三安光电股票股吧(中国南车)
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和讯网
这两天，格力电器股权转让结果引发各界关注，而在此之前，格力还干了一件引起轰动的事。
日前，格力电器和三安光电(600703,股吧)同时发布公告称，三安光电拟非公开发行不超过8.16亿股，募集资金总金额不超过70亿元，投入半导体研发与产业化项目。其中格力电器拟出资20亿元认购。认购完成后，格力电器将持有三安光电4.76%的股份。
如此大手笔入股芯片大厂，格力对芯片自主可控的迫切需求可见一般，不过这还不是格力在芯片领域投入金额*的。去年12月1日，格力电器宣布出资30亿元参与闻泰科技(600745,股吧)收购安世半导体项目。安世半导体是目前中国*拥有完整芯片设计、晶圆制造、封装测试的大型IDM企业。格力电器称，投资有利于加大与闻泰科技在通讯终端、物联网、智能硬件等业务上的合作。
今年8月份，格力集团旗下格力金投又成为欧比特的控股股东，而欧比特主营业务也与芯片有关。
对于格力的挥金如土，不少人把格力看成了只会到处砸钱的土豪，其实格力也在尝试自己研发，2018年8月，董明珠作为法定代表人注册成立了珠海零边界集成电路有限公司，据悉，该公司经营业务范围即包含了半导体、集成电路、芯片、电子元器件等，成为格力电器研发设计芯片的平台，注册资本为10亿元。
不过到目前为止，并没有任何关于零边界生产的芯片的消息流出。也许是自主研发进度太过缓慢，格力为了尽快实现芯片自主可控才大力收购相关企业股份。自己做菜怕糊锅，还是吃现成的吧，反正不差钱，何乐不为呢？
但也正是这样，在一定程度上反映出格力在芯片自主研发能力上的薄弱。反观对手，在芯片上搞得风生水起。在今年8月底举办的2019世界人工智能大会上，海尔正式发布了专为智慧家庭深度定制的IoT芯片——云芯Ⅱ代。云芯Ⅱ代将率先应用到出口东南亚、南亚的海尔智能空调上；此外，海尔的家庭智能安防系统以及智慧家居，都已经推向市场。
另一大家电制造商美的，其家用空调的变频驱动IPM模块已经实现量产，并延伸至冰箱、洗衣机领域。据美的相关人士透露，美的IPM模块年产540万枚，芯片面积比国际行业标杆小30%。
再看老牌巨头创维，不仅在AI芯片领域实现应用，更在前不久发布了智能人居领域前所未有的新品——智控茶几，通过茶几上的智能控制系统，实现家电管家、家庭娱乐、冷柜（冰吧）、智能音响、无线充电等多种功能于一体，打造真正属于消费者的智能人居。
“造芯“是个漫长的过程，无奈格力起步太晚，如今对手越跑越快，格力也许只有“抄近路“才能跟上节奏。
中国中车绿色制造和技术
让地球更“绿”
■中国经济时报
建设生态文明美丽地球，需要推进经济社会全面绿色低碳转型。在中国，交通运输业是仅次于工业、建筑业之后的碳排放源。中国经济时报
中国中车党委书记、董事长孙永才表示，中国中车积极践行绿色发展理念，以“6G”目标为指引，即以绿色投资、绿色创新、绿色制造、绿色产品、绿色服务、绿色企业为目标，面向全产业链、全价值链、全技术链，充分整合“减碳、零碳和负碳”技术，全力推动绿色发展，致力于成为绿色制造的领跑者、绿色生活的创造者、绿色发展的先行者。
中国中车首创并全球*商业运营氢能源有轨电车，突破了燃料电池/超级电容混合动力牵引控制等关键技术，一次快速加氢只需15分钟，可持续行驶40公里。这种只排水的“零碳车”，为“零碳”出行、低碳运输提供了解决方案。
轻量化是轨道车辆实现节能降耗的重要途径。中国中车研制的下一代碳纤维地铁列车，与采用传统金属材料的地铁车辆相比，整车重量减轻13%，列车每跑1公里，可节省1.5度电。
