汽车进口关税概念股(基金设立)

本文目录一览：

• 1、汽车进口关税概念股

• 2、基金设立

• 3、汽车 进口关税

• 4、现在进口汽车关税

澎湃财讯

6月6日，光伏板块受双重利好消息影响全线大涨。截至午间收盘，wind光伏指数上涨4.27%。个股表现上，金辰股份、拓日新能涨停，捷佳伟创涨超12%，晶科能源、赛伍技术、横店东磁、帝科股份涨超8%，中信博、隆基绿能、上机数控、天合光能、东方日升、阳光电源等涨超7%。

《华尔街日报》6日援引未具名知情人士称，白宫将于周一宣布，两年内不会对太阳能进口征收任何新关税。此外，国务院5月31日发布《扎实稳住经济的一揽子政策措施》，要求近期抓紧启动第二批风光大基地项目。据业内人士测算，第二批项目计划超过400GW，直接资金投入超过1.6万亿元，可带动相关产业投资3万亿元以上。（

今年前四个月跌跌不休的态势，让不少人嗅到了一丝“熊来了”的气息，连带着新基金发行也冷清了不少。

圈里人常说：“新基金好做不好发”。主要是说当市场人气低迷基金销售困难时，这时候发行的新基金做出业绩的概率更高。并不是说新基金和老基金投资能力有好坏之分，只不过是投资起点不同，“成长环境”不一样。新基金没有历史包袱，轻仓上阵，基金经理在市场下跌的过程中可以分批建仓，买入的成本低，安全边际高，控制回撤时有优势。建仓节奏把握够好的话，给投资人的持有体验也良好。那在今年市场冰点发行的这些次新基金现在怎么样了呢？

从前段时间披露完毕的基金一季报看，因市场波动较大，次新主动权益基金建仓总体偏谨慎，建仓节奏不一。

天相投顾数据显示，不少次新基金在震荡市下选择减缓建仓节奏，纳入统计的263只（去年11月下旬至今年2月上旬成立）*披露季报的主动权益基金平均股票市值占基金资产净值比例为51.18％，属于中性水平。

具体看来，建仓速度产生了分化。合计46只主动权益次新基金一季度末仓位超过90％，基本完成了建仓，占比17.49％。而一季度末仓位在60％之下的主动权益基金有143只，占比达到54.37％。

从业绩表现看，Wind数据显示，截至5月20日，受累市场大幅回调，在年内沪深300跌幅17.46％的背景下，偏股混合型基金平均涨幅-19％，今年1-2月新成立的偏股混合型基金表现较为抗跌，平均跌幅控制在-6％以内。部分次新偏股型基金更把握结构性行情逆市斩获正收益。

具体到前十名表现，有的已快速建仓，像中泰兴为价值精选的股票仓位已超过85％；还有保持较为均衡的建仓速度，如大成聚优成长和鹏扬产业趋势股票仓位在50-65％区间；而选择放慢建仓节奏，采取防御性策略、股票仓位在30％左右的基金也表现坚挺。这其中嘉实基金大消费研究总监吴越管理的嘉实内需精选A表现更为抢眼，成立来回报已接近1％，*回撤仅2.31％，是当中回撤控制极强的一只次新基金。截至一季末，嘉实内需精选权益资产仓位不足30％。

吴越在一季报中分析道：“基金成立后采用了极其谨慎的建仓策略，一季度大部分时间以不到 10％的仓位运行，在 3 月下旬经历了中概股崩盘的极端事件冲击后开始将仓位提升至 20％，回头来看，低仓位运行策略较好的规避了市场下跌风险，同时为 Q2 的反弹带来比较好的基础。”

虽然建仓步伐不一致，但分歧中也有共识，这些次新基金的基金经理对未来的A股走势并不悲观。

中泰兴为价值精选基金经理姜诚在一季报中指出：“一个推论是，市场不是拿来预测的，而是拿来应对的：股票便宜了就多买点，不便宜就少买点，特别贵就不买或者卖。至于接下来是涨是跌，不在我们考虑范围之内。”

