华菱钢铁吧，华菱钢铁的走势
华菱钢铁吧，华菱钢铁的走势
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华菱钢铁2021年10月26日在三季度报告中披露，截至2021年9月30日公司股东户数为11.83万户，较上期（2021年6月30日）增加1.07万户，增幅达9.90%。
华菱钢铁股东户数高于行业平均水平。根据Choice数据，截至2021年9月30日钢铁行业上市公司平均股东户数为10.66万户。其中，公司股东户数处于4万~9万区间占比*，为29.27%。
钢铁行业股东户数分布
股东户数与股价
自2021年2月28日以来，公司股东户数连续3期上涨，截至目前增幅为59.27%。2021年2月28日至2021年9月30日区间股价上涨16.43%。
股东户数及股价
股东户数与股本
截至2021年9月30日，公司*总股本为69.09亿股，其中流通股本为57.18亿股。户均持有流通股数量由上期的5.01万股下降至4.83万股，户均流通市值32.04万元。
户均持股金额
华菱钢铁户均持有流通市值高于行业平均水平。根据Choice数据，截至2021年9月30日，钢铁行业A股上市公司平均户均持有流通股市值为25.41万元。其中，24.39%的公司户均持有流通股市值在11.5万~31万区间内。
钢铁行业户均流通市值分布
深股通持股
2021年9月30日，深股通持有华菱钢铁的股份数量为2.96亿股，占流通股本的4.28%，较上期（2021年6月30日）的3.87亿股下降23.51%。
深股通持股图
免责声明：本文基于大数据生产，仅供参考，不构成任何投资建议，据此操作风险自担。
导读：影院停业两月，电影业全线崩溃。万达电影(002739,股吧)更是以一家之力，亏损额超越已公布业绩的电影业同行。
从1月23日起，国内各大电影院就全线停摆。观众2个月不进电影院，让院线类上市公司业绩遭受重创。
影投公司均为亏损状态。财报显示，金逸影视(002905,股吧)一季度预计归亏损1.45亿元-1.6亿元，去年同期盈利3231万元；幸福蓝海(300528,股吧)一季度预计亏损1亿元—1.05亿元，去年盈利1321.80万元。
电影公司账面也不好看。财报显示，华谊兄弟(300027,股吧)一季度预损1.38亿元至1.4亿元；北京文化(000802,股吧)一季度预亏2000万元-3000万元；光线传媒(300251,股吧)一季度预计盈利2000万元-4000万元，同比下降56.33%-78.17%。
巨头巨风险，万达电影巨亏超5亿
4月14日，万达电影发布一季度业绩预告，财报显示，其预计今年一季度为亏损状态，亏损规模在5.5亿元-6.5亿元之间。
万达电影公告
结合上述数据可知，万达电影以一家之力，亏损额超越已公布业绩的电影业同行。当然，首要原因是，作为影投老大，万达影院规模远远超于其他同业。
据猫眼专业版数据，2019 年不计服务费总票房为 594.02 亿，万达院线不计服务费总票房为 79.46 亿元，票房占有率为 13.4%，超过第二名大地院线 3.7个百分点。影投方面，万达影投公司票房占比 14%，远超第二名 。
另一个原因则是，收购万达影视后，万达电影步入电影制作端，面临影院与电影投资成本的双杀。“自 2020 年 1 月 23 日 至今，公司下属影院受疫情影响全部停业，同时万达影视计划春节档上映的影片未能如期上映。预告期内公司电影放映收入大幅下降，而固定成本费用支出却较为刚性，导致公司经营业绩出现大幅度下滑。”公告中，万达电影如此解释亏损原因。
截至4月15日，万达电影今年以来股价下跌了16.25%，公司*股价为15.20元，总市值316亿元。
身兼影院与电影投资双重成本
万达电影难上加难？
此前，市场对于万达电影2020年业绩报以厚望，很大原因在于其出品的《唐人街探案3》被视作春节档*黑马，该片上映首日预售票房稳居市场第一。但随着影院停摆，期待变成本，补偿很难。
