海南港口股票的龙头股，海南港口股票有哪些
海南港口股票的龙头股，海南港口股票有哪些
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2、深圳能源股吧
海南自由贸易港关键核心政策红利逐渐深度释放，惠及越来越多的市场主体。
4月13日，海南自贸区（港）建设将迎来4周年。另外，博鳌亚洲论坛2022年年会将于4月20至22日在海南博鳌举行，主题为“疫情与世界：共促全球发展，构建共同未来”。
根据《海南自由贸易港建设总体方案》，海南将分为2025、2035、2050三个阶段建成海南自由贸易港，在我国继续扩大对外开放、继续拓展对外贸易的过程中扮演重要角色。
海南自贸港关键核心
政策红利加速释放
据央广网，海南自由贸易港2022年（第一批）重点项目集中签约活动4月11日在海口举行，项目签约计划总投资额突破130亿元。目前，海南自贸港全岛封关准备工作已全面启动，自贸港建设进入加速期。
据海南日报，从“首单”“首票”“首辆”到“多单”“多票”“多辆”，“零关税”进口商品如雨后春笋般涌现，海南自由贸易港关键核心政策红利逐渐深度释放，惠及越来越多的市场主体。
“零关税”政策红利逐渐深度释放，有助于降低企业生产成本，引导更多的人流、物流、资金流向海南集聚，夯实海南实体经济基础，自贸港发展活力将越来越凸显。
随着更多政策红利的加速释放，一个个重点项目相继签约、开工。海南省委深改办（自贸港工委办）副主任张华伟透露，目前全岛封关准备工作已全面启动。
据海南自由贸易港*，今年前两个月，海南10家离岛免税店总销售额128.73亿元，同比增长33%。
其中，免税销售额119.46亿元，同比增长38%；免税购物人数212.66万人次，同比增长36%；免税购买件数1262.3万件，同比增长53%。
今年春节期间（1月31日至2月6日），海南离岛免税店7天销售额超21亿元，同比增长超过150%。
概念股集体异动
免税龙头超跌反弹
证券时报·统计，今日海南自贸区板块出现明显异动，收盘时海峡股份、中国中免、海南瑞泽、三特索道等多股涨停。
免税龙头中国中免录得年内首个涨停板。就在4月11日，该股一度创下一年来新低，*市值3352.79亿元。公司发布的经营数据显示，今年1-2月份，公司紧密围绕免税主业，实现营业收入131亿元左右，同比增长约20%；实现净利润24亿元左右，同比增长约20%。
中国中免经过近40年的耕耘，已发展为全球*、免税店类型最全、单一国家零售网点最多的旅游零售商，先后与全球逾1000个世界知名品牌建立了长期稳定的合作关系，销售产品超30万个最小存货单位。目前，公司在三亚凤凰机场、海口美兰机场、海口日月广场和博鳌的免税店均正常营业。
海南发展重点发展幕墙与内装工程、光伏玻璃、特种玻璃深加工三大产业，在海南的全资子公司海南海控龙马矿业有限公司和海南海控小惠矿业有限公司拥有的土地使用权面积累计约为71.75万平方米 。
海南矿业聚焦于铁矿石和油气这两大资源类产业的经营，总部及铁矿石生产基地地处海南自贸港。
海峡股份主营业务为船舶运输和轮渡港口服务，主要经营海口至海安、海口至北海客滚运输航线、海口（三亚）至西沙旅游客运航线以及新海港和秀英港轮渡港口服务业务。
声明：所有资讯内容不构成投资建议，股市有风险，投资需谨慎。
（）：证券时报智能分享新媒体。
深圳能源2022年7月5日在深交所互动易中披露，截至2022年6月20日公司股东户数为17.73万户，较上期（2022年6月10日）减少1975户，减幅为1.10%。
