潍柴动力000338股吧(有1吗是什么意思)

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潍柴动力(000338)股吧

技术研发开路，夯实公司护城河

2021年上半年，公司研发投入亦同步增加，达46.3亿元，同比增长28.05%。过去5年半的时间里，潍柴动力累计研发支出近360亿元，成为公司产品竞争力不断提升，并成功开拓中高端市场，甚至能够向全球展示中国企业在动力系统技术能力优势的基础。

图一：潍柴动力研发投入持续提升

（公司公告）

1）重卡行业份额扩大，验证技术竞争力

公司动力总成销售报告期内再创历史新高。2021年上半年，潍柴动力销售发动机67.1万台，同比增长42.8%，其中重卡发动机销售33.9万台，市场份额同比提升3.2个百分点至32.4%，特别是国六发动机产品销量位居行业第一，同比增长108%；销售变速箱80.2万台，同比增长32.4%，其中重卡变速箱销售78.2万台，市场份额同比提升2.8个百分点至74.9%。

重卡整车方面，在牵引车经济市场、港口牵引市场、砂石料运输市场等细分市场继续保持行业龙头地位，公司上半年累计销售重型卡车11.7万辆，同比增长32.4%，物流车占比61%。

图二：潍柴动力系统

（公司公告）

值得一提的是，潍柴动力在2020年发布了全球*突破 50%热效率的商业化柴油机，该柴油机在节能降本方面优势突出，与目前46%的行业平均热效率水平比较，柴油消耗将降低 8%，二氧化碳排放减少8%。

以一辆总质量49 吨的重卡为例，其在使用该柴油机后，每行驶1万公里，可节省1500元油费，假设这辆重卡每年行驶30 万公里，可节油费4-5万元，对客户的使用价值提高明显。

2）高端市场开拓，大缸径发动机、高端液压等产品放量

大缸径高端发动机是潍柴动力的战略新兴业务之一，具有单价高、毛利高等特点，是公司发动机业务高端化以及结构调整的重要部分。2021年上半年，公司大缸径发动机实现收入人民币5.2亿元，同比增长24.2%。

公司旗下液压品牌“林德液压”在 20 吨级以上挖掘机等工程机械市场优势突出，500bar以上的高压液压技术全球领先。公司高端液压全面布局中大吨位挖掘机产品，上半年实现国内收入2.9亿元，同比增长27.3%。

3）在燃料电池领域的研发与商业化稳步推进

公司与瑞士飞速集团进行战略合作，提升在燃料电池空压机领域的技术能力。据悉，燃料电池空压机被誉为燃料电池动力系统的“肺”，其性能将直接影响燃料电池动力系统的运行指标，也是成本*的核心零部件之一。同时公司建成国际*水平的燃料电池产业园，预计将加速氢燃料电池的产业化、规模化。

燃料电池应用上，公司已在全国开通燃料电池公交专线29 条，累计运行里程超过800 万公里。今年6月，公司发布全新一代120kW 燃料电池发动机，该款燃料电池发动机使用寿命超过 30000 小时，能够实现-30°C环境下快速低温启动，可广泛应用于中重型卡车各细分领域。

图三：潍柴动力燃料电池

（公司公告）

综合来看，依托于技术研发的持续投入，潍柴动力在传统重卡领域的竞争优势扩大，市场份额进一步上升。此外，公司在大缸径发动机、液压、CVT、新能源及智能驾驶等战略新兴业务上均取得实质性进展，对平滑公司营收，以更健康的多元化业务结构，抵抗周期性风险起到越来越大的作用，同时高端产品销量的增长也有助于公司盈利能力的提高。

总结

根据公司2030战略指引，笔者认为，以技术优势带动产品竞争力依然是潍柴动力的长期路径，在动力总成、整车整机、智能物流、新能源和智能网联等领域，打造公司在产品品质、核心性能和成本上的优势，通过为客户提供具备性价比的产品，实现多元化业务组合的共同繁荣。

参考公司上半年定增计划的资金项目用途，也有助于了解潍柴动力未来的具体业务方向。1）燃料电池产业链建设；2）全系列国六及以上排放标准H平台道路用高端发动机项目；3）大缸径高端发动机产业化项目；4）全系列液压动力总成和大型CVT动力总成产业化项目。

笔者也关注到，此次公司的定增获得全球主流投资机构的踊跃参与，包括瑞士银行、GIC、摩根大通、国泰君安和中金公司等。显然，这是市场对潍柴动力当下基本盘优势和长期战略路径的看好，而进行的积极投票行动。

