中创物流股吧(富时中国a50指数是什么)
中创物流股吧(富时中国a50指数是什么)
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1、中创物流股吧
3月29日丨中创物流(603967.SH)公布，公司于2022年3月29日召开第三届董事会第五次会议、第三届监事会第五次会议，审议通过了《关于使用部分闲置自有资金进行现金管理的议案》。公司拟使用*额度不超过人民币2亿元(含2亿元)暂时闲置自有资金购买理财产品，单笔理财产品期限最长不超过12个月，在上述额度内，资金可循环滚动使用。自董事会审议通过之日起12个月内有效。
定义：
A50指数,由全球四大指数编制公司之一罗素指数有限公司编制的，把中国沪深两市中按业绩表现，流动性，波动性和市场代表性等方面均处于市场领先水平的50家上市公司作为样本编制的指数。又称中国富时A50指数
而富时中国A50指数期货是有新加坡交易所推出的以A50作为标的的期货品种。每个合约到期现金结算。
用法：
A50对A股的作用
跟所有期货类似，A50期货和现货之间会有相应的基差(期货价格—现货指数的差值)。
A50指数期货在A股非交易时段也可以交易，非交易时段没有指数作为参考，所以其期货价格波动体现为基差的波动。这时候基差的价格走势就体现出投资者对A股未来走势的信心。
经验看，当基差从高位回落至转负，A股有调整风险，而基差从负值收窄至转正，A股往往有像样的反弹。
每个人的人生起点都不同，很多时候，和他人无从比起，自己才是*的参照物。跟自己比，每天进步一点点，美好的明天也会不期而至。
10月27日丨中创物流(603967.SH)发布2021年第三季度报告，实现营业收入37.70亿元，同比增长200.19%；归属于上市公司股东的净利润6073.16万元，同比增长26.33%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润5598.13万元，同比增长39.52%；基本每股收益0.23元。
中创物流（603967）2019年年度董事会经营评述内容
一、经营情况讨论与分析
在过去的一年里，面对中美贸易战等外部经济环境给公司经营带来的不确定因素，董事会团结带领管理层，按照公司既定的发展战略，锐意进取、迎难而上，较好的完成全年经营指标。同时，公司成功登陆上海主板资本市场，开启了公司发展的新阶段。上市为公司带来了同行业难以比拟的优势、资源和条件，并为公司长期可持续发展奠定了良好的基础。
1、各板块主要经营情况
1）货运代理
坚持大货代的发展理念，在青岛地区市场份额保持领先的基础上，继续在省内布点，完善功能和网络，先后成立中创济南、中创远铁、中创临沂、中创威海等分、子公司。为了推动板块间的联动互动，公司与青岛日日顺供应链有限公司合资成立联营公司，借助海尔的品牌优势及货量支持、日日顺的网络布局及仓配功能，进一步提升公司货代业务的议价能力和行业影响力。
2）船舶代理
面对船公司间的兼并、收购、整合带来的诸多不利市场因素，船务中心加强了与船公司和同行的有效互动，为客户提供优质高效的服务，在复杂的局面中稳定了现有业务收入和市场份额。
3）场站
天津口岸堆场业务量和市场份额持续上涨，为公司后续在天津实施仓储募投项目打下了良好的基础。为了拓展公司在日照港（600017）的业务发展空间，公司与日照港成立联营公司，深化与港口的合作，共同做大做强当地场站业务。各口岸场站通过与当地货代等板块积极联动、场站板块间互动配合、信息资源共享，依据各自特点及客户需求，共同出击开发新客户，取得了较好的效果。
4）沿海运输
