北极航道(more什么意思)北极航道的优势和劣势
北极航道(more什么意思)北极航道的优势和劣势
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北极航道，又被称作“冰上丝绸之路”
你印象中北极是什么样的？
茫茫冰盖、不时出没的北极熊？
还是极地科考破冰船？
近年来，北极海域的通航
成为人们热议的焦点
今年夏天
中国气象局、青岛市人民政府曾共同主办了
海洋气象科技创新战略研讨会
会上，许多专家都关注到了
北极航道又被称作
“冰上丝绸之路”
往返于欧亚的船只若从这儿取道
可较传统航线缩短40%
中国货船“天健”轮经北极东北航道驶出北冰洋水域，在挪威海上遇见极光。
但是
要畅通这条新的“黄金水道”
并非一件易事
尤其还需要面对
各种气象风险
北极航道；新“黄金水道”
北极航道分为东北航道和西北航道两段。所谓的“东北”和“西北”是以大西洋为坐标原点。由巴伦支海出发，经过欧亚大陆北方，穿过白令海峡到达太平洋的是东北航道。由戴维斯海峡出发，经过加拿大北极群岛和美国阿拉斯加北方，穿过白令海峡到达太平洋的是西北航道。
风云三号卫星微波成像仪制作的北极海冰及北极航道示意图。武胜利制图
人类对北极航道的探索有悠久的历史。东北航道早在1878年就开通了；西北航道稍晚，开通于1905年。
根据国际航运界测算，船舶由北纬30度以上太平洋东西两岸的任何一个港口出发前往欧洲，穿越北极航道都要比穿越苏伊士运河或巴拿马运河要缩短超过40％的航程。另一方面，北极地区拥有丰富的自然资源，如石油、天然气等能源，金、银等贵金属，渔业资源以及森林资源，这意味北极航道未来极有可能成为一条新的“黄金水道”。
2013年8月，中远集团的“永盛”轮成为我国首艘成功穿越北极东北航道抵达欧洲的商船。2015年中远集团“永盛”轮“再航北极、双向通行”。
在我国，90%的外贸货物运输量都要依赖海运。目前，中国的远洋航线虽然不少，但是通往欧洲的航线有限，且面临着各种成本、安全等问题。
数据显示，一旦北极东北航道正式开通，我国沿海诸港到北美东岸的航程，比巴拿马运河传统航线缩短2000海里到3500海里；上海以北港口到欧洲西部、北海、波罗的海等港口，将比传统航线航程短25%到55%，每年可节省533亿到1274亿美元的国际贸易海运成本。
在2018年***
气候变暖与发展契机
随着北极地区气侯变暖和北极浮冰逐渐减少，北冰洋通道的战略意义日益凸显。中国科学院大气物理研究所研究员、中国科学探险协会名誉主席高登义表示，一旦该地区连接大西洋和太平洋的东北航道和西北航道实现商业通航，将大大缩短欧亚之间的航程，且可避开索马里和印度洋等海域的海盗威胁。
在全球变暖的大背景下，北极地区气温升高幅度约为全球平均升温幅度的两倍，海冰正加速融化，客观上，有利于北极航道的畅通。
卫星监测显示，随着全球变暖，海洋浮冰密度大为降低。2007年，因海冰融化，北极东北、西北航道*同时开通，这是有人类观测记录以来的*。2012年北极海冰覆盖范围创下历史新低。因此，北极航道的发展，正面临一个多数国家都不容错过的“机遇期”。
北极海冰覆盖范围变化情况，蓝色线表示2020年，虚线表示历史极值的2012年，黑色线表示历史平均，浅色阴影区表示海冰覆盖范围的十分位变化范围，图片来自美国冰雪数据中心。
