物流股票，物流股票龙头一览表
物流股票，物流股票龙头一览表
本文目录一览：
1、广汇物流
基本面：总市值65.24，流通值65.03，现价5.19，市盈率11.39，市净率1.21，利润5.73亿，同比增长30%
相关题材：物流行业、房地产开发、四川板块、冷链物流，目前第三板了，只能等第二波机会，没机会就不要乱做。
相关业务：铁路货物运输，道路货物运输，货运代理，其他仓储业务。
2、中储股份
基本面：总市值143.4，流通值142.1，现价6.52，市盈率16.28，市净率1.13，利润8.81亿，同比增长52.29%
相关题材：物流行业、天津板块、中字头、统一大市场、冷链物流、快递概念、滨海新区，目前2连板，成交量比较大，次日走势决定方向。
相关业务：大宗商品供应链、互联网物流、工程物流、消费品物流、金融物流等。
3、飞马国际
基本面：总市值89.42，流通值89.36，现价3.36，市盈率0.98，市净率67.19，利润0.383亿，同比增长100.44%
相关题材：物流行业、统一大市场、绿色电力、快递概念、电商概念、物联网、节能环保，短线暂时没什么机会，耐心等待二次回调。
相关业务：提供现代物流服务，集商流、物流、资金流、信息流为一体的供应链管理服务平台，不断强化和提升供应链技术与运作能力，为客户提供非核心业务的供应链外包服务，包括供应链管理服务和物流园经营服务。
4、新宁物流
基本面：总市值23.14，流通值23.09，现价5.18，市盈率-57.06，市净率12.97，利润-0.3042亿，同比增长7.04%
相关题材：物流行业、江苏板块、创业板综、统一大市场、氮化镓、冷链物流、快递概念、车联网、物联网，两个20CM出现，这种高度不适合散户参与了，只能等待回调的机会。
相关业务：为电子信息产业供应链中的原料供应、采购与生产环节提供第三方综合物流服务，包括货物保税仓储管理、配送方案设计与实施及与之相关的货运代理等。
5、中国铁物
基本面：总市值234.8，流通值146，现价3.88，市盈率24.02，市净率3.04，利润9.77亿，同比增长4.17%
相关题材：物流行业、天津板块、内贸流通、深成500、统一大市场、铁路基建，短期涨幅较大，不宜追涨，等待下次回调机会。
相关业务：铁路运输基础设备销售;钢轨加工，高铁设备、配件制造及销售，铁路专用测量或检验仪器制造、销售;轨道交通工程机械及部件、特种设备、轨道交通专用设备、关键系统及部件、铁路机车配件销售。
6、三羊马
基本面：总市值45.65，流通值11.41，现价57.04，市盈率67.11，市净率5.63，利润0.4612亿，同比增长10.55%
相关题材：物流行业、重庆板块、统一大市场、快递概念、次新股，连续涨停到达压力位，开板后有回调的可能性，继续留意成交量的情况。
相关业务：普通货运，货物运输代理，信息处理一体化服务，货物运输信息咨询服务，联运服务。
7、万林物流
基本面：总市值27.54，流通值27.5，现价4.35，市盈率60.64，市净率1.2，利润0.3469亿，同比增长-6.79%
相关题材：物流行业、江苏板块、股权转让、统一大市场、长江三角，放量收十字星，多空分歧较大，注意入场时机。
相关业务：公路货运代理，货物配载业务，货物的仓储、物流配送，货运场站经营(仓储、配载、配送、装卸、理货、信息服务)等。
8、长久物流
基本面：总市值54.74，流通值54.7，现价9.77，市盈率66.7，市净率2.58，利润0.4801亿，同比增长-44.08%
相关题材：物流行业、北京板块、转债标的、统一大市场、贸易概念，放量涨停，次日走势决定方向。
