中国高铁地图(浙江澳创集团私募基金合法吗)
中国高铁地图(浙江澳创集团私募基金合法吗)
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1、中国高铁地图
长江是我国*的河流，长江沿线分布着众多经济圈和重要城市，我国重点打造的长江经济带，地跨东部沿海、中部地区、西部地区，对于经济发展非常重要。
随着我国基础设施越来越完善，沿着长江修建了很多交通干线，有国道、高速公路、铁路、高铁，巨大的客流量让长江沿线需要一条完整的高铁通道，沿江高铁就应运而生。
沿江高铁
沿江高铁线路走向
沿江高铁，连接上海市与成都市，全长1900公里，沿江高铁将经过上海、南京、合肥、麻城，武汉、荆门、宜昌、万州、重庆、成都，设计时速350公里，部分路段计划2020年开工建设。
北沿江高铁线路图
虽然名字叫沿江高铁，但大家可以看出来这条高铁线路并没有全部沿着长江，从上海到南京这一段线路也叫北沿江高铁，经过南通、泰州、扬州，到南京，与北沿江高铁对应的还有一条南沿江高铁，也就是说从上海到南京将会新增加一南一北两条新的高铁线路，再加上原有的高铁，上海到南京之间将会有更多线路选择，这样密集的高铁网，还是因为这一区域人口密集，客流量非常多。
六安站
从南京到合肥、武汉这一段高铁线路，并没有沿着长江，因为南京到安徽沿江的马鞍山、芜湖、铜陵、池州、安庆等地已经有高铁了，沿江高铁的修建还是要考虑尽可能的让客流量*化，从合肥到武汉，一路上虽然没有沿江，但经过的都是更需要高铁的区域，比如大别山区的六安、麻城等地，这里的经济发展相对滞后，需要高铁的带动。
沿江高铁线路
沿江高铁途经2个直辖市、4个省，分别是上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川，从安徽省直接到湖北省，没有再经过江西九江和湖南岳阳。从湖北武汉到宜昌，经过的是荆门，这些路段很多都没有沿江，可以缩短不少路程，而且兼顾了更多地区，与以前的沪汉蓉铁路形成呼应，发挥出更好的作用。
沿江高铁湖北段
现有的沪汉蓉铁路，主要由成渝客专、渝利铁路、宜万铁路、汉宜铁路、合武铁路、合宁铁路、沪宁高铁组成。由于各段修建标准不统一，火车从上海到成都全程需要14个小时。客流压力大，
沿江高铁将串联长江沿线的22个城市，全程采用时速350公里的标准修建，未来上海到南京50分钟，上海到合肥90分钟，上海到武汉3个小时，上海到宜昌4个小时，上海到重庆6个小时，上海到成都7个小时便可到达。
成都
也就是说，南京将要进入上海一小时都市圈，合肥到上海也不过一个半小时，武汉、宜昌等湖北城市早上出发，中午就能到上海，重庆、成都也可以实现早上出发，下午就到上海，我国的东部、中部、西部地区距离没变，时间却大大缩短了，有利于人民出行。
沿江高铁通道是我国重要的横向高铁干线，希望沿江高铁早日建成通车，从上海可以更快的到南京、合肥、麻城，武汉、重庆、成都等地，改变人民出行方式的同时，也带来经济发展新机遇，值得期待！
全国八纵八横高铁网
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文 | Veblen，琞资研究院
29日，浙江证监局对浙江澳创资产管理有限公司（以下简称“浙江澳创”）及其法定代表人采取出具警示函的处罚。
浙江澳创的违法违规行为主要有三个：
从违法违规性质上来说，这三项都是非常严重的违规行为，资金池+不备案+不合格投资者，基本向非法集资或非法吸收公众存款靠近了。
根据中国证券投资基金业协会（以下简称“中基协”）的公示信息，浙江澳创成立于2015年5月26日，当年8月6日完成登记。全职员工30人，其中29人具有基金从业资格。浙江澳创累计备案3只基金，其中存续2只，存续管理规模不到5亿元。
