华创证券下载，华创证券官网
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12月17日，华创证券发布TradeX智能交易生态。
据海外对冲基金研究机构HFR统计，目前全球对冲基金管理资产合计超过3.1万亿美元，其中量化基金规模占总规模的30%左右。而国内量化私募基金占比不超过10%，未来量化交易的发展前景十分可观。同时，量化交易的高速发展也对券商系统提出了更高的要求，如何减少交易延迟，如何减少市场冲击，如何加强对异常交易监管都是摆在券商面前的亟待解决问题。
华创证券算法交易部负责人杨飞介绍，TradeX涵盖行情接收、量化接入、订单执行、账户管理及专业化定制，实现了一揽子交易解决方案。其中，行情服务采用低延迟技术，最小穿透延迟小于2微秒。
文：懂车帝分享 邢秋鸿
[懂车帝分享 行业] 你知道吗？如果跟去年底相比，现在加一箱油需要多花出一张“毛爷爷”。
6月14日24时，国内汽、柴油价格每吨分别上调390元和375元，大概是每升涨0.3元。国内油价再次创下历史新高。
也就是说，调价后，92号汽油的全国平均价格将涨至9.3元，95号汽油平均价格则将涨至9.82元，海南省95号汽油价格甚至将达到11元。
不到半年时间，汽油价格平均每升已经上涨约2.2元，相比于2021年底，现在加一箱油（50升）就要多花110元
给你算一笔账：就现在这个油价，你加一箱92号汽油都要465元。传统燃油车（非混动）一箱油最多也就能跑800公里，按照每天上下班通勤就按20公里计算，一天光油钱就要11.63块，就算一周只开5天，也超过58块了。
2022年不到半年的时间，加一箱油就要多花出一张“毛爷爷”
好消息是，国际油价已经触及130美元/桶的天花板价格，根据《石油价格管理办法》，130美元/桶之后，国际油价即使上涨，国内油价都将不提或者少提。
坏消息是，天花板价是“活的”。自从上述机制启动以来，国内成品油调价还未触及过130美元/桶的“天花板价”。至于冲破之后是会继续上涨还是采取调控措施，如何执行，这些都没有人经历过。
图片来源于网络
*肯定的是，高油价之下，每一位普通消费者都需要为此买单。
有车的不敢开车；搞运输的成本上涨，进而推高商品价格；衣服、塑料、医卫、建设……都是以石油为原料；甚至细究起来，连“二师兄”的价格，都受到油价影响。
千言万语汇成一句话，油价上涨到底什么时候才是个头？
油贵了还是桶贵了？中石化回应
“2008年国际油价触及147美元的历史高点时，国内油价才6.3元；如今只不过刚碰一下139美元，油价就涨到9元了。这是油价涨了还是桶贵了？”
近段时间，上述言论一次次被提及，而作为“两桶油”之一的中石化率先站出来回应了。
首先，我国油价是以国际市场原油价格为基础，加上成本和适当的利润率，来确定国内成品油零售价格。中石化强调，国内油价与国际油价走势基本上是相吻合的。
中石化官微
发改委也曾表示：每次价格如何调整，主要看调价前10个工作日国际油价平均值与再之前10个工作日平均值的比较情况，不是简单由调价前几天国际油价变动决定。
一言以蔽之，现在国内油价上涨，那得赖国际油价。
其次，为什么现在的油价比2008年的价格高了那么多？
2008年国内成品油与国际油价出现价格“倒挂”，为了不将高油价传导至各个行业，引起全国物价上涨，国家与三桶油累计补贴1652亿元。
中国石化表示，当时国际油价达到140多美元/桶，国内成品油却按照80-90美元/桶来售卖，折算升价，本来成品油价将超过10元/升，最终的售价仅为6.3元/升，政府层面和“三桶油”每升油对车主的补贴达到4-5元。
新华财经
加上成品油消费税的大幅提高。2009年起我国实施成品油税费改革，取消公路养路费等6项收费，其他成品油消费税单位税额相应提高。根据新华社的测算，现在油价中各类税费的总和约为48.15%。
成本高了、税费多了，汽油的零售价格自然而然出现上涨。除非国家出台政策调控，否则我们是很难回到2008年的“6元时代”了。
专家：还没到出手调控的时候
因为不断创新高的油价，消费者已经叫苦不迭。不少消费者都感叹：“为什么还不出台政策平抑油价？”
2008年，国家出手调控，加上三桶油买单，才使得消费者对那时的高油价感知并不明显。
“为什么还不出台政策平抑油价？”
2016年，国家发改委发布《石油价格管理办法》，其中明确，高于每桶130美元（含）时，按照兼顾生产者、消费者利益，保持国民经济平稳运行的原则，采取适当财税政策保证成品油生产和供应，汽、柴油价格原则上不提或少提。
“国家制定这个办法，是为了让能源价格越来越市场化，使得这种资源性产品回归其商品属性，所以当下国家不再给予这些石油企业补贴。”中关村发展集团*专家、首都科技发展战略研究院研究员董晓宇表示。
