st众泰汽车股吧(st众泰汽车股吧股票股)

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部分早期入场的玩家，在4月初ST众泰停牌核查并复牌后，就已经离场。

这在公司的股价走势上就看得出来：复牌后的4月，ST众泰两次连续跌停给上升的股价“砸了两个坑”，有短线交易人士称，这是早期入场的部分游资在撤退的信号。

但5月开始，ST众泰又恢复了不断涨停的姿势。直到5月12日晚间，公司发布公告称意向投资人上海智阳暂缓投资，ST众泰才猛然一个急刹车，跌停。

5月12日晚间，ST众泰发布公告称，公司意向投资人上海智阳决定暂缓推进对本公司的投资事宜。

ST众泰公告称，5月12日公司收到上海智阳发给公司预重整管理人函件，函件的具体内容“基于本公司对众泰汽车尽职调查结果的评估，以及近期众泰汽车股价异动、严重偏离其基本面，出于投资谨慎性考虑，本公司决定暂缓推进对众泰汽车的投资事宜。”

上海智阳于2020年10月初与公司预重整管理人进行接洽，并于2020年12月25日与预重整管理人签订了《意向协议书》，主要条款是向预重整管理人支付意向保证金，以及对众泰汽车开展尽调等。

ST众泰解释称，股价异常波动对公司预重整及后续重整可能会造成一定的影响。未来投资人如参与公司重整，主要将从公司基本面出发评估公司价值，并据此作出是否投资的判断，以偏离公司基本面的股价作为参考价作出投资的可能性极小。这也是上市公司重整的普遍做法，符合市场化破产的客观规律。而公司股价异常波动，可能会造成各方对重整的预期分化，增加后续重整的难度，甚至可能会导致重整无法继续。为后续工作顺利推进以促进公司长期健康发展，提请投资者应充分了解股票市场风险，切实提高风险意识，审慎决策、理性投资。

但投资者似乎并不如公司期望得那样“理性”。在股吧中，不少投资者将这一公告、媒体的相关报道，理解为“庄家在洗盘”、“假利空、骗筹码”，并表示要坚定持有。

一方面，这些网络上带有强烈情绪的评论，究竟是不是真正的股票持有者发表的，有待辩证；但另一方面，在ST众泰的炒作投机过程中，的确充满了想象力。

例如今年早些时候，雪球上流传着一份ST众泰意向投资人延迟尽调的公告，其中提到了延迟的原因是因为当时国内疫情在春季有反复的苗头。而这一点，投机客们作了充分的想象和延伸阅读：“什么人能因为疫情原因推迟尽调？这个人级别得有多重。”

这家2000年在A股上市的公司，最开始叫“金马股份”，主营业务是传统的车用零配件制造加工行业。2003年，在浙江省实施“八八战略”的时候，一家名为“永康众泰汽车”开始在浙江永康起步。据当时的媒体报道，众泰汽车在重新反思了永康传统的“小五金”工业，从“低、小、散”的低端制造业困局中，迈向了新型汽车制造之路。至2015年，有所成就的众泰汽车选中“兄弟公司”金马股份借壳上市。众泰的上市，在浙江民企中是具有时代意义的。

而正是由于ST众泰具有时代意义，在这场炒作中，早期的投资或投机者们，给众泰的重组增加了很多宏大的故事背景。现在，即使投资方已定，不少投资或投机者们，仍然对众泰持有坚定的信念。

格林达2022年4月22日在年度报告中披露，截至2022年3月31日公司股东户数为1.43万户，较上期（2021年12月31日）增加205户，增幅为1.46%。

格林达股东户数低于行业平均水平。根据Choice数据，截至2022年3月31日电子行业上市公司平均股东户数为4.91万户。其中，公司股东户数处于3万~6万区间占比*，为25.14%。

电子行业股东户数分布

股东户数与股价

2021年3月31日至今，公司股东户数有所下降，区间跌幅为7.36%。2021年3月31日至2022年3月31日区间股价下降10.35%。

股东户数及股价

股东户数与股本

截至2022年3月31日，公司*总股本为1.43亿股，其中流通股本为8250.18万股。户均持有流通股数量由上期的5866股下降至5782股，户均流通市值15.69万元。