公司沿海运输板块的外贸内支线运营以青岛港（601298）为中心，中转箱量和市场份额一直稳居青岛港首位。2019年，公司着重对连云港和日照航线进行了市场大客户挖潜，按照需求灵活调配船舶，采取顺挂、加挂等方式全方位满足客户货量需求。乘着山东港口集团一体化融合发展的东风，公司接连开设了“威海—青岛”、“岚山-日照-青岛”、“滨州—威海—青岛”三条航线，丰富了公司沿海运输网络的布局，为客户提供更多元的物流解决方案。“沿海运输集散两用船舶购置”募投项目首期建造的2艘8,000吨级船舶，在船舶建造团队有序监造下即将完工。受武汉新冠疫情影响，船舶交付延迟，预计于2020年下半年上线投入运营。
5）项目大件
项目大件物流中心成功执行国网枣庄1000千伏变电站新建工程大件设备运输、山东电力西宁750KV站主变扩建变压器运输项目、浙石化4,000万吨/年炼化一体化项目二期、天翼尼日利亚丹格特炼油厂塔器运输等项目。公司使用募集资金购置的自行式模块运输车SPMT部分投入使用，扩大了公司的营运能力，实现了运力升级。为了更加贴近市场，深入了解客户需求，公司在上海投资设立全资子公司中创工程，为客户提供更加*和专业的项目大件货物一站式物流解决方案。
2、各业务板块完成生产任务的同时，公司的其他各项工作也取得了不错的成绩
公司的信息化建设又上新台阶：公司智能仓库四期升级改造顺利完成，叉刀式*V的上线进一步提升了货物自动出入库的效率，也提升了公司在智能化、无人化和可视化方面的技术研发水平。在内部管理和单证操作方面，公司应用了操作智能化系统，部分替代了传统的业务单据手工录入、人工比对的方式，实现了多种格式单据自动识别、录入、补料、比对和共享，在提升操作效率和服务质量方面取得了良好的效果。
公司风险管控、财务、行政人事等诸多方面的管理水平进一步提升：全员的法律意识和对风险的防范意识明显提高；财务中心架构搭建完毕，进入开发阶段；任期制、试用期制、骨干交流制度的推出，为公司人力资源管理注入了新的活力。
2019年公司继续保持“中国物流百强企业”、“全国先进物流企业”荣誉称号，荣获“物流行业守信典型企业”、“中国物流与采购联合会科技进步三等奖”、“年度中国*物流技术创新企业奖”等荣誉。
二、报告期内主要经营情况
公司实现营业收入451,341.82万元，同比增长0.09%；归属于上市公司股东的净利润19,846.13万元，同比增长4.05%。公司总资产254,375.53万元，同比增长67.74%；归属于上市公司股东的净资产190,099.15万元，同比增长115.79%；资产负债率23.28%，同比下降16个百分点。
三、公司未来发展的讨论与分析
(一)行业格局和趋势
1、国外物流行业发展状况
物流过程是一个将企业采购、生产、制造、销售等功能有机的联系在一起的中间环节，是现代社会及企业发展的“加速器”和“第三利润源泉”。物流产业是现代社会化大生产和专业化分工不断加深的产物，其发展程度是衡量一国现代化程度和国际竞争力的重要标志之一。当前，伴随经济全球化以及世界范围内服务经济的发展，物流行业作为一个新兴的服务产业，正在全球范围内迅速兴起，跨国化、规模化、网络化和信息化已经成为全球物流产业发展的重要趋势。
在高新技术的支持下，发达国家物流业已经成为支柱产业，是提高经济效益、产业升级、企业重组的关键因素。随着传统物流向现代物流的演变，物流业已经成为社会经济的基础部分。现代物流作为一个系统化的整体正在极大地改变着目前的商务模式和生产模式，物流业越来越凸显出其在经济发展中的重要作用和不可或缺的战略地位，它已经成为发达国家的经济基础，具有普遍影响力。从发达国家的物流发展现状看，物流业已进入较为成熟的阶段。
2、我国物流行业的发展状况
与国外物流发展水平相比，我国物流业目前尚处于发展中阶段。改革开放以来，交通、通讯等基础设施的投资不断加大，物流技术装备水平逐渐提高，对物流的认识水平也不断提高，这些都为提高物流效率提供了良好的基础条件，多样化的业态已经形成。基础物流设施已不再成为制约行业发展的瓶颈，国内物流行业中已经出现了现代物流先进业态的代表，物流技术和管理理念已在向全面的现代综合物流管理发展。综合国外物流行业发展规律及我国物流行业现状，可以预见我国物流行业在产业升级、行业整合等方面存在诸多机遇，行业发展空间广阔。