鹏扬产业趋势基金经理邓彬彬也在一季报中分析道：“展望后市，一方面，随着疫情的反复，国家稳增长政策的力度加大；另一方面，我们判断，随着俄乌冲突的结束，能源危机会逐步解除，但是参考二十世纪七十年代的石油危机，能源危机逐步消退至少需要 1 年的时间；制造业可能会面对需求较差和成本高企的压力，制造业企业盈利也可能会面临较大的挑战。总体上看，指数级别的下跌可能快要接近尾声，但是市场反转尚需宏观的变化；长期来看，市场估值处于收缩的末期，未来充满机会。”

嘉实内需精选基金经理吴越在一季报中也表示：“虽然黑天鹅事件影响复苏节奏，但我们在消费板块上的观点依然未变，今年仍有望成为拐点年，二季度看好以生猪养殖+大众品为核心的必选消费板块，下半年重点关注可选消费在事件催化下的反转可能。基于对中长期风险收益比的测算，以及中短期潜在的基本面反转可能，我们在 Q2 会逐步加大基金的股票持仓。”

资讯

汽车 进口关税

#海关和进出口#进出口#

前言

在进出口活动中，税款的缴纳往往是许多企业最为关心的问题之一；而海关在确定税收时会以完税价格作为基准来计算，因此完税价格对于货物的应缴税款具有决定性作用。笔者以从德国本土进口一辆2022款豪华轿车为例，谈谈海关在确定进出口贸易完税价格时常用的几种计算方法。

一、完税价格是关税、进口环节消费税和增值税的计算基础

完税价格，指的是海关在进出口贸易的计征关税环节所使用的计税价格，即进出口税收环节的税基。在海关通关环节，进出口人一般需要缴纳关税、进出口环节增值税、消费税等，上述税款的计算都以完税价格为基础，计算公式

①关税=完税价格X货物关税税率

②进口环节消费税=（关税完税价格+关税）/（1-消费税率）×消费税率

③进口环节增值税=（关税完税价格+关税）/（1-消费税率）×增值税率

二、海关确定完税价格通常有五种方法

海关在确定完税价格时使用频率*的计算方法为成交价格估价方法。在成交价格不能确定或出现其他不能适用成交价格估价方法时，海关依次使用以下四种方法确认完税价格：相同货物成交价格估价方法、类似货物成交价格估价方法、倒扣价格估价方法（适用于进口货物），以及计算价格估价方法。下文笔者将着重介绍进口环节货物完税价格的计算方式，出口环节货物的完税价格计算方式可以此类推。

（一）成交价格估价方法

1. 概念

海关在使用成交价格估价方法时，会以货物实际成交价格，并加上运费、保险费及其他费用进行最终确定，即：完税价格=海关调整后的货物成交价格+货物运抵我国输入地点起卸前的运输费用、保险费用及相关费用。

2. 适用条件

①合同中对于买方处置或使用进口货物没有进行限制，但法律法规的限制及对货物销售地域限制、对价格无实际影响的限制外。限制的情形包括：a.约定货物只能用于展示或者免费赠送；b.约定货物只能销售给第三方；c.约定进口货物在加工为成品后只能销售给特定主体；d.其他海关认定受到限制的情形。

②进口货物的价格未受到使成交价格无法确定的条件或因素的影响。以下情形视为受到了影响：a.进口货物的价格以买方向卖方购买一定数量的其他货物为条件而确定；b.进口货物的价格以买方向卖方销售其他货物为条件而确定；c.其他海关认定的情形。

③卖方不得直接或间接因买方销售、处置、使用进口货物而获得收益。

④买卖双方之间没有特殊关系，或虽有特殊关系但按法律法规的规定未对成交价格产生影响。特殊关系包括同一家族成员、商业关系中互为*职员或董事、双方或多方间存在控制关系、存在合伙关系等等。

3. 调整项目

海关确定成交价格时需要调整的项目通常包含四大类：①买方负担的除购货佣金以外的佣金和经纪费，与货物视为一体的容器费、包装材料费和包装劳务费；②买方以免费或低于成本价向卖方提供的生产材料及服务对应的价值；③与货物相关的特许权使用费；④卖方直接或间接从买方对该货物进口后销售、处置或使用过程中获得的收益。