中国中车全球首创的储能式有轨电车，瞄准能量循环利用、高效利用目标，储能系统充放电效率达95%以上，对比传统受电方式的轨道交通车辆，可降低牵引能耗30%以上。
国产调车机车“双能王”3000马力节能环保型调车内燃机车，推动了混合动力技术在轨道交通领域的深化应用。
中国中车新能源客车通过高效驱动、变频控制等技术实现效率*化，能耗较一般产品下降14%。
中国中车全球首创智能空轨集疏运系统，全程采用电力驱动，与传统集卡运输模式相比，每自然箱降低能耗50%以上。
IGBT是电压控制型器件，被称为半导体“皇冠上的明珠”，中国中车已建成国内首条、世界第二条八英寸的IGBT生产线。
中国中车自主研发的地铁列车清洗机，在洗车过程中损失的水不超过20%，回用水利用率*可达80%。
中国中车的永磁动力技术与产品已实现轨道交通、风力发电、海上船舶、空调变频等海陆空多个领域全覆盖。
在北京冬奥会期间，三大赛区26个场馆历史性*实现***绿色电能供应，绿色电能主要来自河北省张北等地区。目前，中国中车在张北已吊装完成100多台风力发电机组。
大型露天矿用车多采用大功率柴油发动机，其油耗高、尾气排放污染严重，中国中车的矿用车电驱动系统，采用绿色双源动力输入，节能提升10%以上。
中国中车聚焦绿色制造，实现绿色低碳发展。在“十三五”期间，中国中车工业总产值综合能耗0.0226吨标煤/万元，较“十二五”末降低42.9%，超额完成节能减排目标，于2018年实现碳达峰。
2020年，中国中车煤炭消费总量6.5万吨标煤，同比2015年下降82%。中国中车10家子企业被列入工业和信息化部“绿色工厂”示范企业名单，4家子企业通过轨道交通装备制造业“绿色工厂”评审。
最近，中车株机公司自主设计的丽江旅游观光列车轻量化磁浮列车，获得设计界“奥斯卡”的德国IF设计大奖。中车唐山公司的新能源轻轨列车将走进阿根廷胡胡伊省，*采用锂电池驱动技术，将利用当地丰富的太阳能为车辆提供动力来源。
中国中车负责人表示，中国中车将持续推出更高速、更智能、更绿色、更安全、更舒适的产品，为强国战略提供强大装备支撑。
中国中车：
为绿色发展贡献企业智慧
■中国经济时报
绿色发展是建设美丽中国、实现高质量发展的内在要求。中国中车不断把握新技术、新业态、新模式，从产品、创新、技术等方面深入研究，持续为中国和世界提供绿色、智能的“中车技术”和“中车方案”。
随着时代的不断进步，一个个“绿色关键词”在“双碳”背景下应运而生，中国中车也在积极推动绿色低碳出行。中国中车负责人在接受中国经济时报
作为“公交优先，绿色出行”理念的力推者与践行者，中车电动始终致力于以绿色、智能、高效的新能源客车产品服务大众出行。例如，依托T6技术平台，中车电动新能源客车实现了效率*化，能耗较一般产品下降14%。以8.5米纯电动公交为例，实地测算百公里能耗为49.95千瓦时，相比行业同类产品，百公里能耗减少5-12千瓦时。截至目前，中车电动新能源整车累计销量近5.5万台，电驱动系统销量近17万套，每年可减少碳排放577.5万吨，相当于植树3151.5万棵。
而中车四方股份公司研制的氢能源有轨电车、中车唐山公司研制的商用型氢燃料混合动力***低地板现代有轨电车，都是采用“氢能源”作为动力，通过向车载氢燃料电池内加注氢气，利用氢和氧相结合的化学反应产生电能来驱动车辆。车辆在行驶途中只排放水，没有任何碳排放，为城市“零碳”出行提供了一种新的绿色解决方案。
中车长江集团全球首创智能空轨集疏运系统，运用无人驾驶、远程控制、智能运营，为集装箱及各种运载单元提供了一种高效转运、*分配的系统解决方案。全程采用电力驱动，与传统集卡运输模式相比，每自然箱可降低能耗50%以上，大大减少了污染物排放，且降噪明显，约为柴油集卡噪音的25%，减少碳排放达90%以上。