中国产业信息网发布的《2013-2018年中国物流行业市场深度研究及投资战略咨询报告》中显示：虽然我国物流行业发展较晚，但是通过吸取发达国家已有的经验及教训，可以取得后发优势。我国物流行业也开始从由物资供应方和需求方自发承担、单纯侧重于销售、采购环节的第一方物流和第二方物流，逐渐向由物流企业承包、具有专业化社会化特征的第三方物流转变，并且发展迅速，同时为整个物流链提供信息服务与整合者的第四方物流也开始逐步显现。
除此之外，互联网技术与人工智能的作用愈发明显。我国已有超过500万辆载重货车安装了北斗定位装置，智能快件箱超过19万组，还有大量托盘、智能柜、货物接入互联网。交通运输部组织的首批283家无车承运人试点企业平均整合运力近2,000辆，平均等货时间缩短，车月均行驶里程提高，司机收入增加，传统货运交易成本有效降低。国家发改委开展骨干物流信息平台试点，规范和引领互联网+高效物流发展。全行业以设施互联、人员互联、信息互联带动物流互联，互联网+高效物流成效显著。
3、行业发展趋势
***、国务院高度重视物流业发展工作。党的十九大明确将物流基础设施与铁路、公路、水运、航空、电网等重大基础设施并列；国务院常务会议多次研究部署物流降本增效和创新发展工作，国家物流枢纽建设正是贯彻落实***、国务院决策的重要举措。一是加强物流基础设施网络建设的直接体现。党的十九大提出加强物流等基础设施网络建设，国家物流枢纽建设就是要推动构建国家层面的骨干物流基础设施网络，有效发挥物流在衔接供需、活跃市场、优化资源配置等方面的重要作用，提高物流规模化、组织化、体系化运作水平，促进区域均衡发展和统一国内市场建设，为实体经济转型升级和高质量发展奠定坚实基础。二是深入推进物流降本增效的必然选择。近年来，国务院及相关部门针对物流降本增效出台实施一系列政策措施，取得明显成效。
2019年上半年我国社会物流总费用与GDP的比率降至14.6%，为改善实体经济发展环境、提升国民经济运行效率作出了积极贡献。从政策实施情况看，随着物流降本增效工作不断深入，有必要通过国家物流枢纽建设优化和改善物流运作体系，在更大范围、更深层次上系统推进物流降本增效。三是优化社会物流运行体系的客观需要。我国各类物流基础设施看似已形成多点分布、覆盖全国的经营网络，但大部分设施运作相对独立，信息不互联、业务不衔接、功能不匹配，干线网络不健全，干支衔接不顺畅；一定区域内的物流基础设施存在重复建设、低效率运行等问题。国家物流枢纽建设将系统整合分散的存量物流基础设施资源，加强物流设施间的协同衔接、互联互通，提高干线物流效率、促进干支高效衔接，打造“通道+枢纽+网络”的物流运作体系，为物流高质量发展提供有力支撑。
(二)公司发展战略
1、加强内部管控，增强品牌影响力
随着业务规模的迅速扩大，为实现健康可持续发展的目标，公司将按照现代企业制度，不断完善法人治理结构，提高管理水平，适时调整原有组织架构，形成结构清晰的运作体制。同时，公司还将加强对业务各方面的控制和对内控部门的建设，健全内部控制制度，优化业务操作流程，提高竞争力的同时*限度地降低运营成本和经营风险，满足公司长期、健康、可持续发展的内在需求。通过为客户提供综合化、规范化、一体化的物流服务，提升品牌影响力，把公司打造成为中国物流业内管理规范、受人尊重的一面旗帜。
2、实施信息化发展战略，以创新驱动高效发展
通过自主研发和创新，公司在集装箱和仓储物流管理方面的无线即时管理系统一直保持业内领先地位，并通过完全的信息化管理实现了业务与财务及内部管理的实时管控。为本公司整合物流链上下游资源、创建智能化综合物流服务平台提供了坚实的基础。