2012年9月北极海冰覆盖范围创历史新低，紫色勾画区域为历史平均覆盖面积。
不过，尽管在全球变暖背景下，发展北极航道的外部条件愈发成熟，但航路上的气象灾害仍是“拦路虎”。低温、海雾、海冰等仍是威胁航运安全的主要因素。
根据2009年北极海运评估报告所述，1995年至2004年间，北极海域发生的海难事故高达293起，其中相当大比例源于海冰、极地恶劣天气所造成的船只搁浅或机械故障。而更为重要的挑战是，北极地区气象监测能力的不足，及数据的匮乏。
畅行北极航道仍需“借东风”
据有着多次极地考察经历的中国气象科学研究院研究员陆龙骅介绍，海冰是影响航行安全的首要因素。其中新冰和初期冰对航行影响较小，而陈冰更为坚固，对航行影响也更大。
当海冰覆盖比例小于1/10时，航行基本不受影响；海冰覆盖比例为1/10至5/10时，船舶就不能在预定航道航行；海冰覆盖比例为5/10至8/10时，航行困难；海冰覆盖比例大于9/10时，则需要破冰船协助航行。“需要破冰时，破冰船开足马力，靠动力和自身重量将冰层挤出一条缝，沿着这条缝逐步前进。”陆龙骅介绍。
中国货船“天健”轮航行在北极东北航道的东西伯利亚海上。
综合考虑海冰厚度和海冰密集程度等因素，每年10月底到次年6月，除巴伦支海外，东北航道基本被海冰覆盖，船舶无法正常航行；7月底，除东西伯利亚海北部和喀拉海东部海冰密集度较大以外，其他海域可以自由通航；9月海冰面积缩至最小，船舶可以安全通航。
“虽然北极有变暖的趋势，但是与传统船舶航道海域温度相比，北极区域气温仍较低。”陆龙骅表示，尤其是在冬季，北极圈内所有地方平均气温都处在0℃以下，东西伯利亚海平均气温低至-32℃。
2020年7月，在江苏连云港港，“天恩”轮在吊装出口的风电设备。该轮经北极航道驶往欧洲，总航程约11000海里，航行时间约26天，比常规欧洲航线节省大约12天。
低温不仅会使海面结冰，而且会影响船舶主机的正常运行。再者，低温使得海浪飞沫、雾、冻雨、降雪等迅速形成积冰附着在船上，对船舶的浮性和稳性都会造成严重危害，甚至导致船舶倾覆、淹没。
虽然夏季海冰融化有利于船舶通航，但夏季平流雾范围较广、持续时间久，会给航行带来风险。特别是在东西伯利亚海和楚科奇海的开放海域，夏季一个月的雾日为15天至20天。整体来看，俄罗斯北部沿岸年平均雾日为80多天，个别海域能够超过100天，北地群岛附近每年的雾日为150多天。
“雪龙”号在北冰洋海雾中航行。
除了海雾，影响北极航行能见度的还有风吹雪等。由于北极地区常年有积雪覆盖，风吹雪现象也比较常见。在喀拉海西部、法兰士约瑟夫地群岛附近及新地岛周围的洋面，冬季大风出现频率非常高，每月大风日可达10天至14天。尤其在新地岛周围洋面，受地形影响会产生类似“布拉风”的强风，风力常达8级，有时可达11级至12级。
可见，要想畅行“北极航道”，仍要攻克北极航道气象灾害监测预报服务的难题，进一步研究相关机理。
此外
我们还需思考北极通航
带给自然环境的深刻改变
在开发与保护间找到“平衡点”
同时，不错过发展机遇
这一切，需要我们进行
更深入的研究
为建设海洋强国
贡献更多气象智慧
请看题，答案是哪个？
You are _________ careful than your brother. You two can’t do the work that needs care and skill.