此外，万达影视业绩一直未达预期。万达电影此前公告透露，由于万达影视预计无法完成 2019 年度业绩承诺，根据已披露的《盈利预测补偿协议》约定，相关股东将对万达电影进行业绩补偿。
公告显示，万达投资、莘县融智、林宁女士承诺万达影视 2018 年度、2019 年度、2020 年度及 2021 年度承诺净利润数分别不低于 7.63 亿元、8.88 亿元、10.69 亿元、12.74 亿元。?万达影视业绩补偿形式，是股份补偿。2019年，万达电影发行股份购买万达影视95.7683%股份、对价105.24亿元的交易获得证监会有条件通过。
《唐人街探案3》海报
身兼影院与电影投资双重成本，在行业停摆中，万达电影无疑更难。此前，业内普遍认为，万达电影并购万达影视产生的协同效应明显，包括上游制作端需大量资金且项目周期长，院线影投端可提供现金支持，以及全文娱产业链布局且渠道端强大等优势。
目前来看，协同效应尚未展现，成本叠加倒先行。这个时候，我们不得不思考，电影产业链一体化真的需要吗？内容产业，是渠道跟着流量走，渠道垄断效应并不明显，如若碰到类似疫情风险，则无异加大成本，且退出艰难。
这个问题的本质，是电影制作公司内核是什么，影投内核是什么，融合是否存在必然内在逻辑？譬如光线，行业停摆中依旧盈利，靠的的内容布局，再之前，是跨行业投资。
对万达电影来说，或许，产业链一体化走得过快，也许，是欠缺更大领域布局。
脆弱的文娱产业寻找准心，从来都不简单。
国家电影局：所有影院暂不复业！
影视公司资金链面临考验
据，猫眼专业版数据显示，3月23日全国超500家影院复工，复工率约为4.65%，3月23日-29日，全国票房约为20.9万元，共有9649人次观影，而前一周的数据减半，场均人次都为1，这意味着，这个时间里电影院基本都是1人包整场。
在3月27日，国家电影局下发通知，叫停了国内影院的复工工作：所有影院暂不复业，已复业的立即暂停营业，具体复业时间等国家电影局通知。
对于影院而言，如果没有新片上映且复工迟迟无法推进的话，其现金流几乎会停滞。而对于上游的影视制作公司而言，复工复产推迟，也会导致其消化周期拉长，库存积压严重，存货、应收资产减值压力较大，一些影视股的资金链或将受到冲击。
万达电影3月27日的公告显示，2020年第一次临时股东大会审议通过了《关于公司2020年度发行债务类融资工具的议案》，申请发行额度不超过人民币20亿元（含20亿元）的债务类融资工具，以优化债务结构，补充流动资金，降低融资成本。
新冠疫情来袭，“史上最强春节档”没能如约登场，相反迎来的是长达50多天的院线电影空窗期，以往“旱涝保收”的放映终端这次也不得不承受房租成本、设备维护、员工工资等压力，院线大佬都如此，更别提三四线的小影院。
与此同时，一些扶持影院的政策正在路上。据国家电影局网站4月3日消息，为积极应对疫情影响，国家电影局协调财政部、发改委、税务总局等部门，研究推出免征电影事业发展专项资金以及其他财税优惠政策。
今年已有5328家影视公司注销!
报告：电影市场大概率不会出现“报复性消费”
据经济日报，数据显示，2020年初至今，有5328家影视公司注销或吊销，是2019年全年注销或吊销数量的1.78倍；今年前两个月，影院类企业新增不到8000家，与2019年同期相比，新增数量下滑25%；全国影院票房几乎归零，大量剧组暂停工作，不少已运作项目的前期剧本创作及后期制作也有所延缓。
灯塔研究院此前推出《万物复苏，向阳生长——2020年中国电影(600977,股吧)市场复苏策略报告》，通过分析用户数据，对中国电影市场复苏节奏作出了预判。报告显示，5月电影市场将逐渐恢复，8成观众观影意愿强烈，“90后”高频观影男性将成核心用户。近半数用户表示，疫情结束后观影频率会有提升。综合来看，用户观影频次会有一定补偿性增长，但电影市场大概率不会出现“报复性消费”和爆发性增长。
