深圳机场股吧(1什么意思?)

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• 1、深圳机场股吧

• 2、1什么意思?

• 3、深圳机场股吧网

• 4、深圳机场股吧同花顺

作者|覆红雪

在疫情与免税业务双重打击下，上海机场的股价在今年遭受重击，但是，市场上对“落难”的白马股上海机场的关注与争议依旧不减，特别是最近上海机场抛出了定增重组。

6月24晚间，已停牌10个交易日的上海机场披露重大资产重组预案，复牌的第一天，从盘面上看，公司股价激烈震荡，上演多空对决，非常考验小心脏。

这次重组交易，上市公司将置入上海机场集团持有的虹桥机场、浦东机场航空物流全部资产及浦东机场第四跑道，而且将募资配套资金。

如果上海机场股价没有跌这么多，股价高高在上，要把上海地区机场相关业务全部纳入上市公司体系的难度可能也是非常大的。

虎哥看了下股吧，对这次重组觉得要么利好涨停要么利空跌停的声音不在少数，也有说大股东吃相难看的，但鲜有人点评这次置入的资产质地。

下面，虎哥来谈谈这次置入资产的情况，我们来看看如果重组成功后上海机场会是怎样的一家公司。

一、置入资产的情况

置入的三块资产分别是上海虹桥国际机场有限责任公司（以下简称“虹桥机场”）、上海机场集团物流发展有限公司（以下简称“物流公司”）及上海浦东国际机场第四跑道相关（以下简称“浦东第四跑道”），由于资产审计、评估尚未完成，交易价格及股份支付数量还没定，但交易预案的三块资产的简要财务数据可以作为一个大概参考。

1.虹桥机场

上海机场在上市初期主要运营的就是虹桥机场，2004年上市公司置出了虹桥机场相关资产并置入了浦东机场相关资产，但仍然存在同业竞争问题。

浦东机场在航空业务上侧重国际航线，而虹桥机场主要运营国内航班，在疫情冲击下，机场集团将以国内航线为主的虹桥机场置入，以航空业务来保上市公司基本盈利面的目的很明显。

机场拥有两条长3400米的平行跑道、两座相对独立的客运航站楼，候机面积超过40万平方米，飞行区等级为4E级，主要经营航空性业务，此外，机场集团将向虹桥机场无偿划转广告公司49%股权和地服公司10%股权。

虹桥机场包括划转广告公司49%股权和地服公司10%股权的财务数据

数据上海机场重组预案

从盈利情况看，在疫情发生前的2019年度，虹桥机场营收31.39亿，净利润5.10亿，净利率约为16.24%，净资产收益率约为5.7%，这与深圳机场同期相关财务数据比较接近，深圳机场2019年营收38.07亿，净利润6.06亿，净利率约为15.91%。

2020年机场的日子都不好过，虹桥机场营收22.05亿，但是亏损了2.33亿。

从资产负债情况看，截至2020年12月31日虹桥机场资产总额88.87亿，负债总额9.80亿，净资产79.07亿，资产负债率约为11.03%。

虹桥机场的资产负债率应该说是相当低的，比起深圳机场、白云机场都要低不少，基本上可以印证虹桥机场早已没有大规模资本开支。

在估值方面，同样国内航线占优的深圳机场应该是*的一个对标，深圳机场截止到6月25日的市值为163亿，所以，虹桥机场的估值不太可能低于100亿，装进来之后长期来看有助于提升上市公司航空业务的盈利能力。

2.物流公司

物流公司将承接划入的控股子公司浦东货运站51%股权及西区货运站56%股权，参股沪通公司。

数据上海机场重组预案

控股子公司浦东货运站及西区货运站主要从事航空货运服务等相关业务，主要包括货站操作业务及配套延伸服务。

物流公司近两年的财务数据是比较*的：

单位：万元

数据上海机场重组预案

从盈利情况看，2019年及2020年物流公司的营收分别为16.15亿及16.37亿，净利润分别为5.99亿及5.68亿，对应的净利率分别达到37.09%及34.70%，最近两年的净资产收益率保持在约30%的水平。

从资产负债情况后，截止到2020年12月31日总资产22.66亿，总负债3.37亿，对应资产负债率14.85%。

物流公司的财务数据比较*，特别是它的盈利能力，A股市场上的物流公司净利率能干到40%的，目前还没有看到一家。实际上，同行的物流上市公司盈利能力普遍不高，比如2020年华贸物流的净利率为3.66%、中国外运的净利率为3.40%，6月9日才刚刚上市的东航物流2020的净利率为18.02%。

上海机场置入的物流公司这么高的净利率数据显得太过天赋异鼎，这么高的净利率是怎么做到的？这么高的盈利能力是暂时的还是可持续的？这些疑问，我们还得等后续审计评估完成后相关数据披露出来才好进一步分析。

在估值情况方面，同处上海地区6月9日才刚登陆A股的东航物流应该是比较合适的参考标的之一。

3.浦东第四跑道

浦东第四跑道于2015年起正式投入使用，位于浦东机场2号航站楼东侧，长3800米，宽60米，附属建设了12条快速出口滑行道，两条垂直联络道，可起降包括空客A380。