随着互联网、物联网和大数据技术的普及，社会对现代物流行业在效率、准确率、可视化、智能化方面的要求越来越高。同时，从公司发展的战略角度出发，企业的业务网络在不断增加，业务板块和服务范围也随之在不断完善。公司把信息化作为企业的核心发展战略之一，将不断加大信息化建设方面的投入，进一步加强对内部信息系统的优化和完善的同时，加强对智能闸口、智能仓库、智能船舶、智能服务新技术的创新和研发。在仓储管理方面，通过应用*V机器人、自动分拣线、工业视觉相机、RCS群控系统和升级WMS仓库系统，实现仓储管理的高效、可视、无人化运作，完成传统仓储到多功能、一体化、智能化仓储服务的转变；在大宗商品物流方面，将无人机技术引入港口控货环节，通过对无人机的改造和软件控制，凭借自动巡航、航拍、测绘等功能，实现了大宗商品物流中的可视化管理和大宗商品货场自动计算的数字化应用。通过持续不断的技术创新和流程再造，实现内部管理“业务无缝对接、流程透明可溯、决策智能分析”和外部服务“数据即时共享、信息自动推送、服务过程可视”的高水平经营管理，以引领行业高标准的信息化应用，推动企业健康、快速、可持续发展。
3、提升服务品质，巩固并加强业务协同性
公司作为北中国领先的民营综合物流服务商，在服务上积极奉行“以客户为先，珍惜品牌。从点滴小事做起，彰显细致服务”的理念，坚持集约化经营、一站式服务、差异化竞争、精细化管理的指导思想，通过五大业务板块的联动、互动，为客户提供多功能、多网络的一站式现代物流服务。
货运代理板块是中创物流的传统基础业务，是持续发展的重点之一，在巩固和发展的同时，公司将继续围绕货运代理大力拓展场站、船舶代理、沿海运输、项目大件物流等四个具有广泛需求前景的重点分类市场，加大对细分领域的投入，延长产业链布局，发掘新的利润增长点，提升整体竞争和盈利能力，形成服务产品综合、链条完整、五大业务板块协同发展的格局。
4、加强企业文化和团队建设，培养专业化人才，夯实公司可持续发展的基础
公司一直秉承“以人为本，珍重人才”的发展理念，始终把提升员工综合素质、加强团队建设和储备专业化人才作为公司的重点发展战略之一。公司将继续坚持目标指向、价值取向、管理导向的引领作用，加强员工企业文化和业务技术的培训，调动员工积极性，提高员工的综合业务水平，激励、约束广大员工自觉践行企业文化理念；进一步完善分配制度，建立科学的考评、激励体系，积极发挥导向作用，为*员工提供良好的发展空间，增强公司的凝聚力；完善对公司*管理人员和核心业务骨干的约束激励制度，保持公司管理层和经营层稳定。同时，根据业务发展需要，公司将有计划、有重点地引进和培养一大批熟悉现代物流的专业化人才，为公司的长远可持续发展奠定基础。
5、积极慎重，多种方式并举，实现跨越式发展
公司将利用本次发行上市的契机，根据未来业务发展、优化资本结构和改善财务状况的需要，通过资本市场多元化的融资方式筹集资金，以降低资金成本，保持合理的资本结构，满足公司长期发展的需要。
在优先满足当前生产经营所需要各种资源的前提下，围绕核心业务，公司将根据进一步发展需要及整体市场环境，在国内外重点区域和产业链中筛选符合条件的企业，通过包括但不限于收购、兼并、投资等多种资本运作方式，适时、稳妥地采取低成本扩张的方式，收购或参股一些互补性强、成长潜力较大、市场前景较广、发展动力较足的物流企业，逐步完善公司国内外网络的覆盖，实现跨越式的发展。
(三)经营计划
公司根据行业发展趋势和企业经营情况，通过以下举措实现上述发展目标：
1、货运代理
（1）加强以货运代理及订舱代理为基础的货运综合平台建设
继续深化、完善基于信息化及互联网基础上的、开放的、高效能的综合货运平台的建设，继续扩大利用规模与成本优势，增强订舱代理业务宽度与厚度，增加货运代理的业务量与市场份额，提升整体货运平台的市场占有率及影响力，从而有效地支持公司相关板块的发展。