还没到出手调控的时候？
同时，董晓宇称：“目前，国际油价尚在130美元的成品油调价的‘天花板’以下，还没到政府出手调控的界线。”
厦门大学中国能源经济学研究中心主任林伯强也表示：“当国际油价达到每桶130美元后，国内成品油将如何按照机制定价，缓解百姓负担，将真正成为一项挑战。”
对于汽车市场而言，持续的高油价势必会影响消费者的选择。林伯强介绍，对石油依赖度太高也是国家希望引导使用电动车的原因之一。
小鹏汽车官方*
有意思的是，就在油价靠近10元时代的这一天（6月14日），小鹏汽车在官方*推送了一篇名为《今晚，95号汽油或将突破十元》的文章。在其中直言，买了电动车就可以“无油无虑”，似乎像在对犹豫中的车主说，买了电动车从此告别“油价焦虑”。
虽然高油价势必会利好新能源，但却是利空消费。就像文章一开始提到的，能源价格上涨将会导致各项生活成本的增加。如果收入没有随之上涨，就意味着生活更加艰难。此时，相比起买车或者换车，部分消费者更倾向于改乘公共交通或是骑行。
那么，你是会选择转向新能源汽车，还是选择公共交通或者自行车呢？欢迎在评论区留言，理性讨论。
智通财经APP获悉，华创证券发布研究报告称，予(300059.SZ)2021/2022/2023年EPS预期为0.73/0.91/1.16元人民币(原预测值0.67/0.83/1.14元)，BPS分别为3.87/4.72/5.80元人民币，当前股价对应PE分别为46.55/37.31/29.38倍，ROE分别为20.73%/21.29%/22.08%，基于全年交易量的预期，给予2022年业绩45倍PE估值，维持目标价41.5元和“推荐”评级。
事件：2021年上半年，实现营业总收入57.8亿元，同比增长73.2%;归母净利润37.27亿元，同比增长106.1%;基本每股收益0.36元;加权平均ROE为10.46%，较2020年同期增加2.59个百分点。
华创证券主要观点
市场景气度提升下，经纪业务持续体现出高弹性。2021H1实现手续费及佣金净收入22.3亿元，同比增长55.8%，远高于上半年日均股票交易额平均增速19.9%。证券经纪业务收入占比降低，主要是其他业务收入高速增长所致。手续费及佣金收入占总收入比重38.6%，较上年减少3.3个百分点。
一站式理财平台提高客户黏性，居民理财需求增长推动业绩上涨。市场行情稳定上行、房住不炒、非标产品改造推进下，居民权益资产配置热情提升，主动型基金规模同比增长88.5%。资管大时代来临，公司电子商务业务快速发展。2021H1金融电子商务服务收入23.97亿元，同比增长109.8%。占总收入比重41.5%。截至2021H1，天天基金共上线146家公募基金管理人，较期初增加4家。平台共上线10,863只基金产品，较期初增加1328只。报告期内，实现基金销售额为9,753.04亿元，同比增长71.6%，其中非货基销售额为5,336.26亿元，同比增长84%。天天基金平台日活达337.99万，环比大幅增长43.2%。
两融业务超预期，市占率较年初增长0.41个百分点。资金端发行东财转3，募资总额158亿元。资本短板得到有效弥补。需求端市场行情稳健上行，经纪业务客户基础进一步夯实，带动两融业务增长。公司2021H1利息净收入9.95亿元(同比增长55.7%)，两融余额404.29亿元，较年初增长34%。两融市占率2.27%，较年初增长0.41个百分点。自营业务收入(投资收益+交易性金融资产变动)合计4.1亿元，同比增长403%。预计主要系资本金增长，临时性资产配置增长所致。
此次公司发行股权激励计划超预期。公司以34.74元授予公司818人合计5000万股。股权激励计划有望提升员工积极性、留存率及凝聚力。可转债发行，两融业务市占率快速提升，资本金短板得到有效弥补。新业务布局上，基金投顾、国际业务等布局值得持续期待。
风险提示：市场交易量回落;风险偏好下降;资本市场创新不及预期;宏观流动性有所收紧;国内及全球疫情反复、加重;实体经济复苏不及预期。
又一券业并购案成行在即。
图虫创意
5月27日上午，在北京市第二中级人民法院于北京产权交易所司法拍卖平台开展的“持有太平洋证券股份有限公司744039975股股份（证券代码：601099、股份性质：无限售流通股）”项目公开竞价中，华创证券以*应价胜出。
根据网站公告，此次拍卖于5月26日上午10点开始，起拍价为17.62亿元。5月27日上午9点42分，华创证券报价17.26亿元，拍卖过程中仅有华创证券1家报名并出价，于是其竞拍成功。
