新能源车股票(国际油价*走势图)新能源车股票代码

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• 1、新能源车股票

• 2、国际油价*走势图

• 3、新能源车股票龙头股

• 4、新能源车股票代码

智通财经APP获悉，6月21日，理想汽车将正式推出第二款SUV“理想L9，该车配备了一颗128线激光雷达，该产品由禾赛科技供应，采用半固态一维转镜激光雷达方案。据汽车之家、维科网等第三方数据统计，目前确定搭载激光雷达的车型近20款，按计划这些车型普遍在2022年年底前量产交付，整体产业发展方向良好，激光雷达成智能车重要卖点。东吴证券预测，2022年搭载激光雷达的车型销量有望达20万辆。尽管2022年国内乘用车激光雷达市场规模较小(预计2.6亿美元)，验证顺利情况下，2023年将迎来快速增长。

据第三方数据统计，6 月多款新车型(小鹏 G9、理想 L9、蔚来 ES7等)均搭载激光雷达，下半年密集发布新车都带有激光雷达。根据佐思汽研，2022 年 Q1 中国乘用车 L2 及以上自动驾驶功能装配率达 30.1%，同比提升 12.7pct。其中，L2 级装配率为 25.7%，同比提升 10pct；L2.5 级装配率为 3.4%，同比提升 1.6pct；L2.9 级装配率为 0.96%，同比提升 0.96pct。

*驾驶辅助系统(ADAS)已经成为新能源汽车不可或缺的一部分，2022 年将是 L2 向 L3/L4 跨越窗口期，智能汽车产业链迎来风口。受益政策驱动和产业链持续推动，汽车智能化发展如火如荼。据测算，2022 年 L2级智能车的渗透率迈入 20-50%的快速发展期，L3 级别的智能车有望实现小范围落地。随着针对汽车智能化的业务布局和产业投资加速推进，汽车智能化时代悄然而至，2022 年将成为全球汽车智能化的元年。

激光雷达属于智能化自动驾驶感知层元件，感知层是处于整个自动驾驶领域最上层的步骤，感知端准确与否对于后续的决策以及执行起了决定性的作用。激光雷达对于自动驾驶感知层准确性有显著提升作用，目前主流的感知传感器均有自身性能局限性，单纯从技术性能维度看，激光雷达是感知硬件的*解，智能化是一个消费属性极其显著的赛道，其意义在于提升消费者的驾乘体验(主要指 ADAS)。

激光雷达核心部件包括发射模块、接收模块、扫描系统、信息处理模块。发射模块和接收模块是激光雷达的核心和关键，具体可分为激光发射器、激光探测器及对应光学组件三部分。目前半导体激光器和光电探测器主要依赖国外进口，但国内企业具有极大前景，如炬光科技、纵慧芯光和灵明光子，已经实现一定技术突破；光学部件方面，激光雷达公司一般为自主研发设计，然后选择行业内的加工公司完成生产和加工工序。光学部件国内供应链的技术水平已经完全达到或超越国外供应链的水准，且有明显的成本优势，已经可以完全替代国外供应链和满足产品加工的需求。光学组件占激光雷达整体价值量至少15%，舜宇光学、炬光科技、永新光学、蓝特光学等凭借其工艺成熟度和规模优势有望受益。

兴业证券研报指出，硬件预埋策略下激光雷达在L3及以上会加速装车，2025/ 2030年全球市场规模483/1206亿元，未来十年C*R预计在80%以上。智能驾驶是汽车产业技术升级，2020年我国新车L2渗透率15%，L2+L3 2025/2030年目标渗透率50%/70%，且2030年L4目标渗透率70%。当前主流厂商智能升级进入硬件预埋的装备竞赛阶段，具备升级到L4/L5能力的硬件系统在后续新车中加速装车，激光雷达是新增硬件增长最快的子领域，2021/2025/2030年全球市场规模5/483/1206亿元，十年C*R80%以上。

东吴证券认为，未来伴随激光雷达价格下沉，行业渗透率有望快速提升。东吴证券预测，2022年搭载激光雷达的车型销量有望达20万辆。尽管2022年国内乘用车激光雷达市场规模较小(预计2.6亿美元)，验证顺利情况下，2023年将迎来快速增长。

相关概念股：

炬光科技(688167.SH)：公司基于上游核心半导体激光器元器件和激光光学元器件设计与开发中游发射模组，具有综合性的技术优势和壁垒，处于行业领先地位。

永新光学(603297.SH)：公司已先后与Quanergy、禾赛、Innoviz、麦格纳、Innovusion、北醒光子等激光雷达领域国内外知名企业建立合作，公司自主研发生产的车载激光雷达产品最终将应用于乘用车、商用车及无人驾驶等领域。

