顺丰公司简介(原油期货行情实时行情)顺丰公司简介范文
顺丰公司简介(原油期货行情实时行情)顺丰公司简介范文
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证券代码：002352 证券简称：顺丰控股 公告编号：2021-098
一、重要提示
本半年度报告摘要来自半年度报告全文，为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发展规划，投资者应当到证监会指定媒体仔细阅读半年度报告全文。
所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。
非标准审计意见提示
□ 适用 √ 不适用
董事会审议的报告期普通股利润分配预案或公积金转增股本预案
□ 适用 √ 不适用
公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。
董事会决议通过的本报告期优先股利润分配预案
□ 适用 √ 不适用
二、公司基本情况
1、公司简介
2、主要财务数据和财务指标
公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据
□ 是 √ 否
3、公司股东数量及持股情况
单位：股
4、控股股东或实际控制人变更情况
控股股东报告期内变更
□ 适用 √ 不适用
公司报告期控股股东未发生变更。
实际控制人报告期内变更
□ 适用 √ 不适用
公司报告期实际控制人未发生变更。
5、公司优先股股东总数及前10名优先股股东持股情况表
□ 适用 √ 不适用
公司报告期无优先股股东持股情况。
6、在半年度报告批准报出日存续的债券情况
□ 适用 √ 不适用
三、重要事项
1、2021年度非公开发行事项
根据公司发展战略，公司于2021年2月8日、2021年3月2日分别召开第五届董事会第十一次会议、第五届监事会第十一次会议及2021年第二次临时股东大会，审议通过了公司2021年度非公开发行A股股票相关议案，公司拟非公开发行股份募集不超过人民币220亿元用于速运设备自动化升级项目、新建湖北鄂州民用机场转运中心工程项目、数智化供应链系统解决方案建设项目、陆路运力提升项目、航材购置维修项目及补充流动资金。
根据有关法律、法规和规范性文件的规定及相关监管要求，并结合公司实际情况，公司于2021年5月13日召开第五届董事会第十五次会议及第五届监事会第十四次会议调整2021年度非公开发行A股股票方案，募集资金总额从不超过人民币220亿元调整为不超过人民币200亿元。
2021年5月31日，公司本次非公开发行A股股票申请获得中国证券监督管理委员会发行审核委员会审核通过。截至目前，公司尚未收到中国证券监督管理委员会的书面核准文件。
具体内容详见公司于巨潮资讯网披露的公告（2021-013、2021-014、2021-025、2021-061、2021-062、2021-063、2021-064、2021-076）。
2、部分要约收购嘉里物流51.8%股权
为了进一步提升公司一体化综合物流解决方案能力，完善货运代理及国际业务的战略布局，公司于2021年2月8日、2021年5月28日、2021年6月15日分别召开第五届董事会第十一次会议、第五届董事会第十六次会议、2021年第三次临时股东大会，审议通过了部分要约收购嘉里物流51.8%股权相关议案，公司拟通过全资子公司Flourish Harmony Holdings Company Limited在前置先决条件获得满足或豁免的情况下，向香港联合交易所有限公司（以下简称“香港联交所”）主板上市公司嘉里物流联网有限公司（以下简称“嘉里物流”）合资格股东及购股权持有人发出部分要约和购股权要约，以现金方式收购嘉里物流931,209,117股股份（约占其已发行股本的51.8%或全面摊薄股本的51.5%）及注销嘉里物流购股权持有人持有的代表嘉里物流于最终截止日未行使购股权数量的51.8%的购股权（以下简称“本次交易”）。若成功完成本次交易，嘉里物流仍将保持香港联交所主板上市地位。本次交易为跨境要约收购，于2021年8月9日，本次交易前置先决条件已全部达成或被豁免，于2021年8月12日，要约人和标的公司联合寄发要约综合文件。截至目前，本次交易尚未完成交割。
