中国铁物(欧元兑人民币实时汇率)

本文目录一览：

• 1、中国铁物

• 2、欧元兑人民币实时汇率

• 3、中国铁物股吧

• 4、中国铁物工业集团

“国民轿车”一汽夏利彻底告别了汽车的舞台！

1月7日晚间，一汽夏利（000927.SZ）发布公告称，公司向深圳证券交易所申请，并经深圳证券交易所核准，公司证券简称自2021年1月8日起由“一汽夏利”变更为“中国铁物”。

8日，中国铁物（000927）大幅低开，盘中快速下探，午后跌停。截至收盘，该股报5.56元，全日成交3.77亿元。此前的两个交易日，该股连续大涨，其中1月6日涨停，7日涨7.85%。

根据天眼查资料显示，原天津一汽夏利汽车股份有限公司成立于1997年8月，法定代表人为廖家生，其十大股东信息显示，中铁物总控股股份有限公司为该公司*股东，持股比例为36.60%，*汽车股份有限公司为该公司第9大股东，持股比例为1.05%。

1月5日，该公司发生工商变更，其中企业名称由天津一汽夏利汽车股份有限公司变更为中国铁路物资股份有限公司，注册资本也由原来的约15.95亿人民币新增至约55.72亿人民币，增幅为249.29%。2020年12月1日，公司经营范围也发生变更，由原来的轿车、汽车发动机、汽车零部件、内燃机配件的制造及其售后服务等变更为路机车车辆配件销售；铁路机车车辆销售、维修；检验检测服务等。

这就意味着， 一汽夏利将投向轨道交通产业，彻底告别了整车产销业务。至此，被称为“国民轿车”的夏利也将永远地退出了历史舞台。

从国民轿车到被“雪藏”停产

谈起夏利，大多数中国人对这一国产汽车品牌都不会感到陌生。

1983年，国内第一个微型车批量生产基地正式落户天津，在政策扶持下，生产基地得以引进日本汽车技术。

3年过后，第一辆红色两缸轿车在天津汽车制造厂下线。 当时，时任天津市长的李瑞环高兴地说：“我们自己生产轿车，华夏得利，中国人得利，就叫它夏利吧！”于是，夏利汽车应运而生。当时一辆大众桑塔纳也要卖二十万元，售价十万元的夏利轿车能够以更低的门槛进入寻常百姓家。

在夏利的时代，中国汽车保有量还远远没有到今天这个程度，进口车和国产车品牌竞争也远没有今天这么激烈。凭借着当时特殊的市场环境和自身的品牌优势，夏利创下了连续18年销量*的历史。

公开数据显示，在2000年前后，夏利在全国出租车市场的份额高达40%左右。2004年，夏利品牌便完成了第100万辆汽车的下线，成为中国首个产量过百万的国产汽车品牌。在2011年，夏利的年销量甚至一度高达25.3万辆，营收达到99.54亿元。

不过，随着中国汽车市场的进一步发展，国内各大城市开始限制两厢汽车的使用，以两厢车为主的夏利受到重大打击。2012年至2015年， 一汽夏利的年销量分别为18.5万辆、13.5万辆、7.2万辆和6.4万辆；2016年，夏利的累计销量持续下跌，全年销量仅为3.7万辆，同比降幅为43.3%。

根据公开数据，2013年、2014年，一汽夏利分别亏损4.8亿元和16.6亿元。2015年以及2016年，一汽夏利通过售卖资产实现盈利。但是，2017年亏损额又高达16.4亿元。

直到2018年4月，销量锐减的夏利正式宣布停产。

多次自救仍无力回天

夏利品牌失败后，一汽夏利也曾想过自救。

2017年，一汽夏利控股股东一汽股份就拟以公开征集受让方的方式，协议转让所持有的一汽夏利部分股份。当时，市场上广传董明珠个人入股以及旗下珠海银隆入股的方式接盘一汽夏利。不过，最终双方还是没有达成合作。