（2）完善国内货运代理网络建设，逐步推进国外网络布局
通过自建、入股或者收购的方式，尽快完善北中国货运代理网络建设，逐步推进南中国的网络设立，并适时进行国外网络的布局。通过先进的业务系统，为客户提供一体化的、多站点的、统一标准的货运代理服务；通过各网络站点的协同，增强市场开发能力，扩大市场规模及影响力；通过合理的网络布局，扩大货运代理服务内容，延伸服务链条。
（3）整合货运代理业务资源，完善商业模式，推进供应链建设
利用中创物流的多功能、多网络的优势，充分整合物流节点，全力推进产品物流的发展；利用中创物流的业务规模优势及人才优势，充分整合客户资源及供应商资源。利用中创物流已有基础，实现从重点维护供应商到供应商和客户并重的结构性调整；利用中创物流现有条件，创新和完善商业模式，突出业务重点，盘活公司业务资源，提升公司在物流链中的议价能力。
2、场站业务
公司目前在青岛、天津、宁波的堆场和仓库业务规模较大，均处于各口岸业务规模前列，堆场和仓库的使用率和周转率较高，土地和仓库资源的生产能力处于饱和状态。根据公司的发展规划和对未来三年业务规模的预判，计划充分利用公司的客户资源、信息化平台和管理服务等优势，采用扩大投资、合资合作、租赁改造等方式扩大青岛、天津、宁波现有的堆场和仓库业务规模，采取新设及合资合作的方式将业务拓展到上海、大连、连云港等港口。此外，公司已在天津东疆自贸区的核心区域购置自有物流用地6.3万平方米，依托京津冀庞大的消费市场，建设跨境物流分拨中心，项目总投资约3亿元，拟通过本次发行的2.2亿元募集资金投入项目后期建设。
3、船舶代理
公司船舶代理板块经过多年的沉淀积累，形成了中创特色的从船代到货代，从船舶进口手续、报关报检到取样、控货、装车发货或者转水的一站式服务模式。丰富的操作经验、贴心的服务理念、团结的工作团队，为客户在船舶在港操作、货物安全可控方面提供量体裁衣式的全方位代理服务。未来公司将在其他特种船舶代理业务上加大开发力度，除了继续做好做强集装箱船舶代理，公司还将加大散货船、液体化工船、油轮、海上平台及其他杂货船等代理业务的开发力度，进一步加强与世界各国船东、贸易商、矿山乃至银行信贷系统的国际化沟通与联合，开拓更广阔的市场。
4、沿海运输
近几年来，随着集装箱船舶大型化所带来的港口挂靠成本上升以及对货量的迫切需求，全球集装箱班轮公司对国内一级港口至次级港口间的集装箱分拨及次级港口货物向一级港口聚拢的需求快速增加。经过几年的努力，公司已成为北中国*竞争力的公共外贸内支线运营商之一，已经在国际班轮公司中形成良好的品牌影响力。
未来三年，公司计划利用多年沉淀的品牌优势、人才优势、网络优势、信息化管理优势以及内外贸同船运输的政策资质优势进行业务的复制和扩大，加密北方港口的航线及港口网络布置，并向南中国港口进行网络延伸、航线布局，扩大市场份额和业务量。同时，公司计划通过本次发行募集资金购置四艘万吨级集装箱多用途船舶，以减少能耗、提高运能、降低单船运营成本，实现船队功能适应大型装备、散杂货的顺捎顺带，增强在竞争中的适货能力，提升公司在沿海运输领域的市场影响力和综合竞争力。其中两艘即将建造完毕，预计下半年投入运营，剩余两艘将根据市场未来发展情况择机签订建造合同。
5、项目大件物流