具体内容详见公司于巨潮资讯网披露的公告（2021-013、2021-015、2021-070、2021-073、2021-080、2021-090、2021-093、2021-094）。
3、设立房托基金并在香港联交所上市
为支持公司物流产业园可持续健康发展，开拓创新性融资渠道，构建产业园轻资产资本运作平台，公司通过境外控股子公司间接持有的分别位于中国佛山、中国芜湖、中国香港的三项物业作为底层资产，在香港设立顺丰房地产投资信托基金（以下简称“顺丰房托基金”），并在香港联交所上市。2021年4月27日，公司召开第五届董事会第十四次会议，审议通过控股子公司设立顺丰房托基金并在香港联交所主板上市议案。顺丰房托基金之设立认可申请及上市申请分別于2021年5月3日及2021年5月14日获得香港证券及期货事务监察委员会、香港联交所的批准。顺丰房托基金自2021年5月17日起在香港联交所主板上市，证券代码为“2191.HK”，证券简称为“顺丰房托”。顺丰房托基金上市后，公司通过子公司间接持有其35%份额。公司将三项物业资产的权益转让至顺丰房托基金为公司带来的投资收益约为10.83亿港元（等额约8.96亿元人民币）。
具体内容详见公司于巨潮资讯网披露的公告（2021-023、2021-057、2021-058、2021-066）。
4、分拆子公司同城实业赴香港联交所主板上市
为了拓展公司多元化融资渠道，公司于2021年5月28日、2021年6月15日分别召开第五届董事会第十六次会议、第五届监事会第十五次会议及2021年第三次临时股东大会，同意分拆子公司杭州顺丰同城实业股份有限公司（以下简称“同城实业”）赴香港联交所主板上市（以下简称“发行H股事项”）。
本次分拆上市将搭建同城实业国际资本运作平台，提升同城实业的品牌知名度和市场影响力，持续巩固和强化同城实业核心资源，助推同城实业业务高速发展。同时，本次分拆也有助于进一步拓展公司多元化融资渠道，将成为公司多元化布局战略的重要里程碑。同城实业本次分拆上市后，仍为公司的控股子公司，不会对公司其他业务板块的持续经营构成任何实质性不利影响，不影响公司独立上市地位，有利于提升公司综合竞争力，符合公司股东的整体利益。
截至目前，同城实业本次发行H股事项已获中国证监会受理，同城实业也向香港联交所递交了发行H股事项的申请材料，本次发行尚需取得中国证券监督管理委员会、香港证券及期货事务监察委员会、香港联交所等核准。
具体内容详见公司于巨潮资讯网披露的公告（2021-070、2021-071、2021-072、2021-080、2021-084、2021-085）。
5、公司全资子公司在境内外发行债务融资产品
根据公司发展战略，为满足公司境内外业务发展需求，降低融资成本，优化债务结构，公司分别于2021年2月8日、2021年3月2日召开第五届董事会第十一次会议、2021年第二次临时股东大会，审议通过了《关于全资子公司在境内外发行债务融资产品的议案》，同意公司通过下属全资子公司深圳顺丰泰森控股（集团）有限公司（以下简称“泰森控股”）及SF Holding Investment 2021 Limited在境内外发行不超过等值人民币200亿元（含200亿元）的债务融资产品，其中境外发行规模预计为等值人民币180亿元（含180亿元）。