图四：潍柴动力定增计划

（公司公告）

000388潍柴股吧

在各大汽车巨头纷纷布局电池领域的当下，作为中国综合实力最强的汽车及装备制造集团之一，总部位于潍坊的潍柴集团也出手了。

今天（22日）早间，潍柴集团控股子公司潍柴动力（000388）发布公告称，基于对未来商用车新能源的发展方向的共同认知及智能制造的需求，公司与罗伯特·博世有限公司（下称“博世”）于2017年11月21日（欧洲中部时间）签署战略合作框架协议，就未来合力打造国际*的燃料电池技术产业链及双方在智能制造领域的合作进行了框架性约定。

致力实现燃料电池商用车产业化

战略合作协议的内容包括：建立国际*的燃料电池汽车技术创新链和产业链，共同合作开发生产氢燃料电池及相关部件；在工业4.0时代，博世将助力公司建设世界先进、中国领先的数字化示范工厂，提高工厂的智能化、自动化水平。

潍柴动力表示，博世是*的技术及服务供应商。博世在燃料电池工程开发、样品研制及部件技术等方面有着超过10年的经验积累，通过本次合作，潍柴动力将突破燃料电池商用车的核心技术并实现产业化，形成较大规模的应用，建立国际*的燃料电池汽车技术创新链和产业链，培育出具有国际竞争力的燃料电池商用车龙头企业。

而潍柴动力与博世的智能制造提升项目，有利于进一步吸取工业4.0的先进技术和经验，在多品种生产管理系统建设、刀具管理、设备能力实时监控、生产线平衡及全球产能平衡等方面提高相应的智能化、自动化水平。

此前曾有布局

山东财经报道注意到，潍柴动力对于燃料电池并不是第一次出手，此前也曾牛刀小试。

2016年11月，潍柴动力曾出资4995万元，认购了新三板挂牌企业弗尔赛1042.78万股股票，占总股本的33.5%。

据了解，弗尔赛为国内领先的燃料电池技术产品设计开发与应用集成的国家高新技术企业，*的燃料电池商用车动力系列提供商、*的燃料电池乘用车燃料电池模块提供商、*的规模化应用的通信领域燃料电池产品；具备多功率梯级的能量信息交互计算单元设计能力，数据云计算、分析能力，燃料电池专利150余项，已与国内多家整车企业合作车用燃料电池模块研发。

潍柴动力当时表示，参股弗尔赛符合公司的战略发展方向，通过布局储备前沿核心技术，将强化潍柴动力新能源业务布局，对其未来技术发展及产品升级具有重要战略意义

此外，弗尔赛现有业务将与亚星客车、潍柴汽车产生协同，充分发挥“弗尔赛燃料电池技术优势+潍柴终端平台优势”效应，加快新能源产业链的快速落地。

燃料电池车已成趋势

根据《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书(2016)》预计，到2020年，我国燃料电池车辆达到1万辆，到2030年燃料电池车辆保有量达到200万辆。届时，中国有望成为全球*的燃料电池汽车市场。

中国科学院院士、全国燃料电池与液流电池标准委员会主任委员衣宝廉表示,未来在新能源汽车的三分天下市场中,氢燃料电池汽车必占其一。

而根据财政部、科技部、工信部、国家发展改革委共同发布的新能源汽车推广财政支持的相关政策来看，2017年到2020年，新能源汽车的补贴将逐年递减，但唯独燃料电池汽车的补贴不变。

其中，氢燃料电池客车仍保持轻型客车30万元/辆、大中型客车50万元/辆的补贴不变。

有分析师表示，尽管部分车企已经在氢燃料电池技术领域开始进行储备和研发,但此前除现代汽车、丰田和本田三家企业已经推出氢燃料电池量产车外,其他企业并未有明确的产品规划。

有报道称，我国在氢能的存储和运输上与国外差距还比较明显，但存储和运输恰恰是制约燃料电池汽车发展的基础和关键环节。

而此次潍柴动力与博世的合作，或许正是看中后者的技术能力。

对于包括燃料电池在内的新能源领域，潍柴动力此前曾表示，近年来将新能源业务定位于重点布局和发展的板块，秉持提前储备、适当介入原则，积极寻找更具前景的新能源核心技术，预防行业颠覆性变化，引领行业发展趋势。

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