国家“一带一路”战略的实施和中国装备制造业的产业技术升级，将推动中国制造业“走出去”的步伐，这也给以国际间门到门运输业务为主的项目大件物流业带来巨大的发展空间和业务蛋糕。项目大件物流板块将依托于多年来积累的丰富项目经验，抓住机遇，在现有基础上进一步做大做强，以上海全资子公司“中创工程”为核心，围绕重大件工程物流业务进行车、船一体化的布局，更加贴近当地市场，深入了解客户需求，为客户提供更加*和专业的项目大件货物一站式物流服务。继续加大人才梯队储备建设，通过引进和培养，夯实公司在业内有一定影响力的技术专家级团队；进一步完善严谨、科学的项目板块管理体制和制度，提升自身管理水平和竞争能力；结合国家“一带一路”的步伐，积极布局海外网络，走出国门参与到海外市场中来，争取成为全球有影响力的项目大件物流承运人。公司计划着重开拓石油炼化、海洋工程、核电、铁路、电力、化工、机械等相关重点工程领域，适时将通过兼并收购的方式扩大市场规模，同时利用上市募集资金加大用于重大件运输重型设备的购置投入，目标是成为国内项目大件物流领域最专业、规模*的特种设备物流承运商。
6、散货物流
随着国际铁矿供需关系和贸易格局的变化，以及中国的环保问题被日趋重视，未来对进口铁矿石的依赖程度加重。据此，船舶大型化、港口大型化以及进口铁矿石来源更加集中于三大主流矿山的趋势越来越明显。公司已经对我国进口铁矿石重要枢纽港口大连港（601880）、青岛港、日照港、可门港进行战略布局。目前，公司已分别与上述港口成立合资公司，合资公司着力借助港口的资源平台以及中创物流自身的行业经验，对外与海外矿山、贸易商进行商务、技术等方面的业务接洽；对内与我国海关、边检等口岸监管部门进行紧密对接，将港口的传统优势与服务升级充分的结合起来，为大宗散货用户提供包括报关报检、监装监卸、码头控货、保税仓库、混矿加工、中转分拨疏运等一站式优质和高附加值的综合物流服务，充分利用各港口作为我国和东北亚地区重要的铁矿石分拨及配矿基地的优势，结合公司与淡水河谷及伊藤忠等世界大型矿山及贸易商保持深度战略合作的背景，实施“将矿山前移至港口，将港口前移至钢厂”以及“打造矿石超市”的全新铁矿石供应链战略。
据此，公司将在整合港口、矿山、贸易商、钢厂资源，提供高品质的大宗散货港口物流服务的同时，针对中国钢厂资金紧张和沿江、内陆分布的特点，以及日韩港口和钢厂在码头吃水和堆存腹地受限的实际情况，着力打造节能、环保、高效的散货物流配送运输。通过采取“海海联运、海江联运”的配送分拨模式，为客户提供一站式全程物流服务，提升公司在散货物流领域的竞争能力。
(四)可能面对的风险
1、全球经济波动的风险
本公司所处的行业为综合物流行业，行业的发展与宏观经济及经济贸易的发展有着密切的联系。国内贸易以及国际贸易量的增长，将提高社会对物流行业的需求，进而推动物流行业的发展。
近年来，虽然我国宏观经济一直呈现稳定的中高速增长，也相对拉动了物流行业的发展，但自从2008年发生金融危机以来，世界各国政治经济一直处于不稳定的状态，国际贸易增长缓慢，对国际运输业产生了一定的冲击。因此，不能排除未来因为地缘政治、国际冲突及金融风险等因素所造成的世界经济衰退，国际贸易下滑的可能性。如果未来世界经济出现长期性的衰退，将会导致国际间贸易量下降，进而影响本公司业务。
2、市场竞争加剧的风险
加入WTO后，我国对外贸易量呈现高速的增长，拉动了我国物流行业的发展。在我国放宽对物流行业的管制后，国际*的物流公司纷纷进入中国市场，并凭借着雄厚的资本及长年累积的国际物流经验形成了一定的竞争力。另外，随着中国经济及物流行业的发展，未来将有更多国有及民营企业和资本进入物流行业。国内外物流公司及资本的加入，将大大加剧物流行业的竞争。
若不能根据行业发展趋势和客户需求变化持续进行服务模式创新和市场拓展以提高公司竞争力，则公司存在因市场竞争加剧而导致经营业绩下滑或被竞争对手超越的风险。
3、航运市场持续波动及大型船舶经营人不断整合引致的经营风险
由于与各船舶经营人建立稳固的战略合作关系，是公司从事综合性现代物流业务的重要基础和依托。若航运市场未来出现低迷态势、进而导致船舶经营人陷入经营困境，将可能影响部分船舶经营人与公司的稳定合作关系，除此之外，船舶经营人之间频繁的收购整合及部分船舶经营人内部的航线整合，也可能影响公司与上述船舶经营人之间的业务合作情况。若公司不能积极应对航运市场的波动和船舶经营人的业务调整，则存在因航运市场持续低迷导致交易对手方变化从而影响公司业务经营稳定性的风险。
