的短期偿债能力，比率越大，偿债能力越强，东华软件所有指标呈下降趋势。

造成这一现象的原因，离不开东华软件这几年来经营活动现金流表现不佳的影响。

▵ 数据公司年报

近六年来，东华软件应收账款占收入的比重越来越大，东西卖了，却收不回来钱，导致其多年经营活动产生的现金流为负。

自身造血能力不强，资金情况也不宽裕，却大量储存存货，这种操作，真是让人看不懂。

市界查阅东华软件年报，发现其存货中超过85%都是在产品，2018年末，东华软件存货余额46.37亿元，其中有39.68亿元属于在产品。

通过查询相关行业信息，这部分在产品其实属于发出商品。发出商品，顾名思义，商品已经发出，公司期末盘点时，无法盘点，只能由审计师采用替代程序进行审计。

对于存放在公司的存货，审计师都是以现场监盘为基础，在 “眼见为实”、确认存货“存在”的基础上，通过发函和检查相关凭证来进一步确认存货的“所有权”。

由于东华软件业务的特殊性，这笔合理性存疑的大额存货也无法实施现场盘点和监盘，取而代之的替代程序是否会影响审计师对于存货真实性、准确性的保证程度，就仁者见仁智者见智了。

03

大而不强困境

东华软件作为中国*的软件企业之一，具有一个非常明显的问题，就是大而不强，体现在财务数据方面就是前文所述的增收不增利。

导致这种“大而不强”的根本原因在于，与国外市场不同，国内客户对于国产软件Liscense（授权）+年费的收费形式接受程度较低，尤其难接受软件年费。

在这种市场环境下，以东华软件为代表的大型软件公司就拿出了“项目式软件”作为应对方案，带有“定制”属性的“项目式软件”，成为了持续收费的基础。

东华软件的项目式软件相比于标准化软件，收入更不稳定、毛利率也更低，而这种持续的劣势有可能被腾讯所打破。

云的商业模式本质上就是软件年费加上软件维护年费，这种从一形成就建立起的模式，更容易让人接受，因此，转变成云服务商业模式的软件企业，可以解决国内客户对国产软件收费模式不认可的问题。另外，随着商业模式的转变，公司的毛利率也将有所提高。

但这一切的改变，都围绕着东华软件可以将“软件+云服务”成功融合。

2018年，公司营收主力依然是依靠传统业务——系统集成设备，营收贡献率达到68%，营收增长率44%，远高于技术服务收入（包含云服务商业模式取得的收入）10%的增长率。

东华软件虽称将把旗下的应用软件全面迁移腾讯云，目前来看，”软件+云服务“的商业模式对于东华软件来说还只是一个美好的愿景。

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上午大盘表现继续弱势整理，多空处于均衡状态。板块上，最近几天出现新的热点概念“中俄贸易”概念，今天这个概念出现11只涨停股，占据整个大盘涨停股的半壁江山。

下面我们整理下，中俄贸易概念股都有哪些？

NO1: 601188龙江交通

龙江交通全称为黑龙江交通发展股份有限公司，所在地位为黑龙江哈尔滨市，占据中俄贸易的优势地理位置。龙江交通为公路交通运输方向，属于陆路运输。

NO2:600798 宁波海运

宁波海运股份有限公司所在地位浙江宁波，主要经营我国沿海、长江货物运输、国际远洋运输和交通基础设施、交通附设服务设施的投资业务，经营辐射全国沿海港口和长江流域，航迹遍布世界30余个国家60多个港口。

中俄贸易，国内华中、华东地区的大宗商品货物，如果出口到俄罗斯的话，基本上是通过宁波海运来运输，所以在中俄贸易中占有较重要位置。

No3:603569 长久物流

长久物流在吉林长春市将汽车物流作为突破点，是国内领先的汽车物流供应链解决方案服务提供商。长久物流目前相继开通了哈欧班列、哈俄班列、黑龙江至比利时沃尔沃专列等一系列国际铁路货物运输业务。

长久物流拥有从中国到俄罗斯的铁路运输班次，属于陆路铁路运输。

NO4:601008 连云港

连云港，江苏省*海港，中国沿海25个主要港口、12个区域性主枢纽港和长三角港口群三大主体港区之一，区位优势明显，南联长三角，北接渤海湾，隔海东临东北亚，又通过陇海铁路西连中西部地区以至中亚、欧洲，是连接南北、沟通东西的纽带，在中国区域经济协调发展中具有重要战略地位。

所以，连云港在中俄贸易中，承接华东地区、西部地区货物出口到俄罗斯，占有重要市场份额。

NO5:000151 中成股份

中成股份所在地为北京，主要是机械行业成套设备进出口贸易，对外作为我国援外项目的总实施单位，在亚非拉等发展中国家组织实施了1400 多个大、中型成套项目，为我国与发展中国家的友好合作关系做出了巨大贡献，赢得了受援国政府和人民的高度赞誉。

中成股份涉及到对俄罗斯的机械行业成套设备进出口贸易。

NO6:603700 宁水集团

宁波水表（集团）股份有限公司（前身宁波水表厂）成立于1958年,从单一生产机械水表产品起步，逐步涉足水流量计量、供热计量、管网测控系统等多个领域，致力于成为全球*的水计量及解决方案的提供商之一。公司年度产销各类水表超千万台，产品覆盖全球80多个国家和地区，成为水表全球贸易竞争的主要参与者和国际水表标准制定的重要参与者。

NO7:601598 中国外运

　中国外运的产品和服务包括海运、空运、公路和铁路运输、船务代理、仓储及配送、码头服务等。 在中俄贸易运输中占有一定的市场份额。

NO8:002800 天顺股份

新疆天顺供应链股份有限公司（以下简称“公司”）位于新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市经济开发区，在物流领域深耕细作二十余年，现已发展成为新疆*影响力的现代物流企业 。

新疆也是中国和俄罗斯贸易的重要边境，理所当然在对俄贸易的货物运输中受益。

No9:600113 浙江东日

浙江东日主营业务是灯具市场和农产品批发交易市场运营，同时涉及农副产品配送、运输及金融投资等领域的综合型上市公司。俄罗斯农产品出口份额非常之大，是全球农产品出口大国，作为农产品批发运输为主营业务的浙江东日，资金理解为能够受益中俄贸易。

NO10:600190 锦州港

锦州港位于东经121°04′，北纬40°48′，自然条件优越，冬季冻而不封，是距辽宁西部，吉林、黑龙江两省中西部、内蒙东部、华北北部乃至蒙古国、俄罗斯西伯利亚地区最便捷的进出海口，是辽宁省重点发展的北方区域性港口,是国家辽宁沿海经济带建设战略中的重要节点之一。

如此*的地理位置，必将并且已经成为中俄贸易概念的龙头股之一。

更多个股整理分享在其他地方。

本文结束。

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