融创 股票(601111股票诊断)

本文目录一览：

• 1、融创 股票

• 2、601111股票诊断

• 3、融创股票停牌是什么意思

• 4、融创股票代码

中房报

融创服务在回购股份之后，一定程度上拉升了股价。

5月16日，融创服务控股有限公司（01516.HK，以下简称“融创服务”）刊发公告表示，公司以3.57港元～3.68港元/股的价格，总计回购公司59.2万股股份，斥资约216.11万港元。

5月17日收盘，融创服务股价报3.86港元/股，涨幅3.21%。5月18日,融创服务以3.98港元/股收盘,相比前一个交易日上涨3.37%

关于近段时间以来多次回购股票的原因，融创服务方面告诉中国房地产报

事实上，回购股份往往是企业提升股价、提振投资者信心的手段之一。

频繁回购股份

特别是5月中旬以来，融创服务已经进行了三次回购股份的行动。

第一次回购股份发生在5月12日。

5月12日早间，融创中国控股有限公司（01918.HK，以下简称“融创中国”）发布公告称，公司4月陆续到期的4笔美元债的利息，合计1.05亿美元（约7.07亿元人民币），无法在相关的宽限期内进行利息偿还。

关于此次 “违约”原因，融创中国方面表示，自今年3月以来，作为融创“销售粮仓”的长三角区域、广州、西安等核心一、二线城市，都受到了严重的疫情影响，公司3月～4月的整体销售金额同比下降65%，使得现阶段面临着更大的流动性压力。并且随着部分房企陆续暴露流动性问题，融资难度也不断加大。

受到融创中国的负面影响后，融创服务股价于5月12日开盘后，一路下跌，盘中*跌幅曾达到11.91%，截至当天收盘，融创服务报3.19港元/股，跌幅11.63%。

为了提振股价，融创服务展开了“护盘”行动。5月12日晚间,融创服务公告称,公司以每股3.18港元/股～3.4港元/股的价格合计回购600万股,斥资1968.62万港元。

5月13日开盘后,融创服务股价上涨,截至收盘,融创服务报3.55港元/股,涨幅11.29%。

此次护盘行动初见成效，融创服务回购股份的行动也在继续。

5月13日晚间,融创服务发布公告称,公司回购500万股股份。根据公告显示,融创服务回购500万股，每股价格区间为3.26港元/股～3.6港元/股,斥资1737.05万港元。

最近一次回购股份在5月16日，融创服务此次回购59.2万股股份，斥资约216.11万港元。

通过这三次回购，融创服务合计回购了1159.2万股股份，占公司已发行股本的0.38%，总斥资约3921.78万港元。

提升股价、提振投资者信心

因为关联公司债务危机而影响到物业企业股价的已有先例。因为受到中国恒大债务影响，恒大物业股价全线走低。自从中国恒大债务危机出现后，恒大物业的股价由*点的每股19.74港元/股一路跌至*点2.3港元/股。截至目前，恒大物业因为未发出年报而处于停牌中。

鉴于前车之鉴，融创服务用三次回购股份的行动来表达自己对公司未来发展前景的信心。

“因外部市场环境和融创中国债务影响，融创服务股价受拖累表现欠佳，回购股票代表了企业对未来业绩发展趋势看好，主要是为了做出姿态提振市场信心。”克而瑞物管研究总监汤晓晨表示。

汤晓晨解释，“股票回购减少流通股，有助于提升股价。同时借股价低位增大自身股份占比，待市场恢复可获取增值收益。”

在汇生国际资本总裁黄立冲看来，“融创服务回购股份主要目的是对公司股价表达一个支持态度。大规模回购确实对股价有比较好的支持，如李嘉诚所做的相关回购行为，但是融创服务目前流动资金有限，其对估计的支持也有限。”

根据2021财报显示，截至2021年12月31日，融创服务的银行存款和现金总额(包括受限制银行存款)约为62.36亿港元。

值得关注的是，银行存款和现金总额排名靠前的上市物业企业分别为：华润万象生活为158.86亿港元、碧桂园服务为134.73亿港元、世茂服务为114.16亿港元、保利物业为89.21亿港元、融创服务以62.36亿港元排在第五位。

智通财经APP获悉，安信证券发布研究报告称，需求端，疫情拐点来临，被抑制的出行需求逐步恢复。供给端，航司运力引进缓慢，波音空客订单堆积、产能恢复尚需时日，且经过多年下沉市场开发，我国空域资源已接近瓶颈，中期内供给低速增长具有高确定性。此外，民航票价市场化改革打开涨价弹性空间。供需确定性拐点叠加票价上行，航空有望迎来一轮成长周期。重点推荐具备高品质航线的中国国航(601111.SH)(将显著受益公务出行回升);低成本航空龙头春秋航空(601021.SH);国内线占比高，业绩弹性大的南方航空;区位优势明显的中国东方航空股份(00670);关注支线航空华夏航空(002928.SH)。

