盛航股份，盛航股份公司介绍

本文目录一览：

• 1、盛航股份

• 2、汽油历史价格

• 3、盛航股份股票股吧

• 4、盛航股份公司介绍

7月8日盛航股份发生大宗交易，交易数据

大宗交易成交价格19.1元，相对当日收盘价折价2.5%，成交23.14万股，成交金额441.97万元，买方营业部为华泰证券股份有限公司天津东丽开发区二纬路证券营业部，卖方营业部为华泰证券股份有限公司南京清凉门大街证券营业部。

近三个月该股共发生7笔大宗交易，合计成交2.39万手，折价成交7笔。该股在过去半年内已有共计7462.0万股限售解禁股上市，占公司总股本的43.72%。

截至2022年7月8日收盘，盛航股份(001205)报收于19.59元，下跌0.46%，换手率1.4%，成交量1.63万手，成交额3196.6万元。

该股近半年内有股东持股变动，合计净减持212.18万股，股东增减持明细如下表：

该股最近90天内共有3家机构给出评级，买入评级2家，增持评级1家。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，盛航股份（001205）行业内竞争力的护城河一般，盈利能力良好，未来营收成长性良好。财务相对健康，须关注的财务指标包括：货币资金/总资产率。该股好公司指标3星，好价格指标3星，综合指标3星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，*5星）

在6月13日晚，中国部分加油站已经开始了“排队抢油模式”。离第11轮油价调整还不到24小时，“95汽油或破10字头”已经成为有车一族的浅共识。一辆普通的私家车，油箱容量大概是50升，在调价后，平均加满一箱油需要多花15元左右。为了这一份快餐钱，很多车主们还是选择先去加油站，让自己的爱车先填饱肚子。

近半年，油价每升涨幅*达3元。5月30日，在国内油价第九次上调时，92汽油喊出了进入“9元时代”的口号。转眼过了14天，两个星期，“十元时代”已经悄然而至。中国能源研究中心主任林伯强表示，我国有7成的原油是从国外进口的。所以目前油价的涨幅，是按照国外油价的变动而调整。目前呈现持续上涨的趋势。

然而，即使你是无车一族，这份高涨的油价仍与你息息相关。

石油的直接用途是燃料，各种交通工具都需要用到。此次油价上涨也让更多人绿色出行。从6月5日起，国内的航线就需要旅客交运输燃油附加费，有时候费用的比例占机票价格的三分之一。而载水果等日常用品的货车运输成本也上升，这也导致最终将会把成本摊到每一个消费者身上。同时，石油还可以是生产农业肥料的原料，这也让农产品的种植成本上升。

近期，OPEC已经提高了对原油的增产力度，但实际的效果却不明显。而林伯强表示，目前原油上涨对我国的经济影响其实并不大，整体的能源占比低于两成。因为我国主要是以煤炭为主，区别于欧美国家超过6成的油气占比，只要煤炭稳定，我国便不会出现太大的能源通胀问题。