深圳能源股东户数高于行业平均水平。根据Choice数据，截至2022年6月20日公用事业行业上市公司平均股东户数为8.22万户。其中，公司股东户数处于3万~6万区间占比*，为31.30%。
公用事业行业股东户数分布
股东户数与股价
2022年5月10日至今，公司股东户数有所增长，区间涨幅为0.60%。2022年5月10日至2022年6月20日区间股价上涨11.05%。
股东户数及股价
股东户数与股本
截至2022年6月20日，公司*总股本为47.57亿股，且均为流通股。户均持有流通股数量由上期的2.65万股上升至2.68万股，户均流通市值17.1万元。
户均持股金额
深圳能源户均持有流通市值低于行业平均水平。根据Choice数据，截至2022年6月20日，公用事业行业A股上市公司平均户均持有流通股市值为20.55万元。其中，26.09%的公司户均持有流通股市值在8.5万~13万区间内。
公用事业行业户均流通市值分布
深股通持股
2022年6月20日，深股通持有深圳能源的股份数量为5090.69万股，占流通股本的1.07%，较上期（2022年6月10日）的5670.74万股下降10.23%。
深股通持股图
免责声明：本文基于大数据生产，仅供参考，不构成任何投资建议，据此操作风险自担。
红周刊
精彩摘要
我认为快递、港口的一些公司存在较大机会，尤其是粤港澳大湾区相关公司。
顺丰未来可能达到4500亿市值（100元/股），当然这也需要市场整体环境配合。
分析港口很重要的一点是关注所在地的经济活跃度，尤其是疫情过后的一年半的时间里。
我们认为即使深圳经济特区40周年过了，粤港澳大湾区依然存在很多机会，很可能会贯穿全年。
下半年，我们认为随着经济复苏，三四季度商务旅客环比会大幅增加，对提振相关铁路公司业绩有正向刺激，例如京沪高铁。
以史为鉴，可以知兴替。对比2003年非典后疫情期，受经济复苏为核心的市场逻辑主导下，交通运输（以下简称“交运”）等行业表现较好。随着新冠肺炎疫情进入后半程，交运行业各板块轮动能否重现2003年走势？
对此，《红周刊》
交运板块快递、港口投资机会大
快递龙头顺丰未来市值有望达到4500亿
《红周刊》：交运板块（包含港口、公交、航空、机场、高速公路、航运、铁路、物流）近期异动频频，沉寂良久的航空、机场股价已修复“洼地”，疫情对交运板块股价的影响似乎已经消除，您认为今年还能否重演2003年疫情后期交运板块的强势行情？
赵小敏：相比2003年“非典”疫情，新冠肺炎疫情影响更严重，交运板块受创程度要比2003年深得多。对于交运板块行业，我主要有两个判断，一是疫情后周期交运板块整体逆市走强的概率不大，主要是国内经济发展阶段不同，在经济增速换挡的背景下，消费动能是远不足以推动交运行业快速恢复。二是细分领域会有较大差异，我认为快递、港口的一些公司存在较大机会，尤其是粤港澳大湾区相关公司，而交运其他领域业绩复苏难度比较大。
《红周刊》：此前采访您对快递业的看法，您比较看好顺*邮政，目前您依然保持原来的观点么？距此前采访已经一月有余，我们看到顺丰的股价*涨至73元/股，年内涨幅翻倍，对应市盈率（TTM）是57倍，顺丰估值溢价是否过高？
赵小敏：我还是之前的观点，快递行业中我最看好顺丰跟邮政，而且我认为顺丰并没被高估。市场现在一个非常重要的逻辑是，资金向行业头部企业聚焦。顺丰拥有品牌壁垒，商务件市占率非常高，具有定价权，而且顺丰是快递行业中生态圈布局最为完善的企业，除了快递物流、电商仓储之外，它还有国际业务、冷链服务等。长期来看顺丰是最有潜力成为快递业龙头资质的快递标的。有一点大家比较容易忽视，前段时间很多企业申请免税牌照，表面上看起来跟顺丰没什么关系，但免税牌照申请越多，对顺丰就越有利，因为这种高附加值的产品，很多企业运输都是用顺丰。