中国中车负责人表示，中国中车将全面贯彻新发展理念，面向全产业链、全价值链、全技术链，充分整合“减碳、零碳和负碳”技术，瞄准“零碳”目标，持续传递绿色能量，为建设美丽中国贡献企业力量。
中国中车始终践行“绿水青山就是金山银山”的理念，充分利用优势技术资源，大力发展可再生能源、生态环境治理、绿色循环经济等，为守护绿水青山贡献中国中车智慧。
从新能源汽车到公交车，从变频空调到风力发电机，从地铁城轨到高速列车，永磁动力技术正在深刻改变和引领着我们的生活。与传统异步电机牵引系统相比，中国中车永磁牵引系统节能率*可达30%。按照列车总能耗降低30%进行测算，一列地铁列车每天可以减少排放1000公斤的二氧化碳、3公斤的二氧化硫，每年节省电能约40万度，绿色减排效果相当于种植10000平方米的阔叶林。
而作为一种综合性的货物运输方式，中车齐车集团的铁路驮背运输车将公路和铁路货运实现无缝衔接，促进物流行业的专业化发展。与普通铁路货车车厢不同，中车齐车集团研制的新型运输车可以让大货车直接开到火车上，通过这种驮背运输的方式，大货车装载货物后，不需换装，直接组成列车，通过铁路完成长距离运输。在到达目的地后，大货车可直接驶向收货地，实现“门对门”运输。
据初步测算，当驮背运输总量达到亿吨级规模时，可节约燃油160万吨，可减少一氧化碳35.73吨、碳氢化合物5.07吨、氮氧化物13.91吨、颗粒物1.53吨、二氧化物480万吨，可有效减少燃油消耗和污染排放，有利于环境保护。
在可再生能源方面，中国中车拥有风力发电设备从部件到整机、从新造到运维、从制造到服务的完备产业链，国内超过60%的风电整机装有中国中车制造的产品。
据中国中车负责人介绍，在“十四五”时期，中国中车将全力推动节能低碳技术创新，加快风电、光伏装备等绿色产品研发，为国家如期实现“双碳”目标提供“中车技术”“中车产品”和“中车方案”。
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主 编丨毛晶慧 编 辑丨张丽敏
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“国家队”大基金又要出手减持芯片股了。
8月31日晚间，半导体巨头三安光电（600703，SH）发布公告称，大基金自披露该减持计划公告日起15个交易日后的6个月内，拟采取集中竞价交易和/或大宗交易方式减持股份数量不超过公司股份总数2%，即8958.68万股（按照今日收盘价估算，这部分市值约32.53亿元）。
截止本公告披露日，国家集成电路产业投资基金股份有限公司（简称“大基金”）持有公司股票3.794亿股，约占公司总股本的8.469%。截至今日收盘，三安光电报收36.31元，股价深V翻红涨0.53%，成交41.66亿元，*市值为1626亿元。
消息一出，三安光电股吧里的网友们彻底炸开了锅，纷纷留言发表看法。有网友表示，“明天跌停了”，还有股民更倒霉，称“刚加仓”。截至6月30日，该股股东人数为29.09万户，这部分投资者估计忐忑难眠了。
需要投资者注意的是，上游芯片巨头三安光电今年上半年实现营业收入61亿元，同比增长71.38%；实现净利润8.83亿元，同比增长39%。公司称，LED市场需求旺盛，部分低端产品价格持续上调，预计未来部分产品价格还将会继续上调。三安光电还透露，细分领域红外、紫外、车用产品、植物照明等市场渗透率正在进一步提升，特别是Mini/MicroLED，除电视市场之外，在平板电脑、笔记本电脑和车载屏幕等显示领域也在广泛应用，出货量逐月递增。