同时，一汽夏利还计划将重心放在骏派系列上，并推出了多款车型。但是，由于技术和品牌落后，新战略并没有在市场上取得成效，反而加速了公司走向失败。

2019年，一汽夏利正式进入“清盘”阶段。

2019年11月一汽夏利以现有资质、厂房设备和负债与南京博郡新能源汽车有限公司（下称南京博郡）成立合资公司天津博郡。一汽夏利持有天津博郡19.9%的股权，南京博郡以现金出资。

南京博郡是一家新造车公司，成立于2016年12月，法定代表人和实际控制人为黄希鸣。成立以来，南京博郡共进行六轮增资和两次股权转让，黄希鸣间接持有南京博郡43.46%的股份。

2019年12月，一汽夏利向天津博郡交割了上述资产和负债。同时，一汽夏利836名员工与公司解除劳动关系，与天津博郡签订了劳动合同。

不过，屋漏偏逢连夜雨。交易过程中，南京博郡陷入资金困境。2020年1月10日，北斗星通发布《关于2019年度业绩预告暨商誉及资产减值风险提示性公告》，提及博郡经营状况。北斗星通是南京博郡供应商，南京博郡拖欠北斗星通部分货款。

此前，根据双方签署的合同，南京博郡需要向天津博郡履行20.34亿元的出资义务。但目前，南京博郡仅向天津博郡缴付出资1410万元。至此，作为天津博郡股东的一汽夏利处境更加艰难。

2020年8月，天津博郡股东会决议，自2020年8月1日起停产停业（期限3个月），相关各方寻找新的投资者。

直至2020年12月1日，夏利一汽公司经营范围正式发生变更，由原来的轿车、汽车发动机、汽车零部件、内燃机配件的制造及其售后服务等变更为路机车车辆配件销售；铁路机车车辆销售、维修；检验检测服务等。

这也就意味着，长时间处于艰难自救的一汽夏利彻底告别了汽车的舞台，核心资产和上市壳资源都已经尽数被转让。

“国民轿车”终成历史。

（钛媒体APP编辑饶翔宇综合、易车网等）

中新网9月20日电 据欧联通讯社报道，当地时间9月18日，欧元兑换人民币汇率今年*突破1比8，创下了5年以来欧元的*表现，使今年欧元兑换人民币汇率涨幅达到了13%。有外汇交易界人士认为，在今后一个时期，欧元兑换人民币汇率仍存在一定的上涨空间。

据报道，欧盟经济综合对比分析数据显示，今年第二季度，欧元区盟国GDP环比增长速度为0.6%，高于第一季度的0.5%增幅，同比增幅从1.9%扩大到了2.1%，其增速是5年前爆发债务危机以来，欧元区的*水平。

根据欧洲经济预测机构(Longforecast)预测，在未来的一个月，欧元与人民币的承兑汇率将会继续增长，10月间，欧元兑换人民币汇率*可达到1比8.31。该机构预测，在今后的两年内，欧元兑换人民币汇率基本保持在1比8以上，到2020年，汇率有望突破1比8.75，甚至不排除达到1比9的可能。(李荣)

中国铁物股吧

中国铁物(000927.SZ)发布公告，预计公司2021年半年度归属于上市公司股东的净利润5.4亿元-5.9亿元，同比增长30.70%—42.80%。基本每股收益为0.09元/股—0.10元/股。

财联社（北京，

据了解，由中国铁物集团更名为整合后的新集团，整合后的新集团由国务院国资委代表国务院履行出资人职责，将中国诚通集团及所属企业持有的中国物资储运集团有限公司、港中旅华贸国际物流股份有限公司、中国物流股份有限公司、中国包装有限责任公司股权无偿划入整合后的新集团。业界人士指出，此次整合涉及的物流企业业务范围广，涉及服务建筑工程的物流、化工产品运输、大宗商品运输、消费品运输等多种业态，且涉及多家上市公司，未来是否将进行主业和经营范围整合备受关注。

央企物流板块整合水到渠成

熟悉国资领域的分析人士指出，今年是国企改革三年行动的攻坚之年，央企重组整合加速推进。两化重组、中国普天并入中国电科、鞍钢重组本钢等重磅举措接连落地，中国电气装备集团有限公司、中国星网集团等新央企陆续登场，都令市场为之瞩目。

