车险超市*车有惠(得利斯股票股吧)

本文目录一览：

• 1、车险超市*车有惠

• 2、得利斯股票股吧

• 3、车险有优惠

• 4、现在的车车险哪里有优惠?

车险超市已渐渐成为市场上十分流行的热门行业，越来越多的人将目光投入到车险超市中来，专业的车险超市可以给人提供全方位的汽车保险服务，为人们的汽车生活提供极大的便利与舒适，那么今天就来跟大家介绍下车险超市包含哪些服务内容？

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一、选择投保内容

车险超市里具有多种多样专业的工作人员，不管是从专业知识技能来说还是从投资的长远眼光来说，他们都具有专业的判断和独特的眼光，他们可以帮助我们进行专业的投保内容选择，根据车主的实际情况和车辆的车况来制定投保内容与数量，以及投保的时效性都可以帮助车主朋友们很好的进行计算，让人们可以放心投保来保证车辆的使用。

二、评定投保资金

在投保的过程中我们除了对于投保的内容进行了解外，其次我们最关注的还是投保的资金以及后期的返还问题，这一方面也包含在车险超市的服务内容之中，我们对于资金有任何的疑惑或是期许的问题，都可以向其中的专业人员进行咨询询问，让整个投保过程可以清楚的呈现在我们面前。

三、保险赔偿

当车辆发生故障需要解决时车险超市也会对其进行全方位的跟踪服务，只要是客户有需求车险超市都会派出专业人员进行跟踪理赔服务，让车主不会感到茫然无所适从之感，让客户可以感受到车险超市的全方位一体化的人性服务，同时关于后期的保险赔偿问题也在它的服务内容之列，这也可以帮助车主解决一些后顾之忧。

每一位给爱车投保的朋友最关注的这三点在车险超市都可以得到最全面的服务，通常我们也会选择口碑好的车险超市进行服务操作，这样可以帮助自己解决许多疑惑与困难，让汽车投险的过程变得简捷有效，车险超市为广大车主朋友提供便利的同时也提供人性化服务，让客户感受到温馨的投险体验。返回搜狐，查看更多

新京报

11月7日晚，得利斯发布公告称，控股股东诸城同路人投资有限公司已与新疆中泰（集团）有限责任公司签署协议，拟将同路人投资持有的得利斯1.46亿股转让给中泰集团，转让股份占得利斯总股本的29%。

同时，同路人投资将放弃部分股份表决权或转让无关联第三方部分股份，使其表决权比例降低到25%。在此条件下，经由股份转让，中泰集团将实际享有得利斯控制权，新疆自治区国资委将成为得利斯实际控制人。

得利斯表示，交易完成后，双方将聚集优势产业资源，加强战略合作，建立新疆与内地多领域的合作渠道，增强双方产业核心竞争力和对区域经济的辐射带动力。

受相关性消息影响，11月8日、11月11日，得利斯股票接连涨停，连续两个交易日内收盘价格涨幅偏离值累计超过20%，属于股票交易异常波动。截至11月12日午间休盘，得利斯股价仍处于上涨趋势。

新京报

编辑 郭铁 校对 吴兴发

车险有优惠

现在随着经济条件越来越好，汽车保有量也是逐年递增，每年购买的车险是车主一笔不小的开支，如何购买车险才能更加划算，每年保险费优惠和什么有关系呢？作为车主我们也要多多了解心里有数才能不被套路。

车险分为两大类交强险和商业险，它们的优惠是分开计算的，交强险和商业险都有自己的优惠计算方式单独计算系数不会互相干扰。

咱们先了解规则比较简单的交强险，交强险的优惠就看上一年度（保单年度）出险几次，没有出险的话回溯连续几年不出险，以山东地区为例，家庭开的五座汽车首年购买时标准保费950元，如果当年度不出险，下一年买的时候就是855（优惠10%），继续不出险就是连续的两年不出险就是760（优惠20%），继续不出险就成665（优惠30%），7折就是山东地区*折了，假设这个年度有一次有责任的出险了下一年就恢复基准的950，两次有责任的出险就是1045元，但是3次或者更多出险对保费没有影响还是1045。但是如果发生有责任的造成人员死亡的事故就会变成1235，如果事故当中车主这边是无责任的话就算交强险理赔了也不会影响保费的。

另外交强险在其他省市优惠系数也是差异化的，例如北京、天津、河北、宁夏连续三年不出险就会打65折；内蒙古、广西、海南、青海、西藏连续三年不出险就会打5折，例如只有上海、北京、广州、福建、贵州几个地区执行少数违章行为会影响保费，如果不出现违章相应的也会优惠。但是这些优惠情况都是保险公司根据平台给出的理赔数据以及交警部门传送的数据为准，基本无法改动，更换保险公司没有用，有异议的就自己打电话查一下出险的地点时间能不能对上，一般不会出错的。

商业险的优惠系数比较复杂一点，出险次数、车型、还有保险公司自己的核保系数，也和在哪个渠道买有一定关系。先说车主自己能控制的因素购买渠道，一般来说电话车险会在保费上便宜一些，但是现在其他渠道也会赠送一些比较实用的增值服务，所以没有*性，*的话就是选定几个保险公司多渠道报价，选一个价格*、增值服务最合适的购买就行，只要险种额度一样理赔起来没有区别的。

第二就是出险次数，如果车主是连续购买商业险的话会看近三年总共出险几次来定系数是多少。3年内都没有理赔就给给到0.6的系数（基准费率打六折），3年之内1次出险0.7系数，3年之内2次出险0.8，3年之内3次出险1(就是不打折的)，3年内4次出险1.2系数（就是基准费率上浮20%），3年内5次出险1.4系数，3年内6次出险1.6系数。3年7次出险1.8系数，3年8次出险2系数 注：这个系数不是商业险最终的优惠折扣只是根据出险次数能给的折扣毕竟还有其他的因素影响。