此外，兆易创新昨晚公告，朱一明和香港赢富得有限公司拟通过集中竞价交易和/或大宗交易方式减持股份，减持期间为：集中竞价方式自本公告披露日起15个交易日后的6个月内，大宗交易方式自本公告披露日起5个交易日后的6个月内。朱一明拟减持公司股份不超过1,328万股，不超过公司总股本约2%；香港赢富得有限公司拟减持公司股份不超过806万股，不超过公司总股本约1.21%。今日，兆易创新股价跌停。
除了三安光电外，近来，“国家队”大基金已经出手计划减持多只热门芯片股。
据不完全统计，7月12日晚间，瑞芯微(603893，SH)发布公告称，持股6.22%的股东国家集成电路产业投资基金股份有限公司，计划15个交易日后的6个月内通过集中竞价交易方式减持公司股份不超过541.85万股（按照公告日的收盘价算，这部分市值约7.825亿元），即不超过公司股份总数的1.30%。
7月9日晚间，太极实业(600667，SH)发布公告称，持股5%的国家大基金，拟减持公司股份不超总股本的1%。集中竞价减持计划的主要内容：大基金本次拟通过集中竞价方式合计减持太极实业不超过21,061,901股（按照公告日收盘价估算，这部分股票市值约1.98亿元）且不超过太极实业总股本的1%的股份；减持期间内，任意连续90日内大基金集中竞价减持公司股份数不超过太极实业总股本的1%，自本次公告之日起15个交易日之后的3个月内实施，若公司有送股、资本公积金转增股本等股份变动事项，该减持股份数将进行相应调整；本次减持价格按照减持实施时的市场价格确定。
6月10日晚间，国科微(300672，SZ)公告称，为实现股东良好回报，持股比例14.60%的股东集成电路基金计划在6个月内以集中竞价交易方式减持公司股份不超过360.64万股（市值约2.8亿元），即不超过公司总股本比例的2%。
5月17日晚间，封测巨头长电科技(600584，SH)公告，股东国家集成电路产业投资基金股份有限公司拟减持不超公司总股本2%的股份即3559万股。
此外，4月15日晚间，据港交所披露的*数据显示，国家集成电路产业投资基金在4月9日、12日合计减持1亿股中芯国际港股，持股比例由9.62%降至8.93%。
据悉，2019至2024年是国家大基金一期的投资回收期，因此大基金对芯片股的减持、退出动作大概率仍将继续。目前大基金仍持有中芯国际、安集科技、兆易创新、晶方科技、长电科技、三安光电、长川科技、北方华创、通富微电、纳思达、太极实业、汇顶科技、国科微、景嘉微、芯朋微、华润微、瑞芯微、沪硅产业、赛微电子、雅克科技、芯原股份、北斗星通、万业企业等23家A股公司。
综合上市公司公告、股吧
（登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容或者数据仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。）
今日走势：三安光电（600703）今日触及涨停板，该股近一年涨停3次。
异动原因揭秘：集成电路和软件业迎税收利好，依法成立且符合条件的集成电路设计企业和软件企业，在2018年12月31日前自获利年度起计算优惠期，第一年至第二年免征企业所得税，第三年至第五年按照25%的法定税率减半征收企业所得税，并享受至期满为止。
公司集成电路拥有来自国内外半导体技术*人才组成的高素质研发团队，拥有高可靠度半导体制程技术，是国内较早拥有6吋产线，具规模化研发、生产化合物半导体芯片能力的公司。
后市分析：该股今日触及涨停，后市或有继续冲高动能。
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