此外，顺丰是目前快递业上市公司当中*一家拥有药品牌照的公司，新冠疫苗推出后，公司就可以跟药品流通的公司合作。我认为顺丰未来可能达到4500亿市值（对应股价100元/股），当然这也需要市场整体环境配合。
粤港澳大湾区港口股投资机会或贯穿全年
《红周刊》：刚才您提到看好交运细分领域港口，尤其是粤港澳大湾区，能谈一谈您看好粤港澳大湾区的深层逻辑么？哪些标的值得重点关注？
赵小敏：分析港口很重要的一点是关注所在地的经济活跃度，尤其是疫情过后的一年半的时间里的情况。相比国内其他城市群，粤港澳大湾区经济发展水平很高，人均 GDP、经济密度和城镇化率都居国内城市群首位。
看好粤港澳大湾区的逻辑主要是三点，一是8月26日深圳经济特区将迎来成立40周年，在这个时间点前后，粤港澳大湾区可能会有更加细化的政策出台。二是我们认为粤港澳大湾区具有非常好的管理经验，未来可能在全国整合一些港口的同时，输出先进的管理模式，这方面可能会有很多交易行为。三是招商局换帅，这类深圳国资企业的换帅跟地方国资换帅的资本效应还是不同的。
标的方面我们比较看好盐田港、珠海港和招商港口。盐田港是粤港澳大湾区的主要港口企业之一，为深圳发展发挥了非常重要的作用，如果从财务角度来看，盐田港估值并不低，但是从价值地位来看，盐田港存在低估。看好珠海港主要是因为它与盐田港存在共振效应，也处于粤港澳大湾区体系内，珠海、中山、顺德、佛山等地的很多贸易要通过珠海港。
看好招商港口的逻辑主要是公司拥有赤湾港区码头，是全球集装箱吞吐量排名前五的深圳港的重要组成部分。公司是招商局控股，招商局去年取得大连港和营口港的间接控股权之后，今年主导了两家公司的重组合并，现在已经落地了。这些年招商局一直在做资源整合，所以我们认为招商港口未来开展并购重组的可能性也是有的。
《红周刊》：从市场来看，深圳40周年的相关概念股自6月启动以来，已两月有余。可以看到，8月初开始深圳本地股，例如深物业A、盐田港等股价均处于高位震荡，时间临近8月26日，此时再来关注粤港澳自贸区相关个股，是否存在“靴子落地”，行情走弱的情况？
赵小敏：在这个过程中确实存在一定的分歧，还需要结合*政策和业绩表现再观察。但我们认为即使深圳特区成立40周年时间点过了，粤港澳大湾区依然存在很多机会，很可能会贯穿全年。
三四季度商务旅客环比有望大幅增加
对铁路公司业绩将有正向刺激
《红周刊》：上市航空公司公布7月经营数据，环比改善明显。各航司环比6月经营数据均实现20-30%左右增长，近一月航空物流以5.5%的涨幅跑赢上证指数，从市场表现来看，投资人似乎对航空修复预期较好，您如何看待航空股相关机会？您预估航空什么时候可以完全恢复？
赵小敏：从7月经营数据来看，春秋和吉祥航空表现较为出色，ASK（可用座位公里）春秋同比下滑仅有个位数，吉祥航空同比下滑17%，而国内三大航空（国航、南航、东航）均同比下滑40%以上；RPK(收入客公里数)、乘客人数等都相较国内三大航空表现更好。不过航空完全恢复还需要时间，疫情加上货币投放量等因素，都会影响客流稳定性，所以我们对航空并没有特别乐观。
《红周刊》：6月机场国内航班量已渐修复，白云机场起降架次仅下滑10.8%，机场方面您最看好哪家公司的修复机会？
赵小敏：看好深圳机场、白云机场。一是他们也属于粤港澳大湾区的范畴，而且距离海南岛有地理优势，跟海南自由贸易关系密切。
《红周刊》：铁路及交运行业重要组成部分之一，您如何看待这方面下半年的表现呢？