4、中美贸易关系风险
公司所处的交通运输、仓储和邮政业与宏观经济、国际贸易的发展密切相关。2018年3月，美国宣布对从中国进口的商品大规模征收关税，涉及航空航天、信息和通信技术、机器人、机械等重要工业技术等行业。随着中美贸易摩擦升温，2019年5月开始，美国对2000亿美元中国输美商品加征的关税从10%上调至25%。美国方面挑起的经贸摩擦或将使得涉及商品的对美进出口运输需求减少，可能对于公司业务规模及经营业绩造成一定影响。
5、人工成本上升的风险
公司通过信息化战略优化了服务流程，提高了整个服务链条的自动化水平，但总体人工成本仍然呈上涨态势。若公司用工成本持续大幅增加且公司不能通过信息化或自动化措施减少用工数量、提高服务效率，公司的盈利能力将受到一定影响。
6、物流信息技术系统研发、安全运作的风险
信息化是现代物流行业发展的必然趋势，专业化物流信息技术系统可以有效整合、优化物流流程，提升物流服务的质量和效率。物流信息技术系统对于物流企业的竞争力具有关键性的影响。
信息化建设是公司发展的核心战略之一，公司高度重视物流信息技术系统的研发及安全运行。
目前，公司自行研发和购买的物流信息技术系统包括货代业务管理系统、船代业务管理系统、集装箱智能闸口系统、报关报检业务管理系统、海运业务管理系统、重大件道路运输自动探路系统和财务管理系统等，上述系统均运作良好。若未来物流信息技术系统的研发不能适应客户不断变化的需求以及公司内部管理的要求，或者因计算机软硬件故障及系统遭黑客入侵等风险因素造成物流信息技术系统无法正常运作，将会对本公司经营造成不良影响。
7、汇率波动风险
本公司从事的跨境综合物流业务及供应链贸易业务涉及外币结算，面临一定的汇率波动风险。
8、业务区域集中的风险
公司从青岛地区的业务发展中积累了丰富的经验，并逐步从青岛地区向天津、上海、宁波、大连、烟台、日照、郑州、龙口、济南等地区拓展，拟实现全国布局。目前，公司已在全国范围内设立了26家子公司、2家分公司。公司来自青岛地区的主营业务收入占比整体呈下降趋势，但*比重仍然较高，业务区域较为集中，一旦青岛港口的市场环境发生重大不利变化，将对公司经营业绩产生负面影响，公司面临业务区域集中的风险。
9、应收账款产生的流动风险
公司应收账款的账龄绝大部分为1年以内，且公司与主要客户均保持长期良好的合作关系，客户质量良好。同时，公司在应收账款管理方面制定了一整套科学且有效的管理政策，要求各板块业务部门加强对应收账款的日常核算和管理，在系统中建立欠费管理模块，并按照重要性水平由板块业务部门责任人、负责人、风控工作小组、总部分管领导等及时进行催讨。但是，随着公司业务规模的扩大，若应收账款的回收不及时，存在应收账款规模进一步增加、公司资产周转能力下降的可能，从而使公司经营面临流动性不足的风险。
10、经营环境恶化的风险
中国国内新冠肺炎疫情尚未结束，境外多个国家的疫情呈现上升的趋势，疫情不可避免会对经济社会造成较大冲击，给企业正常经营带来一些困难。本次疫情对物流行业影响较大，由于较多进出口企业停产停工、物流运输途径受阻，公司面临经营环境存在恶化的风险。
四、报告期内核心竞争力分析
1、五大业务板块协同发展，提供高质量且综合多元的物流服务
中创物流是最早获得国家经营许可证的国际船舶代理、一级货运代理和进出口无船承运业务企业之一。通过船舶代理和货运代理长时间的发展，积累了丰富的业务及管理经验，并培养了一批行业经验丰富、专业水平较高的管理层和骨干人才队伍。公司一直致力于追求优质、高效的业务操作，始终将服务质量和效率放在第一位。
