2022年还能买比亚迪股票吗，2022年比亚迪股票还会大涨吗

本文目录一览：

• 1、2022年还能买比亚迪股票吗

• 2、太平洋保险股票601099

• 3、2021年还可以买比亚迪股票吗

• 4、2022年比亚迪股票还会大涨吗

东吴证券股份有限公司曾朵红,阮巧燕,黄细里近期对比亚迪进行研究并发布了研究报告《6月销量持续增长创新高，新车型打开成长空间》，本报告对比亚迪给出买入评级，当前股价为335.6元。

比亚迪(002594)

比亚迪6月新能源汽车销量为13.40万辆，同环比+224%/+17%。根据公司产销快报，比亚迪6月新能源汽车销量为13.40万辆，同环比+224%/+17%，2022年1-6月累计销量为64.14万辆，同比增长314.90%。新能源乘用车6月销量为13.38万辆，同环比+233%/+17%，2022年1-6月累计销63.82万辆，累计同比增长324.84%。商用车6月产销量为274辆，同环比-78%/-64%，1-6月累计产销量为3193辆，累计同比-26.90%。

6月纯电车型销量强势增长，份额同环比显著提升。6月比亚迪插混乘用车销量为6.42万辆，同环比+219%/+6%，占比48%，同环比-2/-5pct，2022年1-6月累计销量31.46万辆，累计同比增长454.22%；纯电乘用车销量为6.95万辆，同环比+247%/+30%，占比52%，同环比+2/+5pct，2022年1-6月累计销量32.35万辆，累计同比增长246.23%。

汉家族销量强势增长，新车型迅速上量。汉家族6月销2.54万辆，同环比+203%/+6%，1-6月累计销量9.72万辆，同增86%；唐家族6月销8134辆，同环比+159%/-4%，1-6月累计销量5.58万辆，同增328%；宋家族6月销3.21万辆，同环比+123%/+0.3%，1-6月累计销量16.29万辆，同增101%；秦家族6月销2.66万辆，同环比+72%/+28%，1-6月累计销14.67万辆，同增233%；元家族6月销1.97万辆，环增48%，1-6月累计销7.87万辆。新车型中，3月上市的驱逐舰05车系6月销量7464辆，环增64%，海豚6月销10376辆，环增61%。

2022-2023年新车型密集上市，助力销量高增。宋pro/驱逐舰05DM-i等已上市新车逐步放量；还将上市海洋网络纯电车型，E3.0平台中型轿车海豹及海洋军舰系列护卫舰07，助力品牌均价和盈利能力进一步提升。2023年产品规划：王朝网络车型精简向上，海洋网络生物+军舰两大序列产品矩阵进一步丰富；腾势及全新高端品牌全新车型有望发布上市。我们预计2022年比亚迪新能源车销量170万辆+，同增2倍以上。

6月电池装机量同环比增长，随着外供开启及储能释放爆发，全年出货预计翻番以上增长。2022年6月动力和储能电池装机6.86GWh，同环比+147%/+11%；1-6月累计装机34.04GWh，同比增长168%。下游需求旺盛，随着外供开启及储能释放爆发，我们预计比亚迪2022年电池产量为80GWh+，同比翻番以上增长。

盈利预测与投资评级：考虑公司销量创新高，新车型密集推出，我们维持2022-2024年归母净利润预期为90.46/141.22/204.67亿元，同比增长197.05%/56.11%/44.94%，对应108/69/48xPE，维持“买入”评级。

风险提示：电动车销量不及预期，上游原材料价格大幅波动。

证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，中信建投证券陈怀山研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为68.34%，其预测2022年度归属净利润为盈利80亿。

*盈利预测明细

该股最近90天内共有34家机构给出评级，买入评级27家，增持评级6家，中性评级1家；过去90天内机构目标均价为361.95。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，比亚迪（002594）好公司3.5星，好价格1星，综合评分2星。（评分范围：0 ~ 5星，*5星）

今日早盘，截至09:30，证券板块高开。太平洋(601099.CN)涨10.20%报2.7元，湘财股份(600095.CN)涨6.96%报6.61元，华林证券(002945.CN)涨5.63%报13.31元，国投资本(600061.CN)涨4.95%报6.36元，第一创业(002797.CN)涨4.73%报5.53元，光大证券(601788.CN)涨4.47%报11.23元，中银证券(601696.CN)涨4.38%报12.88元，红塔证券(601236.CN)涨4.19%报8.96元。

