斯达半导(002370股票)斯达半导体
斯达半导(002370股票)斯达半导体
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截至2022年6月20日收盘，斯达半导(603290)报收于355.03元，上涨3.81%，换手率3.8%，成交量3.4万手，成交额11.99亿元。
资金流向数据方面，6月20日主力资金净流入1.55亿元，游资资金净流出5274.94万元，散户资金净流出1.02亿元。
近5日资金流向一览
该股主要指标及行业内排名
该股最近90天内共有26家机构给出评级，买入评级21家，增持评级4家；过去90天内机构目标均价为429.43。
注：主力资金为特大单成交，游资为大单成交，散户为中小单成交
7月14日丨亚太药业(002370.SZ)披露2021年半年度业绩预告，预计2021年1-6月实现归属于上市公司股东的净利润为亏损3500万元-4500万元，上年同期为亏损5428.69万元；预计2021年1-6月实现归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净利润为亏损7500万元-9000万元，上年同期为亏损5733.62万元
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春节后包括口罩、云办公、特斯拉等概念轮番活跃，不少股票借题材炒作之机，股价一路飙涨，成为市场热捧对象。节后13个交易日中，更有诸多连板大牛股，如秀强股份一度11连板，北玻股份6板接力，安居宝6板新龙等。
都涨这样了，诸多股友没跟上节奏：“又一只割肉卖飞”、“北玻涨停，可惜我买的是南玻”。
有股友已经怕了：“次次追热门，开板就追，一追就套。今年两个月亏了我20万，怕了，真怕了。”
刚割肉票就飞，追不上热点，如何脱坑？来看看股友们症结所在，并给出的一些长线股建议：
※ 以下为股友实力发言 ※
波段1套利
长线拿股票，不是等它们涨了几倍了去追。如果这样的炒法，可能跟去追打板股也没有本质的区别。何况做长线也不是想像中的那么简单，像这种追热门股都追习惯了的。现在说长线，估计一支股票拿不到3天不涨，可能就想卖，最终又会去追涨杀跌，最后估计把钱赔光都不一定能收手。
炒股亏钱的最根本的原因，一是对股市缺乏正确的认识，二是什么都不懂就跑到股市里炒股。股市赚钱那有们想像中的那么简单 ，靠大神们推荐一支股票买了就跟着赚钱了。炒股赚钱那有这么容易，即使偶尔跟着买赚1-2次，长期下来亏钱也是必然。炒股是风险非常大，赚钱概率低的一项投资，而且对分析能力、技术能力以及心理素质要求都非常高。
如果觉得自己达不到这个要求，建议把大部分资金还是从股市里转出去，到银行去买点公幕基金，由于公幕基金交易并不方便，这样才能真正做到中长线投资。最后拿小部分钱到股市里来练手炒起玩、学习经验和技术，即使最终炒亏了，也不会伤筋动骨。也许心态好了，最终还能赚钱，这样的操作，最终的投资收益跑赢80%的散户没有问题，以上建议仅供参考。
财经白金
散户最大的缺点就是喜欢追涨杀跌，用资金购买超过了不少股票。盲目崇拜别人说什么，不加分析赶紧追涨。下跌时立即割肉或者不割，继续还想着它会出现上涨我越等越低，最后不得不割肉离场。已经得到了无数的验证。那么多股票难免分散很多的精力，所以建议选股时不要这么选，负责非常吃力，而且选不准。
股海淘米哥
追热门而且已经是高位的热点很容易做韭菜，建议找个有业绩的低价小盘股持有比较靠谱。
二十二载股盲
这样炒股已经陷入了亏损的怪圈，可以判断基本盈利无望，属于市场的后知后觉，也就是说亏损一族。哪怕是来一个牛市，也很难赚到钱。如果新手是一张白纸，这张白纸目前已经涂鸦，及时离场回头是岸。