原来上海机场是向机场集团租的浦东第四跑道，如果置入之后每年的租赁费省了，但是同时因为资产装进来上市公司，每年得计提对应的折旧费用，浦东第四跑道对上海机场整体业绩的影响应该是比较小的，主要是减少了关联交易。

二、重组后的上海机场

有一些股民认为上海机场低价增发稀释小股东的股权，不过，在免税业务短期看不到改善的情况下，这或许不是最坏的选择。

我们看到，19年虹桥机场和物流公司两块资产的净利润超过了10亿，注入这三块资产一举解决了历史上的同业竞争，而且大概率能保证上海机场在2021年扭亏为盈，能起到稳定业绩的作用，它们当然没有免税业务那么有想象力，但是质地不差。

重组后的上海机场会是怎样的一家公司呢？它将增加一个比深圳机场略差的虹桥机场（接近深圳机场体量），增加一个盈利能力非常好的物流公司，还有一个浦东第四跑道，长期来看，重组对上市公司而言利大于弊。

亲爱的各位群友

因为有缘

我们在群里相逢

因为真诚

我们成了隔屏的群友

几句言辞，几多问侯

代表着群友间真诚友谊

新的一天

祝福我群里的所有朋友：

天天开心活，时时快乐过

分分都精彩，秒秒都快乐

身体安康，阖家幸福！

送你10个人生幸福秘方

♥一♥

一个中心

一切以健康为中心

♥二♥

两个基本点

遇事潇洒一点，看世糊涂一点。

♥三♥

三个忘记

忘记年龄，忘记过去，忘记恩怨

♥四♥

四个拥有

人生路上一定要

拥有真正爱你的人

拥有知心的朋友

拥有向上的事业

拥有温暖的住所

♥五♥

五福

有健康身体谓之福

有兴趣读书谓之福

有知己好友谓之福

有人惦念你谓之福

做喜欢的事谓之福

♥六♥

六个不能

不能饿了才吃

不能渴了才喝

不能困了才睡

不能累了才歇

不能病了才检查

不能老了才后悔

♥七♥

七宝

家有老伴第一宝

白头到老贴心袄

家有老窝第二宝

遮风挡雨不能少

家有老底第三宝

过好生活少不了

老来健康第四宝

革命本钱最重要

老来老友第五宝

一定要把朋友找

老来快乐第六宝

每天都要笑一笑

耳顺眼顺脾气好

这是老年第七宝

老年有了这七宝

生活顺畅不烦恼

心情舒畅身体好

有滋有味夕阳笑

各位朋友要记牢

比那神仙还逍遥

♥八♥

八点

嘴巴甜一点，脑筋活一点

脾气小一点，度量大一点

心放宽一点，做事多一点

说话轻一点，微笑多一点

♥九♥

九最

*的财富是健康

*的医生是自己

*的本钱是尊严

*的修养是宽容

*的心态是乐观

*的无知是抱怨

*的智慧是装傻

*的幸福是知足

*的享受是活出自我！

♥十♥

十全十美

生活没有十全十美，简单就好

老伴没有十全十美，真心就好

子女没有十全十美，贴心就好

朋友没有十全十美，真诚就好

亲人没有十全十美，和睦就好

事情没有十全十美，尽心就好

身材没有十全十美，健康就好

住宅没有十全十美，舒适就好

幸福没有十全十美，知足就好

老年没有十全十美，快乐就好

写的太好了！

在这个世界上最重要的是健康！

送给所有朋友共勉！

深圳机场股吧网

读创/深圳商报

受浦东、虹桥两大机场合并利好推动，已停牌了10个交易日、被市场称为“机场茅”的上海机场，在今日复牌后股价一波三折并在尾盘迎来“起飞”：最终收报51.07元，大涨4.54%。

值得注意的是，在网上海机场股吧里，日前曾有股民哀叹：“机场茅”市值竟然还没有“饮料茅”东鹏高。但今日市场“反转”了：截至收盘，上海机场市值984.1亿元，东鹏饮料市值940亿元。“机场茅”以44亿元小胜“饮料茅”。

上海机场走势K线图

上海机场今日走势分时图

东鹏饮料走势K线图

备受瞩目的重大重组：浦东、虹桥合并！

6月24日晚间，上海机场公告，拟通过发行股份的方式购买机场集团持有的虹桥公司***股权、物流公司***股权和浦东第四跑道。本次交易完成后，虹桥公司和物流公司将成为上市公司全资子公司，浦东第四跑道将成为上市公司持有的资产。同时，本次募集配套资金规模预计不超过60亿元。

长期归属于上海机场集团运营管理的虹桥机场注入上海机场，意味着困扰着上海两大机场（虹桥、机场）十余年的同业竞争或将终结。但在6月24日披露的23份文件公告中，上海机场并未给出此次购买资产的评估值及交易价格。