根据中国银行间市场交易商协会出具的《接受注册通知书》（中市协注[2019]SCP71号），泰森控股分别于2021年3月18日、2021年3月19日，完成共计2次超短期融资券的发行，每次发行额度均为人民币5亿元。
根据中国证券监督管理委员会《关于核准深圳顺丰泰森控股（集团）有限公司向合格投资者公开发行公司债券的批复》（证监许可【2019】388号），2021年4月23日至2021年4月26日，泰森控股完成2021年公开发行绿色公司债券（第一期）（专项用于碳中和），发行规模为人民币5亿元。
根据中国证券监督管理委员会《关于同意深圳顺丰泰森控股（集团）有限公司向专业投资者公开发行短期公司债券注册的批复 》（证监许可【2020】1964号），2021年5月20日至2021年5月21日，泰森控股完成2021年公开发行短期公司债券（第一期）的发行，发行规模为人民币10亿元；2021年6月3日至2021年6月4日，泰森控股完成2021年公开发行短期公司债券（第二期）的发行，发行规模为人民币5亿元。
具体内容详见公司于巨潮资讯网披露的公告（2021-013、2021-017、2021-025、2021-042、2021-043、2021-056、2021-068、2021-078）。
6、子公司参与投资股权投资基金及进展情况
为了促进公司的长远发展，实现产业经营和资本经营的良性互动，2020年9月22日，公司全资子公司深圳市顺丰投资有限公司（以下简称“顺丰投资”）签署了《金丰博润（厦门）股权投资合伙企业（有限合伙）有限合伙协议》， 该基金主要投资于供应链、物流、消费升级产业，顺丰投资拟以人民币5亿元认缴投资基金有限合伙人份额。2021年3月25日，公司接到基金管理人发来的通知，投资基金已完成新一轮募集。本次募集完毕后，投资基金规模为人民币15 亿元，顺丰投资认缴出资额占比为33.33%。
为了促进公司物流产业园的可持续健康发展，更好支持物流主业发展对场地资源的需求，促进公司产业经营与资本经营的良性互动，提升公司的核心竞争力，2021年4月30日，公司子公司ShunJie Investment Limited（以下简称“顺捷投资”）与Hammer Capital Real Estate Limited（以下简称“HCRE”）等签署合作协议，公司子公司拟与HCRE共同设立物流开发基金，投资中国一线和其他中心城市的物流物业或持有物流物业的项目公司。基金*交割认缴出资目标预计为3亿美元。基金的普通合伙人由顺捷投资与HCRE合作投资，双方各占GP公司50%股份。同时，公司的子公司作为有限合伙人及绩效收益合伙人将对基金认缴出资，合计拟投资总额为基金规模的25%，HCRE的关联企业或关联人士作为有限合伙人及/或绩效收益合伙人、特殊有限合伙人将对基金认缴出资，合计拟投资总额不低于基金规模的5%。
具体内容详见公司于巨潮资讯网披露的公告（2021-044、2021-059）。
证券代码：002352 证券简称：顺丰控股 公告编号：2021-099
顺丰控股股份有限公司
关于控股股东部分股份质押的公告
本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整, 没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。
顺丰控股股份有限公司（以下简称“公司”）近日收到控股股东深圳明德控股发展有限公司（以下简称“明德控股”）的通知，获悉其所持有的公司部分股份被质押，具体事项
一、股东股份质押基本情况
本次质押股份不涉及负担重大资产重组等业绩补偿义务的情况。
二、股东股份累计质押情况