蓝特光学(688127.SH)：公司生产的玻璃非球面镜片产品，目前已有部分供应给下游企业，应用于激光雷达制造。

水晶光电(002273.SZ)：公司的激光雷达罩产品已经量产出货， 并与多家行业前列的激光雷达厂商已进行业务沟通，除了激光雷达罩，棱镜等其他光学零组件也有可能量产出货。

光库科技(300620.SZ)：激光雷达领域是公司未来的重要发展方向之一，公司可提供元器件和光源模块的集成解决方，其激光雷达光源模块目前处于小批量生产阶段。

1.国际油价收盘价：周二（10日），WTI

1月原油期货收涨0.22美元，涨幅0.37%，报59.24美元/桶;布伦特2月原油期货收涨0.09美元，涨幅0.14%，报64.34美元/桶。

2.荷兰国际集团分析师Warren Patterson和Wenyu Yao表示，尽管石油输出国组织(OPEC)+的减产将在短期内支撑市场，但无法阻止明年第一季度出现供大于求。尽管OPEC+的行动会缓和供应过剩，但是该行仍旧预计第一季度供应将比需求高出大约50万桶/天，OPEC和盟友尚未解决第二季度的供应过剩问题。OPEC+可能必须在第二季度坚持120万桶/天的减产幅度，从而令市场保持平衡，预计未来一年布伦特原油均价为62美元/桶，OPEC+料将于第二季度采取行动，同时下半年市场基本面将会收紧。

3.北京时间周三(12月11日)凌晨，美国石油协会(API)公布的数据显示，美国截至12月6日当周API原油库存增加141万桶，预期减少305万桶;汽油库存增加490万桶;精炼油库存增加320万桶;数据公布后，美油短线快速走低，收报59.09美元/桶，涨幅0.17%。知名金融博客零对冲表示，美国API原油库存意外录得增加，为过去13周以来第11次录得增加;汽油、精炼油库存也录得大幅增加;Tradition Energy市场研究经理Gene McGillian表示，数据公布前推动油价走高的关键因素是贸易方面的进展。这将重新燃起对经济增长的预期，并推动需求增长。值得注意的是，尽管库存处于7月份以来的*水平，但油价仍收于9月份以来的*水平。

4.中国证券报：本周以来国内原油期货显著走高。分析人士表示，欧佩克及部分独立产油国同意在2020年初将原油减产幅度提高至50万桶/日，一度刺激油价快速走升。但从深度层面来看，减产更多只是“口号”，实际意义不大，因此对油价走势的提振作用恐有限。

5.高盛预计布伦特原油2020年平均价格为每桶63美元，西德克萨斯中质原油(West Texas Intermediate)为每桶58.50美元。OPEC和俄罗斯上周同意进一步减产，在目前的产量配额基础上再减产50万桶/天。沙特阿拉伯表示，其将在此基础上再削减40万桶/天。然而，考虑到一些成员国(尤其是伊拉克)和非成员国(俄罗斯)不遵守减产协议的历史，欧佩克将如何执行减产的问题仍然悬而未决。如果百分百遵守，*协议将导致全球石油市场每日减产210万桶。高盛表示，这将使2020年的供需缺口减少30万桶/天。但与此同时，他们预计美国石油日产量将增加60万桶，这将抵消全球供应量减少的一半。。

6.EIA月报：原油产量方面，预计2019年美国原油产量为1225万桶/日，2020年为1318万桶/日；预计2019年美国原油产量将增加126万桶/日，2020年将增加93万桶/日。将2020年原油产量预期从1329万桶/日下调至1318万桶/日。原油需求方面，将2020年全球原油需求增速预期上调5万桶/日至142万桶/日；维持2019年全球原油需求增速预期不变为75万桶/日；预计2019年美国原油需求增速为8万桶/日，2020年为17万桶/日。原油价格方面，预计2019年WTI原油价格为56.74美元/桶，2020年为55.01美元/桶；预计2019年布伦特原油价格为63.93美元/桶，2020年为60.51美元/桶。

7.石油观察机构Euroilstock：欧洲11月原油库存为4.7976亿桶，环比下滑0.3%，同比增长2.9%；欧洲11月原油和石油产品库存为10.86亿桶，环比下降0.4%，同比增长5.2%。