代理业务是公司整个物流链条中极为重要的一环。公司通过稳固的代理业务基础与广大优质客户及供应商维系了良好的业务往来和合作。此外，公司还凭借其在代理业务上的优势，带动其他业务协同发展，通过大力拓展场站业务、沿海运输、项目大件物流等三个具有广泛需求前景的细分市场，对公司五大业务板块进行全面、综合和针对性的开发，借助板块的优势建设更具竞争力的中创物流综合平台，形成五大业务板块联动、互动，综合发展的格局。不仅为客户提供高质量的一站式跨境综合物流服务，更加符合未来综合物流的发展趋势。
2、良好的结算信誉及资金优势，具有规模经济效益
公司开展的货运代理和船舶代理业务需要向船舶经营人支付大量国际海运费、码头操作费等相关费用，而船舶经营人作为跨境综合物流的上游供应商，往往对公司的资金结算信誉、周期和综合实力有较高的要求。
公司通过在青岛等口岸多年的业务积累，拥有雄厚的资金实力，确保能够准确、及时的按协议要求支付船舶经营人各种费用，通过对资金支付周期的严格控制形成了较为稳定的资金链，资金的良性循环使得公司既满足了开展两项代理业务的基本需求，又凭借良好的结算信誉在船舶经营人中获得了良好的口碑。随着业务规模的逐渐增大，公司资金实力也随之逐步增强，有效的支撑了经营网络和客户覆盖的扩张，形成了一定的规模经济效益。
3、全面的信息化管理，具备较强的竞争力
信息化成就物流业的未来，综合性现代物流企业的发展更离不开高水平的信息化管理。中创物流始终以信息化作为企业的核心竞争力，坚持以自主开发为信息系统建设模式，积累了丰富的物流管理经验，培养了大量的高水平物流管理人才，建设了一支了解物流行业、熟悉操作流程、技术能力强的开发团队。
公司通过自主研发的物流业务综合管理平台，实现了货运代理、场站、船舶代理、沿海运输和项目大件物流五大业务板块的网络化、透明化管理，实现了业务和财务数据的实时管控和风险管理，并为客户提供多样式的信息查询和数据推送服务。
4、多元的专业物流团队，奠定难以复制的优势
人才的凝聚力、积极性和创造性是现代物流服务行业竞争的核心要素之一。我国面临高端物流人才，尤其是胜任国际物流业务的人才严重短缺的局面。“以员工为本，珍重人才”始终是中创物流引进、培养和留住人才的基本理念。自成立以来中创物流通过建立骨干员工持股的股权架构，致力于引进、培养复合型*管理人员及骨干人才，加强产学结合的力度，完善分配制度，建立科学合理、公平公正的考评和激励体系，激励员工开展自主创新活动，加强管理和技能培训力度，持续优化成本控制和精细化管理，努力营造人才高地孵化环境。经过多年的努力，本公司已建立了多元、专业、稳定的物流管理团队，这使得中创物流具有其他竞争者难以复制的人才及团队优势。
5、长年累积的品牌优势，稳定的合作关系和完善的业务资质
中创物流成立于2006年，经过十余年的发展，已建立起良好的品牌优势，与物流链上国内、国外知名的上下游产业的公司均建立了良好的业务关系。公司和马士基、达飞轮船、长荣海运、中远海运等国际大型班轮公司常年开展合作，与中国石化、中国石油、海尔电器、山东电力、沃尔沃配件等众多知名客户及同行业其他物流公司均保持了良好的业务往来，长年累积的品牌优势与稳定的供应商和客户合作关系，为中创物流的经营提供了有力的业务保障。
公司的品牌优势还体现在完善的业务资质上。作为社会民生的基础行业，物流行业受到政府部门的重点监管，相关业务的拓展需取得政府部门的批准。公司目前已取得了全套业务相关资质证书，包括开展货运代理业务所用的国际货运代理企业备案表和无船承运业务经营资格登记证；开展场站业务所用的国际海运辅助业经营资格登记证；开展国际船舶代理所用的备案登记表；开展沿海运输所用的企业水路运输许可证；以及开展电力行业项目大件物流所用的电力大件总承包甲级资质、道路运输经营许可证（大型货物运输（四类））等。
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