有些保险公司出险次数过多就会拒保，什么价格都不给保，所以要尽可能控制出险次数，不要小额多次报案理赔，很不划算。另外如果还没有连续三年保单怎么算呢？其实很简单比如一年保单的情况，一年一次出险就和三年三次出险是一个系数，一年两次出险就和三年四次数出险一样，就是出险次数-连续保单的年数得出数字一样就是一个系数。特殊的情况比如车过户了之前出险不出险就不算了，按新车系数1来计算，脱保3个月以上也不追溯了。

第三车型也会影响优惠系数，有些车的零整比太高，肯定优惠就少，这个保险公司不会公布具体系数的，大家也无从考据，知道就可以了。

最后还有一个保险公司的风险评价，这个系数肯定也和出险几次有关，有些地区就和赔付率也就是赔付金额有关，所以并不是只看出险次数，也会看出险金额的，只是这方面影响没办法说的很明白罢了。

最后总结就是尽量注意开车安全少出险，买保险多比较。买保险就以防万一转嫁风险的，不是为了把保费理赔回来的，了解越多心里越有数。很多小细节没有说到，也之前一样，上述内容有一定局限性，都是基于我半个业内人的简单理解，有不尽之处也欢迎专业的人士批评指正，希望车主朋友们能够明明白白的缴费，掌握自己的权利。

在《关于实施车险综合改革的指导意见》（以下简称“车险综改”）的推动下，“降价、增保、提质”成为车险领域的主旋律。

银保监会数据显示，车险综改自2020年9月19日在全国落地实施以来，截至2021年末，消费者车均保费为2761元，较改革前大幅下降21%，87%的消费者保费支出下降。据测算，改革以来累计为我国车险消费者减少支出超过2500亿元。同时，商业车险平均无赔款优待系数（NCD系数）由改革前的0.789下降至0.750，众多驾驶习惯好、出险频率低的车主享受到了更多的保费优惠。

随着一季度偿付能力报告陆续披露，保险公司一季度车险相关数据也随之出炉。《》

一季度险企车均保费集中在1000~3000元

车险一直都是财险领域的第一大业务，银保监会数据显示，2021年车险保费收入为7773亿元，占财险机构原保险保费收入的56.84%。正因为市场规模大，车险也成为了财险机构重点布局业务之一。

不过，随着商车费改的推动下，财险机构对于车险的热情正在下降。《》

个别险企的离开并未改变行业激烈的竞争态势，2020年，银保监会推动车险综改，引导财险机构降低价格、提升保障、改进服务，车险领域竞争尤甚。《》

从占比情况来看，合众财险、华海财险、渤海财险三家的车险签单保费占总签单保费较高，达到八成及以上；日本财险、国元农险、东京海上日动保险、三井住友海上保险、现代财险、众安在线、中石油专属财险、建信财险占比较低，均不到10%。

而从车均保费来看，59家财险机构，车均保费主要集中在1000~3000元的价格区间内，《》

超六成险企车均保费不足2000元

虽然59家机构的平均车均保费在2015元，但是具体到单个机构，仍呈分化态势。

《》

有车均保费较低的，就有价格较高的。据统计，一季度东京海上日动保险、三井住友海上保险、京东安联、国泰财险的车均保费远高于行业的其他机构，车均保费分别达到4102.26元、7907.1元、7635元、6100元。

对于车均保费较高，

据悉，从投保的险种来看，投保交强险，营运车和非营运车险差价*在几千元左右，而投保商业车险，差价在几百元到几千元之间不等。“近年来，因营运车辆风险大、投保难，监管鼓励险企承保，公司积极响应号召重点为营运车群体提供保障服务。”国泰财险方面表示。

差异化发展是立足财险市场的必由之路

值得一提的是，车险综改影响下，险企不断优化风控、渠道、服务等内容，意图在市场角逐中获得更多的业务和主动权。

“自车险综改以来，各类财险公司都面临保费、盈利双承压的局面。”兴业证券在专题研究报告中分析称，寻求差异化、特色化的发展是未来立足财险市场的必由之路。例如，在车险领域探索创新产品，或者拓展非车险市场领域。

《》

以众安在线为例，其在接受

而国泰财险则是在服务方面下足功夫。国泰财险方面对《》

“从行业发展方向看，当前车险综改的影响仍在持续，单均保费下降和成本压力仍在。国外财险行业发展经验表明，成本压力下中长期成本管控将成为财险公司竞争核心，把握创新型业务也将成为争夺的焦点。成本方面，加强直销渠道建设、优化渠道费用，加强科技投入、提升运营效率是重要手段；产品方面，积极开展新能源车、UBI和商用车产品探索与创新是重要方向。”兴业证券分析称。

有业内人士曾在接受中国银行保险报采访时表示，车险在今后两三年内将持续面临进一步降低综合费用率和赔付率的压力，精细化运营将持续成为考验财产险公司经营能力的“命题作文”。化解压力的有效方法就是提升车险业务的科技含量，进行客户细分，努力为客户提供创新型、个性化的车险产品与服务，通过产品创新进一步抑制逆向选择与道德风险，降低出险率与赔付率；改造车险业务流程和管理架构，提升管理效率，降低内部管理成本；利用保险科技手段强化车险反欺诈工作，减少不合理的赔付。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《车险超市*车有惠》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多车险超市*车有惠、得利斯股票股吧相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。

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