业内人士表示，受疫情影响，浦东机场国际旅客吞吐量大幅下降。但以境内航班为主的虹桥机场已随着国内疫情的有效控制逐渐恢复正常运营，运营效益实现率先反弹，对于上市公司业务拓展具有重要意义。这个时候把虹桥机场注入，有助于平抑上市公司的经营波动，提升上市公司的资产质量，并为上海机场的未来发展打下了坚实的根基。与此同时，本次资产重组也顺应了实施已久的大虹桥发展战略和长三角一体化发展战略的需要。

疫情+免税“黑天鹅”曾重挫上海机场

近两年，受疫情影响，上海机场去年各项经营数据全面下滑。雪上加霜的是，公司今年一季度遭遇曾引发股价巨大波动的免税补充协议“黑天鹅”：根据公司与日上上海签订《上海浦东国际机场免税店项目经营权转让合同之补充协议》，公司确认2020年度免税店租金收入11.56亿元，较2019年的37.88亿元大幅下滑。另外根据《补充协议》，上海机场原合同约定的2022-2025年收入下限，在《补充协议》中调整为收入上限。

上述两项利空使得上海机场股价遭遇“暴击”，从2019年88.11元(复权)的高位，*在今年5月10日跌至44元左右的低点，跌幅约50%。

应对股价暴跌：张坤向左、景林向右

值得注意的是，公开资料显示，在遭遇股价重挫后，曾重仓持有上海机场的明星基金经理张坤大举减持了上海机场，其旗下的易方达中小盘已悄然退出上海机场前十大流通股东之列，减持股份至少1700万股。而去年四季度末，易方达中小盘持有上海机场2180万股，为第五大流通股东。

但在张坤大举减持之际，私募巨头景林资产旗下景林优选私募基金新进前十大流通股东，持股数达到997万股，期末持股市值后5.77亿元。

憋屈！大机场市值一度不及小饮料？

作为A股能量饮料第一股,东鹏饮料自今年5月27日A股上市以来，股价一路飙升，在16个交易日里收获了15个涨停板。股价从46.27元涨到*265.65元，短短半个月时间市值整整翻五倍突破千亿元大关，市场已将东鹏饮料称为“饮料茅”。

大机场市值竟一度不及小饮料？憋屈不？分析人士认为，双方处在不同的行业和赛道上，单从市值上来比较未必合适和公平。不过，相对来说，市场自有市场的逻辑，相对于机场类“传统行业”，作为消费类新贵的功能饮料无疑有更大的“想象空间”。

从目前市场情况看，在整个饮料行业赛道，不少饮料股都维持着极高的市值，如去年在港股上市的农夫山泉，在上市时就曾经因为高市盈率引发了一轮热议。未上市的公司如元气森林等也风头正劲。高估值背后，是资本对于饮料新赛道的高涨信心。尽管碳酸饮料、果汁、乳饮料等成熟品类总量见顶，但在无糖、健康、功能性等新需求的驱动下，曾一度失去想象力的软饮行业迎来新的竞争焦点，并衍生出以无糖、减糖为核心的高景气细分品类。

华创证券研报认为，头部饮料企业核心驱动因素由“产品+渠道”切换到了“创新迭代+高端化”。正是品类创新和产品升级，给二级市场带来了足够的想象空间。

中银证券指出，2020年中国能量饮料市场规模接近450亿元，是饮料中增速最快的细分品类之一。此外，能量饮料龙头红牛近年来深陷商标权纠纷，市场份额下滑趋势明显，这给东鹏等后入者创造了机会。

机构仍看好“机场茅”后市

*数据显示，上海机场今年一季度末股东户数为29.94万户。

对于上海机场今日的“过山车”走势，股民评论：“有机场股特点”。

而从机构的视角看，“机场茅”的后市依然可期。

中信证券6月25日发布研报，维持上海机场增持评级，目标价位64元，较公司*收盘价51.07元有25.32%的上行空间。中信证券并预测，上海机场2021年归母净利润3000万元，同比增长102.37%。

招商证券认为，上海机场此次重大资产重组交易重在解决同业竞争。本次交易有利于优化上海两场航线航班的统一资源配置，主营业务有望得到优化，货运有望成为新的盈利增长点。考虑到疫情的复发对国内国际客流均造成超预期的负面影响，且持续时间仍难以预计，在此情形下下调2021-2022年盈利预测，同时引入2023年盈利预测。暂不考虑此次交易的影响，预计2021-2023年公司归母净利5.5/26.7/30.9亿元，未来基本面持续改善确定性较高，且当前公司股价处于相对低位，仍维持“强烈推荐-A”评级。

审读：孙世建

民生证券指出，作为国内科技创新领先的城市，深圳经济体量巨大，而深圳机场作为深圳目前*的航空交通枢纽，其旅客吞吐量尤其是国际旅客吞吐量地位与其经济发展程度不相匹配，未来伴随资源瓶颈、主基地航司投入、免税经营合约重签等制约因素改善，认为公司未来商业价值不可限量，维持“谨慎推荐”评级。预计2019-2021年公司EPS分别为0.29、0.39、0.34元，对应2019-21年PE估值各为36X、27X、31X。PB角度看，公司PB约1.7X，仍为国内机场股*(上海机场5.1X、白云机场2.7X、厦门空港1.8X)。

证券时报网

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