黄亦云
爱追板的股民不可能坚持长线持有，这是一切的根本，买啥都会亏。长线是忍受20%亏损不动摇，就这种开板追，套了就割的人，问题出在自身，不是股票。那些买过的肯定有一些在一两个月之后股价能翻上去的，没有耐心去等，也没有忍受亏损的能力。
青春无限的理财
这样子买股票不好。买四个指数基金，一定赚回来：消费，科技，券商，医药。 持有一年，全部赚回来。
一个没有思想的人
做短线是盈利最快的方式之一，但是在没有完全持续盈利的情况下，建议做短线的话，最好先做模拟练练手，或者拿出一层仓位练手，把大部分仓位放到个股或ETF上面，这样即使亏损也不会伤筋动骨。做热点跟情绪、题材的周期（开始、成熟、分化、退朝）、当前处于赚钱效应还是亏钱效应、弱转强和强转弱、一致分歧等都有很大关系，之所以亏钱，是对热点的把握不是很准确。
长线的话，个人感觉格林美和长盈精密会好点，两个都是科技股，位置还不太高。科达利、华测检测、山东药玻涨幅较大，位置较高，不是说后期不会涨，只是我个人感觉性价比没那么高。
股海里的指南针
个人分享五只白马蓝筹股，第一、苏宁易购，这只股票中线看好，近期利好不断，年报业绩大幅增长，远超预期，报告显示净利润同比去年大幅暴增，这是看多该股最大理由，年报出来后，基本面将得到实质性改善，估值会大幅拉低，预计市盈率10倍以下，那么投资价值就出来了。且技术面看，当前股价回调很到位了。长期上升通道下轨支撑线位置，盘面看，反弹蠢蠢欲动，5日线金叉10日线，MACD也出现金叉，双金叉看多格局，现价附近都是不错的买点，但不建议全仓，先介入5成即可。第二、同仁堂，医药行业，近期走势最好的板块，熊市具备防御型，进可攻，退可守，但该股当前股价处于历史高位区域（月线图清晰可见），这样的股票个人不建议长时间持有，短期操作即可，也可逢低介入，目标——35元。第三、欧普照明，估值合情合理，25倍的市盈率，显然股价处于低估状态，既适合做中长线，也适合短炒，短中线40元可获利了结。第四、伊利股份，白马股，长期看好，适合中线持有，现价附近都是不错买点，仓位同样要控制好，不可满仓操作。第五、鲁抗医药，业绩暴增，估值低，适合中线持有，但最近买点还未出现，最好等回踩8元再操作。以上是个人多年操盘经验之谈。
股市的唐僧
既然买个股亏钱，为什么还要直接买个股呢？对于这样直接买个股赚不到钱的股友，我给的建议是直接买大盘指数。2019年全年创业板指数涨了41%，如果买了创业板指数，并且持股不动也是赚这么多。要是2019年再会做个波段，两个41%肯定赚到了。最近两个月，买创业板指数的话，从12月15日到今天涨幅也在17%左右。即使是节后的暴跌，也不影响赚这17%。而且买指数，还不用天天操心个股又出什么消息了？技术走势怎么样？甚至连付费提问的这68元都省了。何乐而不为呢？直接买个股，天天操碎了心不说，还赚不到钱。把自己弄得很累不说，甚至还影响到自己的生活。买指数跌的越厉害机会越大。从节后第一天暴跌到现在，这一波创业板指数涨幅也超过了16%。买指数既轻松还能赚钱，也不少赚。
V1涯少1V
首先钱多的话就不要玩短线，玩短线跟***似的，常在河边走哪有不湿鞋。我比较看好山东药玻跟华测检测，这两个都是在业绩的主升浪中，更看好山东药玻，以为他是医疗玻璃制品，国内最大。医疗玻璃制品在国内的销售情况就不需要多说了，化妆品容器、药品容器等等，产品不愁销路，建议回调以后再买入。华测检测是第三方检测机构，通过这次疫情，第三方研究所跟检测机构的重要性不言而喻。业绩也很棒，很少的欠款跟在建工程说明公司领导很有控制力，但是同样也要等回调以后在介入。
股友33WUsb
既然喜欢开板就追，那我给三个票，可以试试开板就追。公牛集团（大概率周一开，追不？）斯达半导，瑞芯微。追不追？只看过科达利，这个看美股特斯拉，特斯拉涨国内特斯拉概念跟涨的，最近特斯拉概念处于调整期。长期应该没问题，风险提示，特斯拉崩盘。
