比亚迪云巴(中兴通讯股吧)

本文目录一览：

• 1、比亚迪云巴

• 2、中兴通讯股吧

• 3、比亚迪云巴*消息

• 4、比亚迪云巴路线

上游新闻-重庆晨报

历时7年研发建设完成，拥有***自主知识产权的“云巴”，将于明（16）日在璧山正式上线运行。4月15日，璧山公布了比亚迪云巴的票价和运行时间。比亚迪云巴单程票价为起步两元，全程四元；早上7点发车，晚上10点36分收班。

云巴起步价两元全程四元

即将上线运行的云巴，将在位于1号线璧山站附近的云巴“1号地铁站”和位于璧山高铁站附近的云巴“成渝高铁站”之间运行。线路共设置了15个站点，云巴实行一人一票制，单程票价起步价两元，全程四元。

市民可以购买纸质车票和电子支付的方式乘车。

持纸质二维码单程票乘车，应当在购票车站上车，限乘单程一次，车票仅在当日有效，出站时不收回。

使用电子二维码、银联卡、人脸识别、公交储值卡乘车，可直接在闸机相应感应区刷票通过，车费由出站闸机自动扣除。

同时，璧山云巴相关负责人提醒通过自动售票机自助式购买单程票的乘客，自动售票机设置在车站站厅一楼入口处，可使用现金、微信、支付宝等支付方式购票。

使用银联卡刷票乘车的乘客，需要有银联卡的闪付功能。而使用电子二维码进出站的乘客，则需要登录微信“重庆云巴”迪云汇小程序，开通乘车码。

早上7点运行至晚上10点36分

正式上线运行的云巴车厢高3.4米，宽2.4米，单节车厢长8.3米，每节车厢最多可容纳70名乘客，车身采用了经典的黑白混搭。

采用全自动运行、智能运维、无人驾驶的云巴，*速度可达每小时80公里。

随着璧山云巴票价同时公布的，还有云巴的运行时间。正式上线运行的云巴，将从早上7点开班，晚上10点36分收班。

璧山云巴正线全长15.4公里，途径枫香湖儿童公园、东岳体育公园、秀湖汽车露营公园、秀湖公园等璧山区的知名城市公园，全程15个车站均为高架车站。

在运行时刻表上，清楚地标明，早上7点，最早的一班云巴将从1号地铁站开行。晚上10点36分，云巴的末班车将从“沙坡站”发出。

云巴的发车间隔时间平峰和高峰时期各有不同。

平峰时期，云巴的发车间隔时间为平均13分钟。高峰时间，云巴的发车间隔时间则会调整为9分钟左右。

上游新闻·重庆晨报

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第三轮：定投ETF十年十倍计划

3月16日，中兴通讯(000063,股吧)A股跌停，港股跌20%。5GETF跌幅-8.53%，通信ETF跌幅-8.61%。

消息面上，中兴通讯公告称，公司注意到近期新闻报导中针对本公司历史上已经公开报道过的事项涉嫌贿赂进行调查，公司特此澄清，未收到美国政府相关部门就此事项的通知。

　　南方基金管理社保组合、华夏基金5G ETF位居十大流通股东

　　2019年报显示，陆港通资金2019Q4增持中兴通讯，从2019Q3的5252万股增持至2019Q4的6787万股，今日损失超3.3亿元。

　　南方基金管理的社保101组合持股2263万股，今日损失1.1亿元。

　　华夏基金旗下华夏5G ETF新进十大流通股东，持股2146万股，今日损失超1亿元。

　　中金公司管理的社保112组合19888万股，今日损失近一亿元。

　　而高毅资产旗下高毅邻山1号远望基金，2019Q4减持中兴通讯股票，退出十大流通股东之列。

打开APP 阅读*报道

　　去年*广发基金刘格菘持有3600万股 今日损失1.8亿元

　　广发基金刘格菘管理的广发双擎（第五大重仓股）、广发创新升级（第四大重仓股）、广发小盘(162703)成长（第七大重仓股）、广发多元新兴（第五大重仓股）等4只产品，合计持有3600万股，今日损失1.8亿元。