4. 案例展示

某2022款豪华轿车德国本土裸车价格约为70万元人民币，从德国汉堡州海关运输到中国广州海关运费约为3万元人民币，保险费及其他杂费约为1万元人民币，特许权使用费为1.6万元。该车型在进口时的相关税率分别为：关税15%，进口消费税12%，进口增值税13%。（下同）

按照成交价格估价方法，则最终的完税价格为：70+1.6+4=75.6万元。

在确定完税价格后，即可求出A公司所需缴纳的税款分别为：

①关税=完税价格X关税税率=75.6X13%=9.83万元（取小数点后两位，下同）

②进口环节消费税=（关税完税价格+关税）/（1-消费税率）×消费税率=(75.6+9.83)/(1-13%)X12%=11.78万元

③进口环节增值税=（关税完税价格+关税）/（1-消费税率）×增值税率=(75.6+9.83)/(1-13%)X13%=12.77万元

综上，进口环节中企业所需缴纳的税额为9.83+11.78+12.77=34.38万元。

（二）相同货物成交价格估价方法

1. 概念

当货物的成交价格无法确定时，海关可以根据同一时间或大约同一时间向中国境内销售的相同货物的成交价格为参考基础来确定进口货物的完税价格。

2. 适用条件

①根据成交价格估价方法无法确定完税价格。

②估价货物为相同货物，所谓相同货物，应首先参考同一生产商生产的相同货物，若不存在前述货物，则可使用同一生产国或者地区其他生产商生产的相同货物。

③被估价货物与相同货物同一时间或大约同一时间向中国境内销售。

3. 案例展示

A公司进口车辆一个星期后，B公司在青岛海关进口一辆某2022款豪华轿车，但在报关时提交的买卖合同及其他合同对标的金额约定不明确，导致海关无法确定成交价格。海关在审理报关材料时发现B公司进口的车辆与一星期前A公司进口的车辆为同一厂商生产的同一批次规格相同汽车，认定为相同货物。但因收发货地不同，B公司运费相较A公司进口时运费贵5000元，因此海关根据相同货物成交价格估价方法，确定该车辆最终的完税价格为75.6+0.5=76.1万元。

在确定完税价格后，即可求出B公司所需缴纳的税款分别为：

①关税=完税价格X关税税率=76.1X13%=9.89万元

②进口环节消费税=（关税完税价格+关税）/（1-消费税率）×消费税率=(76.1+9.89)/(1-13%)X12%=11.86万元

③进口环节增值税=（关税完税价格+关税）/（1-消费税率）×增值税率=(76.1+9.89)/(1-13%)X13%=12.85万元

综上，进口环节中B公司所需缴纳的税额为9.89+11.86+12.85=34.6万元。

（三）类似货物成交价格估价方法

1. 概念

类似货物成交价格估价方法，指在货物的成交价格无法确定时，海关根据同一时间或大约同一时间向中国境内销售的类似货物的成交价格为参考基础来确定进口货物的完税价格。

2. 适用条件

①根据成交价格估价方法、相同货物成交价格估价方法无法确定完税价格。

②估价货物为类似货物，所谓类似货物，应首先参考同一生产商生产的类似货物，若不存在前述货物，则可使用同一生产国或者地区其他生产商生产的类似货物。

③被估价货物与类似货物同一时间或大约同一时间向中国境内销售。

3. 案例展示

A公司进口车辆一星期后，C公司在广州海关进口一辆德国某2022款豪华轿车，但在报关时提交的买卖合同及其他合同对标的金额约定不明确，导致海关无法确定成交价格。海关在审理报关材料时发现C公司进口的车辆与A汽车存在音响及其他车辆内饰的区别，其他方面无差别，最终认定为类似货物。C公司进口的汽车内饰相较A公司汽车内饰贵2万元，因此海关根据类似货物成交价格估价方法，确定该车辆最终的完税价格为75.6+2=77.6万元。