A. not more B. no more C. not less D. no less
选对此题，至少要弄清两点：一是下文的语境，二是 not more than, no more than 等结构的含义。下文说 You two can’t do the work that needs care and skill(你们两个都不适合做这需要细心和技巧的工作)，这就表明这两个人都不是很仔细的人。再看选项中所涉及的几个结构的意思：
not more … than = 不如……
no more … than = 和……一样不(否定两者)
not less … than = 不如……不（即指不如 less 后形容词的反面）
no less … than = 和……一样(肯定两者)
比较以下各句的意思：
You are more careful than he is. 你比他仔细。
You are not more careful than he is. 你不如他仔细。
You are no more careful than he is. 你和他一样不仔细。
You are less careful than he is. 你不如他仔细（你比他粗心）。
You are not less careful than he is. 你比他仔细（你不如他粗心）。
You are no less careful than he is. 你和他一样仔细。
综合以上分析，上面一题的*答案应是B。
俄罗斯官方媒体塔斯社7日援引俄海军领域的消息源报道，俄罗斯正在研究组建北极舰队。报道说，北极舰队的主要任务是保证北方舰队和太平洋舰队责任区内的北极航道和北极沿岸地区安全。创建北极舰队有利于北方舰队和太平洋舰队集中精力完成既定作战任务。预计北极舰队运行所需的基础设施将从北方舰队和太平洋舰队中分离，未来还将补充军舰和北极特种技术装备。
目前俄罗斯在北极有多强的军事力量？
北极航道战略意义是什么？
为何要组建一支独立舰队来保护？
北方舰队成“军区” 北极舰队将成独立编队
这次考虑成立的北极舰队将是什么级别的部队呢？俄罗斯海军目前现有北方舰队、波罗的海舰队、太平洋舰队、黑海舰队和里海分舰队。根据俄罗斯总统普京签署的命令，从今年1月1日起，俄北方舰队被赋予“区域性跨军种战略军团”的权限，成为一个独立的军事行政单位，其地位等同于军区。俄媒报道说，此次考虑组建的北极舰队将成为海军组成部分中的独立编队。
俄防长：将进一步加强北极地区军事部署
在今年8月26日，俄罗斯国防部长绍伊古表示，俄军将会进一步加强在北极地区的军事部署，俄罗斯北方舰队在2021年内共计会接收238件新型武器装备，其中包括“锆石”高超音速导弹。绍伊古还强调，俄军会进一步完善在北极地区长期驻军的条件，今年北方舰队会在北极地区修建147座建筑，这其中将会包括486套公寓。俄罗斯在新西伯利亚岛上修建的机场即将完工，未来俄罗斯会进一步增加北极地区的驻军人数。
俄罗斯部署在北极的军事力量有哪些？
目前俄罗斯部署在北极的军事力量有哪些？美国《军队时报》网站此前公布了一组数据，显示了俄罗斯在北极的军事部署力量。
北极是俄罗斯的传统势力范围，从2008年起，俄政府*确定了俄罗斯北极战略的战略目标，此后逐步将北极战略纳入国家安全战略体系，目前，捍卫北极安全已经成为俄罗斯国家安全战略的重点。
据美媒公布的数据，俄罗斯北方舰队的总部设在摩尔曼斯克附近的北莫尔斯克，位于巴伦支海的科拉湾，是俄罗斯海军舰队中*的一支，占俄罗斯海军总兵力的三分之二。据美媒估计，北方舰队目前拥有80艘舰船，包括35艘潜艇和各种水面舰艇，由“基洛夫”级巡洋舰“彼得大帝”号领衔。
目前，北极地区有6个配备S-400防空导弹系统的俄罗斯军事基地，俄方还公布了由4个北极旅级战斗队组成的新的北极司令部。
北极航道在哪里？
俄罗斯研究组建北极舰队，其主要任务是为了保护北极航道。那么北极航道具体位于哪里呢？
俄方所说的北极航道，指的是位于俄罗斯北部沿海、北冰洋离岸海域的北极“东北航道”。具体来说是从北欧出发，向东穿过北冰洋巴伦支海、喀拉海、拉普捷夫海、东西伯利亚海、楚科奇海及白令海峡的海上通道，航船可经这一航道驶往太平洋沿岸国家。目前，这条北极航道有沿岸航线、中间航线、过境航线和极点航线，针对商船而言，航行规划航线以中间航线居多，也最为可行。
