票据系统(600423)

本文目录一览：

• 1、票据系统

• 2、600423

• 3、票据系统运行时间

• 4、票据系统关闭时间

前阵子，上海票交所放出新一代票据系统即将上线的消息，犹如在水中投下的一颗大石头，引起圈内诸多关注。

新一代票据系统上线，面对这5大变化，供应链票据将何去何从

新一代票据业务系统最显著的变化是实现了票据的可拆分，支持出票人签发以标准金额（最小单位为 0.01 元）票据组成的票据包，持票人在办理票据背书、贴现、保证、质押等业务时，可依实际业务需要，将持有票据包按实际支付金额分包流转使用。

简言之，新一代票据系统更贴近实际的经营场景，它标志着商业汇票将迈进票据等分化时代。”

从电子票据到等分化票据的漫漫长路

我国在上世纪80年代刚刚开始现代票据市场的摸索——以票据信用来替代不规范的挂帐信用，商业信用开始发展起步。那个时代尝试以票据来代替现金货币，以解决企业长期以来因货款拖欠的三角债问题。

1995年5月，《票据法》颁布，标志着中国票据市场制度开始规范建立。随后，中国人民银行印发了包括《票据管理实施办法》和《支付结算办法》在内的一系列规章制度，以进一步加强对商业汇票的管理，这也是纸票时代最重要的两部票据行政规章。

2009年，电子商业汇票系统(ECDS)建成，人行颁布了《电子商业汇票业务管理办法》。

2016年，上海票据交易所(以下简称“票交所”)的成立以及《关于规范和促进电子商业汇票业务发展的通知》(银发〔2016〕224号)文件的印发，中国票据市场真正进入了电子汇票时代。

新一代票据系统上线，面对这5大变化，供应链票据将何去何从

2020年4月，供应链票据平台成功上线试运行，包括欧冶金服、简单汇、中企云链在内的供应链金融平台实现首批接入上海票交所，实现票据嵌入供应链场景，每张供应链票（包）可以拆分至分位（0.01元）的票据。

直至2022年5月，伴随着新一代票据系统的上线，它将更贴近实际的经营场景，也标志着商业汇票迈进票据等分化时代。

新一代票据上线后 发生了哪些显著变化？

新一代票据系统的上线，无疑是金融和科技双方进一步深度融合的案例。

从行业专业人士分析总结可知，新一代票据系统显著新变化有：

1、支持签发票据后进行分包背书、贴现、质押等操作

票据的签发环节是不支持分包签发处理的，但是转让背书、质押/解除质押、贴现环节均支持分包处理，目前转贴现、回购暂不支持分包处理。

2、规范自动应答和变更票据状态

ECDS 传统电票的到期提示付款采取手动发起、手动应答的业务模式。在新系统中，银票到期采用系统自动发起、自动应答模式；商票在到期日按持有的票据包自动发起提示付款申请，由付款人或付款人开户行手动应答。需要注意的是，票交所系统只在到期日自动发起一次提示付款申请，持票人在其他时间依然可以手动发起提示付款申请。

新一代票据系统上线，面对这5大变化，供应链票据将何去何从

3、票交所新设置“批量清算专户”

ECDS 和交易系统的到期提示付款业务采取的是逐笔清算机制。由于新系统实现票据可拆分之后，票据包数量级将大幅增长，会极大地消耗票交所及市场参与者的系统资源，影响清算效率。为此，票交所设置了“批量清算专户”，居间为收付款双方提供了批量清算资金的收、付款服务，实现“先收后付”批量清算流程。

4、优化票据的追索逻辑

如果贴现追索正常付款的话，和之前逻辑一样，如果承兑人拒付的话，持票人追索贴现，票交所系统会自动操作扣除贴现资金。承兑人不兑付的情况下，持票人可向多个被追索人同时发起追索，如多个被追索人应答同意后，持票人可自行选择其中一个被追索人发起清算完成追索。

5、供应链票据业务必须有真实的贸易背景

之前交易审核主要是签发的银行金融机构，新系统将在供应链票据业务场景下试点交易背景信息登记功能，即通过供应链平台接入的企业在供应链票据的签发、流转过程中都需要上传交易背景信息。如果试点顺利的话，可能推广至其他票据业务形态。也就是需要真实的贸易背景才可以。

新一代票据系统上线，面对这5大变化，供应链票据将何去何从

另外，新一代票据系统打通了票据与债券市场，将充分激发票据市场活力。

新一代票据系统上线，供应链票据、信单类平台何去何从？

新一代票据系统对票据市场的发展来说是巨大的利好。

但新一代票据系统的上线，等分化向来是供票推广的优势所在，一旦新一代票据系统上线后，供票的优势还在吗？信单类和供票类供应链平台的前景和机遇在哪里？供票开放平台服务如何助力更多的企业低门槛入局？

以上是供应链平台企业、核心企业、金融机构都需要深思、无法回避的问题，因而，在系统新上线之前，未雨绸缪才是正解。

新一代票据系统上线后，将对供票产生哪些影响？

新一代票据系统上线，面对这5大变化，供应链票据将何去何从

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万联网

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10月7日丨柳化股份(600423.SH)公布，公司于2021年9月28日披露了公司鹿寨分公司(“分公司”)因限电及原材料氢气供给问题而停产的公告，预计停产时间至9月30日(具体内容详见公司披露的《关于公司生产经营情况的公告》(公告编号：2021-020))。