而在物流领域，建设现代物流体系是构建新发展格局的重要抓手。当前，我国物流业存在企业“小散弱”、物流效率不高等短板，因此推进中央企业物流业务专业化整合、打造综合物流国家队、致力于优化仓储网络布局、完善现代物流体系势在必行。而今年9月份，中国铁物总经理、党委副书记廖家生就曾对外表示，国务院国资委决定推进中央企业物流业务专业化整合，以中国铁物和中国诚通物流板块企业为基础组建现代物流集团，打造“综合物流国家队”，可谓为此写下了注脚。

财联社

行业分析人士指出，从业务上看，此次中国诚通、中国铁物整合涉及的物流企业可以分为拥有仓库资源的仓储服务商类，包括中储集团、中储股份、中国铁物等；以生产资料物流、物流贸易为主业的企业，如中国铁物、中储集团等；以货代和跨境物流服务为主的跨境物流商，如华贸物流等。而此前国务院国资委有关领导指出，“国有企业要加快建设世界*企业，注重提升在国际产业链中的层级，重视对‘链长’企业的培育打造”，此次作为物流与供应链服务企业的诚通、铁物重组，要打造的新物流集团，或将成为服务链长企业的供应链企业。

未来整合方向备受关注

行业人士指出，此次铁物、诚通五家企业经过资源整合，将可打造中国*仓储物流企业。据财联社不完全统计，五家企业的仓储面积总计近千万平米，仓储资源既有露天堆场也有仓库，且仓储资源遍及全国和世界，这一规模优势将在全球处于领先地位。

公开资料显示，中储集团旗下物流园区、物流中心总占地面积约1000万平方米，其中露天堆场约300万平方米，库房约300万平方米，铁路专用线57条，具备公铁、公水联运功能；中国物流股份有限公司则在30余个枢纽城市建立了大型物流园区，拥有土地资源10000余亩、仓储面积约200万平方米，拥有10余个海关监管库和堆场，铁路专用线31条；中国铁物则在全国22个主要城市设有29家物流基地，拥有仓储面积近59万平方米、材料堆场面积209万平方米、铁路专用线89条。

分析人士指出，基于仓储主业，供应链服务和数字化转型或将成为相关企业整合发展的方向。此次整合中涉及的中储集团、中国铁物、中储股份多以生产资料商贸物流为主，是服务生产企业供应链的企业，具备向大宗生产资料供应链发展的比较优势。而另一方面，未来仓储业务的数字化转型将是大势所趋，在这一方向上，中储股份旗下网络货运平台中储智运则是全国首批“5A级网络货运平台企业”，正在着力构建数字化供应链体系。

而以“货代”业务起家的华贸物流，正在跨境电商物流领域发力。公开资料显示，在传统货代业务领域，华贸物流已成为国际领先的货代企业。根据业内权威咨询公司 Armstrong& Associates发布的2020年榜单显示，华贸物流位居全球货代、全球空运货代、全球第三方物流第15名、第14名和第44名，实现了跨境物流产品的全覆盖。而在跨境电商物流领域，华贸物流通过对佳成国际等的收购，已形成包含邮政小包、专线小包以及海外仓三类产品的业务版图，构建起跨境电商物流全链条服务能力。其三季报显示，公司跨境电商物流完成营收10.60亿元，同比增长336%。

而国统股份（002205.SZ）深耕以PCCP为主的传统高端水泥制品市场，与重组后的集团主业和其他上市公司相比有些“另类”。在互动易平台上，也有不少投资者针对诚通、铁物整合事宜，询问公司是否有重组预期。资料显示，2018年9月，国统股份（002205）控股股东新疆天山建材(集团)有限责任公司50.95%股权被无偿划转给中国铁物集团。次年3月，国统股份即宣告停牌，筹划重大资产重组，拟发股购买中国铁物集团旗下中铁物晟，但最终该计划搁浅。而此前国统股份也表示，公司已完成“十四五”规划，将立足公司实际，积极调整结构，继续深耕以PCCP为主的传统水泥制品市场，形成以PCCP为主导，RCP、JCCP、盾构管片、地下综合管廊、高铁轨道板、叠合板等高端混凝土制品为补充的产品体系，上市公司与控股股东应避免同业竞争。

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