北汽蓝谷(海南航空股票)

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在新能源汽车行业日益火爆的背景下，北汽集团对北汽蓝谷寄予厚望。不仅在2018年通过借壳上市将其送上资本舞台，随后更是大手笔向北汽蓝谷输血，多番扶持下，北汽蓝谷并没有拿出好成绩来，甚至一度被“新势力”甩在后面。

北汽蓝谷再现大额定增。

7月15日，北汽蓝谷发布公告称，公司拟非公开发行股票募集资金不超过80亿元。此次发行对象中包括控股股东北汽集团控制的关联方北京汽车、渤海汽车。

值得一提的是，这不是北汽集团第一次支持北汽蓝谷，2021年5月的一次定增，北汽集团亲自下场向北汽蓝谷“输血”。

而北汽集团大手笔增资北汽蓝谷的背后或是看好日益火爆的新能源汽车行业，但自北汽蓝谷借壳上市成功后，其净利润和销量表现均不尽如人意。

北汽集团携其关联方

频频“输血”北汽蓝谷

纵观北汽蓝谷的三次定增，大股东北汽集团及其关联方均扮演着关键角色。

此次北汽蓝谷的80亿定增预案中，北汽集团控股的北京汽车占据举足轻重的地位。据北汽蓝谷公告称，北京汽车拟认购股票数量不低于本次非公开发行股票实际发行数量35.99％，认购金额不超过28.79亿元。

除北京汽车外，北汽集团控股的渤海汽车拟认购股票数量不低于本次非公开发行股票实际发行数量的3.01％，认购金额不超过2.4亿元。

而北京汽车与渤海汽车也曾出现在去年5月北汽蓝谷的55亿元定增对象名单之中。

具体来看，北京汽车旗下全资子公司北汽广州当时斥资3.4亿元认购北汽蓝谷4962万股，由此持股北汽蓝谷的数量增至2.68亿股，持股比例仍为6.25％；彼时渤海汽车获配北汽蓝谷2391.39万股，获配金额为1.66亿元，这意味着渤海汽车的持股数量增至1.29亿股，持股比例仍为3.01％。

不仅是上述关联方，北汽集团也曾全力“扶持”北汽蓝谷。在北汽蓝谷去年5月完成的55亿元定增名单中，控股股东北汽集团获配金额最多，达16.27亿元，获配股数为2.35亿股。

本次交易完成后，北汽集团直接持有北汽蓝谷的股份数量增至12.68亿股，占公司总股本的比例仍为29.57％。

叠加通过北汽广州间接持有公司2.68亿股股份，占公司总股本的6.25％，通过渤海汽车间接持有公司1.29亿股股份，占公司总股本的3.01％，合计持股比例为38.84％，北汽集团仍是北汽蓝谷的控股股东。

北汽集团“扶不起”北汽蓝谷？

北汽集团大手笔增资北汽蓝谷的背后或是对旗下新能源汽车寄予厚望。

据中汽协数据显示，2021年新能源汽车产销分别达到354.5万辆和352.1万辆，同比增长均为1.6倍。

但在新能源汽车行业延续高景气度的背景下，北汽蓝谷的销量与行业热度似乎并不匹配。

据北汽蓝谷数据显示，2020年其子公司北京新能源汽车股份有限公司（简称“北京新能源”）全年仅实现2.59万辆的销量，同比下滑82.79％。

直至2021年销量也未见好转，仅同比微增0.82％至2.61万辆。这与北汽蓝谷曾连续七年获得中国纯电动汽车销量*七连贯，2018年一度达到销量顶峰，为15.8万辆简直是天壤之别。

不仅如此，北汽蓝谷如今的销量与新能源汽车行业的“新势力”蔚来、小鹏、理想汽车也相差甚远。以小鹏汽车为例，2021年其总交付量为9.8万辆，同比增长263％。

而销量断崖式下跌的背后与北汽蓝谷过度依赖B端市场有关。据公开数据显示，2019年，其70％的新能源汽车销往B端大客户，仅30％为私人车主。但由于疫情影响，网约车市场受到重挫，也严重拖累北汽蓝谷销量。