截至本公告披露日，明德控股所持质押股份情况
明德控股所持公司已质押股份及未质押股份不涉及被冻结的情况。
三、相关风险提示
截至本公告披露日，明德控股资信情况良好，具备相应的偿还能力，质押的股份不存在平仓或被强制过户的风险，质押风险在可控范围之内。
当质押的股份出现平仓风险时，明德控股将及时通知公司，并将严格遵守相关规定履行信息披露义务。
四、备查文件
1、 股份质押登记证明文件；
2、 证券质押及司法冻结明细表。
特此公告。
顺丰控股股份有限公司董事会
二○二一年八月二十三日
6月10日消息，市场继续关注原油供需前景，汽油期货价格飙升，再创新高，而石油期货价格在触及三个月高点后小幅下跌。
纽约商品交易所西德克萨斯中质原油7月期货下跌0.60美元，收于每桶121.51美元，跌幅0.5％。在ICE欧洲期货交易所，全球基准布伦特8月原油价格下跌51美分，收于每桶123.07美元，跌幅0.4％。WTI和布伦特原油周三均收于3月8日以来的*水平。
纽约商品交易所7月汽油期货上涨1.3％收于创纪录的每加仑4.2762美元，7月取暖油上涨2.1％收于每加仑4.4037美元。7月天然气上涨3.46％收于8.963美元/百万英热单位。
分析师称，美国强劲的汽油需求仍是推动石油期货的因素。美国能源情报署周三公布，上周汽油库存减少80万桶，即便汽油价格触及纪录高位，隐含需求仍大幅上升。
由于美国的夏季驾车季节正在到来，分析师们说，原油库存紧张可能会继续支撑油价。
“无论原油价格出现何种疲软，都可能是短暂的，因为这将是有史以来最繁忙的驾驶季节之一。Oanda*市场分析师Edward Moya在一份报告中表示:“尽管油价逼近每加仑6美元，但被压抑的度假和旅行需求将会提前释放，对原油的需求将会强劲。”
天然气期货交易波动较大，周三美国*的液化天然气出口设施之一发生火灾后，天然气期货下跌。据道琼斯通讯社（Dow Jones Newswires）报道，由自由港液化天然气公司运营的德克萨斯工厂的产能为20亿立方英尺/天，相当于美国产量的2％左右。
Natgas周四出现反弹，此前美国能源情报署说，上周储存的燃料增加了970亿立方英尺，符合接受调查的分析师的预期。这使得天然气储量比5年平均水平低3400亿立方英尺。
俱往矣，数风流人物，还看今朝！
经历过2021年快递行业的风云变动，顺丰速递依旧保持*的姿态，位居榜首。新的一年，顺丰能否再续辉煌？
*归来，顺丰位居榜首！
近日，中国物流与采购联合会发布《关于2021年度中国物流企业50强、民营物流企业50强的通告》。
《通告》显示，50强物流企业全年物流业务收入合计13589亿元，按可比口径计算，同比增长16.6%。其中，顺丰控股股份有限公司以约1517亿元的物流业务收入在民营50强物流企业榜单中*。
从物流业务收入来看，顺丰的全年收入比第二名京东物流的两倍还要多。顺丰依旧是毫无争议的快递*，而此前被极兔速递收购的百世快递，以300亿元的物流业务收入位居民营50强的第5位。
细数刚刚过去的2021年，我国快递行业经历了巨大变动。
最突出的是快递业的总量，在去年12月8日，我国快递年业务量就超过了1000亿件，至此，我国快递业务已连续8年稳居世界第一。
整体业务量不断扩大，并不意味着行业中的玩家收入提升，从2020年到2021年年初，国内的快递市场被一只“海归兔子”搅动得天翻地覆。极兔速递从登陆中国市场开始，就依靠雄厚的资金和快递的复制速度，用低价模式打开中国市场。
低价竞争威胁下，四通一达也被迫加入战局，纷纷调低快递报价。战役最严重时，一单快递甚至降价至0.8元每单，完全是亏本经营，送一单亏一单。
虽然在四月份被监管部门叫停，九月份各家快递公司又集体上调快递小哥派费，但是依旧无法解决快递质量差、快递小哥收入少、快递难上门等难题。用国家邮政局局长马军胜的话来说，就是“行业规模大但质量不高，发展速度快但优势不足。”