北极航道是连接大西洋和太平洋以及俄罗斯欧亚两部分的最短路线，通过北极航道运载货物可以使亚洲和欧洲之间的航程缩短40％即15天，这显然能够大大节省经济费用。今年3月份发生货船搁浅导致苏伊士运河大堵船事件后，俄罗斯副总理特鲁特涅夫表示，俄罗斯有意将北极航道打造成苏伊士运河航线的替代方案，以降低运输成本。而为了与传统的航道竞争，俄罗斯必须完成两项主要任务：首先是要克服主要的自然障碍——冰。其次就是确保航道安全。
北极航道自由：一要破冰二要安全
要想破冰，除了全球气候变暖，北极部分海冰融化等自然因素外，破冰船至关重要。据美国媒体报道，俄罗斯拥有40艘破冰船，包括6艘大型核动力破冰船，数量超过全球其他国家的总和。同时，俄罗斯正在建造另外5艘核动力破冰船，并宣布了再建造6艘的计划。
俄使用“铠甲”系统在北极地区进行战术演习
为了保证北极航道的安全，俄罗斯近期不断加强在北极地区的军事活动频度与力度。就在9月底，俄罗斯北方舰队北极部队刚刚在北极地区完成了一场战术演习。这场演习在北冰洋拉普捷夫海新西伯利亚群岛上举行，俄军在岛上与敌军展开作战，并使用“铠甲”导弹系统向沿海和空中目标进行射击。这次演习是俄罗斯北方舰队第十次北极行动的一部分。
俄罗斯在北极地区举行大规模跨军种演习
今年4月，俄罗斯北方舰队还在北极地区举行大规模跨军种演习。同一天，北方舰队战机在巴伦支海上空对美国和挪威军机进行拦截和伴飞。
4月19号，俄北方舰队在北极地区大规模跨军种演习，核潜艇、常规潜艇、导弹舰编队、空军和防空部队特种装备等参加演习，演习课目包括军舰和潜艇部署、军队集结、兵力投放等。此次演习的主要目的是确保俄罗斯在北极地区的经济设施安全，在该地区海域展开救援行动和解决可能的危机，以及护卫俄在北极的海上运输线。
另据俄国防部国家国防管理中心消息，北方舰队所属防空力量当天在巴伦支海中立水域上空监测到两架试图抵近俄边界的美国P-8A“海神”巡逻机和挪威P-3C“猎户座”侦察机。北方舰队一架米格-31战机随即起飞进行拦截和伴飞。消息说，俄战机的飞行严格遵守相关国际法，在美国和挪威军机调转方向远离俄边界后，俄战机安全返回基地。
俄油气轮*2月北极通航 美国很担忧
针对俄罗斯对北极航道的规划部署，美国方面是不断渲染俄罗斯在北极的军事存在。今年，一艘俄罗斯油气轮*在2月份穿过北冰洋的海冰后，美国国务卿布林肯更是直言，随着北极航道通航时间越来越长，美方对俄罗斯在北极地区影响力的增长表示担忧。
美国国务卿 布林肯： 今年2月，俄罗斯一艘运送天然气的油轮，*穿越北极北海航道，而这条线路此前每年通航的时间仅有几个星期。然而随着北极变暖的速度两倍于全球其他地区气候变暖速度的平均水平，（这一航道的）通航时间也变得越来越长，俄罗斯正利用这些变化试图建立对新空间的控制，对其北极基地进行现代化改造并建设新的基地，其中一个距离（美国）阿拉斯加仅300英里（约483公里）。
北极航道安全对俄罗斯有多重要?
据塔斯社数据，2020年共有3297万吨货物通过北极航道运输。俄方估计，这条路线的运输量有望在4年内增加三倍，达到9200万吨。这个数量与苏伊士运河在2020年超过十亿吨的运输量当然没法比，但要知道，就在几年前，这条北极航道的运输量仍然是零。
为了保护北极航道的安全，俄罗斯要考虑组建北极舰队，北极航道真的有这么重要吗？如果俄罗斯正式组建北极舰队，美国及北约将会采取哪些行动？
对此总台特约评论员宋晓军表示，北极地区对俄安全经济发展至关重要，俄天然气和核潜艇均集中于北极地区；而北约和美国认为北极地区可直接威慑俄，美国正武装其他4个北极北约成员国。
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近些年，世界各国对于北极航道的关注度越来越高，甚至有人断言，未来的北冰洋将会是世界海上贸易最繁忙的海域，全球很大一部分贸易往来将会通过北冰洋进行沟通。这种说法到底有没有根据呢？要知道，北冰洋可是冰天雪地的存在，附近连居民都很少，而且周边也没有任何大型城市，为啥还这么被重视呢？
其实就目前来看，北冰洋除了寒冷之外，这里的确是地处世界经济的核心枢纽，整个世界75%的经济体都围绕在北冰洋附近。当今世界*的三个经济圈：东亚、北美和欧洲，分别各占世界经济总量的约四分之一。而且，这三个区域都地处北温带，从北极来看，每个区域之间的夹角大约都是120度。这样一来，位于正中的北冰洋，无疑就成为这三个经济大区之间最便捷的通道了。