现经与分公司生产部门核实，进入10月份以来，分公司所处区域电力供应依旧紧张，同时原材料氢气供应商广西柳化氯碱有限公司也因限电限产仍无法正常向分公司供应所需氢气，截至公告披露日分公司仍处于停产状态，复产时间目前尚无法预计。公司将持续与当地政府和广西柳化氯碱有限公司就供电力保障和氢气供应等有关问题保持良好的沟通，并将随时关注本次限电情况的进展，依照相关规定及时履行信息披露义务。

因目前公司仅有分公司双氧水一个产品，分公司的停产，将直接导致公司生产运行时间减少，预计限电将对公司后续生产和经营造成一定程度的影响。敬请广大投资者注意投资风险。

票据系统运行时间

今年6月3日，上海票交所新一代票据系统正式投产以来，上海票据交易所完成了对ECDS和票据交易系统进行全面优化升级，建设了承载票据全生命周期业务的新一代票据业务系统。

新一代票据业务系统是经中国人民银行批准建设的综合性票据业务平台，负责处理商业汇票的出票、承兑、背书、贴现、转贴现、回购、再贴现、质押、保证、追索等全生命周期业务。票交所负责建设运营票据业务系统，并接受中国人民银行的监督和指导。

据了解，6月3日上线投产的机构范围为已于2021年8月投产上线的供应链平台，与票交所同步完成系统功能升级。其余首批市场成员在测试充分、验收合格、演练通过、完全具备投产上线条件后，可按照票交所发布的上线窗口安排分批次实施投产上线。

上海票据交易所采取“先试点后推广”的原则，据悉上海票据交易所2021年7月6日发布了《新一代票据业务系统工程实施计划》，票交所投产上线时间5月1日，首批市场成员与票交所同步投产，市场预估首批参与接入成员二三十家。

但由于受新冠疫情的影响，上海票据交易所2022年4月调整了工程计划：新一代票据业务系统投产上线时间为2022年6月3日；首批市场成员的投产上线时间2022年8月20日至8月21日，试运行2022年8月22日至9月30日。

具体计划如下，

表：新一代票据上线及推广计划@票交所

随着票交所新一代票据系统的投产及各参与单位上线计划的明确，小供注意到近期供应链票据系统进入了建设的高潮期。据小供不完全统计，近期以来，包括企业集团财务公司、商业银行在内的多家集团完成或启动了新一派票据系统建设的招投标工作。

表：近半年新一代票据项目图。特别说明：表中所有信息均为公开信息，对应时间为发标时间、中标时间或相关单位披露信息的时间。

小供发现除传统软件开发商外，近期盈科票据、上海睿民互联网科技公司也多次中标新一代票据系统，统计显示，不同项目中标价格/预算在100万-360万之间，多数位200万左右。

新系统和老系统的关系如何？

新系统以ECDS传统电票的成熟业务功能为参照，在保持并延续业务参与者使用习惯的基础上，重构票据出票、承兑、背书、贴现等业务流程，整合了原ECDS的登记托管、清算结算、机构管理等基础功能。原ECDS参与者均完成新系统投产上线后，ECDS相关新增票据的签发及后续业务融合至新系统办理。

从票据全生命周期来对比新老票据交易系统，我们可以发现，新系统是在继承老系统处理规则和功能逻辑基础上的优化升级。从操作平台来看，老系统的出票、背书、质押、保证、提示付款、场外追索和贴现等业务均在ECDS平台操作，而新系统的所有业务流程都在新一代票据系统进行操作。从业务流程来看，新系统新增了业务前准备流程——企业信息报备，从功能来看，新系统添加了几个优化功能点：贸易背景登记、不可转让撤销和支付信用查询。

图：新老系统对比

供应链行业观察综合整理，部分信息来自票交所网站、江西财经大学九银票据研究院（

国内航线燃油附加费复征两个月后，多家航司再度宣布，自1月5日起取消征收。

1月5日上午，东方航空方面在回应《国际金融报》

此外，在多家航司的公告中除提到免收国内航线燃油费以外，同时提到在1月5日（不含）零时以前出售的国内客票，不再退还原燃油附加费，如消费者在1月5日（含）以后进行变更，以原始出票日期为准，换客开票时燃油附加费不退不补。

事实上，此前国内航线燃油附加费就曾根据航空煤油基础油价做出过相应调整。

据新京报报道，国内航空公司曾根据当时油价于2015年2月宣布停止征收国内航线燃油附加费；2018年6月，随着燃油价格的上涨，航司再度恢复征收燃油附加费，彼时每位成人收取的费用从10元一度上调至50元；此后由于燃油价格大幅回落，国内航线燃油附加费自2019年1月5日起免征收。

最近的一次则发生在两个月前。由于当时国内航空燃油价格上涨，2021年11月5日起，国内航空公司恢复收取国内航线旅客运输燃油附加费，征收标准为：除婴儿、儿童、革命伤残军人等特殊群体外，成人旅客800公里（含）以下航线每位旅客收取10元燃油附加费，800公里以上航线每位旅客收取20元燃油附加费。

根据业内人士的推测，此次燃油附加费的取消或与油价的变化相关。据新华社此前报道，2021年12月31日，国际油价下跌超2％，终结了连续7个交易日的上涨。

1月5日，民航专家綦琦在接受《国际金融报》

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