2021年还可以买比亚迪股票吗

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）

近几个月，对于买了汽车相关股票的股民们来说，算是体验了一把“过山车”，急下急上的走势考验着持股人的心态。

从汽车产业来看，今年的市场相对极端，俄乌冲突、疫情等一系列原因导致供需端都发生了变化。直到5月份一系列政策推动下，整体市场才有了阶段性回暖。“疫情过后百废待兴，各产业都迎来了增长机会。而想象空间极大、利益格局涨幅极大的新能源汽车成为资本追逐的热点。”国泰君安首席分析师张欣说道。

超预期利好发酵，汽车股民收益上涨

“我的比亚迪涨回来了”持有比亚迪股票的小李激动的对《华夏时报》

到了去年第四季度，汽车股开始了普遍回调，彼时小李以为这只是技术调整，并没有放在心上。然而到2022年，二级市场景气度下滑叠加汽车市场消费整体下行，汽车板块在1-4月份依旧没有回暖，反而处于大跌趋势。

“说不后悔是假的，尤其是今年三月份，每天都在下跌，就后悔为什么不在上涨的时候抛出去，哪怕是少亏一点的时候出局都好。”在持股期间，小李每天都有“割肉”的想法，但是看着自己的收益负值一天天的增加，最终变得麻木选择了“躺平”。

好在随着各地开始施行补贴方案以及新能源下乡、购置税减免等政策的推出。5月份汽车股开始整体反弹，甚至出现了普遍涨停的情况。据统计，自底部启动以来，比亚迪、长安汽车、长城汽车、小康股份、江铃汽车、广汽集团等车企涨幅均超过了50%，有的企业股票甚至超过了150%。

“实话说，现在又开始后悔没有补仓了，这样算下来这一年好像都没有收益，不过好在没有亏钱，说到底还是贪心。”看着自己持有的股票上涨，小李也开始审视自己的操作流程。

梁女士也有着与小李一样的遭遇。梁女士是一家婚礼公司的策划，由于疫情反复，婚礼行业进入静默期，平时花钱大手大脚的她也开始萌生出投资理财的想法。

“我是在2021年11月买入的新能源基金，那时候以为回调的差不多了就进场了。”梁女士说，因为男朋友是做汽车媒体这方面的，他一直在说这是一条好赛道，再加上自己看新闻，不少专家都说新能源汽车即将迎来爆发就选择了买入。

可买入后的走势并没能像梁女士想的一样上涨，而是持续不断的下跌，也让梁女士感受到了理财的风险。“虽然在买之前就知道涨跌都有可能，但是没想到跌的幅度很大，涨的时候幅度很小。”持股至今，梁女士的基金虽然同汽车板块一样得到了拉升，但还没能回本，这时候梁女士的心态发生了变化。“反正也不是很懂，也没时间研究，大家都觉得新能源是条好的赛道，那不如就放在里面，终究会涨回来的。”

某基金从业人员对《华夏时报》

下半年行情还会持续吗？

在汽车板块复苏后，不少股民开始将投资方向转到汽车领域，小王就是其中一员。此前，小王主要关注医药（中国医药、九安医疗）和数字货币（翠微股份）。“由于我自己是汽车媒体相关从业人员，很看好新能源汽车这方面。”小王表示，此前一直在关注汽车产业，但由于疫情原因，暂时将医药作为了主要发力点。

在看到中通客车推出了核酸检测车的新闻后，小王以4.22元的价格购入了1000股中通汽车股票。“当时就觉得疫情还是主线，中通客车的股价又便宜，就买了10手试试水。”正是这支试水的股票，让小王尝到了甜头。“买完之后就每天关注中通客车的股价，开始很平稳，但是从5月中旬开始，中通客车就接连涨停，虽然当时汽车板块也在反弹，但中通客车的涨幅是完全没想到的。”无止尽的涨停让小王每天都处在喜悦中，丝毫没有出手的念头。6月2日，由于股价异动，中通客车开始停牌核查，这才让小王恢复了理智，并在6月10日复牌后以16.20元的价格清仓了手里的中通客车股票，这个操作让小王赚了近12000元。

“虽然挣钱的感觉很好，但这种股票总会让人心惊胆战，和***差不多。”小王对

不过，在看到汽车板块的增长势头后，小王决定选择有发展的成长股来投资。经过对比，小王在6月16日以39.82元的价格购入了长城汽车股票，在6月28日又以10.33元的价格购入了北汽蓝谷股票。

不过此次买入后，这两支股票并没有快速上涨，截至受访当天，小王手中的两支股票均呈亏损状态。“可能是买的时间恰好赶上回调吧，毕竟这两个月涨的实在太好了。”在小王看来，这段时间的下跌只是阶段性回调，而对于汽车股票的未来，他依旧充满期待。