在行业风起云涌之际，快递企业也加速洗牌，前文所述的年度收入第五名的百世快递，就在年底被极兔速递以68亿元的价格收购了。
在整个行业陷入内卷陷阱中时，顺丰却凭借着差异化的竞争优势率先破局而出。以15.82元的单票快递价格收入领跑全行业。
风云变幻不停，顺丰始终称王，秘诀何在？
2021，顺丰差异化竞争
行业风起云涌，我自岿然不动。顺丰之所以能够傲立群雄，靠的就是差异化竞争。
在经营模式上，顺丰始终坚持自营模式，和大多数的快递公司加盟制模式建设网络的方式形成鲜明对比。在快递业务选择中，顺丰独辟蹊径，主攻中高端商业件，在主营业务方面避开了价格战汹涌澎湃的电商件领域。
从营业收入来看，顺丰的差异化路线依旧稳固，1517亿的物流业务收入，超过四通一达的年收入之和。
在主营业务收入稳固的同时，顺丰积极布局海外业务和同城业务。
2021年9月28日，顺丰完成对嘉里物流9.31亿股股份的收购，成为其控股股东。而嘉里物流在国际物流方面颇有建树，从顺丰发布的11月经营数据来看，顺丰供应链及国际业务的营业收入为96.11亿元，同比增长了639.31%。
而在同城业务方面，顺丰同城于2021年12月在港交所敲钟，成为港股即时配送第一股。目前的订单量由2018年的79.8百万笔增加至2020年的760.9百万笔，年复合增长率为208.7%。
海外业务和同城业务的快速增长，进一步加强了顺丰的差异化竞争优势。细数下来，2021年顺丰一共收获了三家上市公司，除了上述两家之外，还有五月份上市的顺丰房托。
顺丰能够*归来，靠的是稳固的中高端业务基本盘和多元化业务布局。但是从消费者的角度来看，无论是价格战也好，市场份额也罢，*产生影响的就是快递物流体验好不好，比如快递小哥的服务态度、快递时效、快递有没有送上门等等。
在这个方面，顺丰快递更是消费者口中的“无冕*”，顺丰的快递业务发展趋势也完全符合监管部门的要求。12月3日，国家邮政局局长马军胜在召开快递企业座谈会时就不断强调，要旗帜鲜明的反对内卷，防范不正当竞争，保障快递小哥合法权益，提高快递服务质量。
从快递小哥派费、快递的时效性、快递送货上门等多个影响因素来看，顺丰都旗帜鲜明的做到了反内卷，要想成为*，可没有那么简单。
而2022年已经度过10天，新的一年，顺丰还能继续称王吗？
2022，顺丰遭遇挑战！
但是随着快递行业不断洗牌，顺丰也渐渐遇到更多挑战，顺丰没那么顺风了。
随着价格战被叫停，快递行业监管加剧，原本主攻平价快递市场的通达系快递公司，渐渐把竞争从价格转向服务。
在顺丰傲视群雄的快递时效和点对点派送方面，各家快递公司纷纷推出对标产品。
新年伊始，圆通推出了以时效升级和*派送为核心的“圆准达”，从今年1月份开始就会面向电商客户全网上线。
此前，中通快递早已推出了“中通标快”服务，并在春节后将整合为“快弟网络”，而韵达也升级了自家的特快产品“智橙网”。
这些举动标志着快递公司们的大转向，并且在消费者最关心的“快递上门”问题中，三家快递产品也格外强调了送货上门以及电话联系的重要性，并制定相应的服务与处罚标准。比如消费者要求投放在代收点或者快递柜，快递员必须提供相应的证据，否则将会遭遇相应处罚。
据此前媒体报道，这些快递服务的价格比普通电商件贵一块钱左右，快递小哥的派送则在1.2-1.8元不等。
如果这些业务真能改善快递服务体验，将会对顺丰造成不小的威胁。毕竟相比顺丰单件15.82元的单票收入来说，普遍2-3元单票收入的快递公司，将会在拉平用户体验的同时，收获巨大的价格优势。
除了通达系的服务转变之外，后来者京东物流也给顺丰速递带来新的挑战。
首先从业务模式上，京东物流选择了和顺丰同样的自营模式，并且在亏损了14年之后，成功实现盈利。无论是快递时效还是收货体验，京东物流渐渐拉平了和顺丰之间的差距。