予予我
长盈精密是一只很不错的股票，既然有目标了，就放心的持有，短线操作是非常难做的，需要天时地利人和，对于大多数人来说，想赚钱，就要有耐心，选好入场时机，锁仓不动，一定要忍住，就怕耐心不足追涨杀跌，没有利。
陈林2019
任何股票长期持有都会面临30%~50%的回撤，如果不能接受大回撤，无法拿得住，长线交易持仓不能少于1年。推荐几只大盘股，中国平安，过去5年涨幅150%，美的集团，过去5年涨幅207%，上海机场，过去5年涨幅260%，海天味业，过去5年涨幅318%，五粮液，过去5年涨幅537%
股行僧侣
近期大盘强力拉升后应该会有一个释放的动作（近期充其量还有最后一个回补缺口的一拉，到空间有限，中长线建仓的话不必选在这个节点）。给朋友提点建议：选股最基本的得满足起码经过充分磨底且已脱离底部区域（不要总想着抄底，风险和收益永远是成正比的），同时要进入上升通道（回调遇支撑时分批建仓，不建议直接重仓或满仓），让资金稳步放大。
中长线投资，可以关注和研究一下三力士，操作上：股价回踩至10日均线支撑处时建底仓，股价突破8元压力位后加仓。以上均为客观分析，希望对朋友有所帮助。
新ES8525
首先需要确定好投资的方向，我个人认为新能源是个不错的方向，因为对比其他的长线热点，它刚起步又在趋势上，未来五年内是行业发展爆发期，国内产业链完整，希望对有帮助。长线是金，知易行难，望坚持。
黄金螃蟹
长线我推荐长江电力，这个公司永远不会倒闭，分红还可以，养老股，上海机场可以逢低买入。恒瑞医药，医药龙头，看世界的话中国还没有一家市值一千亿美金的医药公司。
仅供投资者参考，不构成投资建议
前几天听我同事说他之前11块钱买的韦尔股份，涨到14块钱就卖了，当时觉得自己血赚，但现在他看着股价近300、市值2500亿元的韦尔股份，心情很复杂。韦尔股份四年翻了30倍就已经很振奋人心，而今天要聊的斯达半导，在2020年2月4日上市后直接21个涨停板，一个月股价翻十倍，它什么来头，有什么魔力？
想了解一家公司，首先要去了解他的产品。斯达半导的业务是以IGBT为主的功率半导体芯片和模块的设计研发与生产，并以IGBT模块形式对外实现销售，其公司的核心竞争力是其自研的IGBT芯片与快恢复二极管芯片。
经过15年的深耕，斯达半导IGBT模块的销售收入占公司主营业务收入的95%以上，那这个IGBT是什么呢？其实IGBT是一种新型功率半导体器件，是工业控制及自动化领域的核心元器件，作用类似于人类的心脏，能够根据装置中的信号指令来调节电路中的电压、电流、频率、相位等来实现精准调控的目的，被称为电力电子行业里的“CPU”，广泛应用于新能源、新能源汽车、电机节能、轨道交通、智能电网、航空航天、家用电器、汽车电子等领域。
总结一下就是这个产品他很重要，作为核心器件主要用于新能源汽车，显著影响产品的安全性与效率。斯达半导为何能靠IGBT模块这一种产品支撑起2500亿元市值呢？我觉得主要是由于公司所处黄金赛道以及公司本身实力强劲。
一、IGBT处于黄金赛道
1.国家政策支持
从2014年开始，国家就出台了一系列产业政策，主要表现在税收优惠以及政府补贴上，为我国功率半导体领域的快速发展提供了充分保障，推动了我国功率半导体领域的技术进步和产业升级。而IGBT作为代表性的新型功率半导体器件，无论技术工艺，还是市场销售都有着很大进步空间，国家给的政策支持也更多。
除此，随着“供给侧改革”、“节能环保”、“智能制造”、“工业互联网”“进口替代”等国家政策的强化，深入与落地，未来中国IGBT市场仍然有很大的发展空间。
2.需求旺盛 供不应求