北汽蓝谷也曾直言，受新冠疫情等因素影响，公司产销量未达预期，尤其是占比较高的对公销量受疫情影响严重，导致收入和毛利大幅下降，使现有毛利无法覆盖固有成本费用。

此外，北汽蓝谷销售端的疲弱也大大钳制公司的生产量。据北汽蓝谷数据显示，2021年，北京新能源的产量仅为6369台，同比下滑近52％。

从公司三家工厂产能利用率数据也可略知一二。据北汽蓝谷年报数据显示，北京新能源、北汽新能源汽车常州有限公司以及北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司产能利用率仅分别为0.08％、0和8.32％。

受产销量“滑铁卢”的影响，北汽蓝谷的业绩大幅下滑。2018年与2019年公司实现小幅盈利后，2020年与2021年巨亏，据choice数据显示，净亏损分别为64.82亿元、52.44亿元。

净利润连续两年大额亏损的原因除销量惨淡外，还与北汽蓝谷此前依赖补贴有关。以其销量的高光时刻2018年为例，彼时北汽蓝谷的新能源汽车补贴金额为44.5亿元。

而随着新能源汽车补贴金额的下降，公司的净利润在一定程度上也受到影响。北汽蓝谷曾在2020年业绩预亏的公告中表示，公司2020年收到的政府补助对比2019年大幅下降，对公司业绩影响金额约为9亿元。据北汽蓝谷年报数据显示，2020年其新能源汽车补贴金额仅5.87亿元。

极狐承载“突围”重任？

销量惨淡、净利润巨亏的北汽蓝谷急需新的出路。

于是其将目光转向C端市场，聚焦高端车型，极狐便是典型案例。

从上述北汽蓝谷两次定增募资投向之中也不难看出其对极狐寄予厚望。像此次80亿元的定增项目中，有26.83亿元投向整车产品升级开发项目，而其中的整车产品出现极狐的身影。

在去年5月北汽蓝谷刚刚完成的55亿元定增募集资金净额投向中也包括极狐。据其公告称，北汽蓝谷将26.3亿元投入到ARCFOX品牌高端车型开发及网络建设项目中。

但极狐并未快速给北汽蓝谷带来理想的收益。据公开数据显示，2021年极狐销量仅4993辆，与北汽蓝谷曾提出的2021年极狐目标销量达1.2万辆相差甚远。

今年极狐品牌的销量仍旧不及预期，据乘联会4月份销量数据显示，极狐汽车旗下的阿尔法S和阿尔法T分别卖出316辆与285辆，排在新能源汽车销量榜的第98位与第99位。

而曾经放下豪言的北汽蓝谷曾表示，2022年极狐年销量目标为4万辆，但按目前形势来看，极狐达成目标销量困难重重。

极狐如此萎靡的销量与北汽蓝谷高调的宣传显得格格不入。

据其年报数据显示，2021年北汽蓝谷的销售费用同比增长65.83％至16.7亿元。今年一季度，公司的销售费用仍继续上涨，同比增长62.6％至3.09亿元。

虽北汽蓝谷并未具体透露极狐的销售费用，但其曾在2021年年度业绩预亏的公告中表示，为实现产品向高端化转型，全力推进ARCFOX极狐品牌提升和渠道建设，公司加大品牌传播力度，广告宣传及运营等销售费用增加，对公司业绩影响金额约为17亿元。

与之形成鲜明对比的是，北汽蓝谷的研发费用低于销售费用。据北汽蓝谷数据显示，2021年研发费用为12亿元，同比增长24％；今年一季度的研发费用仅同比增长8.5％至2亿元。无论是从*值还是同比增幅来看，均不及销售费用。

在极狐产品并没有先发优势的条件下，北汽蓝谷将重点放在“合作”上，与华为自动驾驶技术深度绑定，一时让极狐成为市场关注的焦点。但在新势力和传统车企不断推进新能源车抢占市场时，销量或许是短期评判一家新能源车受欢迎的主要指标。

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7月14日晚间，ST海航公告称，预计2022年半年度实现归属于上市公司股东的净利润亏损119.5亿元至-129.6亿元，上年同期亏损8.81亿元。

对于业绩亏损，ST海航称，主要是由于经营性亏损和财务汇兑损失所致。其中，该公司预估上半年经营性利润约为-78亿元至-87亿元，财务汇兑损失约为-39亿元至-42亿元。