据南方都市报，一项关于“你近期会去电影院看电影吗”的投票反馈也证实目前的消费信心还未恢复，38万网友参与投票，其中有超30万人选择了“老老实实宅家里看”。
中原证券研报指出，电影行业还未到走出疫情的影响的时候，乐观估计下，预计4月下旬才会有影院陆续开放，但完全恢复正常经营节奏或将需要等到下半年。参考过往两年的票房数据，预计全年票房损失可能达到200亿元左右，相比全年约1/3的票房损失。
、、经济日报、红星新闻、南方都市报等
智通财经APP获悉，7月4日，华菱钢铁(000932.SZ)在与投资者进行电话会议时表示，展望后续原燃料价格，未来供需格局或不支持原燃料价格继续大幅上涨；公司正在加速推进汽车板二期项目建设，项目投资总额10.7亿元，投产后酸轧线产能将由每年150万吨提升到200万吨，镀锌线和连退线产能将由115万吨提升到160万吨，新增产能规模45万吨，预计今年四季度投产；2022年一季度公司实现归母净利润21.11亿元，同比增长2.82%，处于行业第一方阵，但市盈率(TTM)仍排名行业末位，估值有修复增长的潜力。
未来供需格局或不支持原燃料价格继续大幅上涨
华菱钢铁介绍，公司焦煤全部外购，与山西焦煤、平煤等大型国营矿山企业建立了战略合作伙伴关系，并签订年度协议。协议主要是约定采购数量，保障供应渠道稳定，价格也较市场有一定优惠。公司焦炭自给率比较高，其中华菱湘钢焦炭自给率超过60%，涟钢焦炭自给率也比较高。铁矿石全部外购，其中90%左右进口，与海外主流矿山签订长期协议，保障供应数量，一般根据本月/上月普氏指数定价。钢价方面，二季度钢材需求和价格受到疫情的不利影响，整体比较疲软。
5月以来，可以观察到疫情好转和下游复工复产加速，前期受疫情影响较大的汽车行业订单和造船行业的交货等已基本恢复，但房地产、基建、工程机械领域的需求仍然较弱;5月23日的国务院常务会议等部署了稳经济一揽子措施，如房地产降低贷款利率、政府专项债加速落地、部分汽车购置税减半等，“稳增长”仍将是下半年政策主基调，有望延后传导到钢材的需求。从供给端看，部分省份已经下发2022年限产具体任务，供给存在天花板，可能对钢材的需求和价格形成支撑。
展望后续原燃料价格，需求端看，钢铁行业铁钢材产量同比已出现不同程度下滑，且近期部分省份开始部署2022年粗钢产量压减工作，可能对铁矿石需求和价格形成压制。供给端看，焦煤焦炭方面，供需紧张局面区域缓解，且政策层面明确2022年5月1日开始对煤炭实施税率为零的进口暂定税率，预计前期高价难以持续;铁矿石方面，巴西和澳洲供给仍有增量，其他国家中俄罗斯和乌克兰出口受阻，但印度、南非、智利等有增长潜力。因此，总体来看，未来供需格局或不支持原燃料价格继续大幅上涨。
正在加速推进汽车板二期项目建设 镀锌线和连退线新增产能规模45万吨 预计四季度投产
对于近期汽车板的生产经营情况，华菱钢铁表示，随着疫情逐步得到有效控制，汽车行业延后交付的订单陆续交付，加之国家出台降低汽车购置税等相关政策刺激比较明显，子公司汽车板公司6月发货量环比增幅较大。目前汽车板子公司的产能已经接近饱和状态，为了满足新能源汽车领域高速发展需求，公司正在加速推进汽车板二期项目建设。项目投资总额10.7亿元，投产后酸轧线产能将由每年150万吨提升到200万吨，镀锌线和连退线产能将由115万吨提升到160万吨，新增产能规模45万吨，产品定位于高端汽车板，预计今年四季度投产。
2022年降本增效措施方面，华菱钢铁透露，2022年公司将持续围绕以下方面实施降本增效，持续降低企业经营成本：1)构建稳定高效的精益生产体系，实现稳产;2)加快实施焦炉置换项目，改善焦炭供应保障，提升资源保障能力;3)每月组织对标交流会议，通过主要子公司之间的比学赶超和对标行业先进，持续改善技术经济指标，不断降低工序成本;4)加快智能化数字化转型，持续优化劳动生产率，提高运营管理效率，2022年末主要子公司华菱湘钢、华菱涟钢人均年产钢力争达到1,650吨;(5)进一步压缩债务规模和财务费用。