户均持股金额

格林达户均持有流通市值低于行业平均水平。根据Choice数据，截至2022年3月31日，电子行业A股上市公司平均户均持有流通股市值为36.04万元。其中，24.86%的公司户均持有流通股市值在11.5万~23万区间内，格林达也处在该区间范围内。

电子行业户均流通市值分布

免责声明：本文基于大数据生产，仅供参考，不构成任何投资建议，据此操作风险自担。

st众泰汽车股吧怎么样

山雨欲来风满楼，以开放姿态实施重整的众泰汽车，传闻不断。

近日，*ST众泰发布《众泰汽车股份有限公司管理人关于公司重整进展的公告》，公告称，截至目前，公司管理人已经完成接受意向重整投资人报名资料的工作。除此之外，公告内还透露了几家意向重整投资人的名字，包括上海钛启汽车科技合伙企业（有限合伙）、江苏深商控股集团有限公司、湖南致博智车股权投资合伙企业（有限合伙）。

其中，资料显示，上海钛启成立于2021年1月，由上海德兆汽车科技有限公司和盐城君雅实业有限公司两家公司分别持股75%和25%，其中德兆汽车法定代表人杜立刚是威马汽车联合创始人兼CFO。不过针对市场上关于“威马将参与众泰重整”一事，威马汽车则明确回应，“此为不实消息，威马汽车没有任何兴趣参与众泰重组。”

而威马之后，收购传闻不绝于耳，市场再传吉利汽车接盘众泰。除了智博投资持有湖南致博智车股权投资合伙企业（有限合伙）0.004%股份之外，剩余99.996%的股份由湖北拓普斯智能装备有限公司（湖北拓普斯）持有；企查查显示，湖南清疆御文化科技有限公司持有湖北拓普斯40%的股份，而胡边疆持有湖南清疆御文化科技有限公司95%的股份，是其实际控制人，同时胡边疆也是湖北拓普斯的执行董事。

今年5月28日，在湖南省民营经济统战工作会议暨民营经济高质量发展大会上，胡边疆还以湖南吉利汽车工业有限公司总经理的身份获得奖项，而湖南吉利汽车的控股人为浙江吉利控股集团董事长李书福。由此来看，湖南致博参与对*ST众泰的重整，背后与吉利控股集团有着千丝万缕的关联。可惜的是，8月16日，针对网传“吉利控股或将参与众泰汽车(000980,股吧)重整”的消息，吉利控股方面表示，“吉利控股没有参与众泰重组” 。

当*ST众泰上涨的步伐并未停止，今年以来，该公司股价可谓如日中天，从一元股涨至昨日*价8.61元，市值重上百亿。如今*ST众泰重整方向未定，其实仍有很多不可预见的风险存在，我们不妨打开股扒扒，综合分析一下该股的风险所在。

我们可以看到*ST众泰主要有以下风险值得注意。

比如，公司主要业务汽车整车的生产销售处于停滞状态，基本无销售收入，导致公司亏损。

公司2021年一季报资产负债率高达148.26%，处于非常高的水平。其中，有息负债率为38.70%，由于公司的有息负债不算太高，利息支出压力也不会太过巨大。短期负债方面，公司的短期偿债能力比为8.34%，货币资金等资产严重不足，公司短期偿债压力十分巨大。

另外，公司总质押盘占总股本比例高达43.20%，非常严重。其中，公司重要股东质押比例*的是铁牛集团有限公司，其股权质押比例高达89.58%，已经十分的高。总体来看，公司的股权质押问题已经非常严重。

免责声明：以上涉及个股仅作分析参考，不构成操作建议。如自行操作，风险自负！

6月10日丨ST众泰(000980.SZ)披露2022年度非公开发行A股股票预案，此次非公开发行拟发行数量将按照此次非公开发行募集资金总额除以发行价格确定，且不超此次发行前公司总股本的30%，即不超过1,520,753,466股(含本数)。

募集资金总额不超60亿元(含本数)，扣除发行费用后，47.32亿元用于新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目，4.68亿元用于渠道建设项目，8亿元用于补充流动资金。

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