受益于节能减排政策，工业控制、变频白色家电、新能源汽车等节能效果明显的产品，近年来市场规模不断扩大。而它们均为IGBT模块的主要应用领域，让IGBT模块的市场需求快速增长。
根据Yole数据，2019年全球IGBT市场达63.4亿美元。根据Omdia数据，2019年国内仅有斯达半导以2.5%的市占率进入全球十大IGBT模块供应商，这一块的国产替代空间巨大。
除此，海外疫情迟迟得不到控制，直接会影响海外IGBT厂商的产能，一边是需求的高增长，一边是产能的下降，给足了斯达半导的发挥空间。其营收在2021Q1增速达到了136%，公司模块生产量较2019年增长31%，销售量较上年增加25%，产销率达到96%，除此其毛利率也在2021Q1上升至34%，且随着海外疫情的干扰，以及“缺芯潮”的短期难以缓解，斯达半导的营收、归母净利润与毛利率还有较大上升空间。
二、斯达半导实力强劲
斯达半导除了其所处的赛道具有很大优势，公司本身也很具备竞争优势，主要体现在人才、研发、产品领先以及对客户需求的快反应强满足上。
1.人才优势
人才是半导体行业的重要因素，是功率半导体企业求生存、谋发展的先决条件。公司创始人为行业技术专家，具备丰富的知识、技术储备以及行业经验。公司具有多名具有国外一流研发水平的技术人员，多人具备在国际著名功率半导体公司（英飞凌）承担研发工作的经历。除此公司的核心技术团队稳定，大多数人在本公司拥有十年以上的工作经验，公司对人才的激励也很有动力，这对稳住公司内部人才是很有帮助的。
2.IGBT芯片研发开始量产 未来会显著降低成本
上文提到过斯达半导的毛利率在稳步提升在30%左右，但是并未拥有细分领域龙头那样可喜的毛利率，这除了因为其产品在对标英飞凌的5-6代技术水平（英飞凌已经升级到第七代（微沟槽厂截止）），技术有差距外，还有一原因出在成本上面。
斯达半导的成本构成里，原材料占比87.21%，其中IGBT芯片的占比排在首位为69.21%，这是由于斯达半导属于Fabless模式，它一部分芯片由华虹半导体与上海先进代工厂合作，另一部分向英飞凌采购，自己组装成模块后对外销售。与IDM模式下的英飞凌相比，斯达半导的芯片采购费用占了大头，与会相对的其制造费用、直接人工费用、折旧摊销费用远低于英飞凌。如果斯达半导在芯片采购上的花销能有所减少，其毛利率建会有很大提升。
事实上，斯达半导也一直在进行IGBT芯片的研发，且在2019年自研芯片数量占比达到54%。目前，公司已经实现 IGBT 芯片和快恢复二极管芯片的量产，以及 IGBT 模块的大规模生产和销售。虽然向英飞凌采购的芯片毛利率会比自研芯片高3%，但是随着自供比率上升，预测在2021年芯片自供比率达到***，芯片成本将降低11%，毛利率将提升至35%左右。
公司能在功率半导体领域有持续的突破，离不开公司对技术研发的高投入。公司自成立以来一直以技术发展和产品质量为公司之根本，并以开发新产品、新技术为公司的主要工作，持续大幅度地增加研发投入，其研发费用占比一直很大，培养、组建了一支高素质的国际型研发队伍，涵盖了IGBT 芯片、快恢复二极管芯片和 IGBT 模块的设计、工艺开发、产品测试、产品应用等，在半导体技术、电力电子、控制、材料、力学、热学、结构等多学科具备了深厚的技术积累。
3. 先发优势与细分行业的领先优势
车规产品认证要求高，国产功率器件替代在汽车领域的替代总体仍处于较为初步的阶段。斯达半导生产的汽车及IGBT模块现阶段主要配套A00级新能源汽车，实现配套超过20家终端汽车品牌，在国内很有优势。这优势可以从数据上看出，2019年我国A00级电动车销售23.22万辆，公司IGBT模块在2019年的A00级新能源汽车市场中的占有率已接近70%。