相关业务：以整车运输业务为核心，为客户提供整车运输、整车仓储、零部件物流等多方面综合物流服务。
9、天顺股份
基本面：总市值21.48，流通值19.8，现价19.75，市盈率46.92，市净率3.83，利润0.3434亿，同比增长73.04%
相关题材：物流行业、统一大市场、快递概念，短期走势偏弱，等待企稳后再寻找介入机会。
相关业务：从事大宗货物和大件货物的第三方物流和供应链管理业务，为客户提供包括供应链设计、供应链管理、仓储、采购、分销在内的一站式与专业化供应链服务模式，业务范围涵盖第三方物流、供应链管理、物流园区经营、国际航空物流、国际铁路物流。
10、飞力达
基本面：总市值32.76，流通值32.41，现价8.9，市盈率15.13，市净率2.53，利润1.62亿，同比增长678.83%
相关题材：物流行业、江苏板块、创业板综、统一大市场、快递概念，放量收阳线，整体趋势较强，近期可能有回调需求。
相关业务：为客户提供一站式物流解决方案，根据业务功能的不同,公司的物流服务划分为基础物流、综合物流和特色物流，从三方面共同打造一体化供应链管理的现代物流，基础物流作为综合物流必要的支持和保障。
以上内容描述中出现的个股仅供学习交流，不做任何推荐，市场有风险，投资需谨慎，如果内容对你有帮助请点个赞，祝点赞的投资者长虹。
6月28日丨拓日新能(002218.SZ)公布2021年度分红派息实施公告，公司2021年度利润分配方案为：向全体股东每10股派0.35元人民币现金(含税)。本次分红派息股权登记日为：2022年7月5日；除权除息日为：2022年7月6日。
上市公司中，从现代物流主体板块来看，存在着诸多细分领域：航空物流领域有外运发展，铁路物流有铁龙物流，公路物流有长江投资，仓储物流有中储股份，物流园有飞马国际，外包物流有怡亚通，专业化物流有农产品、保税科技、恒基达鑫等，物流信息化方面有远望谷、用友软件和中国软件等。
下面总结了近期券商研究员关于8家上市物流公司的研报：
铁龙物流:铁路物流建设起步,公司业绩风险尚存
类别：公司研究机构：瑞银证券有限责任公司研究员：饶呈方
铁路总公司重视铁路物流建设
4月中旬,中国铁路总公司在沈阳召开了铁路现代物流建设现场会,强调了要推进物流建设,使铁路成为物流市场的有力竞争者。沈阳铁路局通过建设新的物流设施、引入个人激励机制,使来自白货的日均收入从零增长到300万元,截至今年一季度其白货运量占到铁路白货总运量的近50%。
长期内公司作为铁路物流标杆企业,有望与沈阳局形成协同效应
沈阳铁路局间接持有铁龙物流14.11%股权,是公司第二大股东。铁龙物流作为*的铁路专业化物流上市公司,近十年来在铁路市场化运营方面做了率先探索。沈阳铁路局近两年的货运改革也是从全程物流入手,我们认为未来铁龙物流有望与沈阳局在业务上形成协同效应,提高长期业绩增长潜力。
华贸物流:业绩继续逆势增长,战略清晰执行力强
类别：公司研究机构：广州广证恒生证券投资咨询有限公司研究员：姚玮
点评:
业绩继续逆势增长。业绩贡献来自于德祥以及业务网络的协同效应。1)收购德祥实际增加利润总额594万元,占同比增加额的74%;2)原有跨境综合物流业务网络持续发挥协同效应,毛利同比增加1,756万元,同比增加17.71%,扣除因业务规模增加的费用,同比增加利润总额344万元,增加15.45%,占同比增加额的43%。
公司战略规划清晰,转型持续向好。1)传统跨境业务继续优化客户结构,提升直接客户的比重提升综合毛利率;2)新业务:持续布局跨境电商物流业务,依靠德祥和国际快递牌照,基本实现海路和空路“两条腿”走路,积极与上游电商对接;3)并购预期强烈。公司在2015年有望继续实现外延式发展。