在航海时代之前，美洲一直不为人所知，经济十分落后，世界贸易通道主要就是沟通东西方即可，先后以欧亚陆运线路、欧亚海运线路承担着世界贸易重担（通俗一点，也就是我国古代常说的陆海“丝绸之路”）。而美国崛起之后，东亚地区却陷入了百年衰退，世界贸易主流又开始转向以大西洋为主要通道。直至20世纪末，21世纪初，世界格局才勉强恢复了历史正常水平，东亚、北美和欧洲进入三足鼎立之势。
根据*的数据显示，2018年世界经济总量约为84万亿美元。其中，东亚、北美和欧洲，分别约为21万亿、20万亿和22万亿，占世界75%，是世界经济最密集的三大核心区。那么，这三个大区之间，未来谁会更强呢？我们来简单分析一下。
东亚经济圈
（总人口约16亿，主要经济体是中日韩：209511亿美元）
这个区域在古代是以中华文化为核心，辐射衍生出来的几个国家。韩国和日本在古代不管是从政治制度上，还是语言文化上，都深受中原文化影响。
中国自秦汉时起就是世界领域的强国，当年与她坐在一个牌桌上的超级帝国换了一批有一批，唯独中国屹立千年而不倒，经历20世纪末的改革开放之后，目前中国已经跻身世界第二大经济体。日本从19世纪中后期开始崛起，一直都是*强国，二战之后，在美国的扶持之下，日本经济一度直逼世界第一，但后来又因为经济泡沫等原因慢了下来，目前仍稳居世界第三大经济体。韩国则是在上世纪后期进入腾飞，目前排名世界第十一位。
从地理角度来说，东亚是世界上地理位置*的区域，没有之一。往西是将东西方世界隔断的帕米尔山结和中亚沙漠，往东是世界上*的太平洋，往南有热带资源丰富的东印度群岛，往北有浩瀚的西伯利亚林海。毗邻东南亚、南亚人口重地，直接辐射超过世界50%的人口，资源丰富，而且地形优势让这里很难受到外界的侵扰。
所以，自古以来，东亚地区就不断出现以统一“天下”为目标的庞大帝国，这个天下就是指太平洋以西，帕米尔高原以东，东印度群岛以北的东亚地区。这个区域之外的，都是藩属国，臣国，这种特殊的环境造就了独特的东亚文化圈。
从历史角度来说，东亚经济圈的复兴，是必然的，因为这里曾复兴了一次又一次，而且生生不息。至于这里能够复兴到什么程度，现在还很难说得清楚，但从人口（16亿）和地缘优势方面来说，至少应该是北美无法比拟的。
欧洲经济圈
（总人口7亿，主要经济体是欧盟和俄罗斯：203807亿美元）
这个经济圈的主力是欧盟国家，但俄罗斯的整体实力不俗，所以将俄罗斯也算在内。
欧洲从文化圈子上来说，他们最初都发源于地中海文明，有着大致相同的信仰和文化。欧洲真正的崛起是在航海时代之后，靠着掠夺殖民地发了横财，从压在他们身上的奥斯曼帝国身下翻了身。在此之前，欧洲一直被中亚崛起的那些帝国虎视眈眈，心惊胆战。当然，欧洲也曾战胜中亚的帝国，但大都数时间属于欧洲被压制。
欧洲的欧盟经济圈，其实就是早期的殖民列强经济圈。随着殖民时代的远去，欧洲的整体经济增速住不放缓，有一丝凸显疲惫之势。欧洲地缘优势不错，而且文化底蕴深厚，但软肋是缺乏大国支撑，欧盟如果能够进一步发展的话，或许欧洲的未来可能会好很多。
北美经济圈
（总人口5亿，主要经济体是美国和加拿大：222054亿美元）
这个经济圈主要是欧洲殖民的产物，从文化上说，属于欧洲文化的复制品。在早期，美洲因为地处偏远，远离世界文化核心区域，所以十分落后，大部分地区几近原始社会。欧洲文化的流入，让这里成为欧洲人在海外制造的第二个“欧洲”。
从美洲的历史我们可以看出，美洲与世界进行正式平等，并且是大规模贸易的时间也只有短短200年的时间而已。在此之前，北美地区除了殖民掠夺之外，毫无价值。因为距离实在是太远了，物流占据了价值的很大一部分。所以，这个地区的经济一旦开始衰退或者开始落后的时候，就很难自己跟上。
美国和加拿大都是移民国家，当经济强的时候，那便是移民进来，当经济弱的时候，那自然就是作鸟兽散，成为移民输出国家。当然，就目前来看，美国靠着强大的科技实力，还没有衰退的势头。另外，北美经济一直是一超多弱的状态，加拿大地寒人稀，不堪重负，墨西哥又一直起不来，所以美国的处境很尴尬。
今天的内容先分享到这里了，读完本文《北极航道》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多北极航道、more什么意思相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。
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