关于产品结构调整的情况，华菱钢铁称，板材方面，宽厚板继续巩固在造船、海工、高建桥梁、风电等下游细分市场的竞争优势;薄板方面，进一步延伸产业链、提高深加工能力，提升产品附加值，新建主要定位中高牌号无取向硅钢及取向硅钢项目，加速汽车板二期的投产，以满足新能源汽车等领域高速增长的需求;线棒材方面，积极推动品种由“优钢”向“特钢”转型，计划到“十四五”末特钢比例由10%提升至25%以上;无缝钢管方面，加大炼钢系统的升级改造，提升在油气、机加工、压力容器等领域的竞争力。
公司估值有修复增长的潜力
投资者问及，公司如何看待自身估值水平与盈利能力不匹配？对此，华菱钢铁回复，2022年一季度公司实现归母净利润21.11亿元，同比增长2.82%，处于行业第一方阵，但市盈率(TTM)仍排名行业末位，估值有修复增长的潜力。过去市场对钢铁行业有诸多“刻板印象”，如产能无序扩张，对上游铁矿石企业议价能力差、下游需求受国内外宏观环境变化影响大，部分投资者认为钢铁行业属于强周期性行业，很难像成长股一样有业绩持续增长的预期，2016年以前钢铁行业甚至曾出现全行业大面积亏损的情况，钢铁股的估值也长期处于市场低水平区间。在盈利处于高位时，市场预期该高盈利难以维持，盈利越好，估值反而越低。但经过长期的改革创新和挖潜增效，我国钢铁行业已成为当前*国际竞争力的产业之一，具有完善的产业体系，也是全球钢铁供应链的枢纽。
在政策层面严控新增产能和“双碳”背景下，钢铁行业二十年产能扩张周期已基本结束，产量增长的弹性有限;需求方面，钢材也是绿色可循环、供应量大且*性价比的基础原材料，“双碳”政策、新基建等还会催生更多的高端钢铁需求。同时，随着钢铁行业并购重组步伐的加快、集中度的提升，行业的格局会发生实质性改变，从而合理优化上中下游产业链的利润分配格局。在此背景下，未来钢铁行业周期性将得到弱化，预计不会再出现行业业绩大幅波动或大面积亏损的情况。公司近几年持续稳定的盈利表明的公司具有较强抗周期能力，未来钢企的竞争力体现在品牌优势和中高端产品的差异化竞争优势等方面，也希望市场重新考虑对钢铁行业和公司的合理估值水平。
智通财经APP获悉，7月4日，华菱钢铁(000932.SZ)在与投资者进行电话会议时表示，展望后续原燃料价格，未来供需格局或不支持原燃料价格继续大幅上涨；公司正在加速推进汽车板二期项目建设，项目投资总额10.7亿元，投产后酸轧线产能将由每年150万吨提升到200万吨，镀锌线和连退线产能将由115万吨提升到160万吨，新增产能规模45万吨，预计今年四季度投产；2022年一季度公司实现归母净利润21.11亿元，同比增长2.82%，处于行业第一方阵，但市盈率(TTM)仍排名行业末位，估值有修复增长的潜力。
未来供需格局或不支持原燃料价格继续大幅上涨
华菱钢铁介绍，公司焦煤全部外购，与山西焦煤、平煤等大型国营矿山企业建立了战略合作伙伴关系，并签订年度协议。协议主要是约定采购数量，保障供应渠道稳定，价格也较市场有一定优惠。公司焦炭自给率比较高，其中华菱湘钢焦炭自给率超过60%，涟钢焦炭自给率也比较高。铁矿石全部外购，其中90%左右进口，与海外主流矿山签订长期协议，保障供应数量，一般根据本月/上月普氏指数定价。钢价方面，二季度钢材需求和价格受到疫情的不利影响，整体比较疲软。
5月以来，可以观察到疫情好转和下游复工复产加速，前期受疫情影响较大的汽车行业订单和造船行业的交货等已基本恢复，但房地产、基建、工程机械领域的需求仍然较弱;5月23日的国务院常务会议等部署了稳经济一揽子措施，如房地产降低贷款利率、政府专项债加速落地、部分汽车购置税减半等，“稳增长”仍将是下半年政策主基调，有望延后传导到钢材的需求。从供给端看，部分省份已经下发2022年限产具体任务，供给存在天花板，可能对钢材的需求和价格形成支撑。