8.摩根大通的经济学费罗利(Michael Feroli)表示，他认为美联储所谓的点阵图将表明，到2020年利率不会出现变化。尽管2020年仍有一些指标可能暗示美联储加息一两次，但他们怀疑多数FOMC成员认为未来一年不会调整政策利率。基准联邦基金利率的中间值将会升高，但只是逐渐升高;费罗利认为，到2022年底，中间点的位置该是2.125%，这使得利率政策保持在一个“宽松”的水平，或者在预测范围内支持经济增长。

9.OPEC正式宣布减产计划后，油价可能还会继续上涨。供应减少应该会导致全球石油库存水平下降，而这通常会推高油价。国际贸易争端有望得到解决，这将是全球经济和石油需求的积极信号。与此同时，由于石油市场的动荡，美国大多数石油公司计划明年减少钻探新油井的支出。由于这些因素，油价可能在未来几个月升至每桶60美元。未来一年的油价预期是，在供应充足的市场中，需求增长疲弱，而中东紧张局势和保护主义是不确定性的主要来源。长期均衡存在额外的不确定性，尤其是资本支出、保护主义、交通基础设施、替代能源、气候变化、效率和技术。西班牙对外银行(BBVA)美国首席经济学家表示，预计布伦特(brent)原油2019年的收盘价将在每桶60美元至65美元之间，长期均衡价格将在每桶60美元左右。炼油活动放缓和利润率较低也给原油需求带来了下行压力，而库存正趋于接近5年平均水平。

10.加拿大丰业银行分析师Michael Loewen在报告中表示，明年第一季度石油市场势将大跌，下半年进入持久的牛市。2020年上半年，石油输出国组织(OPEC)的原油减产幅度“不足以解决供过于求的问题”，上半年全球石油供应过剩，过剩规模约达80万-90万桶/日。预计OPEC将在明年3月份的会议上将额外的原油产量限制推迟到第二季度。

11.中信证券发布*研报指出，商品库存具有周期性。我们采用数字信号频谱分析技术得到最影响原油库存变动的三个周期跨度分别为42/64/102个月。原油库存三周期预测模型的拟合优度R2高于70%，对库存同/环比变动方向的预测胜率稳定在80%/70%以上。模型预测显示本轮累库周期或将于2020年三季度结束，油价或将于2020年中开启新一轮上行周期。

【国际油价*报价】

1.今日国际原油价格

截止发稿，今日亚市早盘时段，美布两油期价全线飘绿。美原油1月期货价格报58.94美元/桶，较上个交易日结算价下跌0.30美元/桶，布伦特原油2月期货价格报63.92美元/桶，较上个交易日结算价下跌0.42美元/桶。

2.今日国内原油价格

截止发稿，今日早盘原油1月期货合约价格报469.6元/桶，较上个交易日结算价上涨1.6元/桶;原油2月期货合约价格报466.2元/桶，较上个交易日结算价上涨0.1元/桶;原油3月期货合约价格报462.8元/桶，较上个交易日结算价下跌0.6元/桶;原油4月期货合约价格报458元/桶，较上个交易日结算价下跌0.7元/桶;原油5月期货合约价格报454.4元/桶，较上个交易日结算价下跌0.7元/桶。

【原油价格走势分析】

美原油主力日线图

1.美原油：日线图上，周二（10日）美原油主力小幅反弹收阳线，昨日盘中*点59.52，*点58.82，收报59.09，日内涨幅0.31%。K线走势看，近7个交易日中，市场多头占据主导，短期美原油主力延续反弹行情的概率较大，上方关注59.85一线压力。中期看，市场多头占据主导，盘面延续上行趋势的可能性较大。长期看，盘面整体维持区间震荡格局，市场多空方向不明。MACD黄白线在0轴上方形成金叉放量，红柱扩张。综合来看，短期美原油主力继续上行挑战59.85一线压力的概率较大。若美原油突破上方压力，后市继续关注60.94一线压力；若不能突破，盘面走势短期大概率回调考验58.17一线支撑。

原油SC连续日线图

2.上海原油期货：日线图上，周二（10日）原油2001合约价格继续上行收阳线，昨日盘中*点473.9，*点463.6，收报470.2，日内涨幅0.49%。单根K线形态看，目前盘面上方存有较大压力，短线盘面走势可能承压回调。K线走势看，近4个交易日中，市场多头占据主导，短期原油01合约价格预计仍有上行空间。中长期看，市场多头占据主导，盘面大概率延续上行主趋势。MACD黄白线在0轴上方形成金叉放量，红柱扩张。综合来看，短期原油2001合约价格继续上行挑战470一线压力的概率较大，但不排除短线回调的可能。若原油01合约价格突破上方压力，后市继续关注475.7一线压力；若不能突破，盘面走势短期大概率回调考验463.6一线支撑。

