高铁概念股(吴通控股股吧)

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• 1、高铁概念股

• 2、吴通控股股吧

• 3、高铁概念股龙头一览

• 4、高铁概念股票

银轮股份涨停收盘，收盘价12.88元。该股于9点34分涨停，3次打开涨停，截止收盘封单资金为5366.27万元，占其流通市值0.55%。

资金流向数据方面，6月24日主力资金净流入8921.62万元，游资资金净流出4123.79万元，散户资金净流出4797.83万元。

近5日资金流向一览

该股为汽车热管理，超级高铁，宁德时代概念股概念热股，当日汽车热管理概念上涨3.88%，超级高铁概念上涨3.82%，宁德时代概念股概念上涨2.58%。

2月21日，吴通控股发布了2018年度业绩快报，报告期内公司实现营业总收入30.41亿元，较上年同期增长18.88%；营业利润-11.52亿元，较上年同期下降660.23%；利润总额-11.48亿元，较上年同期下降538.60%；归属于上市公司股东的净利润-11.74亿元，较上年同期下降620.24%。

拟计提商誉减值11.91亿元

商誉高企引关注

公司表示，报告期内公司营业收入较上年同期略有增长的原因是由于公司移动信息服务业务营业收入增长所致。

但是，报告期内公司数字营销服务业务经营子公司互众广告受互联网广告行业政策趋严、互联网流量进一步从 PC 端向移动端转移、客户资源迅速向头部平台集中的趋势影响，以及受媒体采购成本上升、自身经营业务结构调整的影响，其毛利率大幅下降，导致其净利润较上年同期大幅减少。

与此同时，公司控股子公司上海宽翼通信科技股份有限公司（以下简称“宽翼通信”）受客户需求放缓及新产品交付延迟等因素影响，2018 年度无线数据终端产品出货量下滑，导致营业收入减少。同时，由于加工费、人工成本上升，以及计提存货跌价准备等原因，所以导致净利润较上年同期大幅减少。

此外，值得注意的是，业绩快报显示，根据中国证监会发布的《会计监管风险提示第 8 号——商誉减值》和《企业会计准则第8号——资产减值》文件要求，公司对收购股权所形成的商誉进行了初步减值测试，拟计提商誉减值准备约11.91亿元。

此前，吴通控股就因为商誉高企问题受到投资者的关注。吴通控股2018年前三季度商誉达17亿元，占当期归母净资产的64%。有投资者在互动平台询问吴通控股，近期股吧大肆渲染该公司商誉减值的问题，是否属实？吴通控股并未正面回答这一问题，仅表示2018年度公司经商誉减值测试后，需要计提多少商誉的情况将会在年报中进行详细披露。

随后的1月30日深交所也曾发布关于对吴通控股的关注函，要求公司结合互众广告和宽翼通信的经营情况、盈利预测等说明在2018年全额计提商誉减值准备的原因及合理性，是否存在以前年度计提不充分或 2018年计提大额商誉减值进行不当盈余管理的情形。

对上述关注函，尚未见吴通控股有公开回复。

更换管理层

新任总裁曾任职中兴通讯(港股00763)

2018年的吴通控股除了业绩由盈转亏外，人事变动也很大。

2018年12月22日，吴通控股总经理胡霞和副总经理罗明伟同时宣布辞职。

吴通控股公告表示，公司董事、总经理胡霞递交书面辞职申请，因工作调整需要，胡霞申请辞去公司总经理职务，原定任期为2017年1月18日至2020年1月17日。

辞去总经理职务后，胡霞仍将继续担任公司第三届董事会董事、第三届董事会战略发展委员会委员以及子公司的相关职务。截至公告日，胡霞直接持有公司股份2500万股，占公司总股本比例为1.96%，并通过参与公司2018年第二期股票期权激励计划，获授170万份股票期权（尚未行权）。

同日，罗明伟因个人家庭原因，申请辞去公司副总经理职务，原定任期为2017年1月18日至2020年1月17日。辞职后，罗明伟不在公司及下属子公司担任任何职务。

随后的12月28日，吴通控股召开第三届董事会第三十一次会议，审议通过了《关于聘任公司总裁的议案》，根据公司董事长万卫方的提名，董事会同意聘任张建国为公司总裁（总经理）。