　　中欧基金周蔚文、周应波管理的额7只产品合计持股3000万股，今日损失1.5亿元。

　　华宝基金、嘉实基金(博客,微博)、南方基金、华商基金旗下产品合计持股超过1000万股。

（新浪网

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2020年03月14日

今日定投计划：无。

部分往期定投计划：

2020年03月13日：

卖出2份： 国债ETF （511010），该2份份额收益9%；

买入1份： 中概互联ETF（513050）；

买入1份： 恒生ETF（159920）；3月13日定投计划

2020年02月26日：买入一份：地产ETF（512200）2月26日定投计划

2020年02月19日

卖出1份：创业板ETF（159915），该1份份额收益47%；

卖出1份： 5G ETF （515050），该1份份额收益20%；

2月19日定投计划

2020年02月04日 买入2份：500ETF（510500），买入1份证券ETF（512880），买入1份5G ETF（515050）2月3日定投计划

2020年01月20日 ：买入1份：军工ETF（512660）

2019年10月21日，买入1份 500ETF（510500）：10月21日定投计划

PS：查阅更多往期定投计划请点击公号定投菜单

定投前必参阅：定投ETF指数十年十倍计划

今日其他补充：

2月2文章：战疫！ETF市场防守反攻策略发布

2月3文章：今天我们定投了这只ETF！

2月4文章：今天这3个ETF我们有定投

即将操作的定投计划请查阅公号定投菜单；

没其他补充，有突发消息和策略会第一时间发备用号；

往期估值：

02月05日各大指数ETF估值数据及表现

12月20日各大指数ETF估值数据及表现

10月18日各大指数ETF估值数据与表现

10月14日各大指数ETF估值数据与表现

往期精选：

第三轮：定投ETF指数十年十倍计划

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从6124点开始定投，12年后的今天哪些ETF指数基金*钱？

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230只ETF基金大盘点！今年*钱的是这20只

ETF指数基金到底是什么东西？

指数基金初识，看这篇就够了

指数也要分散投资，如何建立一个指数基金组合

有哪些行业指数基金可以长期配置？

如何利用ETF进行套利？怎么衡量ETF的套利机会？

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比亚迪云巴*消息

山东商报·速豹新闻网

2019年，比亚迪曾与威海沟通云巴项目建设，但最终未能落地。时隔三年，山东省发改委的一次调研，向外界透露出济南、青岛或将规划建设云巴项目的信号，而此时正值济南与比亚迪合作持续深化之时。

济南、青岛或规划建设云巴项目

正在山东加快布局的比亚迪集团，或将打开一个更大的市场——基建。

3月23日，山东省发改委官网发布《委领导率队赴重庆、成都调研云巴规划建设及“四网融合”工作》，披露济南、青岛两地正在探索推动云巴项目。

这次调研，由山东省发改委一级巡视员关兆泉带队，省发改委基础设施发展处、济南市发改委、济南轨道交通集团等单位负责同志参加，目的是“为学习借鉴兄弟省市经验做法，推动我省重点城市云巴规划建设”。

消息称，“在重庆，调研组实地调研了璧山云巴1号线项目，与比亚迪集团公司进行了座谈，详细了解云巴项目规划建设、施工管理、交通衔接、运营补亏等具体情况，就济南、青岛等重点城市规划建设云巴项目进行了沟通”。

“在成都，调研组赴成都东站、成灌铁路犀浦站、中唐空铁项目进行了考察调研，与中铁二院进行了座谈交流，在四网融合、市域铁路公交化运行、铁路与地铁同台换乘、TOD开发以及成都都市圈、济南都市圈多层次轨道交通规划建设等方面进行了充分对接”。

公开信息显示，“云巴”是比亚迪在2017年底研发的小运力交通运输系统。至于“四网融合”，曾多次出现在济南市相关轨道交通规划的报道中，主要是指“城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通和中运量轨道交通”的高效衔接。

今年1月，《大众日报》报道称，十四五”期间，济南在实施轨道交通二期建设规划的同时，将同步谋划实施周边区县轨道交通线网建设，通过“四网融合”的高效衔接，建立起多制式、多层次、全面覆盖、综合高效的轨道交通网络体系。

去年济南曾与比亚迪探讨可行性

其实早在2019年，山东省发改委就曾对“云巴”有过深度了解。当年3月，比亚迪集团副总裁刘焕明曾带队到山东省发改委座谈，关兆泉出席座谈，并详细了解比亚迪云轨、云巴技术标准、产业发展、市场需求等情况，还介绍了山东省轨道交通发展情况。

不过此后，与云巴相关的消息再也没有出现在官方层面的报道中，但济南市与比亚迪集团的关系，却在近几年实现了突飞猛进。

2021年8月，济南市政府与比亚迪签署合作协议，根据协议，双方将本着“开放包容、互惠共赢、资源共享、绿色可持续发展”的原则，在新能源动力电池、半导体等领域开展全方位合作。

而后，比亚迪陆续在济南成立新能源电池公司、半导体公司、济南比亚迪汽车有限公司，营业范围分别包括电池制造、电池销售；半导体分立器件制造和销售、集成电路芯片及产品销售等；汽车零部件及配件制造、新能源汽车整车销售以及汽车零部件研发等。

2021年10月，济南市工信局局长汲佩德带队到访比亚迪集团总部，参观了比亚迪集团展厅和技术博物馆，了解了集团汽车产品和新能源车，体验了“云巴”新型有轨电车。相关报道称，双方还探讨了在济南规划建设“云巴”有轨电车的可行性。

今年2月，山东省省委常委、济南市委书记孙立成南下深圳考察，到比亚迪坪山工业园参观了集团展厅、比亚迪全球设计中心、技术博览馆，乘坐了云巴轨道交通，深入了解公司发展历程、比亚迪汽车设计理念、新能源汽车生产研发、轨道交通产品研发等情况。

同时，双方围绕有关合作事宜进行洽谈交流，签署《济南市人民政府比亚迪股份有限公司全面战略合作备忘录》，签订《比亚迪汽车山东区域销售总部战略合作框架协议》《比亚迪半导体济南研发中心项目战略合作框架协议》。