灵活多样的激励措施,强执行力保障业绩。华贸虽然是国企,但激励机制灵活多样,目前公司采用三种激励方式:a)市场化的薪酬;b)奖金与业绩直接挂钩:子公司及孙公司的经营团队可以保留当年净利润的30%归团队所有,上市公司高管则是享有当年净利润的5%的业绩奖金;c)对53名核心骨干实施股权激励。
风险提示:行业竞争激烈;宏观经济下调对物流行业影响;业绩不及预期;跨境电商物流业务开展速度不及预期
传化股份:集团资产注入,变身物流巨擘
类别：公司研究机构：齐鲁证券有限公司研究员：胡彦超 投资要点
收购集团资产,变身物流服务业巨擘。收购集团物流资产前,公司2015Q1净资产为22.16亿,根据备考资产负债表,收购后公司净资产为65.19亿,达到收购前的294%。此外,公司公告前市值仅44.26亿,此次收购资产交易对价达200亿,是典型的“小吃大”。若此次收购方案获证监会通过,公司将转变为物流为主,化工为辅的业务结构,虽然短期内化工业务收入占比仍较大,但长期来看物流资产是影响公司市值变动的主要因素。
国内公路货运效率低下,市场潜在开发价值巨大。我国物流运输成本占GDP的比重达到16.6%,而美国这一数据仅8%,造成这一差异的主要原因是我国缺乏一个全国性的类似于空港、海港的公路货运运营体系,存在大量的信息不对称和资源不合理配置。目前,公路货运存在三个万亿级别商圈,分别为人商圈、车商圈和物资运费。针对这些行业痛点,目前车货配对APP方兴未艾,我们认为能成功保证诚信和定价支付体系的企业最终将掌握市场的主动权。
公司商业模式对三大参与主体有较强吸引力。1)对卡车司机的吸引力:公司所提供车货配对的双方对接,可以有效解决货车司机在传统模式下经常遇到“回程空放”的问题,因此充足的干线及同城货源能够较好地提高卡车司机的收入,提升卡车有效使用率。2)对货主企业的吸引力:货主企业之前面临的问题是由于物流中间环节成本占比过高,使得其不得不支付高昂的物流费用,而公司提供的服务可以保证精简中间环节,降低其所需支付的物流费用。此外,司机的诚信体系较完善,可以保证货运物资的安全性。3)对物流企业的吸引力:物流企业作为“无车承运人”,可以更加专注于其能够提供的专业性物流服务能力,而部分分散的货物配送需求则由公司的社会运力池提供。
公司盈利模式清晰。公司盈利模式分两阶段:第一阶段下,公路港模式下主要收入为公路港投资运营及配套服务,但随着用户数形成一定规模,盈利结构进入第二阶段,O2O物流网络平台服务收入将会成为主要收入来源,包括会员服务收入、物流交易的佣金分成、基于流量和大数据带来的金融服务收入等。
风险及不确定性。1)证监会审核通过存不确定性2)用户数低于预期3)公司后续投建公路港仍需大量融资,资金是开建大量公路港主要瓶颈。
中储股份:站在自贸区与国企改革交叉的风口
类别：公司研究机构：安信证券股份有限公司研究员：张龙
天津自贸区获批,仓储资产迎来重估时段:12月12日,天津自贸区获批,京津冀一体化转移北京生产企业目标将加速落地。公司仓储总面积约为650万平方米,其中天津120万平方米,河北廊坊30万平方米,仓储资产价值有望得到重估。公司在2013年完成布局,将北京中储分公司售回母公司,并设立南京中储房地产开发公司与天津中储实业开发公司,前者在2014年5月被出售获得投资收益3.2亿元,后者布局天津房地产开发,天津唐家口分公司1953年成立,占地面积6.2万平方米,毗邻天津市中心,相应项目已经完成商户清场与方案设计,预计“南京模式”有望复制至天津自贸区,最终项目方案创造的投资收益与政府补助超预期概率较高。