安信证券主要观点

5月国内疫情有所好转，RPK、ASK降幅环比收窄，客座率回升：

5月三大航合计RPK同比-75.3%(4月为-84.0%)，合计ASK同比-68.1%(4月为-78.5%);对比2019年，5月三大航RPK-82.2%，ASK-75.7%。5月国内疫情有所好转，叠加补贴政策影响供需小幅回升，同时国际航班有序增加。5月三大航合计客座率为59.4%，较4月的56.4%提升3.0pct。需求回升下由于供给增长相对温和，客座率环比提升明显。

二三线城市航线率先恢复，春秋、南航复苏进程领先：

5月春秋、南航RPK较2019年-69.09%、-75.02%，降幅显著低于国航(-85.44%)、东航(-87.77%)及吉祥(-89.25%)。受到疫情影响，核心航线复飞及增加较为缓慢，二三线城市航线率先恢复。春秋及南航由于在下沉城市航线占比大，复苏进程领先。客座率方面，5月春秋以69.03%的客座率持续领跑行业，三大航中南航客座率领先，东航及吉祥在供给收缩下客座率均超过60%。

近期航班量恢复至疫情前5成，关注核心航线航班增加：

6月15日国内客运航班量已达7306班，达到2019年的50.32%。目前仍有大量北京、上海进出港的核心航线未复飞或保持较低航班量，随着疫情消退，暑运期间航班量有望快速恢复，同时受压制的出行需求有望在暑运期间得到释放。

参考海外，4月起美国航空需求快速复苏，受人员短缺影响出现供需差：

4月后，由于疫情逐步得到控制，同时复活节假期来临，海外航空出行需求迅速回升。而供给端，受疫情影响，航空业人手严重短缺，阿拉斯加航空、达美航空等均宣布因人手短缺削减航班。具体数据来看，根据美国航空协会数据，截至4月4日的一周客运量、航班量分别恢复到疫情前89%、83%;截至5月22日的一周客运量、航班量分别恢复到疫情前92%、86%。两个月期间供需差基本维持在6%。

供需差叠加油价上涨，美国机票价格显著上行：

根据美国运输统计局数据，4月航空票价同比+33.3%，较2019年+10.6%;5月航空票价同比+37.8%，较2019年+21.7%。该行认为，疫情后国内航空票价可参考美国当下情景，虽国内供给端不存在飞行员紧缺情况，但国内民航消费渗透率提升潜力远大于美国，在供给低增速下有望出现明显供需差，看好疫情后票价上行。

风险提示：居民旅游消费、公商务出行减少;国内疫情持续反复，国际疫情控制时间超预期，导致航空客流恢复进度低于预期;地缘政治风险等导致国际油价大幅上涨;人民币汇率大幅贬值风险。

融创股票停牌是什么意思

融创中国无法按期刊发2021年业绩，股票4月1日起停牌

昨日晚间，融创中国发布公告称，公司预计无法在3月31日前或之前刊发2021年未经审核年度业绩，将会在切实可行情况下尽快刊发本集团2021年年度审核业绩报告，同时公司股票将于4月1日起暂停买卖。

此前融创中国预计2021年核心利润利润较2020年下降约50%，这是断崖式下跌，但说明还是有利润的，以2021年房地产市场的行情，有利润着实不易，融创已尽力！

相较于利润断崖式下降，近期爆出的融创境内RMB债“20融创01”，将寻求展期24个月，每季度偿还本金。该笔RMB债总规模40亿。此消息一出，对融创很不利。

阳光城

今晚阳光城也宣布2019年度第一期定向债务融资工具本期不能按期偿付本息。

黎明之前，房企还能扛得住吗？

通胀大涨之前，拔掉开发商的杠杆，扼杀开发商从中捞金。

房企的身后是千千万万的买房人，是千千万万员工的付出，还有那么多供应商、施工单位。希望融创挺住、房企挺住！

e公司讯，恒指公司表示，融创中国控股有限公司自2022年4月1日起开始停牌。根据处理长期停牌成份股之指数规则，倘该证券于2022年6月30日后仍然停牌（即持续停牌超过三个月），在五天提前通知后，将以系统*价格（即0.0001元）把其从恒生中国企业指数及其他相关指数中剔除。

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