在确定完税价格后，即可求出C公司所需缴纳的税款分别为：

①关税=完税价格X关税税率=77.6X13%=10.09万元

②进口环节消费税=（关税完税价格+关税）/（1-消费税率）×消费税率=(77.6+10.09)/(1-13%)X12%=12.10万元

③进口环节增值税=（关税完税价格+关税）/（1-消费税率）×增值税率=(77.6+10.09)/(1-13%)X13%=13.10万元

综上，进口环节中C公司所需缴纳的税额为10.09+12.1+13.1=35.29万元。

（四）倒扣价格估价方法

1. 概念

倒扣价格估价方法，指海关以进口货物、相同或类似的进口货物在中国境内第一销售环节的销售价格为基础，在扣除货物在中国境内发生的有关费用后最终审查确定进口货物的完税价格。

2. 适用条件

①根据成交价格估价方法、相同货物成交价格估价方法、类似货物成交价格估价方法无法确定货物的完税价格。

②境内货物销售的时间应当与进口货物的时间吻合或基本吻合。

③货物在境内销售时的状态应当与货物进口时的状态一致。

④货物的销售价格是在境内第一销售环节销售的价格。

⑤货物应当是向境内无特殊关系方销售的价格。

⑥按照该价格销售的货物合计销售总量*。

3. 扣除事项

①境内第一销售环节的利润、一般费用以及佣金。

②货物在境内输入地点起卸后的运输及相关费用、保险费。

③进口关税、进口环节消费税、增值税等海关代征税及其他国内税收。

4. 案例展示

D公司进口一辆德国2022款豪华轿车，但在报关时提交的买卖合同及其他合同对标的金额约定不明确，导致海关无法确定成交价格，也不存在相同或类似货物。此种情况下，海关找到了其相同货物在中国境内第一销售环节，售价为130万元，其中，利润、成本和佣金等费用为5万元人民币，货物在境内输入地点起卸后的运输及相关费用、保险费为2万元，进口环节及国内环节的税收约为48万元，因此海关可根据倒扣价格估价方法，确定该车辆最终的完税价格为130-10-2-43=77万元。

在确定完税价格后，即可求出D公司所需缴纳的税款分别为：

①关税=完税价格X关税税率=77X13%=10.01万元

②进口环节消费税=（关税完税价格+关税）/（1-消费税率）×消费税率=(77+10.01)/(1-13%)X12%=12.00万元

③进口环节增值税=（关税完税价格+关税）/（1-消费税率）×增值税率=(77+10.01)/(1-13%)X13%=13.00万元

综上，进口环节中C公司所需缴纳的税额为10.01+12+13=35.01万元。

（五）计算价格估价方法

1. 概念

计算价格估价方法，指海关通过将①货物的生产成本；②向境内销售同等级或同类货物的通常利润和一般费用；③货物运抵中国境内输入点起卸前的运输及相关费用，保险费 三项内容的费用进行相加，确定进口货物完税价格。

2. 适用条件

①根据成交价格估价方法、相同货物成交价格估价方法、类似货物成交价格估价方法无法确定货物的完税价格。

②确定相关费用时应当使用与生产国或地区公认的会计原则相一致的方法。

③货物生产成本指原产地的生产成本。

3. 案例展示

E公司进口一辆德国2022款豪华轿车，但海关在审理报关材料时无法确定成交价格，也不存在相同或类似货物，没有第一销售环节价格。据此，海关经过估算认定该车生产成本为45万，向境内销售同等级或同类货物的通常利润和其他费用为25万，货物运抵中国境内输入点起卸前的运输及相关费用，保险费为4万，因此适用计算价格估价方法最终确定完税价格为45+25+4=74万。

在确定完税价格后，即可求出D公司所需缴纳的税款分别为：

①关税=完税价格X关税税率=74X13%=9.62万元

②进口环节消费税=（关税完税价格+关税）/（1-消费税率）×消费税率=(74+9.62)/(1-13%)X12%=11.53万元

③进口环节增值税=（关税完税价格+关税）/（1-消费税率）×增值税率=(74+9.62)/(1-13%)X13%=12.49万元

综上，进口环节中E公司所需缴纳的税额为9.62+11.53+12.49=33.64万元。

三、特殊进口货物完税价格的计算

1. 运往境外维修，出境时已将情况跟海关报备并于期限内复运入境的货物，其完税价格以货物在境外的维修费用及料件费用为基础审查确定。

2. 运往境外加工，出境时已将情况跟海关报备并于期限内复运入境的货物，其完税价格以货物在境外的加工费用、料件费用、运输及其相关费用、保险费用为基础审查确定。

3. 减免税货物需要补税时，其完税价格以折旧后的价值作为完税价格的基础进行计算。计算方法为：完税价格=海关审查确定该货物原进口时的价格X（1-减免税货物已进口的时间/监管年限）。其中货物已进口的时间以年为单位计算。

