600009(601958)600009股票行情

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智通财经APP获悉，5月27日，上海机场(600009.SH)召开2021年业绩说明会，公司重组上市及疫情对公司的疫情影响引投资者关注。公司表示，通过本次重组，将充分整合上海两场的航空主营业务及资产，重组完成以后，上市公司将形成上海浦东机场和上海虹桥机场两大机场协同发展的新格局。此外，疫情影响导致业绩下滑，董事长莘澍钧表示，民航运输生产恢复依然面临疫情防控、经营亏损、安全压力等交织叠加影响，主要业务量恢复情况将很大程度上取决于境内外疫情的发展变化以及国内疫情防控政策。随着疫情形势逐步恢复，浦东机场的航线航班市场需求会迅速增长。

公司业务受疫情持续影响冲击较大 经营继续承压

2021年世界经贸环境不稳定不确定性增大，民航业影响的深度和持续性超出预期。浦东机场2021年旅客吞吐量及飞机起降架次完成情况低于年初预期，公司各项业务开展和客户经营受疫情持续影响冲击较大，经营方面继续承压。此外，本期公司运营成本、摊销成本以及疫情防控支出也对公司经营产生较大压力。

今年前两个月，浦东机场业务量明显好于去年同期，航班量和旅客吞吐量同比分别增长28%和46%。随着3月初上海本地疫情发展，浦东机场业务量逐步下降，业务量达到历史*谷;3月，浦东机场航班量和旅客吞吐量同比分别下降55%和77%。4月，随着上海实施全域静态管理，浦东机场业务量遭受巨大影响，航班量和旅客吞吐量更是同比分别下降九成以上(91%和99%)。受此次疫情冲击影响，目前浦东机场主要业务量低位运行，公司各项业务开展和客户经营受疫情持续影响冲击较大，经营方面继续承压。

民航运输生产恢复依然面临疫情防控、经营亏损、安全压力等交织叠加影响，主要业务量恢复情况将很大程度上取决于境内外疫情的发展变化以及国内疫情防控政策。随着疫情形势逐步恢复，浦东机场的航线航班市场需求会迅速增长。

此外，2021年公司在建工程同比增长178%，根据公司年度报告，在建工程同比增加主要是本期公司旅客过夜用房及配套工程等工程支出同比增加所致，该工程目前仍在施工阶段。

经营策略，本次疫情对公司经营的冲击超出预期，受此次疫情影响，目前浦东机场主要业务量低位运行，具体而言，一是从严从细控制各项费用和支出，尤其对刚性成本的投入，要做到*施策、精细管控，杜绝浪费现象的发生。二是着重加强委托项目管理，建立疫情下委外项目与业务量、工作量挂钩的弹性机制。三是要寻求多元发展，提升商业盈利能力。四是要积极推动产融创新，开辟新的盈利增长点。

公司将积极应对疫情对业务量的冲击，多措并举促进航班恢复，具体包括：积极增加国内外航线的厚度和航线的广度，为全球疫情缓解后大力促进国际市场恢复提供国内网络支持;着力提升客货运航线网络的通达性，建设覆盖国内外主要城市的空中快线网络。持续改善空空和空地中转服务，提升浦东机场枢纽能级。

成本端控制方面，1)公司严格预算管理，大力压减一切不必要开支;2)加强应收账款管理，对重点风险客户进行管控，减少坏账损失风险;3)强化税收筹划;4)积极关注国家相关政策走向，争取*程度税收减免和返还。

在航空性业务方面，公司优化与完善航空枢纽布局与航线网络，在快速恢复航班和拓展市场空间上主动出击、多措并举。一是推进时刻资源利用*化;二是与基地航空公司充分合作;三是多举措开展市场营销工作。

在非航空性业务方面，主动探索商业创新模式，通过滚动的店铺招商和翻新，引入具有标志性形象的知名连锁品牌入驻。积极推出各类增值服务，开展多元化的主题营销活动，直播活动，提供权益优惠等。同时，持续推进与外卖流量平台“饿了么”开展机场商业配送项目合作。

免税业务方面，待疫情好转，公司将与现有免税经营商一道努力，从进一步发挥香化烟酒等品类的价格优势、丰富精品品牌和品类、提升线上线下融合的服务优势等方面进一步提升浦东机场免税零售的竞争力。