按照销量数据来看，2019年英飞凌在中国新能源汽车IGBT领域排名第一，占比高达49.3%,其次是给比亚迪品牌车型胚胎的比亚迪半导体，占比20%，而斯达半导位居第三，市占率达16.6%。国内IGBT市场相对比较集中，随着技术的突破，性价比的提升，稳定性增强，有望进一步开拓中国新能源汽车市场。
IGBT应用的领域那么多，为什么要重点叙述他对新能源汽车领域的应用呢？这要看斯达半导的业务结构。根据下游应用划分，斯达半导工业和电源收入占比74.6%，新能源汽车占比21.1%,近三年随着新能源汽车渗透率的提升，新能源业务占比从19%提高到22.32%，增长趋势明显，有很大的增量空间。
除此，上文也提到过，之前IGBT主要应用于A00级电动车，相当于把新能源车当做一种“试水的”的态度，随着技术的提升，长期来看电动车的消费结构升级是势不可挡的趋势。国内IGBT有望受益国产替代大势，掘金A级及以上新能源汽车IGBT模块的广阔市场。
市场层面说完后，来说公司层面。根据IHS Markit 2020年报告，公司2019年度IGBT模块的全球市场份额占有率国际排名第7位（并列），在中国企业中排名第1位，是国内IGBT行业的领军企业，具有细分行业的领先优势。
公司开发了不同系列的 IGBT 模块产品，在变频器、新能源汽车及逆变电焊机等细分市场领域形成了一定的竞争优势。IGBT 模块不仅应用广泛，且是下游产品中的核心器件，一旦出现问题会导致产品无法使用，给下游企业带来较大损失，替代成本较高，因此一般下游企业都会经过较长的认证期后才会大批量采购。国内其他企业进入 IGBT 模块市场需要面临长期较大的资金投入和市场开发的困难，公司的先发优势明显。随着公司生产规模的扩大，自主芯片的批量导入，在供货稳定性上的优势会进一步巩固，从而提高潜在竞争对手进入本行业的壁垒。
4.快速满足客户需求及合理业务模式优势
客户的个性化需求主要是对IGBT芯片特性及模块的电路结构、拓扑结构、外形和接口控制的个性化要求等。公司拥有IGBT芯片及模块的设计和应用专家，并成立了专门的应用部，能够快速、准确地理解客户的个性化需求，并将这种需求转化成产品，这些个性化产品成为公司保持与现有客户长期稳定合作的重要基础；与国际品牌厂商相比，公司采用了直销模式，直接与客户对接，从而进一步提升了服务客户的效率。
因此，与国外竞争对手相比，公司与下游客户的沟通更加便捷和顺畅，在对响应客户需求的速度、供货速度、产品适应性及持续服务能力等各方面都表现出优势。
三、总结
由于IGBT对设计以及工艺要求较高，国内缺乏相关技术人才，工艺基础薄弱且企业产业化起步较晚，市场长期被国外跨国企业垄断，随着国内需求量逐步增大，供需矛盾会愈发凸显。斯达半导指出，未来公司将持续发力新能源汽车及燃油汽车半导体器件市场，在新能源汽车用驱动控制器领域为客户提供全功率段的车规级 IGBT 模块，并继续加大 SiC 功率芯片的研发力度，尽快推出符合市场需求的自主的车规级 SiC 芯片，以完善辅助驱动和车用电源市场的产品布局。
斯达半导的竞争对手主要是国外厂商，而由于国外疫情的反复干扰，同时受益于新能源市场的发展与需求，Fabless模式下有利于公司市场拓张与技术迭代速率，斯达半导实现了业绩的突破。除此其一直以 IGBT 技术为基础，量产IGBT芯片、不断突破和积累下一代以 SiC、GaN 器件为代表的宽禁带功率半导体器件的关键技术，大力发展车规级功率器件，不断创新，并进一步发挥在研发、生产、 品牌、市场、渠道、人力资源等方面的综合竞争优势，向产业链上下游延伸发展，努力实现跨越式发展，未来可期。但是再好的投研逻辑，也需要市场的配合、资金的认可、以及较强的择时能力。
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