国企改革加速推进,战略投资与员工持股双轮驱动:2014年8月,公司拟向普洛斯定向增发转让15.3%股权,引入后者做为战投,开启央企混合所有制改革,预计将出现在年底或明年初的第二批央企改革名单中;国资委改革局王润秋副局长曾于今年6月前往公司股东诚通集团调研员工持股情况,并与参会人员讨论做法成效、机制转变等实操内容。非公开发行后,公司拟与普洛斯成立合资公司深度介入物流地产,结合公司拿地优势与普洛斯管理优势。
内陆交通网络渐成,价值重估与资产证券化点燃新增长:PPP项目热潮完善城际交通,四横四纵高铁15年预计通车3500公里,东西向为主,打通中国横纵经脉,节点城市仓储价值凸显。公司在郑州、西安、成都占地面积共计80万平方米,有望在未来2-3年重复“南京模式”,目前转型已见曙光,将以重估与证券化融资点燃新成长。
风险提示:物流地产转型低于预期,普洛斯合作进程缓慢
九州通:传统商业业务持续向好,全面布局电商业务
类别：公司研究机构：瑞银证券有限责任公司研究员：林娜
传统商业业务持续向好
公司传统商业业务持续向好:1)2014年二级及以上医院纯销业务收入增速超过50%,我们预计未来2年在各省医保招标逐渐开展的驱动下,仍将维持40%以上增长,收入占比持续提升;2)中药材及饮片、医疗器械及大健康产品等高毛利业务发展,对整体盈利能力提升较大;3)并购博山药业为医药工业带来了新增长点。在上述因素拉动下,2011-14年公司利润增速由5.9%加速到17.3%,我们预计加速成长态势将持续。
有效整合上下游资源
2014年以来,公司整合上下游资源速度显著加快。上游与华海药业、康缘药业、白云山等供应商进行战略合作,参与其医院开发及产品销售,以及在药店、电商渠道的产品推广,增强客户粘性和公司盈利能力。下游已完成1.4万家药店的签约对接工作。同时,公司入股\"U医U药\"APP,整合慢病管理等医疗服务资源。
多方合作,积极探索电商业务模式
我们认为,公司是最有希望成为国内医药电商领域龙头的企业之一:1)供应链、物流是电商企业的“硬实力”,公司已拥有高效的仓储、分拣、配送体系,并因其产业链地位,在上下游资源整合方面具备优势;2)与各大综合电商平台对接已基本完成,抢占流量入口,具备先发优势;3)2014年B2C电商业务收入3.11亿元,会员数翻番增长,已达450万,在医药电商中处于领先地位。
东杰智能:综合性物流装备厂商,行业进入高速发展
类别：公司研究机构：海通证券股份有限公司研究员：龙华,熊哲颖
公司主营业务为智能物流装备的设计、制造、安装调试与销售,主要产品类别包括智能物流输送系统、智能物流仓储系统以及新进入机械式立体停车系统三大类。公司是国内最早从事智能物流成套装备设计的企业之一,技术实力较强,市场地位居于国内前列。公司以智能物流输送系统为主,布局新的增长点。公司主要服务于汽车行业,销售收入以智能物流输送系统为主,2013年和2014年实现销售收入28286万元和27722万元,营收占比为73.22%和70.02%。同时公司智能物流仓储系统的销售收入占比逐渐提高,并随着行业的发展成功切入了电子商务市场,营收占比从2013年的25.69%上升至2014年的26.09%,成为公司新的利润增长点。2014年,公司实现净利润5410万元,同比增长1.77%,毛利率为30.63%。