资料显示，张建国原任职于中兴通讯，曾担任中兴通讯*副总裁职务。

公司更换管理层后，经营方式和发展方向将有哪些变化？

对于这个问题，在2月21日吴通控股的机构调研活动记录中，公司表示，张建国长期从事无线通信射频产品的经营管理工作，对于无线通讯技术、产品、和市场都非常熟悉，在通讯行业有近20年的管理工作经验和良好声誉。他的加入将推动公司向5G转型的步伐，会进一步落实公司“通讯智能制造+互联网信息服务”发展战略。

未来，在新的管理层带领下，公司将优先着力于现有两个事业群的内延式增长。针对互联网信息服务板块，未来重点加强大数据应用的研发，加快拓展信息流业务，提升*营销服务能力；针对通信智能制造板块，将把握5G发展机遇，加大产业转型升级力度，全力推进板对板连接器、小基站天线、车联网模组等业务商用规模，打造公司新的业务增长点。

有行业人士告诉《证券日报》

高铁概念股龙头一览

一，认识磷酸铁

近日，据媒体

二，特钢在高铁产业中的价值

国内特钢行业已基本满足下游需求。新中国特钢行业基础多来自于洋务运动、伪满洲国日本人产业，此后获得前苏联、民主德国援助，在三线建设中开枝散叶。改革开放后，通过引进设备技术、自主研发创新，特钢行业实现装备大型化和工艺现代化，并开始军转民，目前整体设备和技术实力居国际中上游，基本满足量大面广的装备制造业对材料的需求。

部分高端特钢品种仍需攻坚突破。但是交通运输业中的高铁车轮、轴承、车轴及大型客机用超高强钢自给率明显不足，作为高铁大国，这点是亟待突破的，而产业的突破往往就来自产业本身的需求推动。

就目前来看，部分产品已经有所发展，如贵阳特钢、马钢股份的高铁车轮、轮轴

三.特钢进口替代将提速

不仅如此，在政策上，国家也鼓励国产企业替代进口特钢。国家多项政策支持特钢产业，《新材料产业发展指南》中提出紧紧围绕高端装备制造等重点领域需求，加快调整先进基础材料产品结构的重点任务。其中，重点发展方向中，先进基础材料、关键战略材料均涉及钢材，例如先进基础材料涉及基础零部件用钢、高性能海工用钢等，关键战略材料涉及耐高温及耐蚀合金、高强轻型合金等高端装备用特种合金。

在进口替代趋势下，特钢下游客户将给予国内特钢企业更多订单，特钢产业有望逐步解决高端特钢材料对外依赖问题。自 2018 年开启的中美贸易争端，及 2020 年爆发的新冠疫情，给国内制造业供应链带来新的挑战，制造业下游开始重视培育国内的上游供应链，有利于特钢加快进口替代、扩大研发、推动产品迭代升级。

四，相关上市公司

中信特钢（000708）

公司所属行业为特种钢铁行业，全部收入均来自特殊钢的生产和销售。作为早在张之洞时代所建历史悠久，底子厚，生产技术力量强的华中特钢企业，公司以其钢种多，质量高，规模大而具特殊的区域性战略意义。在实力强劲的中信泰富的推动下，公司完全有望整合这一重工业发达，大量需求特钢的华中地区业务，成为区域性龙头企业。

钢研高纳（300034）

公司是我国高温合金及轻质合金领域技术水平最为先进、生产种类最为齐全的企业之一,是国内航空、航天、兵器、舰船和核电等行业重要的研发生产基地。自1958年以来,公司共研制各类高温合金120余种。

图南股份（300855）

公司掌握了高温合金材料的超纯净熔炼、近净型熔模精密铸造技术、高精度无缝管材制造等关键核心技术，经过多年发展，公司已成为国内高温合金生产企业中少数同时具备生产铸造高温合金母合金、精密铸件、变形高温合金产品的全产业链工业化生产能力的企业。