根据裁判文书网检索信息，2020年10月12日，浙江澳创离职员工在离职后犯集资诈骗罪被判处12年有期徒刑。
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浙江证监局处罚原文：
关于对浙江澳创资产管理有限公司采取出具警示函措施的决定
浙江澳创资产管理有限公司：
经查，我局发现截至现场检查日，你公司在开展私募基金业务中存在以下行为：
一、设立多个以资金募集为目的分公司，向不合格投资者募集资金。
二、管理的部分私募基金未向中国证券投资基金业协会办理基金备案手续。
三、开展具有滚动发行、集合运作、期限错配、分离定价等特征的资金池业务。
上述行为违反了《私募投资基金监督管理暂行办法》第四条、第八条、第十一条的规定。根据《私募投资基金监督管理暂行办法》第三十三条的规定，我局决定对你公司采取出具警示函的监督管理措施，并记入证券期货市场诚信档案。你公司应充分吸取教训，加强相关法律法规学习，提高规范运作意识，谨慎勤勉履行私募基金管理职责，积极履行合格投资者确认和投资者适当性管理义务。你公司应当在2022年5月15日前向我局提交书面整改报告，杜绝今后再次发生此类违规行为，切实保护投资者合法权益。
如果对本监督管理措施不服，可以在收到本决定书之日起60日内向中国证券监督管理委员会提出行政复议申请，也可以在收到本决定书之日起6个月内向有管辖权的人民法院提起诉讼。复议与诉讼期间，上述监督管理措施不停止执行。
浙江证监局
2022年4月28日
关于对孙玉涛采取出具警示函措施的决定
孙玉涛：
我局在对浙江澳创资产管理有限公司（以下简称公司）私募业务情况现场检查中发现，公司存在设立多个以资金募集为目的分公司，向不合格投资者募集资金；管理的部分私募基金未向中国证券投资基金业协会办理基金备案手续；开展具有滚动发行、集合运作、期限错配、分离定价等特征的资金池业务等问题。
你作为公司实际控制人、总经理，未谨慎勤勉履行相关职责与义务，对公司上述问题负有主要责任，违反了《私募投资基金监督管理暂行办法》第四条的规定。根据《私募投资基金监督管理暂行办法》第三十三条的规定，我局决定对你采取出具警示函的监督管理措施，并记入证券期货市场诚信档案。你应当于2022年5月15日前向我局提交书面报告，认真吸取教训，加强相关法律法规学习，提高规范运作意识，采取有效措施杜绝公司再次发生此类行为，切实保护投资者合法权益。
如果对本监督管理措施不服，可以在收到本决定书之日起60日内向中国证券监督管理委员会提出行政复议申请，也可以在收到本决定书之日起6个月内向有管辖权的人民法院提起诉讼。复议与诉讼期间，上述监督管理措施不停止执行。
浙江证监局
2022年4月28日
“十三五”期间
广西铁路营业里程达到5206公里
其中高铁营业里程1771公里
在全国省区市中位居前列
如今，八桂大地上铁路建设再加速
南宁至崇左铁路
贵阳至南宁高速铁路
南宁至玉林高速铁路
防城港至东兴铁路开通运营后
将为沿线经济社会发展增添强劲新动能
↓↓↓
南崇铁路
线路亮点： 南崇铁路开通运营后，高铁与飞机实现无缝换乘，南宁市区到南宁吴圩国际机场的旅行时间最快缩短至12分钟。
预计开通时间：2022年
线路长度：119.3公里
设计时速：250公里
项目 新建南宁至崇左铁路位于广西西南部，东起南宁站，经吴圩机场站、扶绥南站，至崇左南站。
线路意义：
南宁站、南宁东站与南宁吴圩国际机场实现动车直通，南宁至崇左的乘车时间从2小时缩短为30分钟，对推动广西乃至中国西南地区经济社会发展具有重要意义。
目前建设情况： 全线路基、桥梁、隧道工程施工已基本完成，站房及四电工程均完成超60%。
贵南高铁
线路亮点： 贵南高铁是广西首条设计时速350公里的高速铁路，也是衔接“一带一路”陆路南北新通道的重要组成部分。