随着2021年5月份，京东物流顺利敲钟上市，市值排名第二、收入排名第二的京东物流渐渐加快追赶步伐。而且背靠京东商城的京东物流，更是凭借当日达的收获体验，以及巨大的单量来源，快速追赶顺丰！
除了上述各大快递公司对顺丰的狂追猛赶之外，顺丰的内忧也不少。
前文所述的顺丰同城业务，虽然顺利上市，但是首日就遭遇了破发。从招股书来看，虽然顺丰同城的业务增速飞快，但同样的，亏损金额也越来越多。2020年，顺丰同城一共派送了7.61亿单，而顺丰同城的亏损也达到了7.69亿元，基本上是送一单亏一元的状态。
而在收购了嘉里物流之后，顺丰依旧面临着资源整合的难题，从过往报道来看，出海的十余年中，顺丰国际部门CEO更换频繁，顺丰出海业务挑战不小。
外有雄赳赳的竞争对手，内有新业务拓展的诸多问题。2022年，顺丰将会面临重大变革。
顺丰要做的必定是先稳固基本盘，保证中高端快递件的服务质量以及快递时效，形成行业壁垒，防止轻易被侵蚀。
另一方面，顺丰更要注意下沉快递市场的开发，据国家邮政局发布的《快递进村三年行动方案》显示，2022年底，我国要实现村村通快递，目前广东省已经实现快递进村全面覆盖，新的一年，全国所有省区都要完成这个目标，这将会带了新的增长空间！
而目前，顺丰的乡村覆盖率已经达到87.8%，具有领先优势。借助顺丰基本盘，进一步做好下沉市场业务，将是顺丰速递新一轮发展的契机。
而在出海方面，顺丰要整合好嘉里物流与顺丰国际的资源力量，搭乘出海这番浪潮。
回首顺丰的2021，是收获三家上市公司的一年，是称王的一年，但同时也是内忧外患来临的一年。2022年的顺丰还能否*归来，就让我们拭目以待。
就像顺丰创始人王卫在2017年专访时说的那样，“我自己不认为顺丰有多少快。我认为现在我们是完全要根据客户的体验而重新定义何为快！
作为快递巨头顺丰控股董事长王卫旗下的第四家上市公司，顺丰同城IPO备受市场关注。
按日均单量粗略估算，顺丰同城目前在即时配送行业的市占率已达到4.3%，而2019年仅为1.2%，两年内市占率翻了近4倍。
同时，在权威物流杂志《中国物流与采购》发布的“2020即时配送综合排名TOP 10”名单中，顺丰同城位列第三，仅次于美团、饿了么。这意味着，顺丰同城已然成为即时配送赛道的前三强。
顺丰同城为何被市场看好？与同业相比其增长空间在哪里？即时配送行业未来又将是怎样的终局？
带着上述疑问，36氪对顺丰同城CEO孙海金进行了采访。
在孙海金看来，好赛道、公司基本面、整体股东实力是顺丰同城被市场看好的三大卖点。
一、做即配行业的“基建”
分析一家公司未来的增长空间，首先要判断公司所处赛道是否具有前景。
疫情的爆发，使即时配送市场需求被进一步激发。根据艾瑞咨询报告，中国即时配送服务行业的年订单量从2016年的46亿单增至2020年的210亿单，复合年增长率为46.0%。预计2025年中国即时配送服务行业的年订单量将进一步增至795亿单，2020年至2025年复合年增长率为30.5%。
与此同时，随着服务场景的不断扩展及新业态与消费模式的不断创新，即时配送服务行业还将继续发展壮大。这表明，顺丰同城处在一个拥有巨大增长潜力的赛道上，且早在2016年顺丰启动同城业务时，顺丰同城就已抢占了一定的先机。
目前，除了顺丰同城，入局这一行业的玩家还包括美团、饿了么、达达、闪送、UU跑腿等。而顺丰同城之所以能跻身行业前三强，两年内市占率翻4倍，与其定位第三方即时配送服务平台，覆盖本地餐饮、同城零售、近场电商、近场服务四大场景，以及多赛道布局不无关系。
区别于美团、饿了么等集中式即时配送平台，顺丰同城属于典型的第三方即时配送平台。