公司处于国内智能物流成套装备行业前列。我国智能物流成套装备行业约2/3左右的市场份额被外资企业占据,公司是国内少数几家在行业内处于前列位臵,具有研发设计、生产、安装调试以及售后等全链条服务的综合性智能物流设备供应商。公司的核心产品智能物流输送系统、智能物流仓储系统等关键技术均属自主研发。2013年和2014年,公司在行业的国内外主要企业销售总额中的占比为4.71%、4.90%,市场份额较为稳定。
国内物流技术装备行业将保持高速增长。随着国家经济进入转型升级阶段,土地人工等成本不断上升,机械自动化、物流自动化作为降本增效新的利润增长点,其战略地位将得到凸显。预计国内物流技术装备行业将进入高速发展期,行业发展战略机遇至少还有8-10年,整体保持在20%-30%的高速增长。2015年,我国物流技术装备行业市场需求将达到1000亿元。
募投项目:本次募集资金投资项目包括:投资12525万元用于年产100台/套工业自动化智能物流装备扩建项目;投资12987万元用于年产50座物流仓储成套设备扩建项目;投资6500万元用于研发中心建设项目。拟使用募集资金为26437万元。项目达产后,预计新增年销售收入54750万元,新增年均利润9323万元。
风险提示:原材料价格波动风险、宏观经济波动风险;
外运发展:行业龙头,打造跨境电商综合物流平台
类别：公司研究机构：辉立证券有限公司研究员：章晶
外运发展的基础业务是国际航空货运代理,占总收入近七成的比重。公司还开拓了国内货运物流和快件服务业务,分别占比23%和9%。公司附加增值业务主要包括物流附加服务和供应链融资等金融服务。
公司在中国的国际航空货运代理市场份额稳居第一,在全国拥有4大区域,近百家分、子公司和300多个物流网点,运营网络辐射全国,并通过与DHL结成战略夥伴,国际上服务范围已覆盖全球200多个国家和地区。
公司於1986年以50:50的股权比例与DHL合资成立中外运敦豪,主要负责DHL在中国的国际快递以及物流业务。近年来公司的盈利主要来自於旗下合资公司中外运敦豪贡献的投资收益。
公司於2013年正式推出国内首个跨境物流电商平台,布局国内刚刚兴起的海淘物流市场。通过与航空货运公司签署包机协议,与腾讯合作推出微信平台,与阿里巴巴旗下的天猫国际、网易旗下的考拉网展开合作,推出自营“阳光海淘”B2C平台,等措施加快创新商业模式,打造集物流平台、支付平台、运力通道及国内外提派网络的商业模式,为发展电商金融物流奠定基础。
公司今年的战略重点包括了在北美、欧洲、日本等国加快布局海外仓,以及在国内中西部二三线城市推进网点建设。我们认为,公司作为惟一一家与中国海关开展合作关系的企业,随着网络布局的不断完善,其跨境电商物流平台的发展空间巨大,前景值得看好。
从跨境电商物流谈谈潜在十倍股华贸物流
疫情极大加速了海外的电商渗透率，类似于中国非典后，成就了阿里巴巴，淘宝，京东等电商。实际上海外虽然很发达，但是线下生意为主，电商渗透率并不高且增速并不快，但是疫情改变了这个结果。
美国2019年电商渗透率约 11%，相较 2018 年提升不到 2%；新冠肺炎疫情爆发后，4 月线上渗透率达到 27%，创历史新高，相较 2019 年提升近 16%。
总之，线上购物是一个改变甚至提升生活方式的行为，西方人相对很懒，电商入户的方式很符合他们。从亚马逊的财报也可以看出，今年疫情，亚马逊增速明显加快。
其次，不仅亚马逊得到提升，国内的速卖通代表的跨境电商中小商家也明显加速。
其次，现上购物是很省钱的行为。线上会打破短腿经济，商品价格参与全球竞争。类比淘宝后，很多中小商品市场倒闭，大家在淘宝拼多多买到了很多线下不可能买到的价格。
其中，这些跨境中小商家进入亚马逊国际站或者阿里速卖通后，相对传统西方的产品。不仅服务体验上，价格上更有明显的优势。看看安克创新(SZ300866)高达50%+的毛利就能知道。