展望后续原燃料价格，需求端看，钢铁行业铁钢材产量同比已出现不同程度下滑，且近期部分省份开始部署2022年粗钢产量压减工作，可能对铁矿石需求和价格形成压制。供给端看，焦煤焦炭方面，供需紧张局面区域缓解，且政策层面明确2022年5月1日开始对煤炭实施税率为零的进口暂定税率，预计前期高价难以持续;铁矿石方面，巴西和澳洲供给仍有增量，其他国家中俄罗斯和乌克兰出口受阻，但印度、南非、智利等有增长潜力。因此，总体来看，未来供需格局或不支持原燃料价格继续大幅上涨。
正在加速推进汽车板二期项目建设 镀锌线和连退线新增产能规模45万吨 预计四季度投产
对于近期汽车板的生产经营情况，华菱钢铁表示，随着疫情逐步得到有效控制，汽车行业延后交付的订单陆续交付，加之国家出台降低汽车购置税等相关政策刺激比较明显，子公司汽车板公司6月发货量环比增幅较大。目前汽车板子公司的产能已经接近饱和状态，为了满足新能源汽车领域高速发展需求，公司正在加速推进汽车板二期项目建设。项目投资总额10.7亿元，投产后酸轧线产能将由每年150万吨提升到200万吨，镀锌线和连退线产能将由115万吨提升到160万吨，新增产能规模45万吨，产品定位于高端汽车板，预计今年四季度投产。
2022年降本增效措施方面，华菱钢铁透露，2022年公司将持续围绕以下方面实施降本增效，持续降低企业经营成本：1)构建稳定高效的精益生产体系，实现稳产;2)加快实施焦炉置换项目，改善焦炭供应保障，提升资源保障能力;3)每月组织对标交流会议，通过主要子公司之间的比学赶超和对标行业先进，持续改善技术经济指标，不断降低工序成本;4)加快智能化数字化转型，持续优化劳动生产率，提高运营管理效率，2022年末主要子公司华菱湘钢、华菱涟钢人均年产钢力争达到1,650吨;(5)进一步压缩债务规模和财务费用。
关于产品结构调整的情况，华菱钢铁称，板材方面，宽厚板继续巩固在造船、海工、高建桥梁、风电等下游细分市场的竞争优势;薄板方面，进一步延伸产业链、提高深加工能力，提升产品附加值，新建主要定位中高牌号无取向硅钢及取向硅钢项目，加速汽车板二期的投产，以满足新能源汽车等领域高速增长的需求;线棒材方面，积极推动品种由“优钢”向“特钢”转型，计划到“十四五”末特钢比例由10%提升至25%以上;无缝钢管方面，加大炼钢系统的升级改造，提升在油气、机加工、压力容器等领域的竞争力。
公司估值有修复增长的潜力
投资者问及，公司如何看待自身估值水平与盈利能力不匹配？对此，华菱钢铁回复，2022年一季度公司实现归母净利润21.11亿元，同比增长2.82%，处于行业第一方阵，但市盈率(TTM)仍排名行业末位，估值有修复增长的潜力。过去市场对钢铁行业有诸多“刻板印象”，如产能无序扩张，对上游铁矿石企业议价能力差、下游需求受国内外宏观环境变化影响大，部分投资者认为钢铁行业属于强周期性行业，很难像成长股一样有业绩持续增长的预期，2016年以前钢铁行业甚至曾出现全行业大面积亏损的情况，钢铁股的估值也长期处于市场低水平区间。在盈利处于高位时，市场预期该高盈利难以维持，盈利越好，估值反而越低。但经过长期的改革创新和挖潜增效，我国钢铁行业已成为当前*国际竞争力的产业之一，具有完善的产业体系，也是全球钢铁供应链的枢纽。
在政策层面严控新增产能和“双碳”背景下，钢铁行业二十年产能扩张周期已基本结束，产量增长的弹性有限;需求方面，钢材也是绿色可循环、供应量大且*性价比的基础原材料，“双碳”政策、新基建等还会催生更多的高端钢铁需求。同时，随着钢铁行业并购重组步伐的加快、集中度的提升，行业的格局会发生实质性改变，从而合理优化上中下游产业链的利润分配格局。在此背景下，未来钢铁行业周期性将得到弱化，预计不会再出现行业业绩大幅波动或大面积亏损的情况。公司近几年持续稳定的盈利表明的公司具有较强抗周期能力，未来钢企的竞争力体现在品牌优势和中高端产品的差异化竞争优势等方面，也希望市场重新考虑对钢铁行业和公司的合理估值水平。
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