公司重组方面，于2022年4月25日收到证监会《关于核准上海国际机场股份有限公司向上海机场(集团)有限公司发行股份购买资产并募集配套资金的批复》，核准公司向机场集团发行433,939,325股股份购买相关资产;发行股份募集配套资金不超过50亿元。

通过本次重组，充分整合上海两场的航空主营业务及资产，一是有效提升上市公司资产规模，发挥规模效应;二是有利于上市公司优化航空资源调配，增强战略协同，提升盈利能力;三是为上市公司非航主业增添盈利亮点。本次重组完成以后，上市公司将形成上海浦东机场和上海虹桥机场两大机场协同发展的新格局，在巩固和发展上市公司和标的资产现有竞争优势的基础上，进一步增强业务及资源协同整合优势，从而强化上海国际航空枢纽的行业地位和核心竞争力，促进上市公司的可持续发展。

分红方面，独立董事何万篷表示，根据《公司章程》有关规定，如公司当年盈利且经营活动产生的现金流量净额和累计未分配利润均为正，公司可以实施现金分红方式分配股利。此外，公司已制定未来三年具体股东回报规划。

金钼股份(601958.SH)公告，2022年3月10日，公司董事会收到张继祥提交的书面辞职报告。因工作变动，张继祥申请辞去公司第四届董事会董事和审计委员会委员职务。上述辞职报告自送达公司董事会时生效，张继祥不再担任公司相应职务。

600009上海机场股吧

4月27日消息 今日早盘，上海机场股价大跌近6％，目前成交额超13亿元，近两个交易日股价累计下跌超11％，创出逾两年新低。当前总市值965亿元。

4月23日，上海机场（600009）董事长莘澍钧在2020年度业绩说明会上表示，“受到海南的离岛免税、市内的免税店以及跨境电商，还有进口关税持续下降等多重因素的影响，机场口岸免税消费的购买力已经发生了变化，浦东机场此前免税红利难以为继。”

公告显示，2020年，上海机场实现营收43.03亿元，同比减少60.68％；实现归属于上市公司股东的净利润-12.67亿元，同比减少125.18％；实现归属于上市公司股东的扣非净利-13.82亿元，同比减少127.72％；实现经营活动产生的现金流量-12.18亿元，同比减少124.93％。这是上海机场的经营收益*出现亏损。

1月29日晚间，上海机场发布《关于签订免税店项目经营权转让合同之补充协议的公告》。公告内容显示，当日上海机场决定与日上免税行（上海）有限公司签订《上海浦东国际机场免税店项目经营权转让合同之补充协议》。

2018 年旧免税合同系保底与销售分成二者取高模式，新免税合同则变更为：当国际客流≤2019 年流量的80％时、取销售分成；当国际客流>2019 年80％时，取保底。整体上看，上海机场的免税收入不再与免税销售额挂钩，仅与国际客流量挂钩。

公告发布后的两个交易日，上海机场连续两天一字跌停。

市值超过千亿的白马上海机场连续两天跌停，市值已缩水近300亿元！

对于股价连续两天的暴跌，今天盘后，上海机场发布股票交易异常波动公告，对相关事项进行了核实。

与此同时，公司股票最近两天的龙虎榜也出炉。

来看究竟有啥新情况？

01

上海机场再跌停 两天市值缩水近300亿 公司发公告回应

行情数据显示，2月2日，上海机场（600009.SH）再次一字跌停，全天成交6.01亿元，至此，该股已经连续两个交易日跌停。

上海机场是市场公认的白马股之一，市值超过千亿元。截至2月2日收盘，上海机场股价报63.99元，市值为1233亿元，短短两个交易日的时间，市值缩水289亿元，接近300亿元。

对于公司股价连续两天跌停的情况，上海机场今天盘后发布股票交易异常波动公告，对相关事项进行了核实。

公司称，在生产经营情况方面，新冠肺炎疫情对公司各项业务开展和客户经营影响较大，浦东机场旅客吞吐量及飞机起降架次大幅下降，2020年7月起，随着国内疫情逐渐得到控制，国内航线业务量逐渐好转，但受限于全球疫情状况，国际航线业务量仍受较大影响，公司经营压力持续加大。