事实上，今年以来，我国一直在不断发出刺激政策来推动汽车市场的发展，这也使二级市场普遍看好汽车板块。虽然由于多重因素导致经济疲软，需求端很难拉动，但从基本盘来看，新能源车的表现今年极有可能超出预期。

此外，7月7日，商务部、发展改革委等17部门印发的《关于搞活汽车流通 扩大汽车消费若干措施的通知》中也提出了支持新能源汽车发展，加快活跃二手车市场，鼓励更新汽车消费等措施。

在政策不断推动下，部分机构也对今年下半年的判断是新能源汽车大概率超预期，市场呈全面牛形态。中信证券认为，国内新能源汽车销量与渗透率提升速度仍在不断超出市场预期。随着优质电车供给的丰富、补能网络的逐渐完备，以及新能源车消费者认同度的提升，上调2022年全年新能源乘用车销量预测至570万辆，同比增长71.5%。全国乘联会秘书长崔东树对此也持相同看法，他指出，2022年前五个月新能源汽车销量继续保持高速增长，预计2022年全年新能源汽车销量有望达到550万辆，同比增长57%。

证券行业人士认为，对于投资者而言，下跌的时候不敢入手，而当市场回到正常水平或者上升趋势的时候，又容易高位“接盘”。事实上，只要业绩有保障，就是适合投资的时候。毕竟，二级市场的走势，也是对未来的预期。

最近，围绕比亚迪的话题一直没有中断过。

6月8日晚，比亚迪（002594.SZ）发布公告称，公司董事会统一调整回购公司股份价格上限，将原先的回购价格上限由不超过300元/股调整为不超过400元/股。

一石激起千层浪。

按照机构的一致预测，比亚迪2022年净利润预计为77.08亿元，即每股收益2.64元。也就是说，按调整后的回购价格上限计算，比亚迪的回购估值大概在150倍左右。

什么概念呢？简单地说，150倍估值就是假设未来公司的净利润保持不变，需要150年才能回本。一般来说，上市公司回购股份，别说150倍的回购市盈率，就连50倍也很少见。

那么，比亚迪回购公司股份，究竟是出于何种目的？

这得从之前的回购说起。

4月22日晚，比亚迪披露2022年回购公司股份方案，根据方案显示，比亚迪拟回购金额18-18.5亿元，并用于员工持股计划，以“0元”的价格受让给公司1.2万名员工。而且，在业绩考核方面，公司设定的目标是未来三年营业收入分别增长不低于30%、20%和20%。

很显然，这样的股票激励方案相当于是白送。

截止6月8日，比亚迪通过回购专用证券账户，以集中竞价交易的方式累计回购217.3万股，占总股本的0.075%，成交价格在293.37元至300元之间，成交总金额6.48亿元。

也就是说，按照回购上限300元/股的价格，比亚迪没有办法完成回购目标，员工持股计划也没有办法推进。

说白了，就是股价涨得太快，都还没买够价格就上去了，只能提高回购价格上限。

重点说说推动股价上涨的因素。

6月8日，比亚迪执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波接受媒体采访时表示，“比亚迪将为特斯拉提供电池产品”。至此，关于比亚迪进入特斯拉供应链的传闻，算是得到了最终证实。

但是，就在外界认为外供特斯拉板上钉钉的时候，也有媒体爆出了不一样的声音。

针对比亚迪外供特斯拉这事，有媒体向特斯拉相关人士进行了咨询，对方表示“我们没有听到这个信息”，给予了否认。不过，结合过去一年多时间的传言，以及相关研究机构的预测，再加上此次比亚迪高管的言论，我们还是倾向于相信这件事情已经被坐实。

否则，难以想象比亚迪到底该如何收场。

可能有人会问，上游供应商通常都扮演“配角”身份，不会跟整车厂抢风头，不会主动曝光向整车厂供应电池的事情。而且，从商业的角度来说，过分暴露出对这笔订单的渴求，也不利于比亚迪在价格上谈判中取得主动地位。

那么，比亚迪的“高调”究竟是什么？

除了对维护股价的考量之外，对于比亚迪电池来说，急需一个像特斯拉这样的车企做背书，以便更好地进入其他车企供应链。另外，正如“刀片电池”目前被广大消费者所熟知的那样，比亚迪电池外供特斯拉，从营销层面来说也是一个非常好的卖点，从而提升比亚迪新能源车的口碑和品牌影响力。

可谓是“一箭三雕”！

也就是说，赚不赚钱先搁置一边，对于比亚迪来说，外供特斯拉这件事只要能够做成，带来的影响将是巨大的，其他的后面再说，不得不说比亚迪的算盘非常精明。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《2022年还能买比亚迪股票吗》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多2022年还能买比亚迪股票吗、太平洋保险股票601099相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。

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