很多中国商品，弱知识产权类的，电子产品配件，部分电子产品，玩具，工艺品，中国特色的食品等等，相对海外线下市场有明显的价格优势。
举例子，海外一根苹果数据线大约是20美金，但是国内淘宝仅仅2元。跨境电商1美元包邮的价格都可以有足够的利润。
总之，更好的服务体验+更低的价格，西方人因为疫情接触到了，都会流连忘返。
特别谈下阿里速卖通，相对亚马逊国际来说是降维打击，亚马逊购物基本没有售前服务，只能根据评论和商品详情页面，而且售后基本只有退换货，而且特殊要求或者使用说明需要写邮件，时效性极差。但是速卖通类似国内的及时性服务，极大解决购物前后痛点。
再谈谈背后的跨境物流的几个特点。
第一，和以上说的，跨境物流其实增速非常快，而且赛道非常大。
iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示，2019年跨境电商达到10.8万亿。（这个价格包含B2B和B2C）
跨境电商物流作为服务于跨境电商产业链条的关键环节，占据跨境电商的交易成本高达20%-30%左右。按照中国跨境电商10万亿元的市场规模测算，则跨境电商物流在中国当下的行业市场体量规模在2万亿-3万亿元之间，市场发展空间巨大。
其中跨境电商物流（B2C）
2019年跨境电商平台进出口1862亿，今年有望达到2700亿以上，按照20-30%成本，对应540-810亿的市场空间，且未来复合增长高达40%左右。
第二，行业集中度非常低。
国际货代行业相对分散，前五名仅占 3%-5%市占率。但是行业集中度提升是必然趋势（后面分析）西方物流集中度大约80%
海外对标，国外货代龙头处于良好赛道，龙头公司 20 年股价复合回报率 15%-22%，中国本土有望出现大市值公司。对标海外巨头，2002-2008为公司加速扩张期，核心驱动为欧美跨国公司将制造业外包给中国等国家，而跨国公司优先选择已经建立联系的欧美物流公司，中国制造带来的业务量大幅增长给德迅（约 1578 亿人民币市值）、DSV（约2385亿人民币市值）等欧美跨国物流巨头带来增长空间。随着中国本土跨境电商企业做大做强、发货人及核心利润点的转移，国内本土货代有望重演欧美货代龙头发展历程。
第三，跨境物流结构改变带来的毛利提升。
跨境电商模式中，主要客户为小 B 及 C 端客户，物流商选择权在中国本土跨境电商企业。跨境电商货源相比传统贸易更加碎片化，追求短频快，个性化需求远高于传统外贸合同物流，毛利率高于传统贸易货源。
以华贸物流为例，跨境电商业务单吨价格是传统空运的 1.9 倍，毛利润 19%，高于传统空运货代 12%水平，随着跨境电商货源的快速增加，利润增速中枢有望上一个台阶。
第四，行业集中度提升必要很大。
跨境物流有几个步骤。我作为跨境内部人员解析。
一，国内物流段。二，国内仓储。三，国内清关。四，海外清关。五，海外仓储。六，海外配送。
跨境电商有2个痛点。第一，时效性。第二，售后问题。
A，时效性的关键在于清关能力和航班的稳定性。
清关时长不等，经常是1天-1个月这个区间，甚至更久。清关能力当然是国资背景的清关能力更强（具体原因不陈述）。
作为国资北京有极大优势。
航班稳定性，例如疫情期间，因为航空物流很大比例都在客舱，当客机减少的时候。这时候就考验相关航班能力。大型的物流航班稳定，每天都有班次，甚至自有货机。
小型物流公司只能拼机，很多时候你货物清关后，并没有合适飞机直飞。
B，售后问题的关键在于是否有海外仓。亚马逊国际不用说，大多数商家会使用FBS物流，发往各地的亚马逊仓库。但是这对新参与的中小型商家很难，包括非亚马逊商家。