【以上观点仅供参考，不构成投资建议。】

中亿财经网

新能源车股票龙头股

十倍牛股、万亿市值……新能源产业想象空间十足。

9月份以来，新能源产业相关板块指数表现优异。其中，光伏屋顶指数大涨超过21%，动力电池指数涨近16%，风力发电指数涨近14%，新能源指数、光伏指数、充电桩指数等相关概念指数均涨超10%。

以新能源汽车产业链、光伏产业链以及风电为首的新能源产业相关板块，近期获得较多政策利好，股价表现也较为出色。不同于此前纯粹的概念炒作，这三大概念已经进入业绩兑现期，且未来成长空间仍非常可观。

据此，证券时报·*发布《A股新能源龙头50强》榜单，从上市公司未来成长性、北上资金*大手笔增持等细分角度，梳理新能源产业龙头股名单，以飨读者。

新能源龙头50强出炉

根据百度百科的定义，新能源指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。于股市而言，以新能源汽车产业链、光伏产业链以及风电为首的新能源产业相关板块，相比地热能、海洋能、核能等类型新能源，无疑具备更好的业绩兑现能力、以及成长空间。

重点从新能源汽车产业链、光伏产业链以及风电等三大新能源产业，筛选出新能源龙头50强股。考虑到新能源产业具有高科技、高投入特征，因此入选股票必须满足研发投入占比在1%以上这一条件（全市场研发投入占比中位数为0.6%以上）；同时，还综合了上市公司的行业地位、市值、新能源产值占比等方面因素，同时将资产负债率在80%以上的个股剔除，然后进行综合筛选，得到新能源龙头股50强名单，如下表。

年内平均涨幅近91%

从产业链分类来看，新能源龙头50强榜单主要集中在新能源汽车产业链和光伏产业链，分别贡献了29只个股、17只个股，前者贡献市值超过1.7万亿元，后者贡献市值近万亿元。风电产业链则有金风科技、明阳智能、日月股份、天顺风能，共计总市值逾千亿元。

蔚来一年多时间股价大涨26倍，引发了市场广泛关注。A股市场上的新能源汽车概念龙头，当属比亚迪，今年涨幅超过168%，总市值超过3300亿元，位居50强榜单次席。新能源汽车产业链中的锂电池标的，龙头当属宁德时代，今年涨幅超过114%，总市值5313亿元位居50强榜第一位。第三名和第四名则是光伏产业链两大龙头，隆基股份和通威股份，年内涨幅分别超过209%和121%，市值分别超过2878亿元和1231亿元。相比较而言，风电行业市值偏小，*的是金风科技，不足500亿元，年内逆市下跌超1%。

整体来看，榜单今年平均涨幅近91%。锦浪科技涨逾4倍居首，上机数控、晶澳科技、福莱特等13股股价翻倍。逆市下跌的股票仅4只，寒锐钴业跌超21%居首，华友钴业跌近9%位居次席。钴矿概念股今年深受锂电池无钴化传闻影响。风电概念股表现相对较差，日月股份涨逾85%，明阳智能涨近59%，均低于榜单平均水平。

北上资金重仓近千亿元

新能源产业个股涨势恢弘，近期表现也足够出色，这或许离不开北上资金的推动。数据显示，按照9月份成交均价粗略计算，龙头50强9月以来获得北上资金增持接近118亿元。其中，北上资金9月以来增持宁德时代2321万股，按照9月以来该股204.16元成交均价计算，增持金额超过47亿元居首。此外，北上资金增持比亚迪超过23亿元位居次席，增持先导智能、隆基股份、正泰电器等个股均超过4亿元。

从增持比例来看，福莱特位居首位，北上资金从8月底持股占流通股本1.57%增至4.02%，增加2.45个百分点。此外，北上资金*持有天顺风能、先导智能、雅化集团、明阳智能等个股占比较8月底增持均超过1个百分点。

新能源是北上资金重仓板块之一，50强榜单合计持仓接近千亿元。具体到个股方面，宁德时代是其第一重仓，持股市值282.05亿元。此外隆基股份、比亚迪、恩捷股份等个股北上资金持仓市值均超过60亿元，正泰电器、先导智能、通威股份等个股持股市值均超过10亿元。

新能源行业利好频出

国元证券认为，碳减排成为全球共识，行业中长期成长性确定。其一，我国“十四五”可再生能源规划上调非化石能源比例，预计2030年达到20%；二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和；其二，欧洲议会10月6日以352票对326票、18票弃权，通过提高欧盟2030年的气候目标，将2030年温室气体排放量（相比1990年）从目前40%的减排目标提高到60%；其三，美国总统候选人拜登呼吁在四年内在清洁能源方面投入2万亿美元。