在重大事项情况方面，公司称，经自查，公司已于2021年1月30日披露了《关于签订免税店项目经营权转让合同之补充协议的公告》（下称《补充协议》）。

根据该协议，当月实际国际客流≤2019年月均实际国际客流×80%时，“月实收费用”按照“月实际销售提成”收取，“月实际销售提成”根据“人均贡献”、“月实际国际客流”进行测算，并纳入“客流调节系数”、“面积调节系数”等调节指标。

当月实际国际客流＞2019年月均实际国际客流×80%时，“月实收费用”按照“月保底销售提成”收取。“月保底销售提成”与当年实际国际客流挂钩。

据上海机场公告，日上上海2017-2019年向公司支付的免税店租金分别为25.55亿元、36.81亿元和52.10亿元，占公司2017-2019年营业收入比重分别为23.30%、39.53%和47.60%。

而根据《补充协议》，公司据此确认2020年度免税店租金收入11.56亿元，较疫情前有大幅下滑。

展望未来，公司表示，2021年-2025年免税店业务收入的实现很大程度上取决于疫情的进展及浦东机场国际及港澳台地区航线客流的恢复情况，具有不确定性。

对于上海机场股价连续暴跌的原因，市场认为可能与该公告有较大关系。

对于该《补充协议》，东兴证券的研究报告认为，补充协议执行期间上海机场免税收入主要与国际旅客量挂钩：相比于原有提成模式，新模式下上机的销售提成变为保底制，且获得的保底收入金额只与实际国际旅客量相关，不再受益于客单价的提升；同时原协议下的收入下限变为新协议下的收入上限。可以认为上海机场受限于疫情导致的巨大不确定性，而对提成模式做出了一定妥协。

除上述重大事项外，经公司向控股股东上海机场（集团）有限公司询证，上海机场（集团）有限公司答复“截止目前，上海机场（集团）有限公司不存在对公司应披露而未披露的重大信息，包括但不限于重大资产重组、股份发行、收购、债务重组、业务重组、资产剥离、资产注入、股份回购、股权激励、破产重整、重大业务合作、引进战略投资者等重大事项”。

在发布《补充协议》的同时，上海机场也发布业绩预亏公告。公告显示，上海机场预计 2020 年 度实现归属于上市公司股东的净利润为亏损12.1亿元～12.9亿元。

上海机场1998年上市，此前年度一直盈利，如果2020年最终出现亏损，将是公司上市20多年来*出现亏损。

值得注意的是，在上海机场股价连续两天跌停的同时，中国中免股价却连续两天大幅上涨，2月1日上涨4.08%，2月2日再涨8.17%，并再创历史新高。据中国中免公告，上海浦东国际机场免税店2020年应付租金同比减少约70%，对公司2020年度经营成果产生积极影响。

02

59只基金重仓 明星基金经理也受拖累？

上海机场为典型的机构重仓股。

据Wind数据，截至2020年末，至少59只公募基金持有上海机场A股，涉及27家基金公司。上述59只基金合计持有4,887.23万股上海机场股票。

这里面又属易方达中小盘混合型证券投资基金持股最多，该基金2020年末持有2,180.01万股上海机场，按照当时的持股数量计算，持有上海机场的市值达到16.49亿元。

上述易方达中小盘混合型证券投资基金，由当前的主动权益类公募规模“一哥”张坤掌舵。资料显示，截至2020年12月31日，张坤在管主动权益类基金总规模达1255.11亿元，为公募基金史上第一位在管主动权益类基金规模超千亿的基金经理。

上海机场突然连续跌停，令一些投资者担心明星经理的光环打破，导致基民大量赎回，基金经理被动减仓的情况。

不过，昨天（2月1日）在上海机场跌停的情况下，易方达中小盘混合型证券投资基金似乎没有受到明显影响，当天该基金净值还上涨了1.32%。这可能与上海机场股票在易方达中小盘混合型证券投资基金净值占比不算高有一定关系。上述基金其他重仓股保持稳定，甚至大幅上涨。

数据显示，截至2020年末，易方达中小盘混合型证券投资基金规模超400亿元，上海机场占比约在4%。

上交所今天披露了上海机场最近两天跌停期间的龙虎榜情况。

数据显示，在这两天跌停的过程中，两家机构席位分别买入4497.07万元和3996.39万元，合计买入8493.46万元。不过，与此同时，一机构席位卖出1.75亿元，机构卖出金额似乎更多。

此外，沪股通席位最近两天买入3885.69万元，卖出1.55亿元，净卖出1.16亿元。

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