行业集中度提升后，大型的例如华贸物流在海外有海外仓。可以一定程度承担中转退货和发货问题。小型的跨境物流并没有海外仓。
跨境物流集中度提升完美解决以上痛点。大型的跨境公司有更稳定且频次更多的班次，有效的节约成本，且提升服务，而且解决时效性和售后问题。
第五，2类者参与者的致命问题。服务问题+信任问题。
(1)境外物流企业，服务时效性很差，营销也差，等着客户找上门，且都是标准化服务很难有个性化服务，出现售后问题就是数周的等待（邮件按照情况申报）。
（2）中小参与者，致命问题在于，没有办法有稳定的航班，价格不稳定，有时候哪个包机很便宜。但是信任问题很难解决，经常出现货运公司突然倒闭的情况，你价值很高的货物很难委托给一个不长久的公司。
且在集中度提升后价格很难有优势，也没有海外仓的服务。
最后谈谈华贸物流的一些优势
第一，客户资源优势和灵活的竞争市场机制。
公司此次并购有意引进战略合作伙伴。
引入战投推动产业升级和业务扩张发展。2020年6月华贸物流募集6亿引入鼎晖投资（4亿）和山东省国投（2亿）。
鼎晖投资为国内*的私募股权投资机构之一，陆续投资了200多家企业，其中60余家在国内外上市，其在物流领域有非常宽广深入的产业投资和产业经营，投资项目包括百世物流、德邦物流、闪送、安能物流、丰巢科技、壹米滴答等知名公司，其中安能物流、德邦物流等快运公司在国内拥有数万个终端网点，且拥有较强竞争力的干线运输能力，此外在跨境电商领域亦有投资，例如有棵树、浙江执御等均为中国B2C跨境出口电商的头部企业，对于国际物流的需求较大，与上市公司正在大力发展跨境电商物流业务存在很大的合作提升空间。
山东国投是山东省*一家省级国有资本运营公司，山东省是华贸物流在华北沿海地区战略性布局基地之一，山东国投将协助华贸物流在山东省的战略物流网络布局，借助合理商业努力协助华贸物流挖掘、寻找山东省内现代化物流网络建设相关的优质项目或潜力企业。两大战略投资者将与华贸物流在物流行业的上、下游领域建立全面、深入的战略合作关系，通过充分调动双方优质产业资源，推动上市公司在相关产业升级和业务扩张发展。
阿里特别中意物流企业，相关参与投资了圆通速递(SH600233)、申通快递、韵达股份，包括四方达快贷，未来很有可能定增华贸。
第二，央企强力的信任感和稳定的清关速度。
本人是做跨境生意的（深知中小物流企业的清关速度）且也曾经在物流公司受骗。
央企来说，更大程度保证你的货物安全(解决丢换的信任感)且更加稳定深知快速的清关速度。
第三，稳定的航线布局能力。
第四，公司在收现金充足，并购能力强，且公司非常有意愿并购。外延式发展促进。
最后，公司跨境物流业绩明显出现增长。且估值非常低。
19年仅仅2.31亿的跨境营收，仅仅0.8万吨。
2020年上半年营收就达到9.33亿（Q1国内还影响出口的基础上）今年保守预计也有25亿的跨境营收，增长1000+%，且带来将近4亿的毛利增量。
公司Q2就2.15亿净利润，创历史新高。考虑到下半年会继续加速，今年有望7亿净利润，仅仅14PE。明年有望突破10亿净利润，仅仅10PE。
一个新型超级市场的行业龙头，复合增长有望达到30%以上。应该如何估值呢？
参考密尔克卫(SH603713)和嘉诚国际，包括顺丰控股 ，在我心里，公司有望给30-50PE估值，明年目标价达到300-500亿。参考海外对标，未来有千亿空间。
申万宏源9.17覆盖给予短期175亿估值的参考。（周五收盘市值99.65亿元）
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