与之相比，青岛目前在云巴项目上并未表露出意向，青岛市政府、青岛市发改委官网中均未出现过有关该项目的报道。

云巴项目审批政策尚未出台

有关云巴是否属于有轨电车的争议，此前备受业内关注。

2019年初，隶属于国家发改委的中国城市轨道交通协会（简称“城轨协会”）曾发布《比亚迪城轨交通系统调研考察报告》（以下简称“《报告》”）。称比亚迪云巴是胶轮有轨电车，是现代有轨电车的一种新系统。

彼时城轨协会的这一说法在轨道交通行业引发了不小的争议。《中国经营报》报道称，“多位专家明确指出，云巴与胶轮有轨电车在结构、路权、驾驶模式、走行系统等方面均差异巨大，因此云巴不属于胶轮有轨电车”。

争议的背后，是不同城市轨道交通制式的审批流程差异。

据了解，2018年7月，国务院办公厅曾发布《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》，规定城市轨道交通系统，除了有轨电车，均应纳入城市轨道交通建设规划并履行报批程序，需要国家发改委和住建部审批。而有轨电车项目则由省级发展改革部门负责审批（核准）。这也意味着，如果云巴是有轨电车，项目无须国家发改委审批。

2021年8月17日，网友在国家发改委官网互动交流栏提问，类似云巴、空铁（悬挂式单轨）的轨道交通制式目前国家是否定位为“有轨电车”，是否不需要通过国家发改委审批，国家发改委是否鼓励类似小运量轨道交通制式产业发展。

次日，国家发改委负责轨道交通项目审批的基础司给出了三点回复，表示“云巴、空铁等不属于‘有轨电车’；“对于云巴、空铁这类低运量轨道交通的审批，国家层面正在统筹研究相关政策”。

第三点回复称，“对于云巴、空铁等低运量轨道交通的发展，国家支持地方按照量力而行、有序推进、因地制宜、经济适用、严控风险的原则，根据国家有关政策要求，在深入研究、充分论证的基础上，依据地方政府财政承受能力和实际客流需求，科学编制近期建设规划，省级发展改革部门会同住房和城乡建设部门等相关部门要参照地铁、轻轨模式对建设规划进行审核，从严把控工程造价和客流水平，谨慎推进有关工作，切实防范地方政府债务风险。”

三年前曾与威海擦出火花

璧山“云巴”是比亚迪的第一个云巴项目，自2019年8月开建，项目总投资24亿，与重庆比亚迪新能源汽车电池生产基地同步开工建设。此后，比亚迪在广东、安徽、江西等省份也启动了项目建设或商务谈判。

从山东来看，公开报道显示，16个城市中*向比亚迪云巴项目抛出橄榄枝的是威海。

2019年4月，山东广播电视台闪电新闻曾刊发对比亚迪副总裁刘焕明的采访，其中称“威海发展中小运量轨道交通，兼具治理拥堵和发展旅游两大功能，将打造全国*进、最全面的轨道交通旅游城市。以后到威海旅游，不仅能体验威海厚重的历史文化和名胜古迹，还能体验云巴这种高科技的新型旅游方式，创造全新的旅游供给”。

“我们将实现双方在电池、轨道交通、新能源汽车等更多领域、更高层次的战略合作。”在接受采访时，刘焕明这样说道。

不过未知的原因影响了项目的发展。2019年6月，威海南海新区公共交通有限公司在中国政府采购网发布《山东省威海市南海新区云巴线网规划及示范线可行性研究项目更正公告》，显示“本次采购活动终止，另外开展采购活动”。

此外，有关云巴项目的讨论还曾出现在济宁，2020年7月，有网友提问称“记得今年早些时候,我市市长在比亚迪公司考察,讨论了云轨以及云巴等项目。云巴作为有轨电车的一种,审批方面要宽松很多。我市有没有打算建设这种线路?”

对此，济宁市交通局在当月7日回复称：“济宁市主城区的轨道交通选择的是轻轨系统,至于“云巴”不在我市城市轨道交通一期建设规划范围内”。

山东商报·速豹新闻网编辑 刘庆英

读特客户端·深圳新闻网2022年6月23讯（深圳商报

据了解，坪山云巴1号线一期工程作为深圳市、区两级重大项目线路，与地铁14号、16号线及坪山高铁站综合枢纽接驳，为大中运量轨道站点集散客流，实现大中小运量协同运行。一期工程起点在坪山高铁站，终点为比亚迪站，全长8.506公里，共设站11座，与地铁换乘站3座，停车场1处，采用比亚迪云巴4编组车辆，设计*时速为80公里，采用无人驾驶模式。

目前，云巴1号线一期工程全线11座车站及1座综合车场全部封顶、全线钢轨道梁全部贯通、全线车站装修及机电安装累计完成70%、附属结构累计完成98%。供电工程完成80%，预计7月下旬实现全线电通，届时全面进入设备调试阶段。深圳商报

今天的内容先分享到这里了，读完本文《比亚迪云巴》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多比亚迪云巴、中兴通讯股吧相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。

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