文|吴凯滨 题|曾艺 审|李泽钚

盛航股份股票股吧

题材结构

1）房地产

中国武夷，海南瑞泽；南山控股，新华联

2）次新

盛航股份，鹿山新材；纽泰格，泰恩康

3）其他

新疆：国统股份，北新路桥，新疆交建

中药：大理药业，以岭药业

白酒：皇台酒业，青海春天

送转：盛航股份，苏奥传感

重要行业消息

1、央行：2022年要实现绿色金融与转型金融的有序有效衔接，形成具有可操作性的政策举措。

2、全国机动车保有量突破4亿辆，一季度新注册登记新能源汽车111万辆。

3、特斯拉召回部分进口及国产Model 3电动汽车，共计127785辆。

重要个股消息

1、立昂微公告，预计2022年一季度实现净利润为2.15亿元至2.45亿元，同比增长183.66%至223.24%。

2、兰花科创公告，预计2022年第一季度净利润为8.5亿元-9.5亿元，同比增长274.73%到318.82%。

3、江特电机：拟20亿元投建年300万吨锂矿采选及年产2万吨锂盐项目。

4、湘油泵公告，收到比亚迪新产品定点通知，公司将作为弗迪动力的零部件供应商，为比亚迪纯电动车配套电子油泵产品。

5、明阳智能公告，预计一季度实现净利润为13亿元到15.5亿元，同比增加408.02%到505.72%。

6、热景生物：新冠抗原检测试剂盒（前鼻腔）获香港政府卫生署认证。

7、东阳光公告，公司预计2022年第一季度净利润与上年同期相比，将增加2.5亿元到2.8亿元，同比增加1148.99%到1286.86%。

8、兴化股份公告，预计2022年一季度净利润2亿元-2.5亿元，同比增长71.48%-114.35%。

9、中环股份：计划投资206亿元建设12万吨高纯多晶硅等项目。

10、华力创通：公司自主研制的机载北斗产品正式进入民用航空领域。

北向资金净卖出6亿元

海尔智家、、隆基股份分别获净卖出1.79亿元、1.4亿元、1.3亿元。宁德时代净买入额居首，金额为4.01亿元。

总结：昨天的地产板块很强吧？涨停潮吧？可是昨天涨停的地产股，今天绝大多数都没有舒服赚钱卖出的机会。甚至很多是莫名其妙的吃了跌停。比如沙河股份这种：昨天如果买入，很容易怀疑人生。

它是辨识度龙头股吧？它分时强势持续加速，没有一点分歧吧？板块是走强的吧？关键就在于板块所处的位置，以及内在赚钱效应结构：昨天已经分析得非常具体了。没有一个换手板，全是缩量加速，和低位随机首板。你指望谁去接力？真正做接力的那波人，已经在信达，海泰，阳光城里怀疑人生了。

所以，在任何阶段，冷静看待行情结构，不要被表面浮躁的涨跌所绑架。

今天市场大分歧，涨跌家数一下子跌到*，上涨家数只有不到600家。但是节奏上，这里还没达到情绪冰点。

当然，你说地产是不是结束？肯定不是，地产就类似之前的医药疫情一样，持续了很久。只不过，需要一次比较像样的调整。在此之间，可以关注一下基建，地产链，板块的衍生。总的来说，不要怀疑稳增长的主线，只是在节奏上把握一些即可。

关于稳增长，还可以多说几句：上证50的周线图现在处于年线下方，16年-22年，上证50周K一共摸过4次年线。而这6年里，上证50的调整极限都在周K的年线位置。每次摸到年线，就会有一波大反弹。虽然说这里不能根据过去历史做简单结论。但是可以留意一下可能性。而上证50的主要权重基本上就是银行，基建，大消费等票。所以，反过来说，如果上证50有一波反弹，是会怎么发生呢？最近的稳增长刚好又共振了这个思路。所以，情绪调整到位以后，以地产基建为首的稳增长方向依然是重点做多破局方向。

沿海化学品运输行业具有高进入壁垒，新增运力受监管约束，过去6年载重吨复合增速4.3%，行业运输量增速8%;盛航股份自身扩张路径清晰，通过购买船舶提升市场份额，2022年30艘，2025年50艘，中期市场份额可接近20%;行业与公司毛利稳中向上预期：行业供需紧平衡与安全运输保障要求保障毛利中枢稳定在30%以上，公司可通过提高平均吨位与优化排班提升毛利。

沿海危化品水面运输头部企业，专注危化品运输细分领域供应链一体化整合。公司是根植于长三角，面向全国的水面运输企业，专注于内贸液体危化品沿海运输，在交通部新增运力审批长期排名前五。公司注重在细分行业垂直领域进行业务延伸，深耕细分领域打造局部差异化*优势。

行业高毛利高准入门槛与运力审批约束维持行业供需紧平衡。危化品运输行业有较高的准入门槛，行业新增运力需经监管部门批准。沿海化学品运输船舶280艘，目前实际运营265艘，考虑报废率，每年平均净增运力1~2艘，15~25年沿海危化品运输运力复合增速3.5%。化学品运输船舶运力规划是由交通部综合考虑上游化工企业实际运输需求而做出的，行业自身带有供需“紧平衡”的属性。行业平均毛利高于30%，危化品运输具有一定风险，高毛利体现货主对承运人维持安全运输的风险补偿。

危化品运输行业集中度较低，头部企业受益于行业集约化发展趋势。监管“扶优扶强”立场推动行业集约化发展，头部企业料将充分受益。危化品运输行业运力分散，以运力衡量CR6为28%。头部民营企业资产证券化进程加速有助于行业自身整合，*企业市占率将长期提升。公司以运力计市场份额为5.5%，以运输量计市场份额为9.6%，公司计划2023年将船队扩充到30艘，预计提升运输量口径下市场份额5-6个百分点。

预计公司2021年-2023年业绩分别为1.5、2.2、3.3亿元，对应2021-2023年业绩复合增速43%。沿海危化品运输行业正处于上游需求持续增长与行业自身集约化程度提升+头部公司加快扩张的共振周期，考虑公司明晰的扩张路径以及高成长性，给予2022年25倍PE，对应目标市值/目标价分别为56亿元/46.85元，*覆盖给予“买入”评级。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《盛航股份》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多盛航股份、汽油历史价格相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。

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