在移动互联网时代的早期阶段，集中式平台可以凭借巨大的流量优势对餐饮商户产生吸引力并迅速增加市场渗透率。然而，随着商家对建立私域流量获取渠道的需要日益增加，以及个性化配送要求逐渐增多，第三方平台的增长更为迅猛。
据孙海金介绍，“第三方”的主要优势首先在于与其他平台不存在流量竞争，无论是微信、抖音等流量平台，还是商超到家、生鲜电商、社区团购平台，都能与第三方配送平台进行合作，不用担心集中式即时配送服务平台对流量的转移；其次，第三方能将服务定义权交还给客户，对于希望打造品牌差异化的商家，常规的配送往往难以满足，顺丰同城能够以客户为中心进行定制；再次，第三方能让定价回归服务本质，第三方平台的服务大多以物流定价，而不以整体订单的百分比扣点进行定价，这样就能为商家释放更多的利润空间，未来必将受到更多品牌方和商户，特别是高价值商户的青睐。
2016年，中国第三方即配行业的订单数量占即时配送行业订单总量的11.9%，而2020年该占比为14.4%，预计到2025年将达20.5%。
孙海金对媒体表示，长远来看，顺丰同城“讲的是整个新零售基础设施的问题，我们的目标是成为一个真正的即时物流公司，成为全行业全场景共同的基础设施和底盘”。
场景方面，在孙海金看来，即时配送行业至少包含本地餐饮、同城零售、近场电商、近场服务四个场景，顺丰同城会针对不同场景下的不同需求提供差异化服务。
举例来看，针对本地餐饮，顺丰同城提供一日三餐的即时配送服务；同城零售主要包括商超、生鲜、医药、蛋糕甜品等日常经常性购买的生活食品用品；近场电商以鞋服箱包、美妆、数码3C等电商渗透率较高的品类为主；近场服务则以企业和消费者为中心，顺丰同城提供满足周边一定范围内的工作生活相关需求的服务。
当前大多数公司只着重做单场景耦合，例如闪送着重于C端，骑手结构主要就是众包，有些平台可能更强调商超、医药，有些平台则更强调餐饮，这样的增长方式相对单一，在黑天鹅事件下的抗风险能力较弱。
孙海金向媒体介绍，顺丰同城是多场景耦合，场景相对同行更丰富。单场景跟顺丰同城的多场景相比，*的弊端在于当外部条件发生变化影响单一业务时，没有其他业务场景可以救场。
在多场景覆盖下，顺丰同城既做B2C，也做C2C的生意。实际上，顺丰同城打造的是一个完整而强大的开放平台，外部拥有麦当劳、肯德基、必胜客、喜茶等一众头部KA自有平台，内部协同上则拥有速运、仓储、医药、冷运等几乎所有顺丰集团内部资源。
据顺丰同城方面介绍，在B2C赛道，目前国内头部的品牌商家，都将顺丰同城视为除美团、饿了么之外的配送服务商第一选择，也是帮助商家打造私域流量闭环的第一选择。
而在C2C赛道，从目前同城快递向即时物流需求转化的过程上看，顺丰同城也是最有机会的即时配送品牌。同城即时配送不同于传统同城快递的计划物流，是按需物流。过往，人们需要同城递送一些个人物品，只能通过快递的形式，既费时，又浪费了一些不必要的包装材料和中转环节，特别是在紧急和重要的需求场景下，人们更愿意选择即时配送。顺丰速运通过几十年的积累，已经拥有国内客单价*，也是数量最多的优质客户，这些近千万的企业用户和四五亿的普通用户，都是顺丰同城的天然流量。这也是从长远来看，顺丰同城在C2C赛道比其他平台更有发展和前景的原因。
至于KA和C端散户业务的权重分配，孙海金指出，“从业务重心来讲，二者会齐头并进”，目前散户业务相对较少，想做大散户业务，首先要通过KA形成生态，才能更好地赋能散户业务，“C端业务的利润价值会更高”。
二、或率先实现盈利
尚未盈利是顺丰同城被关注的一大问题。事实上，这是目前整体行业的常态。
根据相关财报数据，作为即时零售的代表，达达集团2021年上半年净亏损13.5亿元，亏损同比扩大83%。而作为生鲜配送的代表，每日优鲜、叮咚买菜的亏损也在持续扩大，每日优鲜前三季度净亏损30.17亿元，亏损同比扩大196.66%；叮咚买菜三季度净亏损20.11亿元，亏损同比扩大142.58%。