赵小敏：今年上半年，受疫情影响出行人数较少，对铁路、公路业绩影响也比较大。下半年，我们认为随着经济复苏，三四季度商务旅客环比会大幅增加，对提振相关铁路公司业绩有正向刺激，例如京沪高铁。不过业绩体现可能没那么快，可能要到四季度财报才会体现出来。
（文中观点仅代表嘉宾个人，不代表《红周刊》立场，提及个股仅为举例分析，非投资建议。）
海南自由贸易港关键核心政策红利逐渐深度释放，惠及越来越多的市场主体。
4月13日，海南自贸区（港）建设将迎来4周年。另外，博鳌亚洲论坛2022年年会将于4月20至22日在海南博鳌举行，主题为“疫情与世界：共促全球发展，构建共同未来”。
根据《海南自由贸易港建设总体方案》，海南将分为2025、2035、2050三个阶段建成海南自由贸易港，在我国继续扩大对外开放、继续拓展对外贸易的过程中扮演重要角色。
海南自贸港关键核心
政策红利加速释放
据央广网，海南自由贸易港2022年（第一批）重点项目集中签约活动4月11日在海口举行，项目签约计划总投资额突破130亿元。目前，海南自贸港全岛封关准备工作已全面启动，自贸港建设进入加速期。
据海南日报，从“首单”“首票”“首辆”到“多单”“多票”“多辆”，“零关税”进口商品如雨后春笋般涌现，海南自由贸易港关键核心政策红利逐渐深度释放，惠及越来越多的市场主体。
“零关税”政策红利逐渐深度释放，有助于降低企业生产成本，引导更多的人流、物流、资金流向海南集聚，夯实海南实体经济基础，自贸港发展活力将越来越凸显。
随着更多政策红利的加速释放，一个个重点项目相继签约、开工。海南省委深改办（自贸港工委办）副主任张华伟透露，目前全岛封关准备工作已全面启动。
据海南自由贸易港*，今年前两个月，海南10家离岛免税店总销售额128.73亿元，同比增长33%。
其中，免税销售额119.46亿元，同比增长38%；免税购物人数212.66万人次，同比增长36%；免税购买件数1262.3万件，同比增长53%。
今年春节期间（1月31日至2月6日），海南离岛免税店7天销售额超21亿元，同比增长超过150%。
概念股集体异动
免税龙头超跌反弹
证券时报·统计，今日海南自贸区板块出现明显异动，收盘时海峡股份、中国中免、海南瑞泽、三特索道等多股涨停。
免税龙头中国中免录得年内首个涨停板。就在4月11日，该股一度创下一年来新低，*市值3352.79亿元。公司发布的经营数据显示，今年1-2月份，公司紧密围绕免税主业，实现营业收入131亿元左右，同比增长约20%；实现净利润24亿元左右，同比增长约20%。
中国中免经过近40年的耕耘，已发展为全球*、免税店类型最全、单一国家零售网点最多的旅游零售商，先后与全球逾1000个世界知名品牌建立了长期稳定的合作关系，销售产品超30万个最小存货单位。目前，公司在三亚凤凰机场、海口美兰机场、海口日月广场和博鳌的免税店均正常营业。
海南发展重点发展幕墙与内装工程、光伏玻璃、特种玻璃深加工三大产业，在海南的全资子公司海南海控龙马矿业有限公司和海南海控小惠矿业有限公司拥有的土地使用权面积累计约为71.75万平方米 。
海南矿业聚焦于铁矿石和油气这两大资源类产业的经营，总部及铁矿石生产基地地处海南自贸港。
海峡股份主营业务为船舶运输和轮渡港口服务，主要经营海口至海安、海口至北海客滚运输航线、海口（三亚）至西沙旅游客运航线以及新海港和秀英港轮渡港口服务业务。
声明：所有资讯内容不构成投资建议，股市有风险，投资需谨慎。
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