西部超导（688122）

公司主要从事高端钛合金材料，超导产品和高性能高温合金材料的研发，生产和销售。公司是我国高端钛合金棒丝材，锻坯主要研发生产基地之一，是目前国内*的低温超导线材生产企业，是目前全球*的铌钛锭棒，超导线材，超导磁体的全流程生产企业，也是我国高性能高温合金材料重点研发生产企业之一。

宝钛股份（600456）

公司主要从事钛及钛合金的生产、加工和销售，主要产品为各种规格的钛及钛合金板、带、箔、管、棒、线、锻件、铸件等加工材和各种金属复合材产品。

西部材料（002149）

公司拥有钛及钛合金加工材、层状金属复合材料、稀贵金属材料、金属纤维及制品、稀有金属装备、钨钼材料及制品、钛材高端日用消费品及精密加工制品等八大业务板块，产品主要应用于军工、核电、环保、海洋工程、石化、电力等行业和众多国家大型项目。

【风险提示及免责声明】个人的观点、结论和建议仅供参考，投资者采纳时，注意甄别、慎重、正确使用。个人所表达的意见仅为提供更多投资者信息，不对使用本资讯及其内容所引发的任何直接或间接损失负任何责任。邓华，执业编号：A0210621090001

（原标题：时速600公里，高速磁浮系统开展研发。利好政策推进，低估值高铁概念股名单出炉）

时速600公里级高速磁浮系统开展研发

近日，国家铁路局发布《“十四五”铁路科技创新规划》，到2025年，铁路创新能力、科技实力进一步提升，技术装备更加先进适用，工程建造技术持续领先，运输服务技术水平显著增强，智能铁路技术全面突破，安全保障技术明显提升，绿色低碳技术广泛应用，创新体系更加完善，总体技术水平*。

技术方面，推动3万吨级重载列车、时速160公里及以上快捷货运装备成熟运用，推进25~40吨轴重货运装备、时速120公里级多式联运、高速货运装备技术研究运用及产业化。开展时速600公里级高速磁浮系统、低真空管（隧）道高速列车等技术储备研发。

加强智能铁路技术研发应用

在规划中，智能铁路作为近年来的新兴领域，被重点提及。主要目标中提到，智能铁路成套技术体系不断完善，北斗卫星导航、第五代移动通信技术（5G）、人工智能、大数据等信息技术在铁路实现更广泛、成体系应用，各种交通方式信息共享水平明显增强。

规划中共列出10个智能铁路领域重点工程，包括依托成渝中线高速铁路建设实施智能铁路2.0示范应用工程、推进铁路5G专网技术体系及关键核心技术研究、完成北斗铁路行业综合应用等。其中，成渝中线智能铁路2.0示范工程为此次规划中*提到的智能铁路具体工程。

高铁建设持续提速

近年来，我国高铁建设持续提速，成渝地区双城经济圈建设提出后，成渝中线高铁建设迅速启动，该项目总投资693亿元，建设总工期5年，成渝地区交通基础设施投资需求旺盛。

目前，高速铁路对百万以上人口城市的覆盖率超过了95%，已成为居民出行*交通手段之一。来自中国国家铁路集团有限公司的统计显示，到2020年底，我国高铁营业里程达到3.79万公里，占世界高铁总里程的69%。

低估值的高铁概念股名单出炉

证券时报·统计显示，高铁概念股普遍估值较低，6股*滚动市盈率不足10倍，中国铁建、中国中铁、隧道股份估值较低，分别为4.19倍、5.15倍、7.11倍。

昨日，神舟高铁上演“地天板”，个股早盘一度跌停，午后半小时内由8%的跌幅拉升至涨停，收盘仍有31.33万手买单封死涨停板。公司计算机信号联锁系统国铁市场占比约30%。

京沪高铁表示，公司投资、建设、运营的京沪高速铁路既是贯穿我国东部路网的大动脉，京沪高速铁路是世界上一次建成里程最长、技术标准*的高速铁路。

中国中铁表示，公司拥有铁路工程施工总承包特级18项，占全国铁路工程施工总承包特级数量的50%以上。

声明：所有资讯内容不构成投资建议，股市有风险，投资需谨慎。

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