相比之下，顺丰同城由于营收迅猛增长，规模效应开始显现，其净亏损率、经调整净亏损率及毛亏损率持续收窄。
收入方面，顺丰同城从2018年的9.93亿元增加至2019年的21.07亿元，2020年的48.43亿元，复合年增长率达120.8%。
2018-2020年，公司毛亏损率分别为23.3%、16%、3.9%，截至今年5月末，毛亏损率已收窄至0.9%，毛利率转正在即。
对于盈利，孙海金非常有信心。他将亏损率持续收窄归结为三大关键点：收入侧，逐步增强高单价业务，收缩高折扣；成本端，规模效应显现，将激励制度改成权益和非现金激励；提升组织管理水平，进行精细化管理。
其中，成本端得到有效控制主要体现在三方面。首先是在规模效应下，大幅增长的收入在一定程度上抵消了成本上升。其次，顺丰同城“分享性”地对骑手推出积分权益的非现金激励形式，骑手可以通过做义工赚取积分，抵消因一些不可抗力造成的投诉或处罚。这是一种双方共赢的方式，一方面可以有效缓解骑手焦虑，另一方面可以减少平台在现金激励方面的支出。
除了盈利问题以外，需要关注的还有战略打法。
目前中国第三方即时配送服务市场集中度不高，根据艾瑞咨询报告，2020年及2021年一季度，中国前六大第三方即时配送服务提供商的合计市场份额（以订单量计）分别约为35.6%及36.6%。
分散的市场格局意味着每位玩家都有机会成为未来的行业“*”，因此公司长期的战略打法至关重要。
孙海金认为，这个行业会有三个阶段，第一个是织网阶段，类似于快递公司的成网阶段；第二阶段是到2025年，各个公司要在这个行业形成自己的品牌心智，相对来讲是一个比拼产品力和运营效率的阶段；第三个可能是更大的融合阶段。
他进一步表示，目前基本存活下来的公司都已完成织网，进入第二阶段。在这一阶段，大部分公司都在关注两件事情，第一是有没有在自己的根据地上立足，第二是这个根据地能不能支撑起自己的经营效率。也就是说，在即时配送市场上，自己有没有一个清楚的市场定位、目标客群，以及根据地。我们也在做这些事情，一方面是在找自己的业务角色，另一方面要打造出盈利点。
至于明年、后年，到底要着重利润多一点，还是要扩张多一点？孙海金表示：“接下来会提升利润优先级，把扩张走得更稳健一点。”
三、与“商流”为友
引入淘宝中国（阿里巴巴全资子公司）和哈啰出行作为基石投资者，也是市场颇为关注的一点。
孙海金向媒体透露，目前顺丰同城已与阿里巴巴开展业务合作，“它们在本地生活上有很多战略想法，履约方面又需要合作伙伴做补充，作为第三方的我们显然是*的选择。而对于我们来讲，又多了一个更加稳定的客户，何乐而不为”。
此外，孙海金进一步对36氪表示，顺丰同城与淘宝中国的合作主要是在新零售板块，包括盒马鲜生，以及电商领域都会有合作。
与众多电商、零售等“商流”平台合作，显然可以为顺丰同城带来更多的订单，从而提升市场份额，扩大增长空间。这主要得益于顺丰同城的“第三方”属性。顺丰同城没有商流基因，与其他相关平台也就不存在流量竞争关系，正因为如此，顺丰同城拥有与大多数商流平台合作的可能性。
同时，顺丰同城方面表示，随着反垄断市场政策不断深化，一家独大的商流平台已成历史，商户逐渐拥有更多自主选择权，构建专属的配送闭环需求日益提升，第三方独立即时配送平台重要性日益凸显。越来越多的头部品牌，都将顺丰同城视为配送服务的第一选择，而有些商流平台在高峰时段，也愿意将配送交由顺丰同城作为运力补充。
行业的机遇与挑战方面，孙海金认为，消费者会把需要更快获得感的场景，延伸到生活的方方面面，这是行业的共同机会，这个行业的想象力还是挺大的，以后*不仅仅是一个配送，健康经营是当前整个行业面临的挑战。
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