据公告介绍，ST海航预计2022年半年度期末归属于上市公司股东的净资产为-32.5亿元至-42.6亿元。

若ST海航2022年度期末经审计净资产为负值，根据《股票上市规则》的相关规定，公司股票将在2022 年年度报告披露后被实施退市风险警示。

ST海航于1993年1月成立，起步于中国*的经济特区和自由贸易港—海南省。2021年12月8日，ST海航主业引战企业的经营管理实际控制权利正式移交至战略投资者辽宁方大集团。

官网资料显示，2021年，海南航空及旗下控股子公司共运营国内外航线近1,800条，其中国内航线近1,700条，涉及内陆所有省、自治区、直辖市，国际航线近100条。（文|《财经天下》周刊 唐果）

上交所2022年6月29日交易公开信息显示，北汽蓝谷因属于当日跌幅偏离值达7%的证券而登上龙虎榜。北汽蓝谷当日报收9.24元，涨跌幅为-10.03%，偏离值达-8.63%，换手率7.12%，振幅9.35%，成交额27.01亿元。

6月29日席位详情

榜单上出现了2家实力营业部的身影，分别位列买二、买五、卖四，合计买入9010.33万元，卖出2944.60万元，净额为6065.73万元。

买二为华泰证券营业总部(非营业场所)，该席位买入6359.52万元。近三个月内该席位共上榜945次，实力排名第5。华泰证券营业总部(非营业场所)今日还参与了安徽建工（净买额-3853.95万元），东风汽车（净买额-2276.23万元），望变电气（净买额-1985.34万元）等8只个股。

买五、卖四均为证券拉萨团结路第二证券营业部，该营业部买入2650.81万元，卖出2944.60万元，净买额为-293.79万元。近三个月内该席位共上榜1424次，实力排名第7。证券拉萨团结路第二证券营业部今日还参与了东风汽车（净买额1872.24万元），泰嘉股份（净买额-1302.51万元），泰尔股份（净买额1104.85万元）等12只个股。

注：文中合计数据已进行去重处理。

免责声明：本文基于大数据生产，仅供参考，不构成任何投资建议，据此操作风险自担。

北京7月18日讯 今日，北汽蓝谷（600733.SH）股价上涨，截至收盘股价报8.68元，涨幅4.33%。

7月16日，北汽蓝谷披露非公开发行股票预案。本次非公开发行股票募集资金不超过人民币80亿元（含本数）。本次非公开发行股票的募集资金在扣除发行费用后的净额将投向面向场景化产品的滑板平台开发项目、整车产品升级开发项目、研发与核心能力建设项目、补充流动资金。

面向场景化产品的滑板平台开发项目投资总额20亿元，拟使用募集资金17.04亿元，研发适用于各车型下车身的底盘平台技术，并在针对不同场景需求的设计中统筹考虑与上车体性能、结构等的配接。为了更能适应技术发展节奏和降低平台产品开发难度，轻重分离项目实施主体为公司全资子公司北汽新能源。项目为研发项目，不涉及项目备案环评审批手续；本项目未新增项目用地，不涉及用地审批。

整车产品升级开发项目投资总额26.83亿元，拟使用募集资金25.14亿元，为ARCFOX品牌纯电动车型整车产品升级开发，具体内容包括全新平台运动化轿车（N51AB）、北汽新能源与华为战略合作旗舰产品-B级纯电智能化SUV（N62HBT）和精品A级跨界车型（场景化产品）3款车型全新开发，以及*性能、豪华舒适C级纯电动智能化轿车（N61HBT）升级改款。项目实施主体为公司全资子公司北汽新能源。项目为研发项目，不涉及项目备案环评审批手续；本项目未新增项目用地，不涉及用地审批。

研发与核心能力建设项目投资总额16.73亿元，具体内容包括三电技术能力提升项目、智能网联技术能力提升项目和ARCFOX品牌直销SPACE营销渠道网络建设项目。项目实施主体为公司全资子公司北汽新能源。三电技术能力提升项目总投资44180.00万元，拟使用募集资金41651.00万元；智能网联技术能力提升项目总投资93078.00万元，拟使用募集资金92075.00万元；ARCFOX品牌直销SPACE营销渠道网络建设项目总投资30070.00万元，其中拟使用募集资金投入4530.00万元。三电技术能力提升项目和智能网联技术能力提升项目为研发项目，ARCFOX品牌直销SPACE营销渠道网络建设项目为营销渠道建设项目，不涉及项目备案环评审批手续；本项目未新增项目用地，不涉及用地审批。