预计开通时间：2023年
线路长度：482公里
设计时速：350公里
项目 贵南高铁贯穿广西壮族自治区西北部和贵州省东南部，正线北起贵阳北站，南至南宁东站，途经13座客运站。
线路意义：
开通运营后，南宁至贵阳通行时间将从目前5个多小时缩短至2小时左右，对促进黔桂两省区交通、物流、商贸、产业深度融合有着重大意义。
目前建设情况： 项目广西段隧道工程已完成设计总量的95%，新建44座隧道，已顺利贯通42座；桥梁工程已完成设计总量的98%，无砟轨道和四电工程正快速有序推进。南玉高铁
线路亮点： 南玉高铁是广西“一环五纵五横”干线铁路网的重要组成部分，也是连接北部湾城市群、桂东南城镇群的重要纽带。
预计开通时间：2023年
线路长度：193公里
设计时速：350公里
项目 南玉高铁是南深高铁的重要组成部分，线路自南宁东站引出，途经六景、横州等站，终到玉林北站。
线路意义：
南玉高铁建成通车后，南宁至玉林行程将缩短至50分钟左右，对加快广西全面融入粤港澳大湾区，构建“南向、北联、东融、西合”开放新格局具有重要意义。
目前建设情况： 项目隧道工程已完成设计总量的91%，新建41座隧道，已顺利贯通37座；桥梁工程已完成设计总量的78.8%，无砟轨道和四电工程正快速有序推进。
防东铁路
线路亮点： 防东铁路位于我国大陆沿海高铁最西端，是沿海高铁的最后一段。
预计开通时间：2023年
线路长度：46.9公里
设计时速：200公里（基础设施预留250公里）
项目 防东铁路设防城港北站、东兴市站2个车站，预留江山*站。
线路意义：
建成通车后，防城港至东兴将结束无铁路交通的历史，两地运输时间从目前的60分钟缩短至20分钟。
目前建设情况：
项目新建隧道8座，已全部顺利贯通；桥梁、路基工程已完成设计总量的75%；正线四电工程已正式启动实施，站房工程主体结构、钢结构网架施工已完成。
4条在建高铁开通后
广西将实现全区14个设区市
互通高铁的目标
你期待吗？
中国铁路
铁路建设规划
2022年6月，随着郑渝高铁襄万段和济郑高铁濮郑段开通，我国新增高铁里程629公里（年内已开通高铁里程934公里）。湖北和河南省的高铁里程突破2000公里，重庆高铁里程突破1000公里。目前全国已有9个省份高铁里程突破2000公里。进入前十位的省份高铁里程数基本相差不大，平均里程在2200公里左右。广东、安徽、江苏暂居前三，其他省份分别是：山东、辽宁、湖南、江西、河南、湖北、福建。
说明：本次高铁（快铁）统计的范围包括：时速300-350公里的高铁、时速250公里的客专以及新建时速200公里的客货共线铁路以及都市圈城际铁路，城际铁路不包括地铁性质的市域（郊）铁路。
2022年6月底全国高铁汇总里程数据约4.2万公里（非官方统计口径），如不包含时速200公里及以下线路，则高铁里程约为3.6万公里，时速250-350公里准高铁占比约86%。
鉴于我国东西部的地区差异，西部地区主要建设时速200公里及以下客货共线铁路，高铁比例很小，主要以开行既有线动车（动集）为主，且各省市区的面积相差较大，里程排名仅在中东部及沿海省份具有可比性。
1、广东省
2、安徽省
3、江苏省
4、山东省
5、辽宁省
6、湖南省
7、江西省
8、河南省
9、湖北省
10、福建省
11、广西壮族自治区
12、浙江省
13、四川省
14、河北省
15、贵州省
16、黑龙江省
17、甘肃省
18、山西省
19、重庆市
20、云南省
21、陕西省
22、吉林省
23、新疆维吾尔自治区
24、海南省
25、内蒙古自治区
26、北京市
27、台湾省
28、天津市
29、宁夏回族自治区
30、青海省
31、上海市
32、香港特别行政区
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