切实的利好也在推进。10月9日，国务院常务会议通过《新能源汽车产业发展规划》，培育壮大绿色发展新增长点。10月14日，2020北京国际风能大会发布《风能北京宣言》，倡议“十四五”期间风电年均新增装机50GW以上。

持续高成长股票名单揭秘

切切实实的业绩也有望显现。根据机构一致预测，50强榜单股票中，有30只个股今年、明年及2022年一致预测净利同比增长均超过20%。

榜单个股大面积持续高成长，凸显了行业高成长性，同时也一定程度上印证了筛选标准较为科学。上述30只高成长股中，按照三年净利平均值计算，寒锐钴业、国轩高科、华友钴业、雅化集团、当升科技等个股均超过***。从市盈率角度看，上述30只个股中，天合光能、中来股份、隆基股份等个股市盈率不足40倍。

奖项设置

一等奖（不限）：*预言家

开盘+收盘点位的整数位全中

奖励366元红包+万元手机一部

二等奖（10名）：银牌预言家

开盘或收盘点位的整数位猜中一个

奖励66元红包

三等奖（20名）：铜牌预言家

开盘和收盘点位不中但偏差值最小

奖励16元红包

注：由于活动参与的人数较多，如果留言未被精选，不影响活动参与，留言时请自行保留截图，供兑奖时提供证明。你也可以在其他留言较少的周末文章底下留言，获得精选概率更高。

声明：所有资讯内容不构成投资建议，股市有风险，投资需谨慎。

（）：证券时报智能分享新媒体。

新能源车股票代码

昨天下午收盘后，面对宁德强势从跌7%可以返身性回红盘，确实属于盘中强势的！

然后综合看了几十份新能源汽车产业链的各种数据与分析。

至少在分析师层面和基金经理层面，他们觉得自己不是在***，也不是博弈，而是踩准了历史性机遇的点！

他们目前越来越认为新能源车产业链，是V型反转，而不是U型反弹！

因为最近一份数据对信心有巨大支撑，乘联会*数据显示，5月全国乘用车市场零售135.4万辆，环比4月份增长30%；全国乘用车厂商批发155.7万辆，环比增长64%。实际卖出的比生产的要多出20万辆，这被解读为需求暴增。

6月1-5日，全国乘用车批发16.3万辆，势头保持良好，较上月同期增长17％。由于6月3～5日是端午节，因此实际有效销售时间仅有1～2日，相对于去年的端午节在6月14日，今年6月第一周走势已经体现出政策启动的增量效果。

至于今年还能卖出多少台新能源车，其实已经不是很关键！而是展望2023年，充满了鲜花与掌声！

关键是现在可以在这个产业链的盘子里，抢多少货，存多少优质龙头的股票封存！

2022年新能源车销量是450万？540万？600万？甚至650万？都可能！

但2023年更可能是 1000万辆！

首先，人心盼电

其次，国家支持

第三，全球触电

销量推测依据之一是，置换！现在油价高企，本月甚至可能突破10元/升了，纯电被更多人关注肯定是事实。

我国2021年二手车交易量达 1758 万辆，接近新车销量的 70%，未来将成为不可忽视的市场（存量替换）。

而近期广东、上海、浙江等地均出台了新能源车置换（以旧换新）补贴政策，刺激对象与新车消费者不完全一致，有望打开新能源车存量替换巨大空间。

上海更是直接在牌照上新增非营业性客车牌照额度4万个，其中大多数为新能源车/纯电车，全市乘用车‘油转电’的进程也有望继续加快。

因为上海优惠细则是：按照国家政策要求阶段性减征部分乘用车购置税，对置换纯电动汽车的个人消费者给予一次性1万元补贴，支持汽车租赁业态发展，完善二手车市场主体登记注册、备案和车辆交易登记管理。

还有规划政策也是推波。比如河南省政府办公厅此前有文件显示，“计划到2025年,河南省新能源汽车年产量突破150万辆”。一省即如此，全国主要产地叠加的规划千万辆起步！

有人会说，现在新能源车产业链个股的估值依然不低，尤其是整体反弹了30～50%后，更是不低了！

可惜主流资金的分析师与基金管理人们似乎无所谓静态估值的高，也不在于对应2022年动态PE估值的较高！

他们已经在看2023年了！

今天的内容先分享到这里了，读完本文《新能源车股票》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多新能源车股票、国际油价*走势图相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。

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