本次非公开发行，公司拟使用不超过24亿元募集资金用于补充流动资金，以优化公司资本结构，降低财务费用，并提高公司的盈利水平。

本次募集资金将主要用于面向场景化产品的滑板平台开发项目、整车产品升级开发项目、研发与核心能力建设项目和补充流动资金，符合国家相关的产业政策以及公司未来整体战略发展方向，具有良好的市场发展前景。本次募集资金投资项目的实施也将进一步增强公司产品竞争力和品牌美誉度，进一步巩固公司的市场地位，提升公司核心竞争力，符合公司及全体股东的利益。

本次非公开发行的股票类型为境内上市人民币普通股（A股），每股面值为人民币1.00元。本次非公开发行股票采取向特定对象非公开发行的方式。公司将在中国证监会及其他监管部门批复的有效期内择机发行。

本次非公开发行股票的发行对象为包括公司控股股东北汽集团控制的关联方北京汽车、渤海汽车在内的不超过35名（含35名）符合中国证监会规定条件的特定对象。其中，北京汽车拟认购股票数量不低于本次非公开发行股票实际发行数量的35.99%，认购金额不超过28.79亿元；渤海汽车拟认购股票数量不低于本次非公开发行股票实际发行数量的3.01%，认购金额不超过24105.17万元。其余股份由其他发行对象以现金方式认购。本次发行对象中，北京汽车、渤海汽车为公司控股股东北汽集团控制的关联方，因此北京汽车、渤海汽车认购本次非公开发行股票的行为构成关联交易。

本次非公开发行的定价基准日为发行期首日。本次非公开发行的发行价格不低于定价基准日前20个交易日（不含定价基准日，下同）公司股票交易均价的80%与发行前公司最近一期经审计的每股净资产值的较高者（即“发行底价”）。

北京汽车、渤海汽车认购的本次发行的股票自发行结束之日起36个月内不得转让，若后续相关法律、法规、证券监管部门规范性文件发生变更的，则锁定期相应调整。其他发行对象认购的本次发行的股票自发行结束之日起6个月内不得转让。限售期结束后，将按中国证监会及上交所的有关规定执行。

本次非公开发行的股票将在上海证券交易所上市交易。本次非公开发行股票前公司的滚存未分配利润由本次非公开发行股票完成后的全体股东按照股份比例共享。本次非公开发行股票决议经公司股东大会审议通过之日起十二个月内有效。

截至2022年6月30日，北汽集团直接持有北汽蓝谷12.75亿股股份，占北汽蓝谷总股本的29.73%，通过北汽广州间接持有北汽蓝谷2.68亿股股份，占北汽蓝谷总股本的6.25%，通过渤海汽车间接持有北汽蓝谷1.29亿股股份，占北汽蓝谷总股本的3.01%，合计持股比例为39.00%，对上市公司实施控制。北汽蓝谷的实际控制人为北京市国资委。本次非公开发行的发行数量不超过发行前公司总股本的30%，即不超过12.86亿股（含本数）。北京汽车拟认购股票数量不低于本次非公开发行股票实际发行数量的35.99%、渤海汽车拟认购股票数量不低于本次非公开发行股票实际发行数量的3.01%。本次发行完成后，北汽集团仍为公司控股股东，北京市国资委仍为公司实际控制人，因此本次非公开发行股票不会导致本公司控制权发生变化。

本次非公开发行股票方案已经2022年7月15日召开的公司第十届董事会第四次会议审议通过。本次非公开发行股票方案尚需取得有权的国有资产监督管理部门授权的单位批准本次非公开发行方案。本次非公开发行股票方案尚待公司股东大会审议通过。本次非公开发行股票项目尚待取得中国证监会关于本次非公开发行的批复文件。在获得中国证监会批复文件后，本公司将向上交所和中国证券登记结算有限责任公司上海分公司申请办理股票发行、登记和上市事宜，完成本次非公开发行股票项目全部呈报批准程序。

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