此次股权转让完成后，华创证券将持股太平洋10.92%的股份，成为太平洋的第一大股东。
历经三年，从友好协商到对薄公堂，华创证券终于成功达成“心愿”。
并购完成后对太平洋目前的股权结构有何影响？双方同为西南地域券商，后续业务的协同经营又将呈现哪些打法？
5月27日，就此次股权拍卖的后续事宜，时代财经分别联系太平洋和华创证券，两家券商的相关负责人均表示，“因涉及上市公司信息披露，一切以后续公告为准。”
纠缠3年终落锤
根据太平洋证券此前公告，华创证券此次拍卖所得股权来自于太平洋原第一大股东北京嘉裕投资有限公司（以下简称“嘉裕投资”）。
因股权转让纠纷，华创证券曾以嘉裕投资为被告向法院提起诉讼。2021年10月，北京市第二中级人民法院作出判决，而因嘉裕投资未按判决要求按期偿还华创证券保证金、利息等相关费用，华创证券向法院申请强制执行。
2022年4月25日，北京市第二中级人民法院发布拍卖公告，嘉裕投资所持太平洋股份将于5月26-27日被司法拍卖，起拍价为评估价（21.58亿元）八折的17.26亿元。
根据北京产权交易所司法拍卖平台公告，华创证券于5月27日上午9点42分报价17.26亿，拍卖过程中仅有华创证券1家报名并出价，故以价格“领先”竞拍成功。
事实上，华创证券与太平洋之间的股权纠葛已经持续了将近3年。
2019年11月，华创证券与太平洋第一大股东嘉裕投资签订了《股份转让意向性协议》，拟以现金22亿元收购嘉裕投资所持的太平洋的4亿股股份，占太平洋总股本的5.87%，并签署了接受嘉裕投资5.05%表决权委托的公告。
此次交易如果成行，华创证券将取得太平洋10.92%的表决权，成为其第一大股东。彼时，华创证券明确表示有意向取得太平洋实际控制权。
值得注意的是，相关决议在华创证券所属上市公司华创阳安的董事会上遭到公司3位董事反对，理由是交易风险敞口大、收购价格过大、标的公司经营不佳等。虽然有3位董事投反对票，但相关决议依然以6票同意得以通过。
本以为收购势在必得，但半年之后，2020年6月，华创证券和嘉裕投资经过“友好协商”，终止了此次交易。
终止交易并不代表彻底结束，此事的后续纠葛反而愈演愈烈。
2020年9月，因为嘉裕投资未能偿还华创证券此前因收购而向其支付的15亿保证金，仅偿还了人民币5000万元，华创证券提起诉讼，并申请对嘉裕投资的资产进行诉前财产保全，嘉裕投资所持太平洋股份被冻结。
至此，嘉裕投资和华创证券两位曾经友好的“商业合作者”开始对薄公堂，而嘉裕投资也在积极寻求第三方收购。
2021年4月份，市场传出“华润或京东有意向收购太平洋证券”，引起多方关注。太平洋曾发出澄清公告表示，嘉裕投资并未与京东进行过相关接触和讨论，但与华润的关联公司有过初步接触。
但此后一年，相关股权收购一事便再无下文。
在近期太平洋的投资者问答中，多位投资者亦关注嘉裕投资所持股权的转让动态，并问及与华润的合作是否有进展。太平洋一律回复“以公告为准”。
如今，华创证券通过司法拍卖以17.26亿夺得太平洋10.92%的股权，相比三年前要付出的22亿“划算”很多。
但时过境迁，如今的华创证券是否还想进一步获得太平洋的实际控制权，尚未可知。5月27日，就此次股权拍卖事件的后续事宜，时代财经分别联系太平洋和华创证券，两家券商的相关负责人均表示，一切以后续公告为准。
未来西南第二大阵营？
近年来，虽常有小券商的股权拍卖，但成交者寥寥，券商业内并购更是少之又少。所以此次华创证券对太平洋部分股权的收购案，引起了多方关注。
在此之前，新时代证券吸引了西部证券和东兴证券出手，但最后还是花落国资中国诚通；网信证券破产重整，证券信息服务商指南针成最后赢家；方正证券和平安证券的合并亦尚未完全落地。
此外，华融证券、九州证券、德邦证券的股权转让也没有进展。
目前看来，华创证券与太平洋的结合虽仍有不确定性，但已是最接近成功的一次券商之间的并购案例。
从协同经营方面来看，华创证券和太平洋同属西南地域券商，合并后两者或将在经纪业务方面达成“共赢”。
华创证券的大本营在贵州省，截至2021年末，其在贵州全省共有97家证券营业部。太平洋的“重镇”则在云南省，其在全国共有78家证券营业部，云南省内有33家。其在贵州省仅有1家营业部。
从经营业绩来看，华创证券远胜于太平洋，其2021年实现营业收入37.48亿元、净利润11.83亿元；太平洋2021年实现营业收入为16.3亿元，净利润为1.21亿元。
此外，西南地区还有华西证券、国金证券、西南证券三家券商。若华创证券和太平洋合并，按2021年的营业收入对比，将成为西南地区第二大券商，仅次于国金证券。
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