4. 通过互易、捐赠、寄售、赠送等没有成交价格的方式进口的货物，由海关和纳税义务人进行价格磋商后确定完税价格。通过捐赠方式进口货物的，只有外国政府和国际组织作为捐赠主体才可免税，无需计算完税价格。

四、企合规问题

1. 完税价格的申报应当合规

企业在报关过程中，所提供的合同、单证等其他报关材料应当确保真实准确，否则可能面临无法通关或行政处罚的风险，在通关后也可能受到海关的稽查。如在合同中，对于特许权使用费、运费的费用计算方式、支付方式与金额等内容的约定条款应当写明，避免海关在审查过程中因为约定不明而使完税价格大于企业实际支付的价格，从而支付更多税款。

2. 清楚适用顺序

海关在审查完税价格时，适用顺序为：①成交价格计算方法②相同货物成交价格计算方法③类似货物成交价格计算方法④倒扣价格估价方法⑤计算价格计算方法⑥其他合理方法。若企业能提供货物的成本相关材料，可以申请将④⑤的适用顺序调换。

3. 做好磋商准备

海关在使用完税价格估价方法前，会与企业进行磋商，就价格和相关材料与企业进行确认。因此企业在清楚适用顺序后，可以评估使用哪种方法对于企业最有利，并针对该方法准备好对应的材料，如与进/出口货物的相同或者类似货物的成交价格资料、相同/类似货物在境内第一销售环节销售的价格资料，与进口货物同等级或同种类货物在境内销售时的利润和一般费用等材料，以便在磋商过程中争取主动权。

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进出口活动中完税价格的确定方法——以进口一辆2022款豪华轿车为例

“零关税”进口新车型 黄忱 摄

中新网海口12月23日电 (郝琳琳 王昱棋)海口海关23日介绍，继今年5月底海南自贸港首辆“零关税”汽车在海口港整车口岸进口后，又有多款“零关税”新车型相继通关。截至目前海口海关共监管“零关税”进口汽车33辆，实际享惠企业13家，合计进口货值1002.9万元，免征税款约331.5万元。

“零关税”是自贸港的重要特征之一。根据政策规定，全岛封关运作前，在海南自贸港注册登记并具有独立法人资格，从事交通运输、旅游业的企业，进口符合交通工具及游艇“零关税”正面清单规定的船舶、车辆、航空器及游艇，可享受“零关税”。

海关介绍，目前有包括丰田塞纳、雷克萨斯LM300h和阿斯顿马丁在内的多款“零关税”新车型相继在海口海关所属海口港海关通关放行。

“在获悉进口计划后，海口海关实时跟踪指导，帮助解答商品归类、零关税进口等问题。”阿斯顿马丁拉共达(中国)汽车销售有限公司进口及物流*经理曾晗说。12月22日，该批自英国进口的阿斯顿马丁牌“零关税”小客车顺利申报放行，也是首票采用归类预裁定模式进口的“零关税”汽车。

海口港海关关员在对进口“零关税”汽车整车进行查验 黄忱 摄

为进一步优化“零关税”汽车进口通关环境，海口海关设立预约查验“绿色通道”，推行进口整车卸船直入堆场、查验、出场等环节“一站式”服务，加快整车验放速率；引导企业用好用足“两步申报”“提前申报”等便利化措施，简化进口申报流程，不断释放政策红利；同时进一步完善进口整车监管体系，对进口整车实施“合格保证+第三方采信+符合性评估”检验，严格把控产品质量安全。

“下一步，海关将继续优化监管服务，多维度开展‘零关税’政策宣传，并做好海关监管及政策实施情况评估，全力推进海南自贸港早期安排各项政策落地见效。”海口港海关副关长陈卓聪说。(完)

中国新闻网

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